移動(dòng)燈塔的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于移動(dòng)式照明裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種移動(dòng)燈塔，包括車體、照明部件和可升降的升降桿，所述升降桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述車體上，所述照明部件連接于所述升降桿，所述車體包括車廂，所述車廂內(nèi)固定設(shè)置有可向所述照明部件供電的發(fā)電機(jī)，所述車廂上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車門(mén)，所述車門(mén)包括本體，所述本體上設(shè)置有向車廂內(nèi)凹陷的散熱凹?xì)ぃ錾岚細(xì)さ纳隙碎_(kāi)設(shè)有多個(gè)間隔排列的散熱孔。本發(fā)明所提供的一種移動(dòng)燈塔，其通過(guò)在車門(mén)上設(shè)置向內(nèi)凹陷的散熱凹?xì)?，且于散熱凹?xì)さ纳隙嗣嫔祥_(kāi)設(shè)散熱孔，即使車門(mén)關(guān)閉，空氣也能從散熱孔流過(guò)，保證了關(guān)門(mén)時(shí)的散熱效果。
【專利說(shuō)明】移動(dòng)燈塔
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于移動(dòng)式照明裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種移動(dòng)燈塔。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的移動(dòng)式照明裝置，例如移動(dòng)燈塔，可用于戶外應(yīng)急照明等場(chǎng)合?，F(xiàn)有技術(shù)中的移動(dòng)燈塔，其工作時(shí)需打開(kāi)車門(mén)，以保持空氣流通，達(dá)到較佳的散熱效果。當(dāng)下雨、下雪天氣時(shí)，若車門(mén)打開(kāi)，雨水很容易進(jìn)入車體內(nèi)部，可能導(dǎo)致移動(dòng)燈塔損壞。若車門(mén)關(guān)閉，空氣難以流通，散熱效果差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種移動(dòng)燈塔，其散熱效果好且可防止外部的雨水進(jìn)入車體內(nèi)部，可靠性高。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種移動(dòng)燈塔，包括車體、照明部件和可升降的升降桿，所述升降桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述車體上，所述照明部件連接于所述升降桿，所述車體包括車廂，所述車廂內(nèi)固定設(shè)置有可向所述照明部件供電的發(fā)電機(jī)，所述車廂上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車門(mén)，所述車門(mén)包括本體，所述本體上設(shè)置有向車廂內(nèi)凹陷的散熱凹?xì)?，所述散熱凹?xì)さ纳隙碎_(kāi)設(shè)有散熱孔。
[0005]具體地，所述本體上開(kāi)設(shè)有散熱窗口，所述散熱凹?xì)こ室欢碎_(kāi)口的殼狀，所述散熱凹?xì)さ拈_(kāi)口端固定連接于所述本體的內(nèi)側(cè)且與所述散熱窗口相向設(shè)置。
[0006]更具體地，所述散熱凹?xì)ぐǖ装搴蛧?，所述圍框一體成型或者固定于所述底板的邊緣處，所述圍框包括上側(cè)壁和下側(cè)壁，所述散熱孔開(kāi)設(shè)于所述上側(cè)壁上。
[0007]更具體地，所述圍框的尺寸大于所述散熱窗口的尺寸，所述上側(cè)壁與所述散熱窗口的上邊緣相距設(shè)置，所述圍框的下側(cè)壁相對(duì)傾斜設(shè)置并連接于所述本體的內(nèi)側(cè)壁。
[0008]進(jìn)一步地，所述車門(mén)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有可充放電的蓄電池，所述車門(mén)的外側(cè)壁設(shè)置有可向所述蓄電池充電的太陽(yáng)能電池板。
[0009]更進(jìn)一步地，所述車門(mén)上設(shè)置有照明件，所述照明件電連接于所述蓄電池。
[0010]具體地，所述照明件包括發(fā)光件和多向轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述車門(mén)內(nèi)側(cè)壁的萬(wàn)向桿，所述發(fā)光件固定設(shè)置于所述萬(wàn)向桿上。
[0011]具體地，所述車體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿與所述升降桿相距設(shè)置，所述連接桿與所述升降桿之間設(shè)置有助力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述助力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括大齒輪和小齒輪，所述大齒輪的直徑大于所述小齒輪的直徑；所述大齒輪固定于所述升降桿上，所述小齒輪固定于所述連接桿上；所述小齒輪直接與所述大齒輪嚙合或通過(guò)齒輪組嚙合于所述大齒輪，所述連接桿上連接有用于驅(qū)動(dòng)所述連接桿且可相對(duì)所述車體轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)。
[0012]更具體地，所述轉(zhuǎn)盤(pán)與所述連接桿之間設(shè)置有相交軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述相交軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、第二齒輪及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的相交軸體，所述第一齒輪固定于所述連接桿上，所述第二齒輪固定于所述相交軸體的一端，所述第一齒輪與所述第二齒輪相嚙合；所述轉(zhuǎn)盤(pán)固定連接于所述相交軸體的另一端；所述第一齒輪與第二齒輪均為傘形齒輪。
[0013]更具體地，所述升降桿與所述連接桿均縱向設(shè)置，所述相交軸體相對(duì)所述連接桿橫向或傾斜設(shè)置。
[0014]本發(fā)明所提供的一種移動(dòng)燈塔，其通過(guò)在車門(mén)上設(shè)置向內(nèi)凹陷的散熱凹?xì)?，且于散熱凹?xì)さ纳隙嗣嫔祥_(kāi)設(shè)散熱孔，即使車門(mén)關(guān)閉，空氣也能從散熱孔流過(guò)，保證了關(guān)門(mén)時(shí)的散熱效果。即使在雨雪天氣，車廂內(nèi)的發(fā)電機(jī)也可以正常、持續(xù)地可靠工作。而且，由于散熱凹?xì)は蜍噹麅?nèi)的方向凹陷，散熱孔開(kāi)設(shè)于散熱凹?xì)さ纳隙嗣嫔?，外部的雨水難入進(jìn)入車廂內(nèi)部，有效地避免了因雨水進(jìn)入車體內(nèi)部而導(dǎo)致移動(dòng)燈塔損壞，產(chǎn)品可靠性高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)燈塔的立體圖；
[0016]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)燈塔的另一立體圖；
[0017]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)燈塔中車門(mén)的立體圖；
[0018]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)燈塔中車門(mén)的另一立體圖；
[0019]圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)燈塔中車門(mén)的剖面圖；
[0020]圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)燈塔的立體圖；
[0021]圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)燈塔的另一立體圖；
[0022]圖8是本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)燈塔拆除車廂后的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0024]如圖1?圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種移動(dòng)燈塔，可用于戶外應(yīng)急照明等領(lǐng)域。上述移動(dòng)燈塔包括車體1、照明部件2和可升降的升降桿3，升降桿3轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車體I上，照明部件2連接于升降桿3，車體I包括車廂13，車廂13內(nèi)固定設(shè)置有可向照明部件2供電的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)可為柴油發(fā)電機(jī)等。車廂13上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車門(mén)4，車門(mén)4包括本體41，本體41上設(shè)置有向車廂13內(nèi)凹陷的散熱凹?xì)?2，散熱凹?xì)?2的上端開(kāi)設(shè)有散熱孔420。這樣，即使車門(mén)4關(guān)閉，空氣也能從散熱孔420流過(guò)，保證了關(guān)門(mén)時(shí)發(fā)電機(jī)等部件的散熱效果。即使在雨雪天氣，車廂13內(nèi)的發(fā)電機(jī)也可以正常、持續(xù)地可靠工作。而且，由于散熱凹?xì)?2向車廂13內(nèi)的方向凹陷,散熱孔420開(kāi)設(shè)于散熱凹?xì)?2的上端面上,外部的雨水難入進(jìn)入車廂13內(nèi)部，有效地避免了因雨水進(jìn)入車體I內(nèi)部而導(dǎo)致移動(dòng)燈塔損壞的不良現(xiàn)象，產(chǎn)品可靠性高；而且提高了散熱效果。
[0025]需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中所述的上端、下端、外側(cè)、內(nèi)側(cè)等方位用語(yǔ)，是以產(chǎn)品的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應(yīng)該是認(rèn)為具有限制性的。
[0026]具體應(yīng)用中，車門(mén)4可設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)車門(mén)4可分別位于車廂13的兩側(cè)，更易于實(shí)現(xiàn)對(duì)流散熱，提高了散熱的效果。當(dāng)然，可以于散熱孔420處設(shè)置排風(fēng)扇，以進(jìn)行強(qiáng)制對(duì)流散熱，更進(jìn)一步提高了散熱的效果。散熱孔420可設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)散熱孔420可間隔排列。散熱孔420處還可設(shè)置網(wǎng)板，以防異物進(jìn)入車體I內(nèi)。[0027]具體地，如圖1?圖4所示，本體41上開(kāi)設(shè)有散熱窗口 410，散熱窗口 410可有一個(gè)或多個(gè)，相應(yīng)地，散熱凹?xì)?2也可設(shè)置為一個(gè)或多個(gè)。散熱凹?xì)?2呈一端開(kāi)口的殼狀，散熱凹?xì)?2的開(kāi)口端固定連接于本體41的內(nèi)側(cè)且與散熱窗口 410相向設(shè)置。車廂13內(nèi)的熱空氣可從散熱孔420流出散熱窗口 410，外部的冷空氣可從散熱窗口 410進(jìn)入并流經(jīng)散熱孔420進(jìn)入車廂13。
[0028]具體地，如圖1?圖4所示，散熱凹?xì)?2包括底板421和圍框，圍框一體成型或者固定于底板421的邊緣處，散熱凹?xì)?2可采用金屬板材一體沖壓成型，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。圍框包括左側(cè)壁、右側(cè)壁、上側(cè)壁422和下側(cè)壁423，上側(cè)壁422為散熱凹?xì)?2的上端面，散熱孔420開(kāi)設(shè)于上側(cè)壁422上，雨水難入進(jìn)入散熱孔420。
[0029]更具體地，如圖4和圖5所示，圍框的邊緣還凸設(shè)有凸緣424，凸緣424焊接或鉚接于本體41內(nèi)側(cè)。
[0030]更具體地，如圖3?圖5所示，圍框的尺寸大于散熱窗口 410的尺寸，上側(cè)壁422與散熱窗口 410的上邊緣相距設(shè)置，從散熱窗口 410的正面看，上側(cè)壁422位于本體41的內(nèi)壁且高于散熱窗口 410的上邊緣，可更有效地防止雨水進(jìn)入散熱孔420。圍框的下側(cè)壁423相對(duì)傾斜設(shè)置并連接于本體41的內(nèi)側(cè)壁，以避免下側(cè)壁423處積水，且可便于清理。
[0031]進(jìn)一步地，如圖3和圖4所示，車門(mén)4的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有可充放電的蓄電池81，車門(mén)4的外側(cè)壁設(shè)置有可向蓄電池81充電的太陽(yáng)能電池板82。在白天光照條件下，車門(mén)4可打開(kāi)，一方面便于發(fā)電機(jī)的散熱，另一方面，太陽(yáng)能電池板82在光照下可向蓄電池81進(jìn)行充電。
[0032]進(jìn)一步地，如圖3和圖4所示，車門(mén)4上設(shè)置有照明件83，照明件83電連接于蓄電池81。當(dāng)夜晚工作時(shí)，蓄電池81可向照明件83供電，節(jié)能效果好。
[0033]具體地，如圖3和圖4所示，照明件83包括發(fā)光件831和多向轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車門(mén)4內(nèi)側(cè)壁的萬(wàn)向桿832，發(fā)光件831固定設(shè)置于萬(wàn)向桿832上。操作人員可根據(jù)需要轉(zhuǎn)動(dòng)萬(wàn)向桿832，以調(diào)節(jié)照明的角度和方位，使用十分方便。
[0034]具體地，如圖6?圖8所示，車體I上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿7，連接桿7與升降桿3之間相距設(shè)置，連接桿7與升降桿3之間設(shè)置有助力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，助力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括大齒輪51和小齒輪52,大齒輪51的直徑大于小齒輪52的直徑；大齒輪51固定于升降桿3上,小齒輪52固定于連接桿7上；具體應(yīng)用中，大齒輪51可以固定套設(shè)于升降桿3根部上，小齒輪52可以固定固設(shè)于連接桿7根部上。小齒輪52直接與大齒輪51嚙合，或者，小齒輪52通過(guò)齒輪組嚙合于大齒輪51，連接桿7上連接有用于驅(qū)動(dòng)連接桿7且可相對(duì)車體I轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)63。轉(zhuǎn)盤(pán)63可直接固定于連接桿7上。操作人員可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)63以帶動(dòng)連接桿7旋轉(zhuǎn)，連接桿7可通過(guò)助力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降桿3及升降桿3上的照明部件2等部件旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明所提供的移動(dòng)燈塔，其通過(guò)采用直徑較小的小齒輪52作為主動(dòng)齒輪，采用直徑較大的大齒輪51作為從動(dòng)齒輪,小齒輪52與大齒輪51之間的傳動(dòng)比大于I (所謂傳動(dòng)比,指?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)中輸入速度與輸出速度的比值)。傳動(dòng)比越大，輸出轉(zhuǎn)速越慢、扭力越大。當(dāng)主動(dòng)齒輪比從動(dòng)齒輪小時(shí)，從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)得比主動(dòng)齒輪慢，齒輪副起減速、增矩作用。例如齒數(shù)為12的小齒輪52驅(qū)動(dòng)齒數(shù)為24的大齒輪51。若齒數(shù)為12的主動(dòng)齒輪以10 (N.m)的扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)，齒數(shù)為24的從動(dòng)齒輪每轉(zhuǎn)一圈，齒數(shù)為12的主動(dòng)齒輪要轉(zhuǎn)兩圈。這樣從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩便多了一倍。此時(shí)從動(dòng)齒輪的扭矩為20(N.m)。這樣，小齒輪52可以通過(guò)較小的力便可驅(qū)動(dòng)大齒輪51旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到了助力的效果，從而提高了操作人員的工作效率，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，產(chǎn)品使用十分方便。具體應(yīng)用時(shí)，大齒輪51、小齒輪52的直徑、齒數(shù)可根據(jù)實(shí)際情況而定，只要大齒輪51的直徑大于小齒輪52的直徑即可。
[0035]如圖6?圖8所示，本實(shí)施例中，大齒輪51與小齒輪52直接嚙合，且大齒輪51和小齒輪52均為直齒齒輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，傳動(dòng)效率高，制造成本低。當(dāng)然，也可以在大齒輪51、小齒輪52之間增設(shè)傳動(dòng)齒輪或傳動(dòng)齒輪組，形成多級(jí)減速的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，在達(dá)到助力效果的同時(shí)便于各齒輪的布局。
[0036]具體地，如圖6?圖8所示，轉(zhuǎn)盤(pán)63與連接桿7之間設(shè)置有相交軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)盤(pán)63可設(shè)置于車體I的側(cè)面，操作人員可站在車體I的側(cè)面操控升降桿3及照明部件2的轉(zhuǎn)動(dòng)。給操作人員的操作帶來(lái)便利。轉(zhuǎn)盤(pán)63可呈汽車方向盤(pán)狀，其直徑可大于大齒輪51的直徑，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)63時(shí)，力臂較長(zhǎng)，力矩等于力臂與作用力的乘積，由于力臂增大，操作人員所需的作用也就減小，進(jìn)一步降低了操作人員的工作強(qiáng)度及提高了操作人員的工作效率。
[0037]具體地，如圖6?圖8所示，相交軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪61、第二齒輪62及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的相交軸體64，第一齒輪61固定于連接桿7上，第二齒輪62固定于相交軸體64的一端，第一齒輪61與第二齒輪62相哨合；轉(zhuǎn)盤(pán)63固定連接于相交軸體64的另一端。操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)63，使相交軸體64、第二齒輪62同步旋轉(zhuǎn)；第二齒輪62通過(guò)第一齒輪61驅(qū)動(dòng)連接桿7旋轉(zhuǎn)及小齒輪52旋轉(zhuǎn)，小齒輪52驅(qū)動(dòng)大齒輪51旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可靠。
[0038]具體地,如圖6?圖8所示,第一齒輪61與第二齒輪62均為傘形齒輪,傘形齒輪也稱錐形齒輪，其可為直尺傘齒輪或螺旋傘齒輪。
[0039]當(dāng)然，可以理解地，也可以采用其它合適的相交軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，例如蝸輪蝸桿傳動(dòng)
坐寸o
[0040]具體地，如圖6?圖8所示，升降桿3與連接桿7均縱向設(shè)置，相交軸體64相對(duì)連接桿7橫向或傾斜設(shè)置，操作人員可在車體I的側(cè)面操作轉(zhuǎn)盤(pán)63。
[0041]更具體地，如圖6?圖8所示，車體I包括底盤(pán)11、車輪12，車輪12轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于底盤(pán)11下端，車廂13固定于底盤(pán)11上；車廂13內(nèi)可設(shè)置蓄能裝置或/和發(fā)電裝置等。升降桿3的根部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底盤(pán)11，升降桿3穿過(guò)于車廂13頂端，照明部件2固定連接于升降桿3的上端；連接桿7的根部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底盤(pán)11且連接桿7位于車廂13內(nèi)；相交軸體64活動(dòng)穿設(shè)于車廂13的側(cè)壁。相交軸體64與車廂13側(cè)壁之間可設(shè)置有軸承。相交軸體64或升降桿3與車體I之間可設(shè)置有制動(dòng)裝置，以避免升降桿3隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)裝置可以為夾持于相交軸體64或升降桿3上的制動(dòng)片或插設(shè)于相交軸體64或升降桿3上的限位銷等。
[0042]具體地，如圖6?圖8所示，照明部件2包括支架21，支架21上設(shè)置有多個(gè)照明燈具22，以提高照明效果。各照明燈具22可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支承架23上，各支承架23固定于支架21的。本實(shí)施例中，照明燈具22設(shè)置有四個(gè)，其分設(shè)于支架21的上下兩端。
[0043]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)燈塔，包括車體、照明部件和可升降的升降桿，所述升降桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述車體上，所述照明部件連接于所述升降桿，所述車體包括車廂，所述車廂內(nèi)固定設(shè)置有可向所述照明部件供電的發(fā)電機(jī)，所述車廂上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車門(mén)，所述車門(mén)包括本體，其特征在于，所述本體上設(shè)置有向車廂內(nèi)凹陷的散熱凹?xì)?，所述散熱凹?xì)さ纳隙碎_(kāi)設(shè)有散熱孔。
2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)燈塔，其特征在于，所述本體上開(kāi)設(shè)有散熱窗口，所述散熱凹?xì)こ室欢碎_(kāi)口的殼狀，所述散熱凹?xì)さ拈_(kāi)口端固定連接于所述本體的內(nèi)側(cè)且與所述散熱窗口相向設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的移動(dòng)燈塔，其特征在于，所述散熱凹?xì)ぐǖ装搴蛧颍鰢蛞惑w成型或者固定于所述底板的邊緣處，所述圍框包括上側(cè)壁和下側(cè)壁，所述散熱孔開(kāi)設(shè)于所述上側(cè)壁上。
4.如權(quán)利要求3所述的移動(dòng)燈塔，其特征在于，所述圍框的尺寸大于所述散熱窗口的尺寸，所述上側(cè)壁與所述散熱窗口的上邊緣相距設(shè)置，所述圍框的下側(cè)壁相對(duì)傾斜設(shè)置并連接于所述本體的內(nèi)側(cè)壁。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的移動(dòng)燈塔，其特征在于，所述車門(mén)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有可充放電的蓄電池，所述車門(mén)的外側(cè)壁設(shè)置有可向所述蓄電池充電的太陽(yáng)能電池板。
6.如權(quán)利要求5所述的移動(dòng)燈塔，其特征在于，所述車門(mén)上設(shè)置有照明件，所述照明件電連接于所述蓄電池。
7.如權(quán)利要求6所述的移動(dòng)燈塔，其特征在于，所述照明件包括發(fā)光件和多向轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述車門(mén)內(nèi)側(cè)壁的萬(wàn)向桿，所述發(fā)光件固定設(shè)置于所述萬(wàn)向桿上。
8.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的移動(dòng)燈塔，其特征在于，所述車體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿與所述升降桿相距設(shè)置，所述連接桿與所述升降桿之間設(shè)置有助力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述助力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括大齒輪和小齒輪，所述大齒輪的直徑大于所述小齒輪的直徑；所述大齒輪固定于所述升降桿上，所述小齒輪固定于所述連接桿上；所述小齒輪直接與所述大齒輪嚙合或通過(guò)齒輪組嚙合于所述大齒輪，所述連接桿上連接有用于驅(qū)動(dòng)所述連接桿且可相對(duì)所述車體轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)。
9.如權(quán)利要求8所述的移動(dòng)燈塔，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤(pán)與所述連接桿之間設(shè)置有相交軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述相交軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、第二齒輪及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的相交軸體，所述第一齒輪固定于所述連接桿上，所述第二齒輪固定于所述相交軸體的一端，所述第一齒輪與所述第二齒輪相嚙合；所述轉(zhuǎn)盤(pán)固定連接于所述相交軸體的另一端；所述第一齒輪與第二齒輪均為傘形齒輪。
10.如權(quán)利要求9所述的移動(dòng)燈塔，其特征在于，所述升降桿與所述連接桿均縱向設(shè)置，所述相交軸體相對(duì)所述連接桿橫向或傾斜設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F21V29/00GK103511847SQ201210212931
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月26日
【發(fā)明者】周明杰, 郭瑞 申請(qǐng)人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明工程有限公司