專利名稱：一種隧道照明led燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種LED燈，特別是一種隧道照明LED燈。
背景技術(shù)：
近年來，隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展，在山嶺和丘陵地區(qū)乃至越江過河的交通建設(shè)中，隧道方案以能縮短行車?yán)锍痰葍?yōu)點，得到普遍應(yīng)用。隧道作為道路上的特殊路段，特別是在隧道的使用過程中，隨著時間的變化隧道外部亮度變化很大，當(dāng)車輛在駛?cè)搿⑼ㄟ^和駛出隧道的過程中，會出現(xiàn)一系列的視覺問題。大致分為以下兩種短隧道情況下，人從入口可以看到出口外的亮度很高，會產(chǎn)生“黑框”效應(yīng)；長隧道情況下，當(dāng)車輛駛?cè)胨淼罆r，會感覺洞口很黑，以至于無法辨認(rèn)洞口附近的狀況，連障礙物也無法辨認(rèn)，產(chǎn)生“黑洞”效應(yīng)。車輛在接近隧道出口時，看到的是一個刺眼的眩亮白洞，此時形成“白洞”效應(yīng)，同樣會降低司機(jī)出洞口時的視覺功能和視覺舒適，無法準(zhǔn)確判定前方的車輛。夜間通過隧道接近出口時也是一樣的道理，會產(chǎn)生“黑洞”效應(yīng)。在進(jìn)行隧道亮度調(diào)節(jié)時應(yīng)注意到這些視覺上的效應(yīng)，盡量減少這兩種效應(yīng)帶來的不利影響。因此，利用人眼視覺特性，設(shè)計符合人眼亮度適應(yīng)曲線的公路隧道照明系統(tǒng)是很有意義的。公路隧道照明系統(tǒng)按照功能分為加強(qiáng)照明部分和基本照明部分，其中加強(qiáng)照明部分用于隧道入口段、過渡段和出口段，主要解決進(jìn)出隧道的“黑洞效應(yīng)”與“白洞效應(yīng)”，即解決進(jìn)出隧道環(huán)境照明問題；基本照明部分則在隧道全線設(shè)置，主要為駕駛員提供最基本的隧道路面與墻體范圍照明，即解決隧道功能照明問題。目前，隧道照明燈具大多數(shù)采用單體燈具，安裝在距離隧道路面5cm以上，同時用于隧道環(huán)境照明和功能照明。此種隧道照明燈具存在安裝不便、視覺效果差、節(jié)能效率低的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種隧道照明LED燈，其采用燈體組合分別針對不同的照明需求進(jìn)行調(diào)整，從而達(dá)到了較好的視覺效果，并且采用數(shù)字可調(diào)光電源向燈體提供電源，提高了能源利用率。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種隧道照明LED燈，包括雙體支座，該雙體支座由分別位于兩側(cè)且相對稱平行的兩支座組成，其特征在于還包括燈體組合和數(shù)字可調(diào)光電源，其中所述燈體組合中各燈體的兩端分別連接雙體支座的兩側(cè)，在所述雙體支座的一側(cè)的外端裝配有所述數(shù)字可調(diào)光電源，并且所述數(shù)字可調(diào)光電源與所述燈體組合連接，向各燈體提供電源。所述燈體組合為回轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，可軸向轉(zhuǎn)動。所述燈體組合與所述雙體支座兩側(cè)的兩支座之間分別設(shè)置有端蓋，且兩支座上均設(shè)置有弧段滑軌，其中在所述雙體支座的任一側(cè)，第一緊固件穿過一個燈體以及所述端蓋將其等固定在所述雙體支座上，第二緊固件將該燈體固定在端蓋的側(cè)面且所述第二緊固件的大直徑口穿出所述弧段滑軌。所述弧段滑軌為1/4圓弧段。所述燈體組合由平行設(shè)置的兩燈體組成，其中一個燈體的色溫范圍為3000 4000 K，用于隧道功能照明，另一個燈體的色溫范圍為4500 5500 K，用于隧道環(huán)境照明。[0011 ] 所述燈體組合中各燈體由多個水平固定排列的LED單元組成，且各LED單元由LED燈板、反光罩和防眩光外罩組成，其中所述反光罩套裝在所述LED燈板上,且所述防眩光外罩套裝在所述反光 罩上。所述LED單元的數(shù)量彡15個。所述LED單元的數(shù)量取值范圍為5 10個。所述數(shù)字可調(diào)光電源(3)連接物聯(lián)網(wǎng)模塊，用于通過所述物聯(lián)網(wǎng)模塊接收遠(yuǎn)程控制命令且發(fā)送工作狀態(tài)信息給遠(yuǎn)程終端。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是I、傳統(tǒng)的隧道照明燈具采用單體燈具，同時用于隧道環(huán)境照明和功能照明，無法針對不同的照明需求分別調(diào)整照明效果，本實用新型則采用燈體組合，該燈體組合由兩個平行設(shè)置的燈體組成，因此可以分別針對不同的照明需求調(diào)整照明效果，達(dá)到較好的視覺效果，并且本實用新型采用數(shù)字可調(diào)光電源向燈體組合提供電源，提高了能源利用率；2、本實用新型的該燈體組合中各燈體均為回轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，即可軸向轉(zhuǎn)動，在安裝過程中可以根據(jù)實際情況分別調(diào)節(jié)燈體的安裝角度，使得安裝后的視覺效果更好；3、本實用新型中燈體采用模塊化的LED單元構(gòu)成，該LED單元水平固定排列，當(dāng)回轉(zhuǎn)式燈體中的一個LED單元損壞時只需更換該LED單元，降低了隧道照明LED燈的維護(hù)成本；4、本實用新型中LED單元由LED芯片、反光罩和防眩光外罩組成，其中反光罩套裝在LED芯片外，防眩光外罩套裝在反光罩外，解決了眩光問題，并且使得該隧道照明LED燈具有滿散射功能；5、本實用新型在設(shè)計該隧道照明LED燈時，LED單元的數(shù)量限制在15個以內(nèi)，且優(yōu)選地為5 10個，由此不僅可以滿足隧道環(huán)境照明和功能照明，而且降低了能源浪費(fèi)，節(jié)約了制造成本以及使用成本；6、本實用新型中數(shù)字可調(diào)光電源連接物聯(lián)網(wǎng)模塊，數(shù)字可調(diào)光電源可以通過物聯(lián)網(wǎng)模塊將檢測到的各燈體的工作狀態(tài)信息遠(yuǎn)程發(fā)送給后臺管理平臺，以便于在各燈體故障時提供及時維修，并且后臺管理平臺或者其他通信終端可以通過物聯(lián)網(wǎng)模塊發(fā)送控制信號給數(shù)字可調(diào)光源，由數(shù)字可調(diào)光源控制各燈體的照明，在不必要的情況下可以關(guān)閉燈體，從而進(jìn)一步節(jié)約了使用成本；7、本實用新型將該隧道照明LED燈安裝在距離隧道檢修道頂2 3 m的位置處，不必借助于樓梯等工具即可實現(xiàn)安裝，安裝更加方便，并且可以滿足火災(zāi)工況煙霧層在3 m以上的光穿透要求。

圖I是本實用新型的第一實施例的主視圖；圖2是本實用新型的第一實施例的俯視圖；[0025]圖3是本實用新型的第一實施例的左視圖；圖4是本實用新型的安裝斷面圖；圖5是本實用新型的安裝平面圖。圖中標(biāo)記1為雙體支座,2為燈體組合,3為數(shù)字可調(diào)光電源,4為端蓋,5為弧形滑軌，6為防水墊，7為開槽平端緊定螺釘，8為第一內(nèi)六角螺釘圓柱頭，9為彈性墊圈，10為平墊圈，11為十字槽沉頭螺釘，12為防水插頭線，13為LED燈板，14為反光罩，15為防眩光外罩，16為線夾，17為第二內(nèi)六角螺釘圓柱頭，18為十字槽盤頭螺釘。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。與傳統(tǒng)的隧道照明LED燈采用單體燈具同時實現(xiàn)隧道環(huán)境照明和功能照明不同，本實用新型中該隧道照明LED燈采用多個燈體來分別滿足不同的照明需求，以提高照明的視覺效果，并且采用數(shù)字可調(diào)光電源向燈體提供電源，提高了能源利用率。該隧道照明LED燈包括雙體支座、燈體組合和數(shù)字可調(diào)光電源，該雙體支座由分別位于兩側(cè)且相對稱平行的兩支座組成，該燈體組合中各燈體的兩端分別連接雙體支座的兩側(cè)，在雙體支座的一側(cè)的外端裝配有數(shù)字可調(diào)光電源，并且該數(shù)字可調(diào)光電源與燈體組合連接，向各燈體提供電源。在隧道照明LED的安裝過程中，根據(jù)隧道不同的環(huán)境特點，可能需要對燈體組合中各燈體的安裝角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而進(jìn)一步提高照明的視覺效果，因此在本實用新型中將燈體組合中各燈體設(shè)計為回轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，可沿其軸向轉(zhuǎn)動。優(yōu)選地，在燈體組合與雙體支座的兩支座之間分別設(shè)置一個端蓋，并且在雙體支座的兩支座上分別設(shè)置弧段滑軌。在雙體支座的任一側(cè)，第一緊固件穿過一個燈體、端蓋將其等固定在支座上，第二緊固件將該燈體固定在端蓋的側(cè)面且所述第二緊固件的大直徑口穿出所述弧段滑軌。當(dāng)然，該燈體組合除了采用上述回轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，還可以采用其他可軸向轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)形式。在本實用新型的第一實施例中，如圖I 3所示，該隧道照明LED燈包括雙體支座I、燈體組合2、數(shù)字可調(diào)光電源3、端蓋4、第一緊固件8和第二緊固件17，燈體組合2由平行的兩個燈體組成，其中一個燈體的色溫取值范圍為3000 4000 K，用于隧道功能照明，即隧道路面與墻體范圍照明；另一個燈體的色溫取值范圍為4500 5500 K，用于隧道環(huán)境照明。該雙體支座I由分別位于兩側(cè)且相對平行的兩支座組成，且在每一支座上均設(shè)置有兩條弧段滑軌5，在本實施例中該弧段滑軌5為1/4圓弧段，且兩條弧段滑軌沿著中心軸對稱；第一緊固件8和第二緊固件17均選用內(nèi)六角螺釘圓柱頭，分別為第一內(nèi)六角螺釘圓柱頭8、第二內(nèi)六角螺釘圓柱頭17。當(dāng)然，該弧段滑軌還可以為諸如半圓弧段的其他形式弧段，且該第一緊固件和第二緊固件也可以采用其他類型的固定件。端蓋4的上端彎曲折疊后通過開槽平端緊定螺釘7將燈體固定，且該燈體還通過十字槽盤頭螺釘11固定在端蓋4的側(cè)面，從而將燈體穩(wěn)定地固定在端蓋4上。該隧道照明LED燈的結(jié)構(gòu)沿著中心軸對稱，在雙體支座I的一側(cè)，第一內(nèi)六角螺釘圓柱頭8穿過一個燈體以及端蓋4將其等固定在雙體支座4上，第二內(nèi)六角螺釘圓柱頭17將該燈體固定在端蓋4的側(cè)面且該第二內(nèi)六角螺釘圓柱頭17的大直徑口穿出雙體支座I上的弧段滑軌5，如圖3所示。由此可見，在隧道照明LED燈在安裝過程中可以軸向旋轉(zhuǎn)燈體組合中的各燈體，由于本實施例中弧段滑軌5為1/4圓弧段，因此燈體的回轉(zhuǎn)角度為O 180度。該燈體組合2中各燈體均采用模塊化結(jié)構(gòu)，由多個LED單元組成，各LED單元之間水平排列且通過十字槽 盤頭螺釘18水平相互固定，且該LED單元由LED燈板13、反光罩14和防眩光外罩15組成，其中反光罩14套裝在LED燈板13上，防眩光外罩15套裝在反光罩14上。本實施例中燈體為長條形，燈體的長度和寬度根據(jù)散熱需要以及安裝工藝，通過選擇LED單元的數(shù)量及排列方式來確定。每一燈體中LED單元的數(shù)量< 15個,在此范圍內(nèi)不僅可以滿足隧道環(huán)境照明和功能照明，而且降低了能源浪費(fèi)，節(jié)約了制造成本以及使用成本。優(yōu)選地，LED單元的數(shù)量范圍在5 10個之間。由于燈體組合2采用了模塊化結(jié)構(gòu)，當(dāng)某燈體的一個LED單元損壞時只需更換該LED單元，而無需更換整個燈體，因此降低了隧道照明LED燈的維護(hù)成本；并且在LED芯片的外側(cè)依次套裝反光罩和防眩光外罩，解決了眩光問題，并且使得該隧道照明LED燈具有滿散射功能。數(shù)字可調(diào)光電源3通過兩芯防水插頭線12與燈體組合2連接，向燈體組合2中各燈體提供電源，并且數(shù)字可調(diào)光電源3還與物聯(lián)網(wǎng)模塊連接，數(shù)字可調(diào)光電源3可以通過物聯(lián)網(wǎng)模塊將檢測到的各燈體的工作狀態(tài)信息遠(yuǎn)程發(fā)送給后臺管理平臺，以便于在各燈體故障時提供及時維修，后臺管理平臺或者其他通信終端可以通過物聯(lián)網(wǎng)模塊發(fā)送遠(yuǎn)程控制命令給數(shù)字可調(diào)光源3，由數(shù)字可調(diào)光源3控制各燈體的照明，在不必要的情況下可以關(guān)閉燈體，從而進(jìn)一步節(jié)約了使用成本。例如，在車輛通過隧道時可以通過諸如手機(jī)的通信終端將隧道照明LED點亮，在車輛通過隧道后隧道內(nèi)部不需要照明時，隧道LED照明燈可以自動熄滅或者人工遙控熄滅。該隧道照明LED燈中繁雜的連通線均采用線夾16固定在一起，更加整潔。本實用新型中該隧道照明LED燈的安裝方式是如圖4 5所示，安裝在距離隧道檢修道頂2 3 m (米)的位置處，不必借助于樓梯等工具即可實現(xiàn)安裝，安裝更加方便，并且可以滿足火災(zāi)工況煙霧層在3 m以上的光穿透要求。另外，隧道照明LED燈在隧道兩側(cè)交錯布設(shè)，布設(shè)的間距則根據(jù)公路隧道照明相關(guān)指標(biāo)計算亮度來確定。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種隧道照明LED燈，包括雙體支座(I )，該雙體支座(I)由分別位于兩側(cè)且相對稱平行的兩支座組成，其特征在于還包括燈體組合(2)和數(shù)字可調(diào)光電源(3)，其中所述燈體組合(2)中各燈體的兩端分別連接雙體支座(I)的兩側(cè)，在所述雙體支座(I)的一側(cè)的外端裝配有所述數(shù)字可調(diào)光電源(3 )，并且所述數(shù)字可調(diào)光電源(3 )與所述燈體組合(2 )連接，向各燈體提供電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述燈體組合(2)為回轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，可軸向轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述燈體組合(2)與所述雙體支座(I)兩側(cè)的兩支座之間分別設(shè)置有端蓋(4)，且兩支座上均設(shè)置有弧段滑軌(5)，其中在所述雙體支座(I)的任一側(cè)，第一緊固件(8)穿過一個燈體以及所述端蓋(4)將該燈體、所述端蓋(4)固定在所述雙體支座(I)上，第二緊固件(17)將該燈體固定在端蓋(4)的側(cè)面且所述第二緊固件(17)的大直徑口穿出所述弧段滑軌(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述弧段滑軌(5)為1/4圓弧段。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任何一項所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述燈體組合(2)由平行設(shè)置的兩燈體組成，其中一個燈體的色溫范圍為3000 4000 K，用于隧道功能照明，另一個燈體的色溫范圍為4500 5500 K，用于隧道環(huán)境照明。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述燈體組合(2)中各燈體由多個水平固定排列的LED單元組成，且各LED單元由LED燈板、反光罩和防眩光外罩組成，其中所述反光罩套裝在所述LED燈板上，且所述防眩光外罩套裝在所述反光罩上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述LED單元的數(shù)量<15個。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述LED單元的數(shù)量取值范圍為5 10個。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述數(shù)字可調(diào)光電源(3)連接物聯(lián)網(wǎng)模塊，用于通過所述物聯(lián)網(wǎng)模塊接收遠(yuǎn)程控制命令且發(fā)送工作狀態(tài)信息給遠(yuǎn)程終端。
專利摘要本實用新型公開了一種隧道照明LED燈，屬于隧道照明領(lǐng)域。該隧道照明LED燈包括雙體支座、燈體組合和數(shù)字可調(diào)光電源，其中雙體支座由分別位于兩側(cè)且相對平行的兩支座組成，燈體組合中各燈體的兩端分別連接雙體支座的兩側(cè)，在雙體支座的一側(cè)的外端裝配有數(shù)字可調(diào)光電源，并且數(shù)字可調(diào)光電源與燈體組合連接，向各燈體提供電。通過本實用新型，可以分別針對不同的照明需求調(diào)整照明效果，達(dá)到較好的視覺效果，并且提高能源利用率。
文檔編號F21Y101/02GK202382110SQ20112049408
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者易富軍, 王小軍, 郭興隆, 陳曉利, 韓直 申請人:招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司