新型日間行車燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及新型日間行車燈，包括一安裝殼、一燈罩、一反光罩、一電路板及一發(fā)光燈；安裝殼與燈罩以可拆卸的方式固接；該安裝殼與燈罩配合后形成一安裝空間；反光罩及電路板均固定在安裝殼上，并位于安裝空間內(nèi)；發(fā)光燈固定在電路板，并穿插在反光罩內(nèi)；安裝殼的下表面凸設有若干凸柱，各凸柱上分別開設有一通孔，通孔均與所述安裝空間相通；安裝殼的上表面邊緣向上凸設有一環(huán)形擋壁；燈罩的邊緣處開設有用于與安裝殼邊緣配合的一第一環(huán)形卡槽及用于與所述環(huán)形擋壁配合的一第二環(huán)形卡槽，所述第一環(huán)形卡槽及第二環(huán)形卡槽相互貫通；所述第一環(huán)形卡槽與第二環(huán)形卡槽內(nèi)分別固定有一環(huán)形密封圈。本實用新型的新型日間行車燈密封性好，使用壽命長。
【專利說明】新型日間行車燈

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車用零部件【技術領域】，具體涉及一種新型日間行車燈。

【背景技術】
[0002]日間行車燈是安裝在車身前部的白天行駛時開啟的燈，使得車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此日間行駛燈是一種信號燈。白天行車燈最主要的目的就是用于在行車路況遇上霧雨天氣中，制造信號燈讓道路的其他使用者盡早地發(fā)現(xiàn)自己從而提高交通安全。
[0003]由于日間行車燈通常安裝在汽車的外部，所以對日間行車燈的密封性較好，防止水汽損壞日間行車燈。但是現(xiàn)有的日間行車燈的密封性通常較差，需要通過將日間行車燈安裝在不易積水的位置來避免水汽。所以有必要提供一種密封性較好的日間行車燈。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、密封性好的新型日間行車燈。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]一種新型日間行車燈，包括一安裝殼、一燈罩、一反光罩、一電路板及一發(fā)光燈；所述安裝殼與燈罩以可拆卸的方式固接；該安裝殼與燈罩配合后形成一安裝空間；所述反光罩及電路板均固定在安裝殼上，并位于安裝空間內(nèi)；所述發(fā)光燈固定在電路板，并穿插在反光罩內(nèi)；
[0007]所述安裝殼的下表面凸設有若干凸柱，各凸柱上分別開設有一通孔，所述通孔均與所述安裝空間相通；該安裝殼上表面的邊緣向上凸設有一環(huán)形擋壁；
[0008]所述燈罩的邊緣處開設有用于與安裝殼邊緣配合的一第一環(huán)形卡槽及用于與所述環(huán)形擋壁配合的一第二環(huán)形卡槽，所述第一環(huán)形卡槽及第二環(huán)形卡槽相互貫通；
[0009]所述第一環(huán)形卡槽與第二環(huán)形卡槽內(nèi)分別固定有一環(huán)形密封圈。
[0010]優(yōu)選地，所述第二環(huán)形卡槽與第一環(huán)形卡槽垂直。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述日間行車燈還包括一散熱塊，所述散熱塊上設置有若干散熱片，各散熱片上開設有散熱孔；所述散熱塊固定地安裝在電路板與安裝殼之間。
[0012]優(yōu)選地，所述環(huán)形擋壁的一側(cè)面為傾斜面；所述傾斜面為環(huán)形擋壁朝向安裝殼周邊的側(cè)面。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]本實用新型的新型日間行車燈通過在安裝殼上凸設一環(huán)形擋壁，通過環(huán)形擋壁將車身積水阻擋在安裝空間之外，并通過第一環(huán)形卡槽與第二環(huán)形卡槽內(nèi)分別固定有一環(huán)形密封圈，來填充安裝殼與燈罩之間的縫隙，使得安裝空間的密封性更強，更好地防止水汽進入密封空間內(nèi)。同時通過一內(nèi)部中空的凸柱來供電線穿過，外界的水汽沿著電線進入安裝空間內(nèi)。所以本實用新型的新型日間行車燈的通過多重密封設計，使得其密封性較好，從而可以有效的提高本實用新型的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的實施例中一種新型日間行車燈整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0017]圖3為圖2的B部放大圖。
[0018]圖中:1、安裝殼；10、安裝空間；11、凸柱；110、通孔；12、環(huán)形擋壁；121、傾斜面；2、燈罩；21、第一環(huán)形卡槽；22、第二環(huán)形卡槽；23、環(huán)形密封圈；3、反光罩；4、電路板；5、發(fā)光燈；6、散熱塊；61、散熱片。

【具體實施方式】
[0019]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0020]參照圖1與圖2，本實施例所述的一種新型日間行車燈，包括一安裝殼1、一燈罩2、一反光罩3、一電路板4及一發(fā)光燈5。所述安裝殼I與燈罩2以可拆卸的方式固接。該安裝殼I與燈罩2配合后形成一安裝空間10。所述反光罩3及電路板4均固定在安裝殼I上，并位于安裝空間10內(nèi)。所述發(fā)光燈5固定在電路板4，并穿插在反光罩3內(nèi)。
[0021]結(jié)合參照圖3，所述安裝殼I的下表面凸設有若干凸柱11，各凸柱11分別開設有一通孔110，所述通孔110均與所述安裝空間10相通。所述通孔110用于供連接電路板4的電線穿過。該安裝殼I的上表面邊緣向上凸設有一環(huán)形擋壁12(即朝著燈罩2的方向凸設)。優(yōu)選地，該環(huán)形擋壁12的一側(cè)面為傾斜面121，以便組裝安裝殼I及燈罩2時，方便安裝殼I與燈罩2相互卡接固定。所述傾斜面121為環(huán)形擋壁12朝向安裝殼周邊的側(cè)面。所述凸柱11可穿插在汽車外殼內(nèi)，避免外界的水汽沿著電線進入安裝空間10內(nèi)，且所述通孔110還具有為容置空間10內(nèi)的零件散熱的作用。當汽車碰上暴雨天等情況使得車身積水較多時，所述環(huán)形擋壁12用于阻斷水流從安裝殼I與燈罩2的連接處進入到安裝空間10內(nèi)。
[0022]所述燈罩2的邊緣處開設有一用于與安裝殼I邊緣配合的一第一環(huán)形卡槽21及一用于與所述環(huán)形擋壁12配合的第二環(huán)形卡槽22。所述第一環(huán)形卡槽21及第二環(huán)形卡槽22相互貫通。所述第二環(huán)形卡槽22與第一環(huán)形卡槽21垂直。所述第二環(huán)形卡槽22與環(huán)形擋壁12的傾斜面121相抵的內(nèi)壁與該傾斜面121貼合。當所述燈罩2與安裝殼I連接之后，所述安裝殼I的邊緣穿插的第一環(huán)形卡槽21內(nèi)，所述環(huán)形擋壁12穿插在所述第二環(huán)形卡槽22內(nèi)。
[0023]所述第一環(huán)形卡槽21與第二環(huán)形卡槽22內(nèi)分別固定有一環(huán)形密封圈23。該環(huán)形密封圈23用于填充安裝殼I與燈罩2之間的縫隙，使得安裝空間10的密封性更強，更好地防止水汽進入密封空間內(nèi)。
[0024]作為另一較佳實施例，為了更好的對本實用新型的日間行車燈進行降溫，以提高日間行車燈的使用壽命，還包括一散熱塊6，所述散熱塊6上設置有若干散熱片61，各散熱片61上開設有散熱孔(圖未示)。所述散熱塊6固定地安裝在電路板4與安裝殼I之間。該散熱塊6可為招制成。
[0025]對本領域的技術人員來說，可根據(jù)以上描述的技術方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.新型日間行車燈，包括一安裝殼、一燈罩、一反光罩、一電路板及一發(fā)光燈；所述安裝殼與燈罩以可拆卸的方式固接；該安裝殼與燈罩配合后形成一安裝空間；所述反光罩及電路板均固定在安裝殼上，并位于安裝空間內(nèi)；所述發(fā)光燈固定在電路板，并穿插在反光罩內(nèi)；其特征在于: 所述安裝殼的下表面凸設有若干凸柱，各凸柱上分別開設有一通孔，所述通孔均與所述安裝空間相通；該安裝殼上表面的邊緣向上凸設有一環(huán)形擋壁； 所述燈罩上開設有用于與安裝殼邊緣配合的一第一環(huán)形卡槽及用于與所述環(huán)形擋壁配合的一第二環(huán)形卡槽，所述第一環(huán)形卡槽及第二環(huán)形卡槽相互貫通； 所述第一環(huán)形卡槽與第二環(huán)形卡槽內(nèi)分別固定有一環(huán)形密封圈。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型日間行車燈，其特征在于:所述第二環(huán)形卡槽與第一環(huán)形卡槽垂直。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的新型日間行車燈，其特征在于:所述日間行車燈還包括一散熱塊，所述散熱塊上設置有若干散熱片，各散熱片上開設有散熱孔；所述散熱塊固定地安裝在電路板與安裝殼之間。
4.根據(jù)權利要求3所述的新型日間行車燈，其特征在于:所述環(huán)形擋壁的一側(cè)面為傾斜面；所述傾斜面為環(huán)形擋壁朝向安裝殼周邊的側(cè)面。
【文檔編號】F21V31/00GK204042680SQ201420497742
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權日:2014年8月29日
【發(fā)明者】姜先變 申請人:本田汽車用品(廣東)有限公司