一種可監(jiān)控的緩沖路燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種可監(jiān)控的緩沖路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈光源不能正常工作時，工作人員無法實時獲知或監(jiān)控的問題；還解決了現(xiàn)有路燈被撞擊時容易斷裂或造成撞擊人員傷亡的問題。本發(fā)明通過傳感器對路燈光源進(jìn)行實時監(jiān)控，并將監(jiān)控到的數(shù)據(jù)通過無線通訊裝置實時傳送至路燈管理中心，便于工作人員及時進(jìn)行檢修；本發(fā)明還增設(shè)了防撞緩沖層，這樣路燈燈桿在遭受撞擊時，有效降低了路燈燈桿彎折、折斷或撞擊人員傷亡的問題。
【專利說明】一種可監(jiān)控的緩沖路燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明提供一種可監(jiān)控的緩沖路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]路燈屬于長時間工作的路面公共照明裝置，一旦發(fā)生路燈光源損壞等特殊情況導(dǎo)致無法照明時，將對附近交通以及安全造成巨大的影響，為不法分子提供了可乘之機。
[0003]目前路燈損壞后，一般是通過路人發(fā)現(xiàn)后，向媒體或路燈管理處電話告知，檢修人員才能獲知并趕往維修，而若無人及時告知時路燈可能長時間無法點亮，路燈管理處工作人員無法及時對轄區(qū)內(nèi)路燈工作狀況進(jìn)行實時監(jiān)控。
[0004]路燈由于工作在交通繁忙的路面上，隨時都有可能被車輛進(jìn)行撞擊，由于路燈本身成本較高，也較為堅硬，撞擊時可能導(dǎo)致駕駛?cè)藛T的傷亡，也可能導(dǎo)致路燈燈桿的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種可監(jiān)控的緩沖路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈光源不能正常工作時，工作人員無法實時獲知或監(jiān)控的問題；還解決了現(xiàn)有路燈被撞擊時容易斷裂或造成撞擊人員傷亡的問題。
[0006]本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下:
[0007]該可監(jiān)控的緩沖路燈包括路燈燈桿，所述路燈燈桿上設(shè)置有用于對路燈工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的傳感器，傳感器被路燈光源覆蓋，傳感器與設(shè)置在燈桿上的無線通訊裝置連接，傳感器和遠(yuǎn)程通訊裝置與路燈供電系統(tǒng)的供電電線電連接；所述路燈燈桿處于路面上的下段設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3?6倍；所述防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有熒光提醒標(biāo)示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
[0009]本發(fā)明通過傳感器對路燈光源進(jìn)行實時監(jiān)控，并將監(jiān)控到的數(shù)據(jù)通過無線通訊裝置實時傳送至路燈管理中心，便于工作人員及時進(jìn)行檢修；本發(fā)明還增設(shè)了防撞緩沖層，這樣路燈燈桿在遭受撞擊時，有效降低了路燈燈桿彎折、折斷或撞擊人員傷亡的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖明細(xì)如下:
[0012]2-燈桿；22_傳感器；23_無線通訊裝置；7_防撞緩沖裝置；71_防撞外殼；
[0013]72-防撞外層；73防撞內(nèi)層。
【具體實施方式】[0014]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳述:
[0015]該可監(jiān)控的緩沖路燈包括路燈燈桿，路燈燈桿上設(shè)置有用于對路燈工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的傳感器，傳感器被路燈光源覆蓋，確保能夠準(zhǔn)確接收到路燈光源的光照強度，傳感器與設(shè)置在燈桿上的無線通訊裝置連接，傳感器將接收到的光強轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)通過無線通訊裝置發(fā)送至路燈管理中心，管理中心可以設(shè)置一個固定的門限值，低于該值時認(rèn)為路燈損壞并及時進(jìn)行檢修，避免了人工查看不及時的問題。
[0016]傳感器和遠(yuǎn)程通訊裝置與路燈供電系統(tǒng)的供電電線電連接，共用一套供電系統(tǒng)后，當(dāng)路燈開啟，傳感器和遠(yuǎn)程通訊裝置同時開啟，并直接對其進(jìn)行監(jiān)控，路燈關(guān)閉同時，傳感器和遠(yuǎn)程通訊裝置也關(guān)閉，避免了單獨設(shè)置供電系統(tǒng)兩者之間還需進(jìn)行同步處理的問題。
[0017]路燈燈桿處于路面上的底端設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，高度的設(shè)置主要是根據(jù)現(xiàn)有撞擊事故發(fā)生的位置進(jìn)行確定，防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3飛倍，圓柱形確保了無論從任何位置撞擊，均能起到保護(hù)作用，而半徑的設(shè)定主要考慮到空間和撞擊力度的問題；防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有熒光提醒標(biāo)示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層；多層設(shè)置有效地將撞擊產(chǎn)生的巨大沖擊力進(jìn)行緩沖，盡可能的保證了撞擊雙方的安全。
【權(quán)利要求】
1.一種可監(jiān)控的緩沖路燈，包括路燈燈桿，其特征在于:所述路燈燈桿上設(shè)置有用于對路燈工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的傳感器，傳感器被路燈光源覆蓋，傳感器與設(shè)置在燈桿上的無線通訊裝置連接，傳感器和遠(yuǎn)程通訊裝置與路燈供電系統(tǒng)的供電電線電連接；所述路燈燈桿處于路面上的下段設(shè)置有6(T80cm的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3飛倍；所述防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內(nèi)層，防撞外殼為外側(cè)涂覆有突光提醒標(biāo)不的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內(nèi)層為填充有海綿的彈簧層。
【文檔編號】F21V15/00GK103851465SQ201210497073
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】劉健 申請人:陜西朗威國際商務(wù)有限公司