專利名稱：車輛用前大燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及分別設(shè)置在車輛前部的車輛用前大燈。
背景技術(shù)：
通常，車輛前部分別配設(shè)有車輛用前大燈。例如，專利文獻(xiàn)I中，公開如下的車輛前部的結(jié)構(gòu)。即，具備配置在車輛的前面的前面格柵；配置在車輛的車寬方向側(cè)面，且在車輛前方靠近前面格柵的翼子板；設(shè)置在前面格柵的車輛前方表面，且配置在前面格柵的車寬方向的側(cè)緣部附近的前大燈。專利文獻(xiàn)I :日本特開2010-47183號(hào)公報(bào)由于車輛用前大燈配設(shè)在車輛前部，因此是不僅對(duì)車輛的外觀設(shè)計(jì)有較大的影響，而且還對(duì)于行駛時(shí)的空氣力學(xué)性能、翼子板的剛度或行人的保護(hù)性能有較大的影響的重要的組成部分。但是，上述專利文獻(xiàn)I中的現(xiàn)有技術(shù)中，一對(duì)前大燈構(gòu)成為僅設(shè)置在前面格柵的車輛前方的表面之上且前面格柵的車寬方向的側(cè)緣部附近，因此還需要改善行駛時(shí)的空氣力學(xué)性能、翼子板的剛度或者對(duì)行人的保護(hù)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決上述問題而提出的，其目的在于提供一種車輛用前大燈， 該車輛用前大燈能夠通過簡(jiǎn)單的構(gòu)成提高車輛的外觀設(shè)計(jì)性能、行駛時(shí)的空氣力學(xué)性能、 翼子板的剛度以及對(duì)行人的保護(hù)性能。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的車輛用前大燈，其特征在于，在至少具備前大燈本體和罩住該前大燈本體的透明的燈罩的車輛用前大燈中，所述燈罩具備經(jīng)由所述車輛的后方延伸而設(shè)置，且形成為其面朝向上方的上面部，所述上面部和形成在所述車輛的翼子板的上部的朝上的平面部形成連續(xù)朝上的平面。其中，所述燈罩具有連設(shè)在所述上面部的燈罩面部，該燈罩面部包括經(jīng)由車輛的前方至后方形成圓弧形狀的曲面。根據(jù)本實(shí)用新型的車輛用前大燈，能夠提高車輛的外觀設(shè)計(jì)性能、行駛時(shí)的空氣力學(xué)性能、翼子板的剛度以及對(duì)行人的保護(hù)性能。

圖I為車輛前部的外觀圖。圖2為設(shè)置在圖I的車輛的車輛用前大燈的側(cè)面圖。圖3為設(shè)置在圖I的車輛的車輛用前大燈的正面圖。主要符號(hào)說明I :車輛2 :車體[0017]3 :車蓋[0018]4 :前大燈[0019]5 :前大燈本體[0020]6 :轉(zhuǎn)向燈[0021]7 :示寬燈[0022]8 :燈罩[0023]8a :燈罩面部[0024]8b :上面部[0025]9 :翼子板[0026]9a :平面部
具體實(shí)施方式
以下，參照附圖來詳細(xì)說明根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式。附圖涉及本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，圖I為車輛前部的外觀圖，圖2為設(shè)置在圖I 的車輛的車輛用前大燈的側(cè)面圖，圖3為設(shè)置在圖I的車輛的車輛用前大燈的正面圖。圖I中，符號(hào)I表示車輛，構(gòu)成該車輛I的車體2具有車蓋3、前大燈4、翼子板9。車蓋3配設(shè)在車體2的前部，在該車蓋3的兩側(cè)配設(shè)有翼子板9。前大燈4分別配設(shè)在車體2前部的左右側(cè)。具體來講，前大燈4分別配設(shè)在車蓋 3前部的兩側(cè)，且翼子板9的前部。這種前大燈4分別具有前大燈本體5、具有方向指示器的功能的轉(zhuǎn)向燈6、具有車寬燈的功能的示寬燈7、罩住這些燈5 7的透明的燈罩8。轉(zhuǎn)向燈6配置在前大燈本體5的外側(cè)。而且，示寬燈7大致形成“ 口 ”字形形狀， 以覆蓋前大燈本體5的一部分和轉(zhuǎn)向燈6。翼子板9配置在車體2前部的側(cè)面兩側(cè)，在這種翼子板9的內(nèi)側(cè)分別形成有未圖示的輪胎設(shè)置部。而且，翼子板9的上部形成有朝上的平面部9a。該平面部9a延伸至翼子板9的上部。在本實(shí)施方式的前大燈4中，如圖2及圖3所示，所述燈罩8具備向車輛I的后方沿大致水平方向延伸設(shè)置且形成為其面朝向上方的上面部Sb。所述燈罩8構(gòu)成為其上面部 Sb和形成在所述車輛I的翼子板9的上部的朝上的平面部9a形成連續(xù)朝上的平面。更進(jìn)一步說明，所述燈罩8具有由透明的樹脂材料構(gòu)成的、連接上面部Sb的燈罩面部8a。該燈罩面部8a構(gòu)成前大燈4的主要面，因此其表面具有從車體2的前方向后方形成平緩的圓弧形的曲面。在該燈罩面部8a的上側(cè)配設(shè)所述上面部Sb。但是，本實(shí)施方式中，前大燈4的上面部8b的形狀并不局限于圖2及圖3所示的形狀，也可以根據(jù)需要對(duì)應(yīng)地變更。而且，對(duì)應(yīng)于該變更，最好是適應(yīng)性地變更上面部8b的面積。而且，對(duì)于前大燈4的燈罩面部8a的形狀來說，并不局限于圖2及圖3所示的形狀，也可以根據(jù)需要對(duì)應(yīng)地變更。當(dāng)然，有必要配合所述上面部Sb的形狀的變更而形成。其次，參照?qǐng)DI至圖3說明如上構(gòu)成的本實(shí)施方式的前大燈4的作用。[0041]如圖I至圖3所示，本實(shí)施方式的前大燈4中，燈罩8的上面部8b和在翼子板9 的上部形成的朝上的平面部9a形成連續(xù)朝上的平面。因此，從正面或側(cè)面觀察車輛I時(shí)， 車輛I的外觀非常出色，可提高車輛I的外觀設(shè)計(jì)性能。而且，前大燈4不僅通過燈罩8的圓弧形狀的燈罩面部8a，還通過由上面部Sb與翼子板9的平面部9a形成的連續(xù)朝上的平面，能夠?qū)⑿惺箷r(shí)的來自車輛前方的空氣有效地疏導(dǎo)至車輛后方，因此空氣阻力變小，空氣力學(xué)性能提聞，還能有利于燃料效率的提聞。而且，本實(shí)施方式中，所述翼子板9具備與上面部Sb構(gòu)成連續(xù)朝上的平面的平面部9a，因此翼子板9形成凸凹形狀。據(jù)此，與使用接近于平面的翼子面板構(gòu)成車輛前部的翼子板比較，能夠提高翼子板9的剛度。特別是，本實(shí)施方式的前大燈4中，燈罩8構(gòu)成為包括上面部Sb，并設(shè)置有表面具有從車體2的前方向后方形成平緩的圓弧形的曲面的燈罩面部8a，因此前大燈4和翼子板 9之間以及前大燈4和車蓋3之間不會(huì)形成突起部。據(jù)此，由于車體2前部不會(huì)形成突起部，因此能夠提高對(duì)行人的保護(hù)性能，對(duì)提高安全性非常有利。而且，前大燈4中，燈罩8的上面部8b朝向上方，因此能夠?qū)碜栽O(shè)置在內(nèi)部的轉(zhuǎn)向燈6及示寬燈7的光照射至車體2前部外側(cè)的更寬的范圍。據(jù)此，還能夠提高對(duì)于行人及其他車輛的安全性。綜上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠?qū)崿F(xiàn)提高車輛的外觀設(shè)計(jì)性能、行駛時(shí)的空氣力學(xué)性能、翼子板的剛度以及對(duì)行人的保護(hù)性能的車輛用前大燈4。需要說明的是，本實(shí)施方式中，前大燈4也可以以套裝結(jié)構(gòu)構(gòu)成前大燈本體5、轉(zhuǎn)向燈6、示寬燈7以及燈罩8，或者還可以采用其他材料構(gòu)成燈罩8。
權(quán)利要求1.一種車輛用前大燈，其特征在于，所述車輛用前大燈至少具備前大燈本體和罩住該前大燈本體的透明的燈罩，其中，所述燈罩具備向所述車輛的后方延伸而設(shè)置且形成為面朝向上方的上面部，所述上面部和形成在所述車輛的翼子板的上部的朝上的平面部形成連續(xù)朝上的平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用前大燈，其特征在于，所述燈罩具有連接設(shè)置在所述
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛用前大燈(4)，其特征在于，在至少具備前大燈本體(5)和罩住該前大燈本體(5)的透明的燈罩(8)的車輛用前大燈(4)中，所述燈罩(8)具備向所述車輛(1)的后方延伸而設(shè)置且形成為其面朝向上方的上面部(8b)，所述上面部(8b)和形成在所述車輛(1)的翼子板(9)的上部的朝上的平面部(9a)形成連續(xù)朝上的平面。根據(jù)本實(shí)用新型，能夠提高車輛的外觀設(shè)計(jì)性能、行駛時(shí)的空氣力學(xué)性能、翼子板的剛度以及對(duì)行人的保護(hù)性能。
文檔編號(hào)F21W101/10GK202349829SQ20112049446
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者淺野憲昭 申請(qǐng)人:富士重工業(yè)株式會(huì)社