專利名稱：汽車用燈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車用燈裝置，尤其涉及一種只向目標(biāo)物照射光線，向駕駛員只突顯目標(biāo)物的汽車用燈裝置。
背景技術(shù)：
一般而言，燈作為從電池等接受電源供應(yīng)而發(fā)生光線的裝置，汽車上安裝的汽車用燈裝置通過向前方照射光線，從而確保駕駛員的視野。作為汽車用燈裝置的光源，主要使用普通鹵素?zé)艋驓怏w放電燈。但是近來更多地把耗電少、亮度強(qiáng)的LED (Light EmittingDiode)用作光源。汽車用燈裝置為減少夜間步行者的交通事故等，利用近紅外線攝像頭感知夜間步行者，把感知的信息傳送給電子控制單元(Electronic Control Unit ;ECU)等,使汽車用燈裝置可以向步行者照射光線。現(xiàn)有的汽車用燈裝置使用機(jī)械式光學(xué)模塊和多模塊固定型光學(xué)模塊。該機(jī)械式光學(xué)模塊作為以機(jī)械式驅(qū)動的燈裝置，雖然能夠精密、連續(xù)地跟蹤目標(biāo)物，但驅(qū)動部的反應(yīng)時間長，無法感知單一目標(biāo)物，而且存在加裝驅(qū)動部造成的系統(tǒng)費用高的問題。另外，多模塊固定型光學(xué)模塊采用按模塊設(shè)定各不相同的配光區(qū)域，在識別到步行者等時，向設(shè)定的配光區(qū)域照射光線的方式，由于啟動固定的光源，因而反應(yīng)時間快，可以感知多重目標(biāo)物和去除驅(qū)動部，具有減少費用的優(yōu)點，但是占據(jù)燈裝置的內(nèi)部空間較多，其他模塊各自分散，所以存在難以準(zhǔn)確設(shè)置到各個設(shè)定的配光區(qū)域的問題。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題本發(fā)明的一目的在于提供一種有選擇地只向步行者照射光線的車輛用燈裝置。本發(fā)明的另一目的在于提供一種不僅具有步行者照明的功能，還添加了遠(yuǎn)光燈(High Beam)功能的車輛用燈裝置。本發(fā)明并非限定于上述提及的目的，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可從以下記載中明確理解未提及的或其它目的。技術(shù)方案為達(dá)成上述目的，根據(jù)本發(fā)明的實施例的汽車用燈裝置包括光源部，具有分別地點亮并照射光線的多個光源；以及透鏡部，與所述光源部隔離地設(shè)置在所述光源部的前方偵牝使照射的所述光線透過。其中，所述光源向預(yù)先設(shè)定的方向照射光線。其他實施例的具體事項包括于詳細(xì)說明及附圖中。技術(shù)效果根據(jù)本發(fā)明的汽車用燈裝置，具有如下一種或以上的效果。第一，通過另行向步行者等照射光線，從而防止周圍發(fā)生過度眩目，并且有選擇地只照射步行者等，具有減小危險性的優(yōu)點。第二，減少汽車用燈裝置中使用的部件數(shù)量，具有節(jié)省費用、減輕重量的優(yōu)點。第三，利用發(fā)光二極管光源，具有節(jié)能的優(yōu)點。第四，不僅有步行者照明的功能，還具有體現(xiàn)遠(yuǎn)光燈(High Beam)功能的優(yōu)點。本發(fā)明的效果并非限定于以上提及的效果，對于未提及的或其他的效果，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員從權(quán)利要求書的記載能夠明確理解。


圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車用燈裝置的立體圖；圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車用燈裝置的照明區(qū)域的簡要視圖；圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明一個實施例的光源部的簡要視圖；圖4a為顯示根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車用燈裝置的聚光燈配光模式的焦距的簡要視圖；圖4b為顯示根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車用燈裝置的遠(yuǎn)光燈配光模式的焦距的簡要視圖；圖5a為顯示根據(jù)圖4a所示的配光模式的視圖；圖5b為顯示根據(jù) 圖4b所示配光模式的視圖；圖6為顯示安裝了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車用燈裝置的車輛的簡要視圖。附圖標(biāo)記說明100:汽車用燈裝置110:光源部111 :光源120 :透鏡部130 :移動裝置200:電子控制單元300 :攝像頭
具體實施例方式通過參照附圖以及后述的實施例，本發(fā)明的優(yōu)點及特征以及達(dá)成其的方法將會明確。但是，本發(fā)明并非限定于以下公開的實施例，而是以相互不同的多種形態(tài)體現(xiàn)，本實施例僅提供用于使本發(fā)明的公開更加完整，使本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員容易理解發(fā)明的范疇，本發(fā)明只由權(quán)利要求項的范疇所定義。并且，在本發(fā)明的實施例中，為便于說明，對相同的組成要素使用了相同的附圖標(biāo)記進(jìn)行說明。下面參照附圖，對根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車用燈裝置100進(jìn)行說明。圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車用燈裝置的立體圖。如圖1所示，汽車用燈裝置100包括照射光線的光源部110、使照射的光線折射透過的透鏡部120、變更光源部110與透鏡部120間的焦距的移動裝置130。光源部110可設(shè)置于外殼(未圖示)的內(nèi)部，在外殼(未圖示)的內(nèi)側(cè)面還可設(shè)置有使光源111產(chǎn)生的光線反射的反射板(未圖示)。光源部110由分別地點亮并照射光線的多個光源111構(gòu)成，光源111向?qū)?yīng)于預(yù)先設(shè)定的方向的照明區(qū)域照射光線。光源部110配置于汽車用燈裝置100的中央部。不過，在本發(fā)明的其他實施例中，光源部110也可以配置于并非中央部的部分。
光源111由耗電小、光度大的發(fā)光二極管(Light Emitting Diode LED)光源111構(gòu)成。光源部110由4個發(fā)光二極管光源111構(gòu)成，如后所述，使各個發(fā)光二極管光源111向預(yù)先設(shè)定的方向照射光線。因此，光源部110在發(fā)生危險情況時，相應(yīng)發(fā)光二極管光源111照射光線，使光線只照射相應(yīng)照明區(qū)域。從而，不僅消除周圍的眩目，而且向駕駛員只突顯相應(yīng)照明區(qū)域，所以可以預(yù)防事故。不過，在本發(fā)明的其他實施例中，光源111也可以使用鹵素?zé)艉透邚?qiáng)度氣體放電(HID)燈等眾多種類的燈。透鏡部120與光源部110隔離地設(shè)置在光源部110的前方側(cè)，使光源部110照射的光線折射透過。透鏡部120由后方側(cè)平坦、前方側(cè)凸出的非球面透鏡構(gòu)成。S卩，透鏡部120由聚集光線的聚光透鏡構(gòu)成。因此，透過透鏡部120的光線對相應(yīng)照明區(qū)域集中照射光線。另外,透鏡部120的后方側(cè)的邊緣設(shè)置有使透鏡部120移動的移動裝置130。移動裝置130連接于透鏡部120的后方側(cè)，通過使透鏡部120移動，從而調(diào)節(jié)光源部110與透鏡間的距離。即，本發(fā)明可以調(diào)節(jié)透鏡部120與光源部110的焦距，也可以脫離焦距。因此，移動裝置130可以調(diào)節(jié)光源部110與透鏡間的距離，變化配光模式。詳細(xì)事項將在后面敘述。圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車用燈裝置的照明區(qū)域的視圖。如圖2所示，汽車用燈裝置100在車輛的前方側(cè)的左右各安裝一個，向車輛前方照射光線。多個發(fā)光二極管光源111設(shè)置成按預(yù)先設(shè)定的照明區(qū)域照射光線。因此，如向發(fā)光二極管光源111供應(yīng)電源，則相應(yīng)發(fā)光二極管光源111向相應(yīng)的照明區(qū)域照射光線，喚起駕駛員的注意。多個發(fā)光二極管光源111可分別地點亮，既可以只向一個照明區(qū)域照射光線，也可以向多個照明區(qū)域照射光線 。因此，由于只對目標(biāo)物所在的照明區(qū)域照射光線，向駕駛員只突顯目標(biāo)物，可以預(yù)防事故。設(shè)置于車輛左側(cè)的汽車用燈裝置100向車輛的前方左側(cè)和前方中央側(cè)的照明區(qū)域照射光線。同時，設(shè)置于車輛右側(cè)的汽車用燈裝置100向車輛的前方右側(cè)和前方中央側(cè)的照明區(qū)域照射光線。圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明一個實施例的光源部的簡要視圖。如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明一個實施例的光源部110如上所述，由4個發(fā)光二極管光源111構(gòu)成。不過，在本發(fā)明的其他實施例中，光源部110可以由超過4個或不足4個的發(fā)光二極管光源111構(gòu)成。另外，各個發(fā)光二極管光源111已經(jīng)預(yù)先設(shè)定了光線的照射方向。因此，各個發(fā)光二極管光源111只向相應(yīng)照明區(qū)域照射光線。即，由于各個發(fā)光二極管光源111分別地點亮，所以當(dāng)在相應(yīng)照明區(qū)域識別到目標(biāo)物時，只有相應(yīng)發(fā)光二極管光源111點亮。圖4a為顯示根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車用燈裝置的由焦距決定的光線照射范圍的視圖，圖4b為顯示根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車用燈裝置的由焦距決定的光線照射范圍的視圖，圖5a為顯示根據(jù)圖4a所示的配光模式的視圖，圖5b為顯示根據(jù)圖4b所示配光模式的視圖。如圖4a至圖5b所示，根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車用燈裝置100只有在光源部110與透鏡部120間的焦距處于既定范圍內(nèi)時，才能使光線聚光于照明區(qū)域進(jìn)行照射。而且，在本實施例中，光源部110與透鏡部120間的焦距在5mm以上60mm以下的范圍。不過，按照本發(fā)明的各種實施例，焦距的范圍可以有多種變化。當(dāng)焦距處于既定范圍內(nèi)時，光源部110向四方照射的光線透過透鏡部120，從而表現(xiàn)出聚光于相應(yīng)照明區(qū)域的配光模式。光源部110與透鏡部120間的焦距如上所述，通過移動裝置130移動透鏡部120進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此，如果使透鏡部120與光源部110間的距離接近，脫離光線的焦距，則表現(xiàn)出透過透鏡部120的光線不聚光，而是擴(kuò)散的遠(yuǎn)光燈(High Beam)配光模式。因此，駕駛員可以有意識地操作移動裝置130，把聚光燈(Spot Light)配光模式變更為遠(yuǎn)光燈(High Beam)配光模式。下面說明如上構(gòu)成的本發(fā)明的汽車用燈裝置100的作用。圖6為顯示加裝了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車用燈裝置的車輛的簡要視圖。如圖6所示，首先，配置于車輛前方側(cè)的近紅外線(NIR)攝像頭300感知處于車輛前方側(cè)的人或動物等目標(biāo)物，把感知的信息傳送給電子控制單元(Electronic ControlUnit :ECU)200。電子控制單元200向與感知的目標(biāo)物所在照明區(qū)域?qū)?yīng)的發(fā)光二極管光源111供應(yīng)電源，向相應(yīng)照明區(qū)域照射光線。不過，當(dāng)多個目標(biāo)物分布于不同照明區(qū)域時，向?qū)?yīng)于各個照明區(qū)域的各個發(fā)光二極管光源111供應(yīng)電源，從而向各個照明區(qū)域照射光線。此時，汽車用燈裝置100照射聚光燈配光模式的光線，所以駕駛員清晰識別目標(biāo)物。另外，駕駛員可以利用移動裝置130，脫離透鏡部120與光源部110間的焦距，以便照射遠(yuǎn)光燈配光模式的光線。以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車用燈裝置，其特征在于包括 光源部，具有分別地點亮并照射光線的多個光源；以及 透鏡部，與所述光源部隔離地設(shè)置在所述光源部的前方側(cè)，使照射的所述光線透過， 其中，所述光源向預(yù)先設(shè)定的方向照射光線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用燈裝置，其特征在于所述透鏡部由非球面透鏡形成。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用燈裝置，其特征在于所述光源由發(fā)光二極管光源構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用燈裝置，其特征在于所述光源部與所述透鏡部間的焦距在5_以上60_以下。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用燈裝置，其特征在于還包括 移動裝置，設(shè)置于所述透鏡部的后方側(cè)，通過使所述透鏡部移動，而調(diào)節(jié)所述光源部與透鏡部間的距離。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車用燈裝置，其包括光源部，具有分別地點亮并照射光線的多個光源；以及透鏡部，與所述光源部隔離地設(shè)置在所述光源部的前方側(cè)，使照射的所述光線透過。其中，所述光源向預(yù)先設(shè)定的方向照射光線。本發(fā)明的汽車用燈裝置，通過向步行者另行照射光線，從而防止周圍發(fā)生過度眩目，有選擇地只照射步行者用燈，并具有減小危險性的優(yōu)點。
文檔編號F21V5/04GK103062695SQ20121035100
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者房明極 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社