專利名稱：一種高效散熱裝置及設(shè)置有該裝置的led汽車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及LED照明領(lǐng)域，具體涉及一種高效散熱裝置及設(shè)置有該裝置的LED汽車燈。
背景技術(shù)：
汽車燈是保障汽車安全運(yùn)行的重要部件之一。LED汽車燈就是配置LED光源的一種汽車燈，與傳統(tǒng)的汽車燈相比，具有壽命長、節(jié)能、響應(yīng)快、體積小等優(yōu)點(diǎn)，已成為國內(nèi)外爭相開發(fā)的熱點(diǎn)。然而，現(xiàn)有使用LED光源的汽車燈普遍存在散熱率較低的問題，比如，中國實用新型專利，申請?zhí)枮?0102064248.3公布的一種高效散熱的LED汽車前照燈，其LED光源分上下兩個分別固定在導(dǎo)熱柱伸入反射鏡內(nèi)一端的上下部，導(dǎo)熱柱內(nèi)部嵌有開口朝向LED光源的U型導(dǎo)熱銅管，導(dǎo)熱柱伸出外殼一端的外表面包覆設(shè)有鰭片組，導(dǎo)熱柱伸出外殼的一端設(shè)有抽風(fēng)風(fēng)扇。通過在導(dǎo)熱柱內(nèi)部嵌U型導(dǎo)熱銅管的方式增大散熱速率，從而實現(xiàn)LED汽車燈的高效散熱。然而，這種結(jié)構(gòu)的LED汽車燈，U型導(dǎo)熱銅管的安裝比較困難，且U型導(dǎo)熱銅管嵌在導(dǎo)熱柱內(nèi)部，然后通過導(dǎo)熱柱與鰭片組連接，熱傳遞先傳遞到導(dǎo)熱柱，然后經(jīng)過導(dǎo)熱柱傳遞到散熱鰭片組，主要由散熱鰭片組散熱到空氣中，散熱效果并不理想，而且U型導(dǎo)熱銅管嵌在導(dǎo)熱柱內(nèi)部時，會有部分裸露空氣中，且該部分位于導(dǎo)熱柱內(nèi)部，U型導(dǎo)熱銅管散發(fā)的大部分熱量位于導(dǎo)熱住內(nèi)部，極大地影響的散熱效果。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種高效散熱裝置，該裝置可以用于汽車、摩托車、電動車等照明燈具的散熱。一種高效散熱裝置，包括銅管導(dǎo)熱管和散熱翅片組，散熱翅片組上設(shè)置有容納銅管導(dǎo)熱管的通道，銅管導(dǎo)熱管通過散熱翅片上所設(shè)的通道固定在散熱翅片上，銅管導(dǎo)熱管上的熱量通過散熱翅片進(jìn)行快速散熱。其中，銅管導(dǎo)熱管的內(nèi)部是真空的，一端裝有水和銅粉，且銅粉貫穿整個銅管導(dǎo)熱管，銅管導(dǎo)熱管裝有水的另一端通過散熱翅片組上所設(shè)的通道，并焊接在散熱翅片組上。在使用時，將裝有水的那一端與燈具相連接，銅管導(dǎo)熱管吸收熱量，內(nèi)部的水汽化，然后在空氣膨脹作用下流向銅管導(dǎo)熱管的另一端，從而加快熱傳遞，水蒸氣在銅管導(dǎo)熱管的另一端遇冷液化，放出熱量，熱量通過散熱翅片散熱到空氣中，從而達(dá)到快速散熱的目的，液化形成水通過銅粉進(jìn)行毛細(xì)現(xiàn)象回到銅管導(dǎo)熱管的另一端，實現(xiàn)循環(huán)利用。作為對本實用新型高效散熱裝置的一個優(yōu)選方案，散熱翅片組上可以設(shè)置一個通道，位于散熱翅片組的幾何中心線上，這種結(jié)構(gòu)有利于充分利用散熱翅片進(jìn)行散熱。作為對本實用新型高效散熱裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，散熱翅片組上可以設(shè)置兩個通道，分別位于散熱翅片組對稱線兩側(cè)部分的幾何中心線上，由于這兩個通道分別位于散熱翅片從對稱線分為兩部分的各部分的幾何中心線上，能最大化利用散熱翅片組進(jìn)行散熱。本實用新型還提供一種設(shè)置有上述高效散熱裝置的LED汽車燈，包括作為中間層的鋁板或銅板、LED光源和散熱翅片組與銅管導(dǎo)熱管。散熱翅片組上設(shè)置有容納銅管導(dǎo)熱管的通道，銅管導(dǎo)熱管的一端通過散熱翅片上所設(shè)的通道固定在散熱翅片上，另一端嵌在作為中間層的鋁板或銅板上，LED光源固定在作為中間層的鋁板或銅板上，并與銅管導(dǎo)熱管相接觸，LED光源發(fā)出的熱量通過銅管導(dǎo)熱管進(jìn)行快速熱傳遞，然后通過散熱翅片組進(jìn)行散熱。其中，銅管導(dǎo)熱管的內(nèi)部是真空的，一端裝有水和銅粉，且銅粉貫穿整個銅管導(dǎo)熱管，銅管導(dǎo)熱管裝有水的另一端通過散熱翅片組上所設(shè)的通道，并焊接在散熱翅片組上，裝有水的一端嵌在作為中間層的鋁板或銅板上，并與LED光源相接觸。在使用時，銅管導(dǎo)熱管吸收熱量，內(nèi)部的水汽化，然后在空氣膨脹作用下流向銅管導(dǎo)熱管的另一端，從而加快熱傳遞的速率，水蒸氣在銅管導(dǎo)熱管的另一端遇冷液化，放出熱量，熱量通過散熱翅片散熱到空氣中，從而達(dá)到快速散熱的目的，液化形成的水通過銅粉進(jìn)行毛細(xì)現(xiàn)象回到銅管導(dǎo)熱管的另一端，進(jìn)行循環(huán)利用。作為對本實用新型LED汽車燈的進(jìn)一步改進(jìn)，散熱翅片組上可以設(shè)置兩個通道，分別位于散熱翅片組對稱線兩側(cè)部分的幾何中心線上，由于這兩個通道分別位于散熱翅片從對稱線分為兩部分的各部分的幾何中心線上，能最大化利用散熱翅片組進(jìn)行散熱。作為對本實用新型LED汽車燈的進(jìn)一步改進(jìn)，可以在LED汽車燈的頂端設(shè)置一個防眩罩，用以改善LED汽車燈的眩光，減小汽車在行駛的過程中汽車燈發(fā)出的光對迎面駛來的駕駛員的視覺影響。作為對本實用新型LED汽車燈的進(jìn)一步改進(jìn)，可以在LED光源與散熱翅片組之間設(shè)置一個定位裝置，用以固定銅管導(dǎo)熱管和作為中間層的鋁板或銅板，防止銅管導(dǎo)熱管和散熱翅片組脫落。作為對本實用新型LED汽車燈的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的定位裝置主要由定位卡、定位連接套、定位套和固定板組成，定位套包裹在作為中間層的鋁板或銅板表面，定位卡和定位連接套用以鎖緊固定，固定板與散熱翅片相連接。作為對本實用新型LED汽車燈的進(jìn)一步改進(jìn)，可以在散熱翅片組表面套一個防護(hù)罩，防護(hù)罩固定在固定板上，用以保護(hù)散熱翅片，防止人為破壞，同時也能防止散熱翅片的脫落。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)高效散熱的LED汽車前照燈結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型LED汽車燈的具體實施例的主視圖；圖3為本實用新型LED汽車燈的具體實施例的左視圖；圖4為本實用新型LED汽車燈的具體實施例的仰視圖；圖5為本實用新型LED汽車燈的具體實施例的剖面示意圖；圖6為本實用新型LED汽車燈的具體實施例的零部件爆炸圖。
具體實施方式
如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的高效散熱的LED汽車前照燈結(jié)構(gòu)示意圖，包括外殼1、配光鏡2、反射鏡3、LED光源4和散熱裝置5，散熱裝置5由導(dǎo)熱柱6、導(dǎo)熱銅管7、鰭片組8和抽風(fēng)風(fēng)扇9組成，圓柱形導(dǎo)熱柱6的中部與外殼I固定連接，一端伸入反射鏡3內(nèi)，另一端伸出外殼I之外；LED光源3分上下兩個分別固定在導(dǎo)熱柱6伸入反射鏡3內(nèi)一端的上下部位；導(dǎo)熱柱6內(nèi)部嵌有開口朝向LED光源4的U型導(dǎo)熱銅管7 ;導(dǎo)熱柱6伸出外殼I 一端的外表面包覆設(shè)有鰭片組8 ;導(dǎo)熱柱6伸出外殼I 一端的端面設(shè)有抽風(fēng)風(fēng)扇9。這種結(jié)構(gòu)的LED汽車燈，U型導(dǎo)熱銅管的安裝比較困難，且U型導(dǎo)熱銅管嵌在導(dǎo)熱柱內(nèi)部，然后通過導(dǎo)熱柱與鰭片組連接，熱傳遞先傳遞到導(dǎo)熱住，然后經(jīng)過導(dǎo)熱住傳遞到散熱鰭片組，主要由散熱鰭片組散熱到空氣中，散熱效果并不理想，而且U型導(dǎo)熱銅管嵌在導(dǎo)熱柱內(nèi)部時，會有部分裸露空氣中，且該部分位于導(dǎo)熱柱內(nèi)部，U型導(dǎo)熱銅管散發(fā)的大部分熱量位于導(dǎo)熱住內(nèi)部，極大地影響的散熱效果。本實用新型的LED汽車燈的具體實施例如圖2、3、4、5所示，LED汽車燈包括防眩罩111、定位卡112、定位套113、定位連接套114、固定板115、LED光源116、銅管導(dǎo)熱管117、散熱風(fēng)扇118、散熱翅片組119、防護(hù)罩120和作為中間層的鋁板或者銅板121。銅管導(dǎo)熱管117的一端嵌在作為中間層的鋁板或者銅板121上，另一端通過散熱翅片組119上所設(shè)置的通道122焊接在散熱翅片組119上，兩個LED光源116通過螺釘固定在作為中間層的鋁板或者銅板121上，并與銅管導(dǎo)熱管117相接觸，銅管導(dǎo)熱管117的內(nèi)部是真空的，一端裝有水和銅粉，且銅粉貫穿整個銅管導(dǎo)熱管，在使用時，LED光源116產(chǎn)生熱量，銅管導(dǎo)熱管117吸收熱量，內(nèi)部的水汽化，然后在空氣膨脹作用下流向銅管導(dǎo)熱管117的另一端，從而加快熱傳遞的速率，水蒸氣在銅管導(dǎo)熱管117的另一端遇冷液化，放出熱量，熱量通過散熱翅片組119散熱到空氣中，液化形成的水通過銅粉進(jìn)行毛細(xì)現(xiàn)象回到銅管導(dǎo)熱管117的另一端，進(jìn)行循環(huán)利用。作為中間層的鋁板或者銅板121的表面上套有定位套113，在定位套113的兩端分別套有定位卡112和定位連接套114，用以緊固銅管導(dǎo)熱管117和作為中間層的鋁板或者銅板121，防止銅管導(dǎo)熱管117脫落。定位連接套114與散熱翅片組119之間設(shè)置有固定板115，用以進(jìn)一步緊固銅管導(dǎo)熱管117和作為中間層的鋁板或者銅板121，固定板115上還通過螺釘固定有防護(hù)罩120，用以保護(hù)散熱翅片組119遭受人為破壞，同時也可以有效防止散熱翅片組119因焊接不良而脫落。LED汽車燈的頂端安裝有防眩罩111，用以改善LED汽車燈的眩光，防止因眩光過大而影響迎面駛來的駕駛員，造成交通事故。散熱翅片組119的四周設(shè)置有散熱風(fēng)扇118，用以加大散熱速率。上面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作了詳細(xì)的描述，但本實用新型并不限于該實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的的知識范圍內(nèi)，可以做出種種改變。
權(quán)利要求1.一種高效散熱裝置，包括銅管導(dǎo)熱管和散熱翅片組，其特征在于:散熱翅片組上設(shè)置有容納銅管導(dǎo)熱管的通道，銅管導(dǎo)熱管通過散熱翅片上所設(shè)的通道固定在散熱翅片上，銅管導(dǎo)熱管的內(nèi)部是真空的，一端裝有水和銅粉，且銅粉貫穿整個銅管導(dǎo)熱管，銅管導(dǎo)熱管裝有水的另一端通過散熱翅片組上所設(shè)的通道，并焊接在散熱翅片組上。
2.如權(quán)利要求1所述的高效散熱裝置，其特征在于:所述的散熱翅片組上設(shè)置一個通道。
3.如權(quán)利要求2所述的高效散熱裝置，其特征在于:所述的通道位于散熱翅片組的幾何中心線上。
4.如權(quán)利要求1所述的高效散熱裝置，其特征在于:所述的散熱翅片組上設(shè)置兩個通道。
5.如權(quán)利要求4所述的高效散熱裝置，其特征在于:所述的兩個通道分別位于散熱翅片組對稱線兩側(cè)部分的幾何中心線上。
6.一種設(shè)置有上述高效散熱裝置的LED汽車燈，包括作為中間層的鋁板或銅板、LED光源和散熱翅片組與銅管導(dǎo)熱管，其特征在于:散熱翅片組上設(shè)置有容納銅管導(dǎo)熱管的通道，銅管導(dǎo)熱管的一端通過散熱翅片上所設(shè)的通道固定在散熱翅片上，另一端嵌在作為中間層的鋁板或銅板上，LED光源固定在作為中間層的鋁板或銅板上，并與銅管導(dǎo)熱管相接觸，銅管導(dǎo)熱管的內(nèi)部是真空的，一端裝有水和銅粉，且銅粉貫穿整個銅管導(dǎo)熱管，銅管導(dǎo)熱管裝有水的另一端通過散熱翅片組上所設(shè)的通道，并焊接在散熱翅片組上，裝有水的一端嵌在作為中間層的鋁板或銅板上，并與LED光源相接觸。
7.如權(quán)利要求6所述的LED汽車燈，其特征在于:所述的散熱翅片組上設(shè)置兩個通道，分別位于散熱翅片組對稱線兩側(cè)部分的幾何中心線上。
8.如權(quán)利要求6所述的LED汽車燈，其特征在于:LED汽車燈的頂端設(shè)置有一個防眩罩，用以改善LED汽車燈的眩光，減小汽車在行駛的過程中汽車燈發(fā)出的光對迎面駛來的駕駛員的視覺影響。
9.如權(quán)利要求6所述的LED汽車燈，其特征在于:LED光源與散熱翅片組之間設(shè)置有一個定位裝置，用以固定銅管導(dǎo)熱管和作為中間層的鋁板或銅板，防止銅管導(dǎo)熱管和散熱翅片組脫落。
10.如權(quán)利要求6所述的LED汽車燈，其特征在于:散熱翅片組表面套一個防護(hù)罩，用以保護(hù)散熱翅片，防止人為破壞，同時也能防止散熱翅片的脫落。
專利摘要本實用新型涉及LED照明領(lǐng)域，具體涉及一種高效散熱裝置及設(shè)置有該裝置的LED汽車燈，該LED汽車燈包括作為中間層的鋁板或銅板、LED光源和散熱翅片組與銅管導(dǎo)熱管，散熱翅片組上設(shè)置有容納銅管導(dǎo)熱管的通道，銅管導(dǎo)熱管的一端通過散熱翅片上所設(shè)的通道固定在散熱翅片上，另一端嵌在作為中間層的鋁板或銅板上，LED光源固定在作為中間層的鋁板或銅板上，并與銅管導(dǎo)熱管接觸。其中，銅管導(dǎo)熱管的內(nèi)部是真空的，一端裝有水和銅粉，且銅粉貫穿整個銅管導(dǎo)熱管。本實用新型通過銅管導(dǎo)熱管內(nèi)部水的汽化實現(xiàn)快速熱傳遞，然后再通過散熱翅片組進(jìn)行散熱，散熱效果非常好。
文檔編號F21W101/02GK203010557SQ20132002019
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者陳煥杰, 楊青 申請人:廣州市雷騰照明科技有限公司