專利名稱：Led側(cè)轉(zhuǎn)向燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛用燈具領(lǐng)域,特別涉及一種LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈。
背景技術(shù)：
目前的車用側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈一般采用鎢絲燈泡作為光源，經(jīng)配光鏡配光后能滿足車用側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的光路和光強(qiáng)的要求，但采用鎢絲燈泡作為轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，首先鎢絲燈泡的體積比較大，造成側(cè)轉(zhuǎn)向燈的體積也比較大，不適宜在一些小型車輛上使用，另外鎢絲燈泡的方熱量較大，如果駕駛員長(zhǎng)時(shí)間忘記關(guān)掉轉(zhuǎn)向燈，鎢絲燈發(fā)出的熱量容易造成轉(zhuǎn)向燈殼的融化，影響轉(zhuǎn)向燈殼體的密封性能，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈殼體的密封性能收到破壞后，在雨天使用時(shí)容易出現(xiàn)短路，轉(zhuǎn)向燈不亮，造成別的車輛無法及時(shí)了解車輛駕駛員的駕駛意圖，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種采用LED作為光源的側(cè)轉(zhuǎn)向燈，本實(shí)用新型具有發(fā)熱量小，使用壽命長(zhǎng)的有點(diǎn)，同時(shí)本實(shí)用新型所述的LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈不存在單側(cè)性的問題，能夠在車輛的兩側(cè)進(jìn)行安裝，具有較好的通用性。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其包括固定在車體上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈的本體，還包括設(shè)置在本體上的透明的透光殼，其特征在于所述的本體的上表面設(shè)置有LED驅(qū)動(dòng)電路板，所述的電路板上設(shè)
置有一對(duì)發(fā)光二極管。所述的發(fā)光二極管通過支撐座傾斜的固定在LED驅(qū)動(dòng)電路板上，且所述的一對(duì)發(fā)光二極管的傾斜的方向相反，對(duì)稱設(shè)置的發(fā)光二極管實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈能夠在車身的兩側(cè)使用，具有通用性。所述的透光殼的內(nèi)表面沿中心對(duì)稱設(shè)置有鋸齒面,設(shè)置的鋸齒面對(duì)實(shí)現(xiàn)對(duì)光路的調(diào)整，保證本實(shí)用新型所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈滿足國家各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，克服了轉(zhuǎn)向燈的盲區(qū)。進(jìn)一步的說，所述的透光殼的鋸齒面上設(shè)置有皮紋點(diǎn)，設(shè)置的皮紋點(diǎn)能對(duì)光進(jìn)行一個(gè)散射，使光能均勻的照射到國標(biāo)規(guī)定的范圍內(nèi)。所述的透光殼和本體之間采用超聲波焊接的方式進(jìn)行焊接，超聲波焊接具有環(huán)保的特性，有利于保證生產(chǎn)環(huán)境的清潔，給工作人員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。所述的本體的下方延伸設(shè)置有導(dǎo)線管，在導(dǎo)線管內(nèi)的本體上設(shè)置有檢測(cè)焊接效果的通孔。再進(jìn)一步說，所述的導(dǎo)線管內(nèi)設(shè)置有對(duì)插件起緩沖作用和對(duì)通孔進(jìn)行密封的橡膠墊，設(shè)置的橡膠墊一方面能在安裝側(cè)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，起到一個(gè)緩沖的作用，對(duì)插件進(jìn)行保護(hù)，另一方面也能防止水從通孔內(nèi)流入側(cè)轉(zhuǎn)向燈內(nèi)部，保證側(cè)轉(zhuǎn)向燈的正常工作。所述的本體的兩側(cè)設(shè)置有與車體配合對(duì)本體進(jìn)行固定的勾彈扣，采用勾彈扣連接克服了傳統(tǒng)螺釘連接在顛簸之后可能產(chǎn)生的松動(dòng)，保證了側(cè)轉(zhuǎn)向燈與車體之間連接的可靠性。綜上所述，采用上述技術(shù)方案具有以下有點(diǎn)1、采用LED作為發(fā)光光源，具有用電量小，壽命長(zhǎng)的有點(diǎn)，同時(shí)節(jié)約了汽車蓄電池的能源；2、LED傾斜設(shè)置，使LED產(chǎn)生的光能最大化的向側(cè)后方照射，且透光殼的內(nèi)壁設(shè)置的鋸齒面能對(duì)光進(jìn)行了一個(gè)導(dǎo)向，保證了 LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈的照亮范圍，克服了傳統(tǒng)燈泡側(cè)轉(zhuǎn)向燈的照明暗區(qū)，使后方的駕駛?cè)藛T能準(zhǔn)確的看到前車的駕駛意圖，能有效的防止交通事故的發(fā)生；3、透光殼和本體之間采用超聲波焊接，超聲波焊接的速度快，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，且對(duì)工作環(huán)境無污染，有利于為工作人員提供一個(gè)較為舒適的工作環(huán)境；4、設(shè)置的通孔能檢測(cè)焊接的密封性，能在出廠前對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行一個(gè)檢測(cè)，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為圖2的A-A向的剖視圖；圖4為圖I的俯視圖,用于表不透光殼內(nèi)壁設(shè)置的皮紋點(diǎn)；圖中，I為透光殼，2為本體，3為勾彈扣，4為導(dǎo)線管，5為橡膠墊，6為發(fā)光二極管，7為支撐座，8為L(zhǎng)ED驅(qū)動(dòng)電路板,9為通孔,10為皮紋點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖I至圖4所示的LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其包括固定在車體上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈的本體2，還包括設(shè)置在本體2上的透明的透光殼1，所述的本體2的上表面設(shè)置有LED驅(qū)動(dòng)電路板8，所述的電路板上設(shè)置有一對(duì)發(fā)光二極管6，本實(shí)用新型中所述的發(fā)光二極管為芯片發(fā)射出來的是藍(lán)光，采用藍(lán)光激發(fā)設(shè)置在透鏡上的熒光粉來發(fā)出黃光，直接采用黃光的LED芯片的光效不夠，發(fā)射出來的光的光強(qiáng)達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。所述的發(fā)光二極管6通過支撐座7傾斜的固定在LED驅(qū)動(dòng)電路板8上，且所述的一對(duì)發(fā)光二極管6的傾斜的方向相反，通過支撐座7實(shí)現(xiàn)了發(fā)光二極管6的傾斜設(shè)置，改變發(fā)光二極管的方向，使其發(fā)射出來的光具有一定的方向性，滿足側(cè)轉(zhuǎn)向燈的照明要求，同時(shí)對(duì)稱設(shè)置的發(fā)光二極管提高了本實(shí)用新型所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈的通用性，能夠在車身的兩側(cè)使用。所述的透光殼I的內(nèi)表面沿中心對(duì)稱設(shè)置有鋸齒面，設(shè)置的鋸齒面對(duì)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)光二極管的光的方向的調(diào)整，保證本實(shí)用新型所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈滿足國家各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)也克服了傳統(tǒng)燈泡式轉(zhuǎn)向燈的照明盲區(qū)，進(jìn)一步的說，所述的透光殼I的鋸齒面上設(shè)置有皮紋點(diǎn)10，設(shè)置的皮紋點(diǎn)能對(duì)光進(jìn)行一個(gè)散射，使光能均勻的照射到國標(biāo)規(guī)定的范圍內(nèi)。所述的透光殼I和本體2之間采用超聲波焊接的方式進(jìn)行焊接，超聲波焊接具有環(huán)保的特性，有利于保證生產(chǎn)環(huán)境的清潔，給工作人員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。所述的本體2的下方延伸設(shè)置有導(dǎo)線管4，在導(dǎo)線管4內(nèi)的本體上設(shè)置有檢測(cè)焊接效果的通孔9，再進(jìn)一步說，所述的導(dǎo)線管4內(nèi)設(shè)置有對(duì)通孔9進(jìn)行密封的橡膠墊5，設(shè)置的橡膠墊能防止水從通孔內(nèi)流入側(cè)轉(zhuǎn)向燈內(nèi)部，保證側(cè)轉(zhuǎn)向燈的正常工作。[0025]所述的本體2的兩側(cè)設(shè)置有與車體配合對(duì)本體進(jìn)行固定的勾彈扣3，采用勾彈扣3連接克服了傳統(tǒng)螺釘連接在顛簸之后可能產(chǎn)生的松動(dòng)，保證了側(cè)轉(zhuǎn)向燈與車體之間連接的
可靠性。[0026]綜上所述，采用上述技術(shù)方案具有以下有點(diǎn)1、采用LED作為發(fā)光光源，具有用電量小，壽命長(zhǎng)的有點(diǎn)，同時(shí)節(jié)約了汽車蓄電池的能源；2、LED傾斜設(shè)置，使LED產(chǎn)生的光能最大化的向側(cè)后方照射，且透光殼的內(nèi)壁設(shè)置的鋸齒面能對(duì)光進(jìn)行了一個(gè)導(dǎo)向，保證了 LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈的照亮范圍，克服了傳統(tǒng)燈泡側(cè)轉(zhuǎn)向燈的照明暗區(qū)，使后方的駕駛?cè)藛T能準(zhǔn)確的看到前車的駕駛意圖，能有效的放置交通事故的發(fā)生；3、透光殼和本體之間采用超聲波焊接，超聲波焊接的速度快，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，且對(duì)工作環(huán)境無污染，有利于為工作人員提供一個(gè)較為舒適的工作環(huán)境；4、設(shè)置的通孔能檢測(cè)焊接的密封性，能在出廠前對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行一個(gè)檢測(cè)，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其包括固定在車體上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈的本體，還包括設(shè)置在本體上的透明的透光殼，其特征在于所述的本體的上表面設(shè)置有LED驅(qū)動(dòng)電路板，所述的電路板上設(shè)置有一對(duì)發(fā)光二極管。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的發(fā)光二極管通過支撐座傾斜的固定在LED驅(qū)動(dòng)電路板上，且所述的一對(duì)發(fā)光二極管的傾斜的方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所 述的LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的透光殼的內(nèi)表面沿中心對(duì)稱設(shè)置有鋸齒面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的透光殼的鋸齒面上設(shè)置有皮紋點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的透光殼和本體之間采用超聲波焊接的方式進(jìn)行焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的本體的下方延伸設(shè)置有導(dǎo)線管，在導(dǎo)線管內(nèi)的本體上設(shè)置有檢測(cè)焊接效果的通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的導(dǎo)線管內(nèi)設(shè)置有對(duì)插件起緩沖作用和對(duì)通孔進(jìn)行密封的橡膠墊。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的本體的兩側(cè)設(shè)置有與車體配合對(duì)本體進(jìn)行固定的勾彈扣。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車輛用燈具領(lǐng)域，特別涉及一種LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈。LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，其包括固定在車體上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈的本體，還包括設(shè)置在本體上的透明的透光殼，其特征在于所述的本體的上表面設(shè)置有LED驅(qū)動(dòng)電路板，所述的電路板上設(shè)置有一對(duì)發(fā)光二極管。本實(shí)用新型提供一種采用LED作為光源的側(cè)轉(zhuǎn)向燈，本實(shí)用新型具有發(fā)熱量小，使用壽命長(zhǎng)的有點(diǎn)，同時(shí)本實(shí)用新型所述的LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈不存在單側(cè)性的問題，能夠在車輛的兩側(cè)進(jìn)行安裝，具有較好的通用性。
文檔編號(hào)F21S8/10GK202361233SQ201120407359
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者劉國學(xué), 張自然, 陳文祥 申請(qǐng)人:劉國學(xué)