專利名稱：一種車輛用燈爪結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛裝置，尤其是一種車輛用燈爪結構。
背景技術：
目前，車輛的車燈在行駛過程中，由于燈爪結構強度不夠，出現(xiàn)與燈窩磕碰現(xiàn)象，且制作工藝復雜。安裝時，需要在工裝胎具上比著實燈才能將燈爪焊接于蒙皮上，焊接后需要做打磨、刮膩子處理，費時費力。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種車輛用燈爪結構，能夠解決現(xiàn)有技術的不足，通過沖壓制作帶有安裝槽的整體燈爪，減小了安裝難度，加大了對車燈的固定強度。為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。一種車輛用燈爪結構，結構中包括燈爪本體、頂板和設置在頂板中心的安裝孔，在所述安裝孔的邊緣設置至少一個安裝槽。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，在所述安裝孔的邊緣設置三個安裝槽；安裝槽圍繞所述安裝孔均勻設置，相鄰兩個安裝槽之間的夾角為120°。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述安裝槽底部為半圓形，上部為矩形。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述燈爪本體和頂板采用沖壓工藝一次成型，壁厚為I 3毫米。作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述頂板為弧形，頂板與燈爪本體的連接處設置為圓角。本實用新型優(yōu)化了燈爪結構，并且保證了強度，更有利于固定車燈。由于采用沖壓工藝一次成型，易于實現(xiàn)批量生產(chǎn)。本實用新型提供的燈爪結構無需使用實燈樣品便可直接焊接在蒙皮上。焊接后不需要做打磨、刮膩子處理，節(jié)省人力、物力。

圖1是本實用新型一個具體實施方式
的俯視圖。圖2是本實用新型一個具體實施方式
的正視圖。
具體實施方式
參看附圖1和附圖2，本實用新型的結構中包括燈爪本體1、頂板4和設置在頂板4中心的安裝孔2，在所述安裝孔2的邊緣設置三個安裝槽3。安裝槽3圍繞所述安裝孔2均勻設置，相鄰兩個安裝槽3之間的夾角為120°。所述安裝槽3底部為半圓形，上部為矩形。所述燈爪本體I和頂板4采用沖壓工藝一次成型，壁厚為1.5毫米。所述頂板4為弧形，頂板4與燈爪本體I的連接處設置為圓角5。參照圖1-2，本實用新型的工作原理在于:安裝槽3固定設置于頂板4上，相鄰兩個安裝槽3的角度和距離保持不變，使得安裝燈爪本體I時無需使用實燈樣品進行比對。整個燈爪結構為沖壓制成的一個整體，簡化了焊接過程。焊接后，根據(jù)安裝槽的位置，將車燈固定于安裝孔2中。本實用新型優(yōu)化了燈爪結構，并且保證了強度，更有利于固定車燈。由于采用沖壓工藝一次成型，易于實現(xiàn)批量生產(chǎn)。本實用新型提供的燈爪結構無需使用實燈樣品便可直接焊接在蒙皮上。焊接后不需要做打磨、刮膩子處理，節(jié)省人力、物力。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.一種車輛用燈爪結構，結構中包括燈爪本體(I)、頂板(4)和設置在頂板(4)中心的安裝孔(2)，其特征在于:在所述安裝孔(2)的邊緣設置至少一個安裝槽(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用燈爪結構，其特征在于:在所述安裝孔(2)的邊緣設置三個安裝槽(3);安裝槽(3)圍繞所述安裝孔(2)均勻設置，相鄰兩個安裝槽(3)之間的夾角為120°。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輛用燈爪結構，其特征在于:所述安裝槽(3)底部為半圓形，上部為矩形。
4.根據(jù)權利要求1所述的車輛用燈爪結構，其特征在于:所述燈爪本體(I)和頂板(4)采用沖壓工藝一次成型，壁厚為I 3毫米。
5.根據(jù)權利要求4所述的車輛用燈爪結構，其特征在于:所述頂板(4)為弧形，頂板(4)與燈爪本體(I)的連接處設置為圓角(5)。
專利摘要實用新型公開了一種車輛用燈爪結構，結構中包括燈爪本體、頂板和設置在頂板中心的安裝孔，在所述安裝孔的邊緣設置至少一個安裝槽。所述燈爪本體和頂板采用沖壓工藝一次成型。本實用新型能夠解決現(xiàn)有技術的不足，通過沖壓制作帶有安裝槽的整體燈爪，減小了安裝難度，加大了對車燈的固定強度。
文檔編號F21W101/02GK203010514SQ201220675889
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權日2012年12月10日
發(fā)明者趙雙武, 禹保明, 龐艷剛, 王超, 李鵬 申請人:河南少林汽車股份有限公司