專利名稱：螺旋線的繞制時保持芯桿直線度的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種慢波組件中螺旋線的制造夾具，尤其涉及的是一種螺旋線的繞制時保持芯桿直線度的夾具。
背景技術(shù)：
行波管是將帶寬和增益結(jié)合的最好的器件，其中螺旋線行波管應(yīng)用最為廣泛，其高頻電路一般是一根螺旋線型金屬絲或者金屬帶，由三根或更多介質(zhì)桿夾持并固定在金屬管殼內(nèi)。螺旋線型金屬絲的基本作用提供一個軸向傳播速度接近電子運動速度并具有足夠強的軸向電場的高頻電磁波，使電磁波與電子注相互作用使信號得到放大。金屬絲被稱做為螺旋線，為高頻能量與和電子束能量交換和高頻能量傳輸?shù)妮d體，金屬絲材料一般為 帶狀結(jié)構(gòu)，在行波管內(nèi)部使用時為彈簧狀，具有一定的內(nèi)外徑和一定的節(jié)距。其內(nèi)外徑尺寸比較小，一般內(nèi)徑在0. 7-2mm范圍內(nèi)，外徑由帶材的厚度決定，一般隨工作頻率的增大呈遞減趨勢，且精度要求高，是影響行波管參數(shù)的關(guān)鍵部件，一般要控制在0. Olmm以下的精度；節(jié)距大小決定行波管工作電壓的高低，其精度直接影響工作電壓的起伏，一般行波管的工作電壓由設(shè)計值決定，其電源的起伏值要控制很小范圍內(nèi)，因此節(jié)距的公差一般在0. 005mm以內(nèi)或者更高。采用一定的方法可以將螺旋線繞制在芯桿上，同時采用車床轉(zhuǎn)動速度和螺旋線進給速度的控制，可以保證繞制節(jié)距的精度，在實際應(yīng)用上已經(jīng)解決了繞制的問題。如圖I所示，繞制用的芯桿I’為細長桿結(jié)構(gòu)，兩端采用分別固定在車床2’上，并呈張緊狀態(tài)，將芯桿I’拉直，一般能夠保證直線度。在螺旋線3’材料繞制時，為將螺旋線3’繞緊在芯桿I’上，螺旋線3’和芯桿I’之間存在一定的拉力,這樣給芯桿I’ 一個側(cè)面方向的拉力，導致芯桿I’局部變形，在繞制時芯桿I’旋動的時發(fā)生跳動，從而使得螺旋線3’繞制時的直線度發(fā)生偏移，進而會影響螺旋線3’的節(jié)距的精度。針對螺旋線繞制時，繞制芯桿直線度發(fā)生偏移問題，這里提供了一種螺旋線的繞制時保持芯桿直線度的夾具，消除芯桿的跳動變形導致的直線度偏移問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種螺旋線的繞制時保持芯桿直線度的夾具，使用兩個定心輪消除芯桿的跳動變形。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本實用新型包括兩個圓周分別與芯桿外圓相切的定心輪和支架，兩個定心輪的中心分別固定在支架上。所述兩個定心輪的直徑相同，可以簡化夾具結(jié)構(gòu)。所述支架的頂部設(shè)有兩個形狀相同的凸起，兩個凸起分別與兩個定心輪的中心相連，支架的底部設(shè)有滑動機構(gòu)。所述滑動機構(gòu)包括設(shè)置于支架的底部的滑塊和設(shè)置于車床上的滑軌，滑塊設(shè)置在滑軌上。將支架設(shè)置在車床上，可以隨螺旋線繞制的進給同步移動。[0010]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點本實用新型將定心輪固定在支架上，將支架固定在車床相應(yīng)位置上，控制支架到螺旋線繞制位置的距離，定心輪可自由轉(zhuǎn)動，表面光滑，對芯桿的摩擦力小，不會影響芯桿的轉(zhuǎn)動，芯桿支撐在兩個定心輪上，離螺旋線繞制距離控制一致范圍內(nèi)，也可消除拉力對芯桿的影響；保證了螺旋線繞制過程中芯桿的直線度，可以保證節(jié)距的精度。

圖I是現(xiàn)有螺旋形繞制的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視圖圖4是圖2的左視圖。·
具體實施方式
下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。如圖2、圖3和圖4所示，本實施例包括兩個定心輪4和支架5，兩個定心輪4的中心分別固定在支架5上，兩個定心輪4的直徑相同，可自由轉(zhuǎn)動，可以簡化夾具結(jié)構(gòu)；支架5的頂部設(shè)有兩個形狀相同的凸起6，兩個凸起6分別與兩個定心輪4的中心相連，支架5的底部設(shè)有滑動機構(gòu)。本實施例的滑動機構(gòu)包括設(shè)置于支架5底部的滑塊和設(shè)置于車床上的滑軌，滑塊設(shè)置在滑軌上。將支架5設(shè)置在車床2上，可以隨螺旋線3繞制的進給同步移動。兩個定心輪4離螺旋線3繞制距離為5 IOmm ;調(diào)節(jié)兩個定心輪4和支架5，使得芯桿I的外圓和兩個定心輪4的圓周均能夠相切,兩個定心輪4與芯桿I的相切點連線的中心與芯桿I兩端的車床2夾頭中心一致。細長結(jié)構(gòu)芯桿I兩端固定在車床2兩端，芯桿I中間部位支撐在兩個定心輪4上，且支撐點連線的中心和車床2兩端的中心一致，繞制時增加了一個固定點，可以減少繞制時拉力對芯桿I直線度的影響。如圖3所示，在繞制螺旋線3時，芯桿I兩端固定在車床2夾具上，并呈張緊狀態(tài)，將芯桿I拉直。將帶定心輪4的支架5固定在車床2底座上，隨螺旋線3繞制的進給同步移動，芯桿I由于支撐在兩輪間，芯桿I直線度基本不發(fā)生變化。采用本夾具繞制的節(jié)距的精度可以達到0. 01mm，傳統(tǒng)繞制的節(jié)距精度僅為0. 02mm。
權(quán)利要求1.一種螺旋線的繞制時保持芯桿直線度的夾具，其特征在于，包括兩個圓周分別與芯桿外圓相切的定心輪(4)和支架(5)，兩個定心輪(4)的中心分別固定在支架(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的螺旋線的繞制時保持芯桿直線度的夾具，其特征在于所述兩個定心輪(4)的直徑相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的螺旋線的繞制時保持芯桿直線度的夾具，其特征在于所述支架(5)的頂部設(shè)有兩個形狀相同的凸起￠)，兩個凸起(6)分別與兩個定心輪(4)的中心相連，支架(5)的底部設(shè)有滑動機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺旋線的繞制時保持芯桿直線度的夾具，其特征在于所述滑動機構(gòu)包括設(shè)置于支架(5)的底部的滑塊和設(shè)置于車床上的滑軌，滑塊設(shè)置在滑軌上。
專利摘要本實用新型公開了一種螺旋線的繞制時保持芯桿直線度的夾具，包括兩個圓周分別與芯桿外圓相切的定心輪和支架，兩個定心輪的中心分別固定在支架上。本實用新型將定心輪固定在支架上，將支架固定在車床相應(yīng)位置上，控制支架到螺旋線繞制位置的距離，定心輪可自由轉(zhuǎn)動，表面光滑，對芯桿的摩擦力小，不會影響芯桿的轉(zhuǎn)動，芯桿支撐在兩個定心輪上，離螺旋線繞制距離控制一致范圍內(nèi)，也可消除拉力對芯桿的影響；保證了螺旋線繞制過程中芯桿的直線度，可以保證節(jié)距的精度。
文檔編號H01J9/24GK202796834SQ20122014012
公開日2013年3月13日 申請日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者吳華夏, 張文丙, 朱剛, 王鵬康, 張麗, 袁璟春, 董晨, 王瑞 申請人:安徽華東光電技術(shù)研究所