車燈的組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型有關(guān)于車燈的組裝結(jié)構(gòu)，主要在燈座的第一端面成型有相對應(yīng)的第一卡榫和第一定位肋，另使電路板成型有卡槽，以與該燈座的第一卡榫相卡掣，且使該燈座的第一定位肋抵設(shè)于該電路板側(cè)緣處，借此，當組裝實施時，只須將電路板的卡槽和側(cè)緣分別與燈座的第一卡榫與第一定位肋對應(yīng)卡掣和抵設(shè)，即可將電路板穩(wěn)固固定于燈座上，據(jù)此，能有效提高車燈組裝效率，及節(jié)省現(xiàn)有以螺絲鎖固燈座與電路板的成本支出，而達到提升本實用新型的車燈在其產(chǎn)業(yè)競爭力的實質(zhì)效益。
【專利說明】車燈的組裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型有關(guān)于車燈的組裝結(jié)構(gòu)，尤指可有效提高車燈組裝效率，及節(jié)省螺絲組裝成本的車燈組裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般汽、機車的車燈，為配合車體形狀及照明投射方向，大都為形成一傾斜設(shè)置狀態(tài)，故車燈內(nèi)組裝的發(fā)光體、電路板及燈座，也須呈傾斜狀態(tài)設(shè)置，另外燈座提供螺絲鎖入，以固定電路板的鎖孔也須呈傾斜狀態(tài)。然而，該燈座呈傾斜設(shè)置的鎖孔，其成型角度與燈座的脫膜方向不同，而造成無法以正常方式脫模的情況，故在模具制作上須在模具中另外設(shè)有滑塊或斜銷，來輔助脫模，導(dǎo)致模具制造成本相對提高的缺陷。
[0003]因此，本發(fā)明人于是有鑒于現(xiàn)有車燈的燈座在制造上缺陷，研發(fā)并申請有中國臺灣專利公告第M395577號的“射出成形件的鎖固結(jié)構(gòu)”，主要在具有傾斜設(shè)計的射出成形件的裝設(shè)端面上設(shè)有長槽孔，以對應(yīng)鎖固適配件，該長槽孔內(nèi)部設(shè)有對應(yīng)適配件呈垂直方向而設(shè)的第一側(cè)壁，及至少平行于射出成形件的脫模方向或/和脫模方向延伸線呈一夾角的第二側(cè)壁所構(gòu)成，借以螺固件穿過適配件而鎖固于射出成形件的裝設(shè)端面的長槽孔兩端壁，達到傾斜設(shè)計的射出成形件可穩(wěn)固鎖定適配件的功效。
[0004]該本發(fā)明人 研創(chuàng)的中國臺灣專利公告第M395577號的“射出成形件的鎖固結(jié)構(gòu)”，在制造實施上雖能有效解決現(xiàn)有車燈的燈座等射出成形件脫模問題，但其組裝使用上仍不脫傳統(tǒng)車燈燈座以螺絲等螺固件，將電路板等適配件鎖固于燈座方式，故在組裝實施上仍須仰賴人力以手工具將螺絲逐一鎖入燈座與電路板的鎖孔，以達到將電路板固定于燈座的目的，如此，不僅使車燈的燈座與電路板在組裝上相當耗費工時外，同時，由于燈座與電路板組裝上須使用諸多螺絲，也造成車燈整體制造成本無法有效降低情形，而在面臨中國大陸地區(qū)等低人力成本的車燈產(chǎn)品競爭下，在中國臺灣本地以較高人力成本制作車燈，在市場上競爭力便相對略遜一籌。
[0005]于是，本發(fā)明人考慮到如果可將螺絲等鎖固件成本予以降低，甚至省略螺絲鎖接的構(gòu)造，將能有效壓低車燈制造成本，以提高本地車燈的市場競爭力，于是借其多年在相關(guān)領(lǐng)域的制造及設(shè)計經(jīng)驗和知識的輔佐，并經(jīng)多方巧思，針對現(xiàn)有車燈的組裝結(jié)構(gòu)進行研發(fā)改良，而研創(chuàng)出本實用新型。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型有關(guān)于一種車燈的組裝結(jié)構(gòu)，其主要目的是為了提供一種可有效提高車燈組裝效率，及節(jié)省螺絲組裝成本的車燈組裝結(jié)構(gòu)。
[0007]為了達到上述實施目的，本發(fā)明人研擬如下一種車燈的組裝結(jié)構(gòu)，主要包括有燈座和電路板，其中，在所述燈座的第一端面成型有相對應(yīng)的第 ^榫和第一定位肋，在所述電路板成型有卡槽，所述卡槽與所述燈座的第一卡榫相卡掣，所述燈座的第一定位肋抵設(shè)于所述電路板側(cè)緣處。[0008]如上所述的車燈的組裝結(jié)構(gòu)，其中，在所述電路板側(cè)邊處凸伸有翼片，在所述燈座第一端面對應(yīng)所述電路板的翼片處成型有相對應(yīng)的第二卡榫和第二定位肋，所述第二卡榫卡掣于所述翼片一側(cè)緣，所述第二定位肋抵設(shè)于所述翼片另一側(cè)緣。 [0009]如上所述的車燈的組裝結(jié)構(gòu)，其中，兩個所述電路板的翼片分別成型于所述電路板的左側(cè)邊處和右側(cè)邊處，所述燈座第一端面的左側(cè)和右側(cè)分別成型有所述相對應(yīng)的第二卡榫和第二定位肋，所述燈座左側(cè)的第二卡榫和所述燈座右側(cè)的第二卡榫分別卡掣于其對應(yīng)翼片的一側(cè)緣，所述燈座左側(cè)的第二定位肋和所述燈座右側(cè)的第二定位肋分別抵設(shè)于其對應(yīng)翼片的另一側(cè)緣。
[0010]如上所述的車燈的組裝結(jié)構(gòu)，其中，所述電路板的卡槽位于所述電路板的前側(cè)處，與所述電路板的卡槽對應(yīng)卡掣的第一卡榫則位于所述燈座第一端面的前側(cè)處，與所述燈座第一端面前側(cè)處的第一卡榫相對應(yīng)的第一定位肋位于所述燈座第一端面后側(cè)處，所述第一定位肋與所述電路板后側(cè)緣相抵設(shè)。
[0011]本發(fā)明人還研發(fā)有一種車燈的組裝結(jié)構(gòu)，主要包括有燈座和電路板，其中，在所述燈座第一端面成型有相鄰對應(yīng)設(shè)立的第 ^榫和第一定位肋，在所述電路板成型有卡槽，所述燈座的第一卡榫和第一定位肋分別卡掣和抵設(shè)于所述卡槽前緣處和后側(cè)緣處。
[0012]如上所述的車燈的組裝結(jié)構(gòu)，其中，所述電路板的卡槽分別位于所述電路板前側(cè)、左側(cè)和右側(cè)處，在所述燈座的第一端面的前側(cè)、左側(cè)和右側(cè)處分別成型有一組的相鄰對應(yīng)設(shè)立的第一卡榫和第一定位肋，在，三組所述相鄰對應(yīng)設(shè)立的第一卡榫和第一定位肋分別與所述電路板前側(cè)、左側(cè)和右側(cè)處的卡槽相卡掣和抵設(shè)。
[0013]如上所述的車燈的組裝結(jié)構(gòu)，其中，在所述燈座的第一端面后側(cè)處成型有第二定位肋，所述第二定位肋與所述電路板后側(cè)緣相抵設(shè)。
[0014]本發(fā)明人還提出一種如上所述的車燈的組裝結(jié)構(gòu)，其中，在所述燈座相對其成型第一卡榫和第一定位肋的第一端面的另一面為第二端面，所述第二端面處成型有發(fā)光體固定柱，所述發(fā)光體固定柱中心貫穿有通孔，在所述電路板上耦接有發(fā)光體，所述發(fā)光體對應(yīng)組設(shè)于所述燈座的發(fā)光體固定柱的通孔處。
[0015]借此，本實用新型的車燈的組裝結(jié)構(gòu)是在燈座成型卡榫與定位肋，另外在電路板成型翼片與卡槽，當組裝實施時，只須將電路板的翼片和卡槽分別與燈座的卡榫與定位肋對應(yīng)卡掣和抵設(shè)，即可完成車燈的燈座與電路板的組裝，依此，便利組裝的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能有效縮短車燈組裝工時，進而達到提高車燈生產(chǎn)效能的效益。
[0016]本實用新型的車燈的組裝結(jié)構(gòu)是在燈座成型卡榫與定位肋，另外在電路板成型翼片與卡槽，當組裝實施時，只須將電路板的翼片和卡槽與燈座的卡榫與定位肋對應(yīng)卡掣抵設(shè)，即可完成車燈的燈座與電路板的組裝，借此，在車燈的燈座與電路板組裝上，便無須使用螺絲進行鎖固，以進一步節(jié)省螺絲成本支出，據(jù)此，在生產(chǎn)效能提高及制造成本降低下，能達到大幅提升本實用新型的車燈在其產(chǎn)業(yè)競爭力的實質(zhì)效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的立體分解圖；
[0018]圖2為本實用新型的組合立體圖；
[0019]圖3為本實用新型的組合仰視圖；[0020]圖4為本實用新型的組合剖視圖；
[0021]圖5為本實用新型的另一實施例組合仰視圖；
[0022]圖6為本實用新型的另一實施例組合剖視圖。
[0023]附圖標記說明
[0024]I 燈座
[0025]11 第一^^榫
[0026]12第一定位肋
[0027]13發(fā)光體固定柱
[0028]131 通孔
[0029]14第二卡榫
[0030]15第二定位肋
[0031]2 電路板
[0032]21 翼片
[0033]22 卡槽
`[0034]23 貫孔
[0035]3 發(fā)光體
[0036]31 端腳
【具體實施方式】
[0037]而為使本實用新型的技術(shù)手段及其所能達成的效果，能夠有更完整且清楚的公開，茲詳細說明如下，請一并參閱說明書附圖及附圖標記:
[0038]首先，請參閱圖1所示，為本實用新型的車燈的組裝結(jié)構(gòu)，主要由燈座1、電路板2和發(fā)光體3所組成；其中:
[0039]該燈座I,在燈座I第一端面成型有第 ^榫11，并使燈座I第一端面于對應(yīng)該第一卡榫11設(shè)置處成型有第一定位肋12 ;本實用新型的主要實施例是在燈座I第一端面前側(cè)處設(shè)有一第 ^榫11，另外在燈座I第一端面后側(cè)處設(shè)有兩個第一定位肋12,并使該燈座I第一端面前側(cè)處的第一卡榫11位于兩個第一定位肋12之間，又在燈座I第一端面的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)有一組對應(yīng)設(shè)立的第二卡榫14和第二定位肋15，又在該燈座I第二端面凸設(shè)有發(fā)光體固定柱13，且在發(fā)光體固定柱13中心貫穿有通孔131 ；
[0040]該電路板2，貼設(shè)于燈座I的第一端面，主要在該電路板2左側(cè)和右側(cè)凸伸有翼片21，并使該翼片21卡掣于燈座I在第一端面左側(cè)處和右側(cè)處設(shè)具的第二卡榫14和第二定位肋15間，以使其第二卡榫14卡掣于翼片21后緣，另使其第二定位肋15抵設(shè)于翼片21前緣，又在該電路板2前側(cè)處成型有卡槽22,以使該卡槽22前緣與該燈座I第一端面前側(cè)處設(shè)具的第一卡榫11相卡掣，另使該電路板2后緣與燈座I第一端面后側(cè)處設(shè)具的第一定位肋12卡抵定位，又在該電路板2上設(shè)有貫孔23 ；
[0041]該發(fā)光體3，組設(shè)于該燈座I的發(fā)光體固定柱13的通孔131，并以端腳31穿設(shè)于電路板2的貫孔23，而與電路板2相耦接。
[0042]據(jù)此，當進行車燈的組裝時，請一并參閱圖2至4所示，將電路板2在前側(cè)所設(shè)卡槽22置入燈座I第一端面前側(cè)設(shè)具的第一卡榫11處，另外使電路板2左側(cè)翼片21和右側(cè)翼片21分別對應(yīng)位于燈座I第一端面左側(cè)和右側(cè)各設(shè)具的第二卡榫14前，再將電路板2往后推移，以使電路板2后緣卡抵于燈座I第一端面后側(cè)處的第一定位肋12定位，而電路板2在前側(cè)所設(shè)卡槽22則對應(yīng)與燈座I第一端面前側(cè)設(shè)具的第一卡榫11處相卡掣，于此同時，該電路板2左側(cè)翼片21后緣和右側(cè)翼片21后緣也同時分別與燈座I第一端面左側(cè)的第二卡榫14和右側(cè)的第二卡榫14相卡掣，另外電路板2左側(cè)翼片21前緣和右側(cè)翼片21前緣則分別卡抵在燈座I左側(cè)的第二定位肋15及燈座I右側(cè)的第二定位肋15，此時，電路板2完全貼合于燈座I的第一端面，形成在燈座I第一端面前、后夾掣狀態(tài)，繼而，再使發(fā)光體3由燈座I的第一端面的發(fā)光體固定柱13通孔131穿設(shè)于發(fā)光體固定柱13中，并使其端腳31穿設(shè)于電路板2的貫孔23，以與電路板2相耦接，之后即可施以焊接，而完成本實用新型的車燈組裝。
[0043]借此，本實用新型的車燈組裝結(jié)構(gòu)，利用燈座I成型的第一卡榫11與第一定位肋12和第二卡榫14與第二定位肋15，以及電路板2成型可供與燈座I的第二卡榫14和第二定位肋15相互卡抵的翼片21與和第一卡榫11與第一定位肋12相互卡抵的卡槽22的設(shè)計，即可使燈座I與電路板2間，以對應(yīng)卡抵的方式便可良好組裝為一體，如此，不僅可有效縮短車燈組裝工時，提高車燈產(chǎn)能，更可節(jié)省使用螺絲鎖固燈座I與電路板2的成本支出，故在車燈生產(chǎn)效能提高和制造成本有效降低下，即可使由中國臺灣本地生產(chǎn)制造的車燈，以較低價格進行銷售，并配合較高質(zhì)量，與中國大陸等地區(qū)生產(chǎn)的車燈競爭，而達到實質(zhì)提升中國臺灣生產(chǎn)制造的車燈在市場上競爭力的效益。
[0044]又請一并參閱圖5、6所示，為本實用新型的車燈組裝結(jié)構(gòu)另一實施例,是在燈座I第一端面前側(cè)和左側(cè)和右側(cè)處各設(shè)有一組對應(yīng)且相鄰設(shè)立的第 ^榫11和第一定位肋12，并使該燈座I第一端面后側(cè)處設(shè)有兩個第二定位肋15，另外使該電路板2在對應(yīng)燈座I第一端面前側(cè)、左側(cè)和右側(cè)處的第 ^榫11和第一定位肋12處各成型有卡槽22,以分別供該燈座I第一端面前側(cè)、左側(cè)和右側(cè)處各設(shè)具的一組第 ^榫11和第一定位肋12對應(yīng)卡掣和抵設(shè)于該卡槽22前緣和后緣處，另外該電路板2后緣則與燈座I第一端面后側(cè)處設(shè)具的第二定位肋15卡抵定位，依此，也`可以達到將車燈的燈座I與電路板2便利且穩(wěn)固組裝為一體的效果。
[0045]上述的實施例或附圖并非限定本實用新型的車燈的組裝結(jié)構(gòu)實施樣態(tài)，凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所做的適當變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的車燈的組裝結(jié)構(gòu)專利范疇。
[0046]由上述結(jié)構(gòu)及實施方式可知，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0047]1.本實用新型的車燈的組裝結(jié)構(gòu)是在燈座成型卡榫與定位肋，另外在電路板成型翼片與卡槽，當組裝實施時，只須將電路板的翼片和卡槽分別與燈座的卡榫與定位肋對應(yīng)卡掣和抵設(shè)，即可完成車燈的燈座與電路板的組裝，依此，便利組裝的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能有效縮短車燈組裝工時，進而達到提高車燈生產(chǎn)效能的效益。
[0048]2.本實用新型的車燈的組裝結(jié)構(gòu)是在燈座成型卡榫與定位肋，另外在電路板成型翼片與卡槽，當組裝實施時，只須將電路板的翼片和卡槽與燈座的卡榫與定位肋對應(yīng)卡掣抵設(shè)，即可完成車燈的燈座與電路板的組裝，借此，在車燈的燈座與電路板組裝上，便無須使用螺絲進行鎖固，以進一步節(jié)省螺絲成本支出，據(jù)此，在生產(chǎn)效能提高及制造成本降低下，能達到大幅提升本實用新型的車燈在其產(chǎn)業(yè)競爭力的實質(zhì)效果。[0049]綜上所述，本實用新型的實施例確能達到所預(yù)期功效，又其所公開的具體構(gòu)造，不僅未曾見諸于同類產(chǎn)品中，也未曾公開于本申請前，現(xiàn)依法提出實用新型專利的申請，懇請
惠予審查。
【權(quán)利要求】
1.一種車燈的組裝結(jié)構(gòu)，主要包括有燈座和電路板，其特征在于，在所述燈座的第一端面成型有相對應(yīng)的第一卡榫和第一定位肋，在所述電路板成型有卡槽，所述卡槽與所述燈座的第一卡榫相卡掣，所述燈座的第一定位肋抵設(shè)于所述電路板側(cè)緣處。
2.如權(quán)利要求1所述車燈的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述電路板側(cè)邊處凸伸有翼片，在所述燈座第一端面對應(yīng)所述電路板的翼片處成型有相對應(yīng)的第二卡榫和第二定位肋，所述第二卡榫卡掣于所述翼片一側(cè)緣，所述第二定位肋抵設(shè)于所述翼片另一側(cè)緣。
3.如權(quán)利要求2所述車燈的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電路板的翼片分別成型于所述電路板的左側(cè)邊處和右側(cè)邊處，所述燈座第一端面的左側(cè)和右側(cè)分別成型有所述相對應(yīng)的第二卡榫和第二定位肋，所述燈座左側(cè)的第二卡榫和所述燈座右側(cè)的第二卡榫分別卡掣于其對應(yīng)翼片的一側(cè)緣，所述燈座左側(cè)的第二定位肋和所述燈座右側(cè)的第二定位肋分別抵設(shè)于其對應(yīng)翼片的另一側(cè)緣。
4.如權(quán)利要求3所述車燈的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電路板的卡槽位于所述電路板的前側(cè)處，與所述電路板的卡槽對應(yīng)卡掣的第一卡榫則位于所述燈座第一端面的前側(cè)處，與所述燈座第一端面前側(cè)處的第一卡榫相對應(yīng)的第一定位肋位于所述燈座第一端面后側(cè)處，所述第一定位肋與所述電路板后側(cè)緣相抵設(shè)。
5.一種車燈的組裝結(jié)構(gòu)，主要包括有燈座和電路板，其特征在于，在所述燈座第一端面成型有相鄰對應(yīng)設(shè)立的第一卡榫和第一定位肋，在所述電路板成型有卡槽，所述燈座的第一卡榫和第一定位肋分別卡掣和抵設(shè)于所述卡槽的兩個側(cè)緣處。
6.如權(quán)利要求5所述車燈的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電路板的卡槽分別位于所述電路板前側(cè)、左側(cè)和右側(cè)處，在所述燈座的第一端面的前側(cè)、左側(cè)及右側(cè)處分別成型有一組相鄰對應(yīng)設(shè)立的第一卡榫及第一定位肋，三組所述相鄰設(shè)置的第一卡榫和第一定位肋分別與所述電路板前側(cè)、左側(cè)和右側(cè)處的卡槽相卡掣和抵設(shè)。
7.如權(quán)利要求6項所述車燈的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述燈座的第一端面后側(cè)處成型有第二定位肋，所述第二定位肋與所述電路板后側(cè)緣相抵設(shè)。
8.—種如權(quán)利要求第I至7中任意一項所述車燈的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述燈座相對其成型第一卡榫和第一定位肋的第一端面的另一端面為第二端面，所述第二端面處成型有發(fā)光體固定柱，所述發(fā)光體固定柱中心貫穿有通孔，在所述電路板上耦接有發(fā)光體，所述發(fā)光體對應(yīng)組設(shè)于所述燈座的發(fā)光體固定柱的通孔處。
【文檔編號】F21W101/02GK203375310SQ201320493326
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】吳政峰 申請人:湖南福安工業(yè)有限公司