一種飛機(jī)起落架放到位指示燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)起落架放到位指示燈，包括：相連接在一起的尾部電連接器、燈體、電路板、燈帽、燈罩；所述尾部電連接器尾端具有用于飛機(jī)導(dǎo)線穿過的工件連接孔，前端設(shè)置有用于與燈體連接的環(huán)槽;所述燈體為中空結(jié)構(gòu)，尾端通過環(huán)槽與所述尾部電連接器相連接，前端設(shè)置有用于放置電路板的凸臺，且在該凸臺中間具有用于連接導(dǎo)線通過的連接孔；所述電路板上包括與供電線路連接的電源組件和光源組件；所述燈帽為筒狀結(jié)構(gòu)，其與燈體配合連接；所述燈罩為中空的罩體結(jié)構(gòu)，其罩口尺寸大于燈帽上沿尺寸，燈罩從燈帽下端伸入，并從燈帽上端伸出，且燈帽上端向內(nèi)收斂，燈罩下端與燈帽上端過盈配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠，壽命長。
【專利說明】一種飛機(jī)起落架放到位指示燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)外部燈光信號指示產(chǎn)品，涉及對飛機(jī)起落架放到位指示燈的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于白熾燈、熒光燈、LED燈光電轉(zhuǎn)換效率分別為:3%、15%、20%_40%。目前，飛機(jī)外部燈光信號指示燈對光源的選擇主要從光效、壽命、可靠性來進(jìn)行綜合考慮，已廣泛采用LED光源。
[0003]然而現(xiàn)有飛機(jī)外部燈光信號指示燈采用LED光源的，存在光源型號落后，壽命短，易損壞，發(fā)光強(qiáng)度弱、范圍小等缺點(diǎn)。同時，LED光源與結(jié)構(gòu)殼體是分離設(shè)計(jì)，光源底座電源線接觸部分容易松動，可靠性差，而且發(fā)光角度較小，沒有進(jìn)行散熱設(shè)計(jì)，壽命低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、發(fā)光范圍大的飛機(jī)起落架放到位指示燈。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為:
[0006]一種飛機(jī)起落架放到位指示燈，包括:相連接在一起的尾部電連接器、燈體、電路板、燈帽、燈罩；
[0007]所述尾部電連接器尾端具有用于飛機(jī)導(dǎo)線穿過的工件連接孔，前端設(shè)置有用于與燈體連接的環(huán)槽；
[0008]所述燈體為中空結(jié)構(gòu)，尾端通過環(huán)槽與所述尾部電連接器相連接，前端設(shè)置有用于放置電路板的凸臺，且在該凸臺中間具有用于連接導(dǎo)線通過的連接孔；
[0009]所述電路板上包括與供電線路連接的電源組件和光源組件；
[0010]所述燈帽為筒狀結(jié)構(gòu)，其與燈體配合連接；
[0011]所述燈罩為中空的罩體結(jié)構(gòu)，其罩口尺寸大于燈帽上沿尺寸，燈罩從燈帽下端伸入，并從燈帽上端伸出，且燈帽上端向內(nèi)收斂，燈罩下端與燈帽上端過盈配合。
[0012]所述電路板為背靠背設(shè)置的兩個單面鋁基板。
[0013]所述燈體的尾端還設(shè)置有用于與尾部電連接器或飛機(jī)結(jié)構(gòu)連接固定的連接孔。
[0014]燈體尾端的所述連接孔分為大小不同的兩組，每組為三個，且不同組的連接孔相互均勻間隔設(shè)置。
[0015]所述連接孔的大小不等，其中，設(shè)有三個頂緊螺栓或螺釘設(shè)置在燈體尾端孔徑較小的連接孔上，并嵌在所述尾部電連接器的環(huán)槽內(nèi)。
[0016]所述燈體外表面設(shè)置有帶外螺紋的環(huán)狀凸起，并與燈帽的下端螺紋連接。
[0017]所述燈體與燈帽下端為卡合連接。
[0018]其特征在于，所述燈罩由硼硅玻璃材料制成。
[0019]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)效果:[0020]所述飛機(jī)起落架放到位指示燈通過尾部電連接器、燈體、電路板、燈帽、燈罩的裝配設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠，壽命長。
[0021]此外，該裝置發(fā)光角度大，發(fā)光效率高，而且具有安全電壓供電、不含有毒重金屬、顯色指數(shù)聞、同等売度下功耗最低等優(yōu)點(diǎn)。
[0022]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使得本實(shí)用新型的上述優(yōu)點(diǎn)更加明確。其中，
[0024]圖1是本實(shí)用新型飛機(jī)起落架放到位指示燈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型飛機(jī)起落架放到位指示燈的零件分解圖，其中，1-尾部電連接器、2-燈體、3-電路板、4-燈帽、5-燈罩。
[0026]圖3是尾部電連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是尾部電連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5是尾部電連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6是本實(shí)用新型飛機(jī)起落架放到位指示燈的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，借此對本實(shí)用新型如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題，并達(dá)成技術(shù)效果的實(shí)現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。需要說明的是，只要不構(gòu)成沖突，本實(shí)用新型中的各個實(shí)施例以及各實(shí)施例中的各個特征可以相互結(jié)合，所形成的技術(shù)方案均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0031]請同時參閱圖1和圖2，其中，圖1是本實(shí)用新型飛機(jī)起落架放到位指示燈的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型飛機(jī)起落架放到位指示燈的零件分解圖。所述飛機(jī)起落架放到位指示燈包括尾部電連接器1、燈體2、電路板3、燈帽4、燈罩5。
[0032]請參閱圖3、4、5，所述尾部電連接器尾端為工件連接孔，用于飛機(jī)導(dǎo)線穿過。尾部電連接器前端設(shè)置有用于與燈體連接的環(huán)槽。
[0033]其中，所述燈體為中間具有環(huán)狀凸起的中空結(jié)構(gòu)，其燈體尾端設(shè)置有均勻間隔分布的兩組大小相異的連接孔，其中相鄰連接孔之間大小不同。中間凸起上設(shè)置外螺紋，前端為中間具有連接孔的凸臺，用于電路板放置，具有較大的發(fā)光范圍。所述電路板包括電源組件和光源組件的兩個單面鋁基板，具有更好的散熱性能。燈帽為筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)表面具有與燈體環(huán)狀凸起外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋。所述燈罩為中空的罩體結(jié)構(gòu)，其罩口尺寸略大于燈帽上沿尺寸，二者過盈配合連接，且其由硼硅玻璃材料制成，具有較高的環(huán)境適應(yīng)性。
[0034]本實(shí)用新型飛機(jī)起落架放到位指示燈裝配時，尾部電連接器與燈體通過三個頂緊螺栓連接，該三個頂緊螺栓設(shè)置在燈體尾端孔徑較小的連接孔上，并嵌在尾部電連接器的環(huán)槽上。電路板通過螺栓固定在燈體凸臺上，并與供電線路連通，以保證較大的發(fā)光角度。燈罩從燈帽下端伸入，并從燈帽上端伸出，且燈罩下端與燈帽上端過盈配合，燈罩下端與燈體外表面環(huán)狀凸起螺紋連接。
[0035]請參閱圖6，其是本實(shí)用新型飛機(jī)起落架放到位指示燈電路板的電路圖。該電路板上包括整流橋、兩個限流電阻以及兩組LED光源。其中，每個限流電阻與一組LED光源串聯(lián)后與另外一組并聯(lián)后整體與整流橋串聯(lián)構(gòu)成回路，該整流橋電源輸入端與飛機(jī)兩根分別為直流+28V和地線的20#供電線連接。由于每一路光源上配有限流電阻，從而可以滿足分配到光源上的電壓不超過額定電壓，其次，電路輸入端加有整流橋，因此在安裝接線時不用考慮正負(fù)極關(guān)系，有效防止正負(fù)極接反而燒毀器件，
[0036]本實(shí)用新型飛機(jī)起落架放到位指示燈總體優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在:1、接線方式簡單可靠，尾部電連接器的改進(jìn)，使得接線方式更簡單、牢固，產(chǎn)品維修性好，整個維修過程花費(fèi)在了產(chǎn)品的裝卸上時間較短；
[0037]2、光源采用高亮度小功率LED發(fā)光管，表現(xiàn)在發(fā)光效率高、使用壽命長、性能好，而且還具有安全電壓供電、不含有毒重金屬、顯色指數(shù)高、同等亮度下功耗最低的優(yōu)點(diǎn)；
[0038]3、發(fā)光強(qiáng)度高、范圍廣，此產(chǎn)品的設(shè)計(jì)達(dá)到了 120°發(fā)光范圍內(nèi)，中心光強(qiáng)為20cd，邊緣光強(qiáng)最弱可達(dá)到10cd。
[0039]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)起落架放到位指示燈，其特征在于，包括:相連接在一起的尾部電連接器、燈體、電路板、燈帽、燈罩； 所述尾部電連接器尾端具有用于飛機(jī)導(dǎo)線穿過的工件連接孔，前端設(shè)置有用于與燈體連接的環(huán)槽； 所述燈體為中空結(jié)構(gòu)，尾端通過環(huán)槽與所述尾部電連接器相連接，前端設(shè)置有用于放置電路板的凸臺，且在該凸臺中間具有用于連接導(dǎo)線通過的連接孔； 所述電路板上包括與供電線路連接的電源組件和光源組件； 所述燈帽為筒狀結(jié)構(gòu)，其與燈體配合連接； 所述燈罩為中空的罩體結(jié)構(gòu)，其罩口尺寸大于燈帽上沿尺寸，燈罩從燈帽下端伸入，并從燈帽上端伸出，且燈帽上端向內(nèi)收斂，燈罩下端與燈帽上端過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)起落架放到位指示燈，其特征在于，所述電路板為背靠背設(shè)置的兩個單面鋁基板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)起落架放到位指示燈，其特征在于，所述燈體的尾端設(shè)置有用于與尾部電連接器或飛機(jī)結(jié)構(gòu)連接固定的連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)起落架放到位指示燈，其特征在于，燈體尾端的所述連接孔分為大小不同的兩組，每組為三個，且不同組的連接孔相互均勻間隔設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)起落架放到位指示燈，其特征在于，所述連接孔的大小不等，其中，設(shè)有三個頂緊螺栓或螺釘設(shè)置在燈體尾端孔徑較小的連接孔上，并嵌在所述尾部電連接器的環(huán)槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)起落架放到位指示燈，其特征在于，所述燈體外表面設(shè)置有帶外螺紋的環(huán)狀凸起，并與燈帽的下端螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)起落架放到位指示燈，其特征在于，所述燈體與燈帽下端為卡合連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的飛機(jī)起落架放到位指示燈，其特征在于，所述燈罩由硼硅玻璃材料制成。
【文檔編號】F21V23/06GK203586028SQ201320686709
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】喬軍鋒, 孫宇飛, 吳亮, 喬軍偉, 侯文利 申請人:西安飛豹科技發(fā)展公司