一種帶有警示燈信號(hào)的路燈的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種帶有警示燈信號(hào)的路燈，所述路燈包括燈頭、信號(hào)控制單元和警示燈，其中燈頭在面對(duì)道路行車(chē)方向的一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)警示燈，警示燈與信號(hào)控制單元連接，信號(hào)控制單元能夠以手動(dòng)或信號(hào)連接方式接收外來(lái)訊號(hào)后，控制燈頭上的警示燈發(fā)出警示燈號(hào)，路燈的燈桿上可安裝監(jiān)視器，借以輔助監(jiān)視路況或作為維護(hù)治安用途。本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)單，使用方便，能夠在車(chē)輛接近事故或施工現(xiàn)場(chǎng)前發(fā)出警示燈信號(hào)，提醒該路段的車(chē)輛駕駛?cè)饲胺娇赡苡薪煌ㄊ鹿?，以便于駕駛?cè)吮荛_(kāi)塞車(chē)路段，維持行車(chē)順暢；并可以使白天光線(xiàn)較強(qiáng)時(shí)閑置的路燈實(shí)現(xiàn)附加使用價(jià)值。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種帶有警示燈信號(hào)的路燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶有警示燈信號(hào)的路燈，特別是指燈頭上能發(fā)出警示燈號(hào)的路燈，提醒該路段之車(chē)輛駕駛?cè)饲胺娇赡苡薪煌ㄊ鹿驶蚴┕で樾?，供駕駛?cè)颂崆氨荛_(kāi)塞車(chē)路段。
【背景技術(shù)】
[0002]汽機(jī)車(chē)具有速度快、機(jī)動(dòng)性高、乘載便利等優(yōu)點(diǎn)，已成為人們外出的主要代步工具，隨著車(chē)輛數(shù)目增加，車(chē)輛行駛在道路上有賴(lài)于交通信號(hào)、標(biāo)志以及標(biāo)線(xiàn)維持行車(chē)秩序，以便讓道路上的車(chē)輛和行人可以順利通行。
[0003]—般在上下班的尖峰時(shí)刻，車(chē)輛行駛密度最高，導(dǎo)致車(chē)禍?zhǔn)鹿实臋C(jī)率也隨之提升，增加車(chē)流擁塞的情況。另外，道路根據(jù)使用的頻率會(huì)定期維修養(yǎng)護(hù)，時(shí)常有臨時(shí)封路或是縮減車(chē)道的情形，讓駕駛?cè)嗽诘诌_(dá)該路段時(shí)須馬上更換行車(chē)路線(xiàn)，或是因車(chē)道縮減造成塞車(chē)回堵，大大消耗駕駛?cè)说木εc體力。
[0004]為了使汽車(chē)駕駛?cè)擞行У卣莆盏缆窢顩r，交通管理監(jiān)控中心設(shè)計(jì)出可通報(bào)道路狀況的廣播系統(tǒng)，汽車(chē)駕駛?cè)丝墒章?tīng)交通廣播頻道得知路況信息，部分的導(dǎo)航系統(tǒng)也能夠取得監(jiān)控中心發(fā)出的路況信息供駕駛?cè)吮荛_(kāi)塞車(chē)路段，讓駕駛?cè)四茉陬A(yù)定的時(shí)間內(nèi)順利到達(dá)目的地。
[0005]然而，并非所有駕駛?cè)硕佳b設(shè)有廣播設(shè)備或?qū)Ш较到y(tǒng)，即便可以事先得知路況信息，但路況通報(bào)往往須經(jīng)過(guò)各地交通單位級(jí)級(jí)通報(bào)，倘若交通事故發(fā)生在駕駛?cè)烁浇?，駕駛?cè)顺?huì)陷入車(chē)陣中才收到廣播通知，需等事故狀況排除才能繼續(xù)前往目的地，對(duì)駕駛?cè)硕?，廣播無(wú)法實(shí)時(shí)反映出目前交通現(xiàn)況，信息更新速度仍然不足。
[0006]另外，除交通信號(hào)、標(biāo)志以及標(biāo)線(xiàn)能維持行車(chē)秩序外，路燈能在傍晚或夜晚時(shí)提供充足的照明，用來(lái)維持良好的夜間交通安全環(huán)境，但路燈僅具有照明功能，使用是在傍晚或夜間，白天日照充足時(shí)，路燈處于閑置的狀態(tài)，沒(méi)有其他附加利用價(jià)值。
[0007]有鑒于此，本發(fā)明人累積多年相關(guān)領(lǐng)域的研究以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)出一種帶有警示信號(hào)的路燈，解決廣播系統(tǒng)通報(bào)事故地點(diǎn)不夠?qū)崟r(shí)、部分駕駛?cè)藷o(wú)法事先得知路況信息、以及路燈功能單一的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有警示燈信號(hào)的路燈，能夠在車(chē)輛接近事故或施工現(xiàn)場(chǎng)前發(fā)出警示燈信號(hào)，提醒該路段的車(chē)輛駕駛?cè)饲胺娇赡苡薪煌ㄊ鹿驶蝾A(yù)備進(jìn)行道路施工，以便駕駛?cè)颂崆袄@路避開(kāi)塞車(chē)路段，維持行車(chē)順暢。
[0009]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0010]一種帶有警示燈信號(hào)的路燈，包括燈頭、警示燈、信號(hào)控制單元，所述路燈的燈頭上在面對(duì)道路行車(chē)方向的一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)警示燈，所述警示燈與所述信號(hào)控制單元電連接。所述燈號(hào)控制單元能夠以手動(dòng)或信號(hào)連接方式接收外來(lái)信號(hào)，控制燈頭上的警示燈發(fā)出警示燈號(hào)，實(shí)時(shí)告知行經(jīng)該路燈之駕駛?cè)饲胺娇赡苡惺鹿拾l(fā)生或預(yù)備進(jìn)行道路施工的情況，達(dá)成前述目的。
[0011]根據(jù)所述的帶有警示燈信號(hào)的路燈，其中，該路燈進(jìn)一步包含一設(shè)置在燈桿上供操作者手動(dòng)控制警示燈的開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)與信號(hào)控制單元電連接，所述信號(hào)控制單元接收從開(kāi)關(guān)發(fā)出的控制信號(hào)后控制警示燈發(fā)出警示燈信號(hào)，讓交通人員、施工人員、或者是意外事故的當(dāng)事人可手動(dòng)操作開(kāi)關(guān)控制警示燈，因?yàn)榫緹羰怯涩F(xiàn)場(chǎng)人員啟動(dòng)，因此可實(shí)時(shí)告知行經(jīng)該路燈的駕駛?cè)饲胺娇赡苡惺鹿拾l(fā)生或預(yù)備進(jìn)行道路施工的情況，使駕駛?cè)颂崆袄@路避開(kāi)可能塞車(chē)的路段。
[0012]根據(jù)所述的帶有警示燈信號(hào)的路燈，所述信號(hào)控制單元信號(hào)連接于負(fù)責(zé)交通管理的監(jiān)控中心，并能接收從監(jiān)控中心發(fā)出的遠(yuǎn)程控制信號(hào)，所述燈號(hào)控制單元依監(jiān)控中心的控制信號(hào)控制警示燈發(fā)出警示燈信號(hào)，監(jiān)控中心亦能夠同時(shí)遠(yuǎn)程控制復(fù)數(shù)盞路燈的警示燈發(fā)出警示燈號(hào)，實(shí)時(shí)告知各方向來(lái)車(chē)前方可能有事故發(fā)生。
[0013]根據(jù)所述的帶有警示燈信號(hào)的路燈，其中，路燈的燈桿上進(jìn)一步設(shè)有至少一個(gè)監(jiān)視器，所述監(jiān)視器與監(jiān)控中心進(jìn)行通信，所述監(jiān)視器優(yōu)選為微型監(jiān)視鏡頭，設(shè)置在燈桿上略高于車(chē)輛高度的位置。此外，所述監(jiān)視器信號(hào)連接于監(jiān)控中心，除了可以供辨識(shí)路況以外，其記錄的影片還可以幫助解決道路行車(chē)糾紛，或者對(duì)街道、行人現(xiàn)況記錄存證，兼具維護(hù)治安用途。
[0014]根據(jù)所述的帶有警示燈信號(hào)的路燈，其中，所述警示燈發(fā)出的警示燈信號(hào)為紅燈或閃爍燈信號(hào)。
[0015]根據(jù)上述構(gòu)造，道路上有事故發(fā)生或預(yù)備進(jìn)行道路施工時(shí)，由交通人員、施工人員、或者是意外事故的當(dāng)事人手動(dòng)操作開(kāi)關(guān)，在信號(hào)控制單元接收到開(kāi)關(guān)的信號(hào)后控制警示燈發(fā)出紅燈或閃爍的警示燈信號(hào)，使駕駛?cè)吮M早得知后繞路避開(kāi)塞車(chē)路段；而信號(hào)控制單元的控制信號(hào)會(huì)連接至監(jiān)控中心，使監(jiān)控中心得知該盞路燈附近有事故發(fā)生，進(jìn)而從遠(yuǎn)程控制一定范圍內(nèi)的路燈同時(shí)啟動(dòng)警示燈，以實(shí)時(shí)告知行經(jīng)該路段的各方向駕駛?cè)饲胺娇赡苡惺鹿拾l(fā)生或預(yù)備進(jìn)行道路施工的情況。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提出的路燈帶有發(fā)出警示燈信號(hào)的功能，能夠在車(chē)輛接近事故或施工現(xiàn)場(chǎng)前發(fā)出警示燈信號(hào)，提醒該路段的車(chē)輛駕駛?cè)?，前方可能有交通事故或預(yù)備進(jìn)行道路施工，以供駕駛?cè)讼刃欣@路避開(kāi)塞車(chē)路段，維持行車(chē)順暢，改善現(xiàn)有路燈在白天或日照充足時(shí)處于閑置狀態(tài)的問(wèn)題，增加路燈的附加價(jià)值。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1:本實(shí)用新型的立體外觀圖。
[0018]圖2:本實(shí)用新型的警示燈設(shè)置位置示意圖。
[0019]圖3:本實(shí)用新型的系統(tǒng)流程圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:100-路燈；101_燈頭；102_燈桿；10_警示燈；20_燈號(hào)控制單元；30-開(kāi)關(guān)；40_監(jiān)控中心；50_監(jiān)視器。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下依據(jù)本創(chuàng)作的技術(shù)手段，列舉出適于本創(chuàng)作的實(shí)施方式，并配合圖式說(shuō)明:[0022]請(qǐng)參閱圖1至圖3，路燈100的燈頭101上在面對(duì)道路行車(chē)方向的一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)警示燈10，路燈100上設(shè)有與警示燈10連接的信號(hào)控制單元20，該信號(hào)控制單元20能夠在以手動(dòng)或信號(hào)連接方式接收外來(lái)信號(hào)后，控制燈頭101上的警示燈10發(fā)出警示燈號(hào)，例如紅燈或閃爍的警示燈信號(hào)，用來(lái)實(shí)時(shí)告知經(jīng)過(guò)該路燈100的駕駛?cè)?，前方可能有事故發(fā)生或預(yù)備進(jìn)行道路施工的情況，以便駕駛?cè)颂崆袄@路避開(kāi)塞車(chē)路段，維持行車(chē)順暢，改善現(xiàn)有路燈在白天或日照充足時(shí)處于閑置狀態(tài)的問(wèn)題，增加路燈的附加價(jià)值。
[0023]此外，該路燈100進(jìn)一步包含一設(shè)置在燈桿102上供操作者手動(dòng)控制警示燈10的開(kāi)關(guān)30，該開(kāi)關(guān)30與信號(hào)控制單元20電連接，該信號(hào)控制單元20接收從開(kāi)關(guān)30發(fā)出的控制信號(hào)后控制警示燈10發(fā)出警示燈信號(hào)，該開(kāi)關(guān)30可以讓交通人員、施工人員或者是意外事故的當(dāng)事人及時(shí)手動(dòng)操作控制警示燈10，因?yàn)榫緹?0是由現(xiàn)場(chǎng)人員啟動(dòng)，可實(shí)時(shí)告知行經(jīng)該路燈100之駕駛?cè)饲胺娇赡苡惺鹿拾l(fā)生或預(yù)備進(jìn)行道路施工的情況，提供駕駛?cè)讼刃欣@路避開(kāi)可能塞車(chē)的路段。
[0024]進(jìn)一步地，路燈100的信號(hào)控制單元20連接于負(fù)責(zé)交通管理的監(jiān)控中心40，并能接收從監(jiān)控中心40發(fā)出的遠(yuǎn)程控制信號(hào)，所述信號(hào)控制單元20根據(jù)監(jiān)控中心40的控制信號(hào)控制警示燈10發(fā)出警示燈信號(hào)，監(jiān)控中心40亦能夠同時(shí)遠(yuǎn)程控制復(fù)數(shù)盞路燈100的警示燈10發(fā)出警示燈號(hào)，實(shí)時(shí)告知各方向駛來(lái)車(chē)輛前方可能有事故發(fā)生。
[0025]實(shí)施時(shí)，路燈100的燈桿102上進(jìn)一步設(shè)有至少一個(gè)監(jiān)視器50，所述監(jiān)視器50與監(jiān)控中心40進(jìn)行通信，用來(lái)使監(jiān)控中心40操作者辨識(shí)路況進(jìn)而主動(dòng)從遠(yuǎn)程控制信號(hào)控制單元20，使該盞路燈100的警示燈10發(fā)出警示燈信號(hào)。如圖3所示，監(jiān)視器50為微型監(jiān)視鏡頭，設(shè)置在燈桿上略高于車(chē)輛高度的位置。此外，監(jiān)視器50連接于監(jiān)控中心40，除了可以供辨識(shí)路況以外，其記錄的影片還可以供作道路行車(chē)糾紛，或者對(duì)街道、行人、鄰街店面記錄存證，兼具維護(hù)治安的用途。
[0026]根據(jù)上述構(gòu)造，道路上有事故發(fā)生或預(yù)備進(jìn)行道路施工時(shí)，由交通人員、施工人員或者是意外事故的當(dāng)事人手動(dòng)操作開(kāi)關(guān)30，信號(hào)控制單元20接收到開(kāi)關(guān)30的信號(hào)后控制警示燈10發(fā)出紅燈或閃爍的警示燈信號(hào)，使駕駛?cè)思皶r(shí)得知后繞路避開(kāi)塞車(chē)路段；而信號(hào)控制單元20的控制信號(hào)會(huì)連接至監(jiān)控中心40，使監(jiān)控中心40得知該盞路燈100附近有事故發(fā)生，進(jìn)而從遠(yuǎn)程控制一定范圍內(nèi)的路燈100同時(shí)啟動(dòng)警示燈10，以實(shí)時(shí)告知行經(jīng)該路燈100的各方向駕駛?cè)饲胺娇赡苡惺鹿拾l(fā)生或預(yù)備進(jìn)行道路施工的情況。
[0027]以上實(shí)施方式說(shuō)明及附圖所示，是舉例說(shuō)明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)其限制。因此，與本實(shí)用新型的構(gòu)造、裝置、特征等近似或相雷同的，均屬本實(shí)用新型的發(fā)明目的及保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有警示燈信號(hào)的路燈，其特征在于，包括燈頭、警示燈、信號(hào)控制單元，所述燈頭上在面對(duì)道路行車(chē)方向的一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)警示燈，所述警示燈與所述信號(hào)控制單元連接，所述信號(hào)控制單元能夠以手動(dòng)或信號(hào)連接方式接收外來(lái)信號(hào)后，控制燈頭上的警示燈發(fā)出警示燈號(hào)，實(shí)時(shí)告知行經(jīng)該路燈的駕駛?cè)饲胺接惺鹿拾l(fā)生或預(yù)備進(jìn)行道路施工的情況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有警示燈信號(hào)的路燈，其特征在于，所述路燈進(jìn)一步包含一設(shè)置在燈桿上供操作者手動(dòng)控制警示燈的開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)與信號(hào)控制單元電連接，所述信號(hào)控制單元接收從開(kāi)關(guān)發(fā)出的控制信號(hào)后控制警示燈發(fā)出警示燈信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有警示燈信號(hào)的路燈，其特征在于，所述信號(hào)控制單元信號(hào)連接于負(fù)責(zé)交通管理的監(jiān)控中心，并能接收從監(jiān)控中心發(fā)出的控制信號(hào)，所述信號(hào)控制單元依監(jiān)控中心的控制信號(hào)遠(yuǎn)程控制警示燈發(fā)出警示燈信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有警示燈信號(hào)的路燈，其特征在于，所述路燈的燈桿上設(shè)有至少一個(gè)監(jiān)視器，所述監(jiān)視器與監(jiān)控中心進(jìn)行通信，以供監(jiān)控中心操作者辨識(shí)路況進(jìn)而遠(yuǎn)程控制信號(hào)控制單元，或者對(duì)街道、行人之現(xiàn)況記錄存證。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有警示燈信號(hào)的路燈，其特征在于，所述警示燈發(fā)出的警示燈信號(hào)為紅燈或閃爍的燈信號(hào)。
【文檔編號(hào)】F21V23/04GK203628429SQ201320746998
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】陳家駿 申請(qǐng)人:陳家駿