專利名稱：一種組裝汽車燈泡產(chǎn)品用的燈頭結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車燈泡，特別是一種組裝汽車燈泡產(chǎn)品用的燈頭結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車燈泡一般由燈頭座殼、內(nèi)置有發(fā)光燈絲的玻璃泡殼體、卡盤及電極插腳構(gòu)成，其中卡盤套裝于燈頭座殼上，電極插腳固定于燈頭座殼的底部，玻璃泡殼體插裝于燈頭座殼的頂部，且玻璃泡殼體的電極絲穿過燈頭座殼的底部，與電極插腳相焊接一起，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電連接的目的。而這種結(jié)構(gòu)的汽車燈泡在生產(chǎn)組裝時，首先，玻璃泡殼體底部的電鉬絲必須預(yù)留得較長，接著，在將玻璃泡殼體上從燈頭座殼的頂部插裝入前，必須先行將玻璃泡殼體底部的電鉬絲穿入燈頭座殼底部的電極插腳上開有穿孔中，再將玻璃泡殼體推入燈頭座殼中，然后，剪掉電極插腳的穿孔上的多余鉬絲，再用氬弧焊將鉬絲與電極插腳的穿孔固定一起。整個汽車燈泡產(chǎn)品組裝的繁瑣過程體現(xiàn)如下一、必須在燈頭座殼底部的各個電極插腳上鉆有小穿孔。二、在較封閉的燈頭座殼中，將玻璃泡殼體的鉬絲穿過燈頭座殼穿插在電極插腳的小穿孔中；由于是在較封閉的燈頭座殼的內(nèi)腔中進(jìn)行作業(yè)，鉬絲較難快捷、準(zhǔn)確地穿插入小穿孔中，嚴(yán)重地影響了燈泡產(chǎn)品的組裝效率。三、穿插之前預(yù)留的足夠長的鉬絲，穿過小穿孔后，多余的鉬絲必須剪掉，造成鉬絲材料的不必要浪費(fèi)。四，用氬弧焊焊接將各電極插腳與鉬絲一一焊接一起。整個組裝過程不僅工序繁多、鎖碎，組裝效率低，生產(chǎn)成本高，而且鉬絲是一種成本價格較高的金屬材料，每組裝一只汽車燈泡都要浪費(fèi)掉較多的鉬絲，導(dǎo)致每只汽車燈泡的原材料成本較高，且造成了生產(chǎn)資料的不必要浪費(fèi)，不利節(jié)約自然資源，保護(hù)環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)可靠性好，組裝方便、簡單、 快捷、效率高，有利于節(jié)省原材料，降低生產(chǎn)成本的組裝汽車燈泡產(chǎn)品用的燈頭結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種組裝汽車燈泡產(chǎn)品用的燈頭結(jié)構(gòu)，包括燈頭座殼、卡盤及電極插腳，其中卡盤套裝于燈頭座殼上，電極插腳安裝于燈頭座殼的底部，其特點(diǎn)在于所述燈頭座殼的側(cè)面還設(shè)有至少一個用于方便將玻璃泡殼體的電極線與電極插腳焊接一起的焊接槽孔。為了進(jìn)一步提高本實(shí)新型的組裝效率，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，上述燈頭座殼中還設(shè)有電極焊接片，該電極焊接片與燈頭座殼底部的電極插腳相電連接一起。為了使汽車燈泡的玻璃泡殼體能夠可靠地插裝于燈頭座殼上，上述燈頭座殼的頂部還設(shè)有頂盤，該頂盤的中部設(shè)有供玻璃泡殼體插裝的插裝孔。本實(shí)用新型的技術(shù)效果(1)由于采用在燈頭座殼的側(cè)面上設(shè)有焊接槽孔的結(jié)構(gòu)，使得工人進(jìn)行組裝汽車燈光產(chǎn)品時，通過該焊接槽孔就可以方便將玻璃泡殼體的鉬絲與燈頭座殼底部的電極插腳進(jìn)行電連接一起，解決了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的燈頭在封閉的燈頭座殼腔室中進(jìn)行作業(yè)所存在的鉬絲必須預(yù)留足夠長、穿孔難、效率低、成本高的問題，本實(shí)用新型可以大幅提高了產(chǎn)品的組裝效率，而且節(jié)約了原料的損耗，降低了生產(chǎn)成本。(2)由于采用在燈頭座殼的腔室中還設(shè)有電極焊接片的結(jié)構(gòu)，使玻璃泡殼體在安裝時，直接透過焊接槽孔將玻璃泡殼體的鉬絲與電極焊接片進(jìn)行點(diǎn)焊固定，而不用直接與電極插腳進(jìn)行連接，從而不僅可以玻璃泡殼體的鉬絲長度可以更短，更利于節(jié)省鉬絲材料， 降低產(chǎn)品制作成本，而且使燈泡產(chǎn)品組裝起來更為簡便、快捷，不用進(jìn)行鉆孔、穿孔，從可以有效地提高了產(chǎn)品的組裝效率，簡化裝配工序。(3)本實(shí)用新型還具有構(gòu)造簡單、結(jié)構(gòu)牢固性好、使用壽命長的特點(diǎn)，可以廣泛地應(yīng)用組裝各種規(guī)格的汽車燈泡產(chǎn)品。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明

圖1為本實(shí)用新型的正側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的圖2A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的卡盤的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至4所示，本實(shí)用新型所述的一種組裝汽車燈泡產(chǎn)品用的燈頭結(jié)構(gòu)，包括燈頭座殼1、卡盤2及電極插腳3，其中卡盤2套裝于燈頭座殼1上，電極插腳3安裝于燈頭座殼1的底部。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，如圖1與圖3所示，在燈頭座殼1的側(cè)面還設(shè)有至少一個用于方便將玻璃泡殼體的電極線與電極插腳3焊接一起的焊接槽孔4。在燈頭座殼1側(cè)面上的焊接槽孔4既可以開設(shè)一個，也可以呈對稱地開設(shè)二個，這個方面可以根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行制作。又如圖1與圖3所示，本實(shí)用新型通過在燈頭座殼1側(cè)面上開設(shè)有的焊接槽孔4，當(dāng)燈泡的玻璃泡殼體從該燈頭座殼1的頂部插裝入時，從焊接槽孔4就能看得見玻璃泡殼體底部的鉬絲了，進(jìn)而就可以通過該焊接槽孔4將鉬絲與電極插腳3進(jìn)行電連接。與以往的產(chǎn)品相比，工人在本產(chǎn)品組裝時，燈頭座殼1的內(nèi)腔就處于可觀察的狀態(tài)下， 從而極大地方便了工人進(jìn)行組裝，提高了產(chǎn)品的組裝效率。同時，玻璃泡殼體底部的鉬絲也不用預(yù)留那么長了，可以起到節(jié)省鉬絲，降低成本的效果。為了進(jìn)一步提高本實(shí)新型的組裝效率，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，如圖1與圖3所示， 所述燈頭座殼1中還設(shè)有電極焊接片5，該電極焊接片5與燈頭座殼1底部的電極插腳3相電連接一起。這使得玻璃泡殼體在安裝時，直接透過焊接槽孔將玻璃泡殼體的鉬絲與電極焊接片進(jìn)行點(diǎn)焊固定，而不用直接與電極插腳進(jìn)行連接，從而不僅可以玻璃泡殼體的鉬絲長度可以更短，更利于節(jié)省鉬絲材料，降低產(chǎn)品制作成本，而且使燈泡產(chǎn)品組裝起來更為簡便、快捷，不用進(jìn)行鉆孔、穿孔，從可以有效地提高了產(chǎn)品的組裝效率，簡化裝配工序。為了使汽車燈泡的玻璃泡殼體能夠可靠地插裝于燈頭座殼上，如圖1、圖2與圖3 所示，在燈頭座殼1的頂部還設(shè)有頂盤6，該頂盤6的中部設(shè)有供玻璃泡殼體插裝的插裝孔 61。該插裝孔61的孔邊一般做出有一些卡接定位片，以使玻璃泡殼體插裝于插裝孔61時，透過卡接定位片可以很好將玻璃泡殼體定位好，以及夾持得更穩(wěn)固。 如圖4所示，所述卡盤2做成為中部開有穿套孔21的圓形狀盤片體，該盤片體上沖壓形成環(huán)形狀的加強(qiáng)筋22，沖壓出加強(qiáng)筋22主要提高卡盤2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止變形。此外，為了保證卡盤2套裝在燈頭座殼1上時，使更易固定，又如圖4所示，在卡盤2的穿套孔 21的底邊還做出有向下彎折形成的折邊23，在該折邊22上還做出有點(diǎn)焊腳M。以使卡盤 2套裝在燈頭座殼1上時，通過向點(diǎn)焊腳M點(diǎn)焊，使點(diǎn)焊腳M固定在燈頭座殼1側(cè)面上， 實(shí)現(xiàn)定位固定的目的。為了使本產(chǎn)品能夠很好的適配于汽車燈泡卡座上安裝應(yīng)用，在卡盤 2的邊緣上還做出有卡扣塊25。此外，為了便于將電極插腳3固定燈頭座殼1的底部，如圖 1與圖3所示，在燈頭座殼1的底部還設(shè)有電木底板7，所述電極插腳3固定于電木底板7 上。
權(quán)利要求1.一種組裝汽車燈泡產(chǎn)品用的燈頭結(jié)構(gòu)，包括燈頭座殼(1)、卡盤( 及電極插腳(3)， 其中卡盤⑵套裝于燈頭座殼⑴上，電極插腳⑶安裝于燈頭座殼⑴的底部，其特征在于所述燈頭座殼(1)的側(cè)面還設(shè)有至少一個用于方便將玻璃泡殼體的電極線與電極插腳 (3)焊接一起的焊接槽孔G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述組裝汽車燈泡產(chǎn)品用的燈頭結(jié)構(gòu)，其特征在于上述燈頭座殼 (1)中還設(shè)有電極焊接片(5)，該電極焊接片(5)與燈頭座殼(1)底部的電極插腳(3)相電連接一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述組裝汽車燈泡產(chǎn)品用的燈頭結(jié)構(gòu)，其特征在于上述燈頭座殼 (1)的頂部還設(shè)有頂盤(6)，該頂盤(6)的中部設(shè)有供玻璃泡殼體插裝的插裝孔(61)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述組裝汽車燈泡產(chǎn)品用的燈頭結(jié)構(gòu)，其特征在于上述卡盤(2) 做成為中部開有穿套孔的圓形狀盤片體，該盤片體上沖壓形成環(huán)形狀的加強(qiáng)筋(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述組裝汽車燈泡產(chǎn)品用的燈頭結(jié)構(gòu)，其特征在于上述卡盤(2) 的穿套孔的底邊還做出有向下彎折形成的折邊(23)，在該折邊0 上還做出有點(diǎn)焊腳(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述組裝汽車燈泡產(chǎn)品用的燈頭結(jié)構(gòu)，其特征在于上述卡盤(2) 的邊緣上還做出有卡扣塊05)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述組裝汽車燈泡產(chǎn)品用的燈頭結(jié)構(gòu)，其特征在于上述燈頭座殼 ⑴的底部還設(shè)有電木底板(7)，上述電極插腳(3)固定于電木底板(7)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種組裝汽車燈泡產(chǎn)品用的燈頭結(jié)構(gòu)，包括燈頭座殼、卡盤及電極插腳，其中卡盤套裝于燈頭座殼上，電極插腳安裝于燈頭座殼的底部，其特點(diǎn)在于所述燈頭座殼的側(cè)面還設(shè)有至少一個用于方便將玻璃泡殼體的電極線與電極插腳焊接一起的焊接槽孔。由于采用在燈頭座殼的側(cè)面上設(shè)有焊接槽孔的結(jié)構(gòu)，使得工人進(jìn)行組裝汽車燈光產(chǎn)品時，通過該焊接槽孔就可以方便將玻璃泡殼體的鉬絲與燈頭座殼底部的電極插腳進(jìn)行電連接一起，解決了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的燈頭在封閉的燈頭座殼腔室中進(jìn)行作業(yè)所存在的鉬絲必須預(yù)留足夠長、穿孔難、效率低、成本高的問題，本實(shí)用新型可以大幅提高了產(chǎn)品的組裝效率，而且節(jié)約了原料的損耗，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號F21W101/02GK202267020SQ20112032969
公開日2012年6月6日 申請日期2011年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月27日
發(fā)明者徐偉彬 申請人:徐偉彬