發(fā)光二極管汽車控制燈組的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)光二極管汽車控制燈組，包含有一頭燈模塊以及一與該頭燈模塊電性連接的智能控制模塊。該頭燈模塊包含有一近光燈單元以及多個多功能燈單元，該些多功能燈單元排列于該近光燈單元的周緣，且該近光燈單元及該些多功能燈單元皆由發(fā)光二極管所組成；該智能控制模塊電性連接于該近光燈單元及該些多功能燈單元。藉由該智能控制模塊控制該些多功能燈單元的發(fā)光強度，而使該些多功能燈單元可用作定位燈、晝行燈或遠光燈的作用，而具有降低占用空間且多功能使用的目的。
【專利說明】發(fā)光二極管汽車控制燈組
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車燈組，尤其涉及一種發(fā)光二極管汽車控制燈組。
【背景技術】
[0002]發(fā)光二極管燈隨著其亮度的提升、顏色選擇的多樣性以及功率消耗的降低等優(yōu)點，而廣泛的應用于生活中。其中，在汽車領域中，也漸漸使用發(fā)光二極管作為照明的工具，此外，在發(fā)光二極管克服高亮度、高聚光性的要求之后，亦漸漸的應用于汽車頭燈上。
[0003]但發(fā)光二極管的光強度非常容易隨著提供的電流影響，不穩(wěn)定的電流供應，會嚴重的影響發(fā)光二極管的照光強度，因此，在相關的電路設計上，必須具有穩(wěn)定的穩(wěn)壓穩(wěn)流設計。除此之外，隨著設計的改良，汽車頭燈的功能性也越見繁多，除了一般知悉的近光燈及遠光燈功能之外，亦有霧燈、晝行燈、定位燈等配置。如中國臺灣專利公告第M416570號專利的復合車燈裝置，其利用發(fā)光二極管作為霧燈光源，并將晝行燈的位置設置于霧燈光源中，藉此減少車頭前設置燈光的空間。但此舉無異只是換個地方設置燈具而已，實際上并未減少車頭前的燈光安裝空間。
[0004]再者，目前應用于汽車的發(fā)光二極管燈大多為單一控制開關，僅能通過單純的開關切換選擇發(fā)光二極管的亮或暗；或者通過模擬控制的方式大致調整發(fā)光二極管的亮度，并無法準確的控制頭燈的功率輸出，以各別調整發(fā)光強度，這樣的方式并無法滿足使用者的需求。
實用新型內容
[0005]本實用新型的主要目的，在于汽車頭燈功能越來越多，但相對的占用空間越來越大的問題。
[0006]本實用新型的另一目的，在于解決汽車頭燈無法準確的對于頭燈進行準確的功率輸出控制的問題。
[0007]為達上述目的，本實用新型提供一種發(fā)光二極管汽車控制燈組，包含有:
[0008]一頭燈模塊，包含有一近光燈單元以及多個多功能燈單元，該些多功能燈單元排列于該近光燈單元的周緣，且該近光燈單元及該些多功能燈單元皆由發(fā)光二極管所組成；及
[0009]一與該頭燈模塊電性連接的智能控制模塊，其電性連接于該近光燈單元及該些多功能燈單元，并控制該些多功能燈單元的光強度以作為日行燈或遠光燈使用。
[0010]上述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其中該些多功能燈單元分別具有一主機板以及一設置于該主機板上的主發(fā)光二極管。
[0011]上述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其中該些多功能燈單元更具有一設置于該主機板上的方向發(fā)光二極管。
[0012]上述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其中該方向發(fā)光二極管通過一脈波調變單元與該智能控制模塊電性連接。[0013]上述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其中該主發(fā)光二極管為白色發(fā)光二極管，該方向發(fā)光二極管為黃色發(fā)光二極管。
[0014]上述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其中該些多功能燈單元以該近光燈單元為圓心，而排列于該近光燈單元的周緣。
[0015]上述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其中該智能控制模塊更具有一電壓調升單元以及一電壓調降單元，以控制輸出至該近光燈單元及該些多功能燈單元的電壓高低。
[0016]上述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其中該智能控制模塊通過一脈波調變單元與該近光燈單元以及該些多功能燈單元電性連接。
[0017]由上述說明可知，本實用新型具有下列特點:
[0018]一、藉由該智能控制模塊控制電源輸出功率，而可控制該些多功能燈單元輸出光強度，因而可在不同的光強度時，作為定位燈、晝行燈或遠光燈的作用，符合使用的需求。
[0019]二、利用該些多功能燈單元而可達到不同功能的照明效果，而減少汽車前方設置燈具的空間，增加額外利用空間的可能。
[0020]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1，為本實用新型的車燈位置示意圖；
[0022]圖2A，為本實用新型的燈具擺放示意圖；
[0023]圖2B，為本實用新型的多功能燈單元結構示意圖；
[0024]圖3，為本實用新型的方框配置示意圖；
[0025]圖4，為本實用新型的近光燈電路示意圖；
[0026]圖5，為本實用新型的多功能燈電路示意圖。
【具體實施方式】
[0027]有關本實用新型的詳細說明及技術內容，現(xiàn)就配合圖示說明如下:
[0028]請參閱圖1、圖2A、圖2B及圖3所示，本實用新型為一種發(fā)光二極管汽車控制燈組，裝設于汽車I的前端，包含有一頭燈模塊10以及一與該頭燈模塊10電性連接的智能控制模塊20。該頭燈模塊10包含有一近光燈單元11以及多個多功能燈單元12，該些多功能燈單元12排列于該近光燈單元11的周緣,且該近光燈單元11及該些多功能燈單元12皆由發(fā)光二極管所組成。請?zhí)貏e參閱圖2B所示，于本實施例中，該些多功能燈單元12分別具有一主機板121以及設置于該主機板121上的一主要發(fā)光二極管(主發(fā)光二極管)122與一方向發(fā)光二極管123，其中該主要發(fā)光二極管122為白色發(fā)光二極管，該方向發(fā)光二極管123為黃色發(fā)光二極管。除此之外，如圖2A中所示，該些多功能燈單元12以該近光燈單元11為圓心，而排列于該近光燈單元11的周緣，呈現(xiàn)圓形環(huán)繞的排列方式。亦可配合車型設計，而改變配置方式。
[0029]該智能控制模塊20電性連接于該近光燈單元11及該些多功能燈單元12，并控制該些多功能燈單元12的光強度以作為日行燈或遠光燈使用。更進一步的說明，如圖3所示，該智能控制模塊20更具有一電壓調升單元21以及一電壓調降單元22，以控制輸出至該近光燈單元11及該些多功能燈單元12的電壓高低。由于汽車I電力由電池所提供，當電池老化或出現(xiàn)異常時，往往會發(fā)生電壓過高或過低的狀況，過高的電壓容易損壞燈源，而過低的電壓則會造成燈源亮度不足，因此通過該電壓調升單元21以及該電壓調降單元22更進一步的調整輸出功率，而在電池發(fā)生異常時，提供使用者暫時的充足照明，讓使用者在夜間仍可使用頭燈，而安全開車上路。
[0030]再者，于本實施例中，更具有一脈波調變單元30，其供該智能控制模塊20連接至該近光燈單元11以及該些多功能燈單元12。該智能控制模塊20通過該脈波調變單元30而可更進一步的改變該近光燈單元11及該些多功能燈單元12的輸出方式。此外，另一實施例中，亦可使該脈波調變單元30僅連接至該智能控制模塊20及該些多功能燈單元12中的方向發(fā)光二極管123，而可達到間隔發(fā)光的目的，具有更多的光顯示變化。
[0031]請配合參閱圖4所示，其為本實用新型的近光燈單元11的電路實施示意圖，通過設計電路連接該近光燈單元11中的一近光發(fā)光二極管111以達到控制發(fā)光的目的；另外，請配合參閱如圖5所示，其為本實用新型的多功能燈單元12的電路實施示意圖，通過設計電路連接該多功能燈單元12中的主要發(fā)光二極管122或方向發(fā)光二極管123，達到多功能控制的目的。
[0032]綜上所述，本實用新型具有下列特點:
[0033]一、藉由該智能控制模塊控制電源輸出功率，而可控制該些多功能燈單元輸出光強度，因而可在不同的光強度時，作為定位燈、晝行燈或遠光燈的作用，符合使用的需求。
[0034]二、利用該些多功能燈單元而可達到不同功能的照明效果，而減少汽車前方設置燈具的空間，增加額外利用空間的可能。
[0035]三、藉由該方向發(fā)光二極管的設置，更進一步的增加了該些多功能燈單元可作為方向燈的使用。
[0036]四、配合該脈波調變單元的設置，強化該多功能燈單元的使用多變性，而可間隔控制每一個多功能燈單元的開關及發(fā)光強度。
[0037]五、利用該電壓調升單元以及該電壓調降單元，強化汽車頭燈的使用可靠度，亦強化行車安全性。
[0038]當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
【權利要求】
1.一種發(fā)光二極管汽車控制燈組，其特征在于，包含有: 一頭燈模塊，包含有一近光燈單元以及多個多功能燈單元，該些多功能燈單元排列于該近光燈單元的周緣，且該近光燈單元及該些多功能燈單元皆由發(fā)光二極管所組成；及 一與該頭燈模塊電性連接的智能控制模塊，其電性連接于該近光燈單元及該些多功能燈單元，并控制該些多功能燈單元的光強度以作為日行燈或遠光燈使用。
2.根據權利要求1所述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其特征在于，該些多功能燈單元分別具有一主機板以及一設置于該主機板上的主發(fā)光二極管。
3.根據權利要求2所述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其特征在于，該些多功能燈單元更具有一設置于該主機板上的方向發(fā)光二極管。
4.根據權利要求3所述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其特征在于，該方向發(fā)光二極管通過一脈波調變單元與該智能控制模塊電性連接。
5.根據權利要求3所述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其特征在于，該主發(fā)光二極管為白色發(fā)光二極管，該方向發(fā)光二極管為黃色發(fā)光二極管。
6.根據權利要求1所述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其特征在于，該些多功能燈單元以該近光燈單元為圓心，而排列于該近光燈單元的周緣。
7.根據權利要求1所述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其特征在于，該智能控制模塊更具有一電壓調升單元以及一電壓調降單元，以控制輸出至該近光燈單元及該些多功能燈單元的電壓高低。
8.根據權利要求1所述的發(fā)光二極管汽車控制燈組，其特征在于，該智能控制模塊通過一脈波調變單元與該近光燈單元以及該些多功能燈單元電性連接。
【文檔編號】F21S8/10GK203827557SQ201420059561
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年2月8日 優(yōu)先權日:2014年2月8日
【發(fā)明者】郭駿賢 申請人:郭駿賢