一種雙桿太陽(yáng)能路燈的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙桿太陽(yáng)能路燈，屬于太陽(yáng)能照明領(lǐng)域，解決了傳統(tǒng)路燈吸收光能的面積小、可轉(zhuǎn)換的能源少以及無(wú)法循環(huán)利用自身光能的問(wèn)題。主要包括底座、雙桿主體，雙桿主體包括雙桿主體分段甲、雙桿主體分段乙、雙桿主體分段丙，所述雙桿主體分段甲與雙桿主體分段乙連接處設(shè)有橫梁一，所述雙桿主體分段乙與雙桿主體分段丙連接處設(shè)有橫梁二，所述雙桿主體分段丙的橫梁三上設(shè)有照明燈，所述雙桿主體兩桿間設(shè)有若干太陽(yáng)能電池板，所述底座內(nèi)設(shè)有蓄電池和控制模塊，所述蓄電池通過(guò)光敏元件與照明燈連接。本實(shí)用新型能提供充足的電源，可以循環(huán)利用自身產(chǎn)生的光能，能源利用率高。本實(shí)用新型實(shí)用范圍廣，尤其適用于城市街道、旅游景點(diǎn)等場(chǎng)所。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種雙桿太陽(yáng)能路燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于太陽(yáng)能照明領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種雙桿太陽(yáng)能路燈。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)路燈最常見(jiàn)的就是在單桿上端安裝太陽(yáng)能電池板，但這種路燈存在以下不足:1.太陽(yáng)能電池板數(shù)量少，吸收光能的面積小，相應(yīng)的可轉(zhuǎn)換光能的能源少。2.傳統(tǒng)路燈的燈桿采用豎直方向設(shè)計(jì)，無(wú)法回收自身發(fā)出的光能，能源利用率比較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙桿太陽(yáng)能路燈，用于解決傳統(tǒng)路燈吸收光能的面積小，可轉(zhuǎn)換的能源少以及無(wú)法循環(huán)利用自身光能的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種雙桿太陽(yáng)能路燈，包括底座、雙桿主體，所述雙桿主體包括雙桿主體分段甲、雙桿主體分段乙、雙桿主體分段丙，所述雙桿主體分段甲與雙桿主體分段乙呈一定角度固定連接，并在二者連接處設(shè)有橫梁一，所述雙桿主體分段乙與雙桿主體分段丙呈一定角度固定連接，并在二者連接處設(shè)有橫梁二，所述雙桿主體分段丙的橫梁三上設(shè)有照明燈，所述雙桿主體兩桿間設(shè)有若干太陽(yáng)能電池板，所述底座內(nèi)設(shè)有蓄電池和控制模塊，所述蓄電池通過(guò)光敏元件與照明燈連接。
[0006]所述雙桿主體分段乙偏離主桿主體分段甲豎直方向的角度A大小為-15°。
[0007]所述雙桿主體分段丙偏離雙桿主體分段乙豎直方向的角度B大小為15°。
[0008]所述太陽(yáng)能電池板的最佳數(shù)量為8。
[0009]所述雙桿主體的兩桿間距離H大小最佳值為18cm。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1.本實(shí)用新型可吸收光能的面積大，可吸收的能量多，能提供充足的電源；
[0012]2.本實(shí)用新型采用雙桿設(shè)計(jì)，具有足夠的抗風(fēng)雨強(qiáng)度；
[0013]3.本實(shí)用新型的燈桿采用角度設(shè)計(jì)，在不影響照亮地面的情況下有效的將部分光能投射到太陽(yáng)能電池板上，循環(huán)利用自身產(chǎn)生的光能，提高了能源利用率；
[0014]4.本實(shí)用新型適用范圍廣，尤其適用于城市街道、旅游景點(diǎn)等場(chǎng)所。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型剖面圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1.底座；2.雙桿主體；3.雙桿主體分段甲；4.雙桿主體分段乙；5.雙桿主體分段丙；6.橫梁一；7.橫梁二；8.橫梁三；9.照明燈；10.太陽(yáng)能電池板；11.蓄電池；12.控制模塊。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0019]一種雙桿太陽(yáng)能路燈，包括底座1、雙桿主體2，所述雙桿主體2包括雙桿主體分段甲3、雙桿主體分段乙4、雙桿主體分段丙5，所述雙桿主體分段甲3與雙桿主體分段乙4呈一定角度固定連接，并在二者連接處設(shè)有橫梁一 6，所述雙桿主體分段乙4與雙桿主體分段丙5呈一定角度固定連接，并在二者連接處設(shè)有橫梁二 7，所述雙桿主體分段丙5的橫梁三8上設(shè)有照明燈9，所述雙桿主體2兩桿間設(shè)有若干太陽(yáng)能電池板10，所述底座I內(nèi)設(shè)有蓄電池11和控制模塊12，所述蓄電池11通過(guò)光敏元件與照明燈9連接。
[0020]所述雙桿主體分段乙4偏離主桿主體分段甲3豎直方向的角度A大小為-15°。
[0021]所述雙桿主體分段丙5偏離雙桿主體分段乙4豎直方向的角度B大小為15°。
[0022]所述太陽(yáng)能電池板10的最佳數(shù)量為8。
[0023]所述雙桿主體2的兩桿間距離H大小最佳值為18cm。
[0024]在雙桿主體2之間可安裝8個(gè)太陽(yáng)能電池板10，吸收光能的能力翻倍增強(qiáng)，雙桿主體2分為三段，分別錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，在保證路燈正常照射的前提下，又將一部分光能循環(huán)利用。
[0025]綜上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙桿太陽(yáng)能路燈，其特征在于:包括底座(I)、雙桿主體(2)，所述雙桿主體(2)包括雙桿主體分段甲(3)、雙桿主體分段乙(4)、雙桿主體分段丙(5)，所述雙桿主體分段甲(3)與雙桿主體分段乙(4)呈一定角度固定連接，并在二者連接處設(shè)有橫梁一 ￠)，所述雙桿主體分段乙(4)與雙桿主體分段丙(5)呈一定角度固定連接，并在二者連接處設(shè)有橫梁二(7)，所述雙桿主體分段丙(5)的橫梁三(8)上設(shè)有照明燈(9)，所述雙桿主體(2)兩桿間設(shè)有若干太陽(yáng)能電池板(10)，所述底座(I)內(nèi)設(shè)有蓄電池(11)和控制模塊(12)，所述蓄電池(11)通過(guò)光敏元件與照明燈(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙桿太陽(yáng)能路燈，其特征在于:所述雙桿主體分段乙(4)偏離主桿主體分段甲(3)豎直方向的角度A大小為-15°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙桿太陽(yáng)能路燈，其特征在于:所述雙桿主體分段丙(5)偏離雙桿主體分段乙(4)豎直方向的角度B大小為15°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙桿太陽(yáng)能路燈，其特征在于:所述太陽(yáng)能電池板(10)的最佳數(shù)量為8。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙桿太陽(yáng)能路燈，其特征在于:所述雙桿主體(2)的兩桿間距離H大小最佳值為18cm。
【文檔編號(hào)】F21S9/03GK203963786SQ201420382287
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】郝炳和 申請(qǐng)人:江蘇豪緯交通集團(tuán)有限公司