一種汽車新型近光照明系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車新型近光照明系統(tǒng)，包括支架總成、反射鏡總成、擋光板和第一螺絲，支架總成的后端固定在反射鏡總成的前端，擋光板固定在反射鏡總成上，支架總成和擋光板通過(guò)4個(gè)第一螺絲與反射鏡總成進(jìn)行相互固定；支架總成包括表面帶有點(diǎn)狀花紋的玻璃透鏡、圧圈、金屬支架和通過(guò)鋁制鉚釘安裝在金屬支架一側(cè)的隔光板，圧圈固定在玻璃透鏡的底側(cè)，金屬支架安裝在玻璃透鏡上，通過(guò)金屬支架上端卡腳的機(jī)械折彎壓緊玻璃透鏡的底側(cè)邊緣，并通過(guò)金屬支架下端的支撐腳固定反射鏡總成。本新型近光照明系統(tǒng)具有較強(qiáng)的聚光能力，用它來(lái)照路，不僅路面明亮，而且清晰。解決了普通車型的駕駛員在行駛過(guò)程中駕駛的盲區(qū)，有效減少交通事故的發(fā)生率。
【專利說(shuō)明】一種汽車新型近光照明系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車新型近光照明系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，并伴隨著消費(fèi)觀念的改變，汽車照明市場(chǎng)也 呈現(xiàn)出巨大的轉(zhuǎn)變和發(fā)展，車燈作為汽車的眼睛，正越來(lái)越受到行業(yè)的重視。在廣大的汽車 消費(fèi)群體中，"居家型消費(fèi)者"有著超過(guò)1/4的比重，這就需要生產(chǎn)高性價(jià)比、高安全性汽車， 汽車照明系統(tǒng)亦是如此。
[0003] 車輛在夜間行駛時(shí)，當(dāng)車輛前方有相對(duì)而行的車輛時(shí)，交匯時(shí)車輛都應(yīng)將遠(yuǎn)光燈 切換成近光燈照明，以免遠(yuǎn)光燈光線刺激對(duì)方司機(jī)的眼睛而發(fā)生意外。傳統(tǒng)的普通汽車前 組合燈的近光照明系統(tǒng)曾經(jīng)采用金屬反射鏡和花紋玻璃面罩組合，后來(lái)經(jīng)過(guò)很多技術(shù)人員 的努力，嘗試采用BMC材質(zhì)的內(nèi)表面帶花紋的反射鏡與面罩組合實(shí)現(xiàn)近光照明系統(tǒng)功能。 但是采用這些方法制造出的近光燈，它的發(fā)光源射出的光線經(jīng)過(guò)透鏡后變成平行的直線 光，不發(fā)散，避免了刺激對(duì)方司機(jī)的眼睛，但這種平行光存在一定的盲區(qū)，嚴(yán)重影響了行車 安全，并且，現(xiàn)有的近光燈單元是依靠反射鏡花紋反射與折射的原理，在生產(chǎn)過(guò)程中工藝調(diào) 整范圍比較窄，明暗截止線不清晰，使駕駛員在夜間行駛過(guò)程中產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，容易引發(fā)交 通事故?，F(xiàn)有的透鏡大多數(shù)只是單純的由上方與下方的零件緊壓固定，安裝在汽車上后易 發(fā)生松動(dòng)，影響車輛的行駛。
[0004] 因此，上述問(wèn)題是在對(duì)汽車近光照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)予以考慮并解 決的問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車新型近光照明系統(tǒng)。
[0006] 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種汽車新型近光照明系統(tǒng)，包括支架總成、反射 鏡總成、擋光板和第一螺絲，所述支架總成的后端固定在所述反射鏡總成的前端，所述擋光 板固定在所述反射鏡總成上，所述支架總成和擋光板通過(guò)4個(gè)所述第一螺絲與所述反射鏡 總成進(jìn)行相互固定；所述支架總成包括表面帶有點(diǎn)狀花紋的玻璃透鏡、圧圈、金屬支架和通 過(guò)鋁制鉚釘安裝在所述金屬支架一側(cè)的隔光板，所述圧圈固定在所述玻璃透鏡的底側(cè)，所 述金屬支架安裝在所述玻璃透鏡上，通過(guò)所述金屬支架上端卡腳的機(jī)械折彎壓緊所述玻璃 透鏡的底側(cè)邊緣，并通過(guò)所述金屬支架下端的支撐腳固定所述反射鏡總成。
[0007] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述反射鏡總成包括反射鏡、H7燈泡、燈泡壓簧、 燈泡固定掛鉤、自攻螺釘和第二螺絲，所述H7燈泡通過(guò)所述燈泡壓簧和所述燈泡固定掛鉤 固定在所述反射鏡上，所述燈泡壓簧位于所述H7燈泡底端的一側(cè)，所述燈泡固定掛鉤位于 所述H7燈泡底側(cè)的另一側(cè)，所述燈泡壓簧通過(guò)所述自攻螺釘固定在所述反射鏡上，所述燈 泡固定掛鉤通過(guò)所述第二螺絲固定，所述壓簧利用自身的彈性壓緊所述H7燈泡；所述反射 鏡采用鋁合金材料壓鑄、噴漆、真空鍍鋁實(shí)現(xiàn)反射聚光功能，并且所述反射鏡內(nèi)表面采用皮 紋處理。
[0008] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述擋光板采用金屬鐵板沖壓成型，在其表面上 鍍達(dá)克羅涂層，并且利用凸透鏡成像原理將要求的形狀設(shè)置在所述擋光板上。
[0009] 本實(shí)用新型一種汽車新型近光照明系統(tǒng)，反射鏡總成中，在反射鏡上通過(guò)自攻螺 釘固定燈泡壓簧，通過(guò)螺絲固定燈泡固定掛鉤，再通過(guò)燈泡壓簧和燈泡固定掛鉤固定H7燈 泡，在開啟近光照明系統(tǒng)時(shí)，H7燈泡發(fā)出的光便通過(guò)橢圓形的鹵素?zé)襞萆㈤_。安裝好反射鏡 總成后，再將支架總成和擋光板通過(guò)四個(gè)第一螺絲與反射鏡總成進(jìn)行相互之間的固定。擋 光板設(shè)置在關(guān)鍵部位，并且擋光板的角度根據(jù)GB4599《汽車前照燈配光性能》中近光的明 暗截止線要求，在利用凸透鏡成像原理將要求的形狀做在擋光板上。支架總成和反射鏡總 成通過(guò)金屬支架進(jìn)行相互的銜接。金屬支架采用其底部的四個(gè)支撐腳固定反射鏡，并且采 用其上端的卡腳的機(jī)械折彎來(lái)壓緊玻璃，同時(shí)金屬支架也可起到調(diào)整焦距的作用，隔光板 通過(guò)鋁制鉚釘安裝在金屬支架的一側(cè)，能擋住反射鏡向上的反射光，并且隔光板的一個(gè)側(cè) 面也固定在近光照明系統(tǒng)的框架上，加強(qiáng)了支架總成和反射鏡總成的穩(wěn)固性。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果是：本設(shè)計(jì)采用4個(gè)第一螺絲對(duì)支架總成、反射鏡總成和 擋光板進(jìn)行固定，這種機(jī)械性固定方式有效減少了不穩(wěn)定因素導(dǎo)致的支架總成在行車過(guò)程 中的光型擺動(dòng)的影響，保證了駕駛員視線的穩(wěn)定。擋光板表面鍍達(dá)羅涂層，具有高耐磨性、 高耐化學(xué)腐蝕性、高減膜性和高氣候性，并且，擋光板利用凸透鏡成像的原理將要求的形狀 做在擋光板上，這一技術(shù)創(chuàng)新解決了傳統(tǒng)的反射鏡上做配光花紋的麻煩，提高了產(chǎn)品的一 致性。反射鏡采用一系列加工工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)反射聚光功能，并且在反射鏡內(nèi)表面采用皮紋處 理，解決了光型發(fā)散、雜光的問(wèn)題，保證了反射鏡的使用效果。采用帶點(diǎn)狀花紋的玻璃透鏡 使得H7燈泡射出的光線經(jīng)過(guò)花紋，線條變得更加柔和，有效防止對(duì)面駕駛員會(huì)車時(shí)出現(xiàn)炫 目的現(xiàn)象，更具有安全性。在金屬支架的一側(cè)相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車近光照明系統(tǒng)增加了隔光 板，并采用鋁制鉚釘對(duì)隔光板進(jìn)行固定，隔光板能遮蓋反射鏡向上反射的光，從而解決了汽 車燈具存在的漏光的問(wèn)題，防止了光線的發(fā)散，并且隔光板的設(shè)計(jì)同時(shí)也加強(qiáng)了支架和反 射鏡的穩(wěn)固性。
[0011] 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的近光照明系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的聚光能力，用它來(lái)照路，不僅路面明 亮，而且清晰。解決了普通車型的駕駛員在行駛過(guò)程中駕駛的盲區(qū)，給駕駛員以更安全的行 駛環(huán)境，有效減少交通事故的發(fā)生率。同時(shí)，帶有玻璃透鏡式近光單元相比于傳統(tǒng)的近光單 元具有亮度均勻、穿透力強(qiáng)，所以能讓迎面駛來(lái)的車輛第一時(shí)間收到燈光信息，不管在雨天 還是大霧天都能起到良好的照明作用，避免交通事故的發(fā)生。本實(shí)用新型是基于凸透鏡反 射鏡成像原理，具有明暗截止線清晰，駕駛視覺(jué)不易產(chǎn)生疲勞的效果，安裝在汽車上也更穩(wěn) 定美觀。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1是本實(shí)用新型一種汽車新型近光照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 其中，1-支架總成，2-反射鏡總成，3-擋光板，4-第一螺絲，5-玻璃透鏡，6-圧圈， 7_金屬支架，8-鋁制鉚釘，9-隔光板，10-反射鏡，11-H7燈泡，12-燈泡壓簧，13-燈泡固定 掛鉤，14-自攻螺釘，15-第二螺絲。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 為了加深本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳 細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0015] 如圖1所示，本實(shí)施例提供一種汽車新型近光照明系統(tǒng)，包括支架總成1、反射鏡 總成2、擋光板3和第一螺絲4,所述支架總成1的后端固定在所述反射鏡總成2的前端，所 述擋光板3固定在所述反射鏡總成2上，所述支架總成1擋光板3通過(guò)4個(gè)所述第一螺絲 4與所述反射鏡總成2進(jìn)行相互固定；所述支架總成1包括表面帶有點(diǎn)狀花紋的玻璃透鏡 5、圧圈6、金屬支架7和通過(guò)鋁制鉚釘8安裝在所述金屬支架7 -側(cè)的隔光板9,所述圧圈 6固定在所述玻璃透鏡5的底側(cè)，所述金屬支架7安裝在所述玻璃透鏡5上，通過(guò)所述金屬 支架7上端卡腳的機(jī)械折彎壓緊所述玻璃透鏡5的底側(cè)邊緣，并通過(guò)所述金屬支架7下端 的支撐腳固定所述反射鏡總成2。所述反射鏡總成2包括反射鏡10、H7燈泡11、燈泡壓簧 12、燈泡固定掛鉤13、自攻螺釘14和第二螺絲15,所述H7燈泡11通過(guò)所述燈泡壓簧12和 所述燈泡固定掛鉤13固定在所述反射鏡10上，所述燈泡壓簧12位于所述H7燈泡11底端 的一側(cè)，所述燈泡固定掛鉤13位于所述H7燈泡11底側(cè)的另一側(cè)，所述燈泡壓簧12通過(guò)所 述自攻螺釘14固定在所述反射鏡10上，所述燈泡固定掛鉤13通過(guò)所述第二螺絲15固定， 所述壓簧利用自身的彈性壓緊所述H7燈泡11 ;所述反射鏡10采用鋁合金材料壓鑄、噴漆、 真空鍍鋁實(shí)現(xiàn)反射聚光功能，并且所述反射鏡10內(nèi)表面采用皮紋處理。所述擋光板3采用 金屬鐵板沖壓成型，在其表面上鍍達(dá)克羅涂層，并且利用凸透鏡成像原理將要求的形狀設(shè) 置在所述擋光板3上。
[0016] 本實(shí)施例一種汽車新型近光照明系統(tǒng)，反射鏡總成2中，在反射鏡10上通過(guò)自攻 螺釘14固定燈泡壓簧12,通過(guò)螺絲固定燈泡固定掛鉤13,再通過(guò)燈泡壓簧12和燈泡固定 掛鉤13固定H7燈泡11，在開啟近光照明系統(tǒng)時(shí)，H7燈泡11發(fā)出的光便通過(guò)橢圓形的鹵 素?zé)襞萆㈤_。安裝好反射鏡總成2后，再將支架總成1和擋光板3通過(guò)四個(gè)第一螺絲4與 反射鏡總成2進(jìn)行相互之間的固定。擋光板3設(shè)置在關(guān)鍵部位，并且擋光板3的角度根據(jù) GB4599《汽車前照燈配光性能》中近光的明暗截止線要求，在利用凸透鏡成像原理將要求的 形狀做在擋光板3上。支架總成1和反射鏡總成2通過(guò)金屬支架7進(jìn)行相互的銜接。金屬 支架7采用其底部的四個(gè)支撐腳固定反射鏡10,并且采用其上端的卡腳的機(jī)械折彎來(lái)壓緊 玻璃，同時(shí)金屬支架7也可起到調(diào)整焦距的作用，隔光板9通過(guò)鋁制鉚釘8安裝在金屬支架 7的一側(cè)，能擋住反射鏡10向上的反射光，并且隔光板9的一個(gè)側(cè)面也固定在近光照明系統(tǒng) 的框架上，加強(qiáng)了支架總成1和反射鏡總成2的穩(wěn)固性。
[0017] 本實(shí)施例的有益效果是：本設(shè)計(jì)采用4個(gè)第一螺絲對(duì)支架總成、反射鏡總成和擋 光板進(jìn)行固定，這種機(jī)械性固定方式有效減少了不穩(wěn)定因素導(dǎo)致的支架總成在行車過(guò)程中 的光型擺動(dòng)的影響，保證了駕駛員視線的穩(wěn)定。擋光板表面鍍達(dá)羅涂層，具有高耐磨性、高 耐化學(xué)腐蝕性、高減膜性和高氣候性，并且，擋光板利用凸透鏡成像的原理將要求的形狀做 在擋光板上，這一技術(shù)創(chuàng)新解決了傳統(tǒng)的反射鏡上做配光花紋的麻煩，提高了產(chǎn)品的一致 性。反射鏡采用一系列加工工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)反射聚光功能，并且在反射鏡內(nèi)表面采用皮紋處理， 解決了光型發(fā)散、雜光的問(wèn)題，保證了反射鏡的使用效果。采用帶點(diǎn)狀花紋的玻璃透鏡使得 H7燈泡射出的光線經(jīng)過(guò)花紋，線條變得更加柔和，有效防止對(duì)面駕駛員會(huì)車時(shí)出現(xiàn)炫目的 現(xiàn)象，更具有安全性。在金屬支架的一側(cè)相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車近光照明系統(tǒng)增加了隔光板，并 采用鋁制鉚釘對(duì)隔光板進(jìn)行固定，隔光板能遮蓋反射鏡向上反射的光，從而解決了汽車燈 具存在的漏光的問(wèn)題，防止了光線的發(fā)散，并且隔光板的設(shè)計(jì)同時(shí)也加強(qiáng)了支架和反射鏡 的穩(wěn)固性。
[0018] 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的近光照明系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的聚光能力，用它來(lái)照路，不僅路面明 亮，而且清晰。解決了普通車型的駕駛員在行駛過(guò)程中駕駛的盲區(qū)，給駕駛員以更安全的行 駛環(huán)境，有效減少交通事故的發(fā)生率。同時(shí)，帶有玻璃透鏡式近光單元相比于傳統(tǒng)的近光單 元具有亮度均勻、穿透力強(qiáng)，所以能讓迎面駛來(lái)的車輛第一時(shí)間收到燈光信息，不管在雨天 還是大霧天都能起到良好的照明作用，避免交通事故的發(fā)生。本實(shí)用新型是基于凸透鏡反 射鏡成像原理，具有明暗截止線清晰，駕駛視覺(jué)不易產(chǎn)生疲勞的效果，安裝在汽車上也更穩(wěn) 定美觀。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車新型近光照明系統(tǒng)，其特征在于：包括支架總成（1)、反射鏡總成（2)、擋光 板（3)和第一螺絲（4)，所述支架總成（1)的后端固定在所述反射鏡總成（2)的前端，所述 擋光板（3)固定在所述反射鏡總成（2)上，所述支架總成（1)和擋光板（3)通過(guò)所述第一螺 絲（4)與反射鏡總成（2)進(jìn)行相互固定；所述支架總成（1)包括表面帶有點(diǎn)狀花紋的玻璃透 鏡（5 )、圧圈（6 )、金屬支架（7 )和通過(guò)鋁制鉚釘（8 )安裝在所述金屬支架（7 ) -側(cè)的隔光板 (9 )，所述圧圈（6 )固定在所述玻璃透鏡（5 )的底側(cè)，所述金屬支架（7 )安裝在所述玻璃透鏡 (5)上，通過(guò)所述金屬支架（7)上端卡腳的機(jī)械折彎壓緊所述玻璃透鏡（5)的底側(cè)邊緣，并 通過(guò)所述金屬支架（7 )下端的支撐腳固定所述反射鏡總成（2 )。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車新型近光照明系統(tǒng)，其特征在于：所述反射鏡總成 (2 )包括反射鏡（10 )、H7燈泡（11)、燈泡壓簧（12 )、燈泡固定掛鉤（13 )、自攻螺釘（14 )和第 二螺絲（15)，所述H7燈泡（11)通過(guò)所述燈泡壓簧（12)和所述燈泡固定掛鉤（13)固定在所 述反射鏡（10)上，所述燈泡壓簧（12)位于所述H7燈泡（11)底端的一側(cè)，所述燈泡固定掛 鉤（13)位于所述H7燈泡（11)底側(cè)的另一側(cè)，所述燈泡壓簧（12)通過(guò)所述自攻螺釘（14) 固定在所述反射鏡（10)上，所述燈泡固定掛鉤（13)通過(guò)所述第二螺絲（15)固定，所述壓簧 利用自身的彈性壓緊所述H7燈泡（11);所述反射鏡（10)采用鋁合金材料壓鑄、噴漆、真空 鍍鋁實(shí)現(xiàn)反射聚光功能，并且所述反射鏡（10)內(nèi)表面采用皮紋處理。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車新型近光照明系統(tǒng)，其特征在于：所述擋光板（3)采 用金屬鐵板沖壓成型，在其表面上鍍達(dá)克羅涂層，并且利用凸透鏡成像原理將要求的形狀 設(shè)置在所述擋光板（3)上。
【文檔編號(hào)】F21W101/10GK203893030SQ201420205611
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】程葛軍 申請(qǐng)人:丹陽(yáng)億諾車輛部件有限公司