一種轎廂照明系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種轎廂照明系統(tǒng)，包括：設(shè)置在轎廂頂部的折光板、補(bǔ)光燈和控制器，設(shè)置在轎廂門口上方的紅外線探測器，設(shè)置在轎廂內(nèi)壁上的測光計(jì)以及設(shè)置在電梯井道內(nèi)的充電系統(tǒng)；所述紅外線探測器和測光計(jì)通過數(shù)據(jù)線與控制器相連，補(bǔ)光燈的電源線連接在控制器上。本實(shí)用新型所述的一種轎廂照明系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保，對太陽能的利用率高，轎廂內(nèi)的照明效果好。
【專利說明】
一種轎廂照明系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種轎廂照明系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯的照明用電量十分巨大，不符合現(xiàn)代的節(jié)能環(huán)保要求，目前，市場上有通過太陽能發(fā)電的方式，提供電梯照明用電，然而，太陽能轉(zhuǎn)換成電能的效率一般在10%?20%之間。電能再轉(zhuǎn)換成光能，如果采用白熾燈發(fā)光方式，效率只有5%，太陽能的利用率極低，浪費(fèi)量極大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的，是為了解決【背景技術(shù)】中的問題，提供一種轎廂照明系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種轎廂照明系統(tǒng)，包括:設(shè)置在轎廂頂部的折光板、補(bǔ)光燈和控制器，設(shè)置在轎廂門口上方的紅外線探測器，設(shè)置在轎廂內(nèi)壁上的測光計(jì)以及設(shè)置在電梯井道內(nèi)的充電系統(tǒng);所述紅外線探測器和測光計(jì)通過數(shù)據(jù)線與控制器相連，補(bǔ)光燈的電源線連接在控制器上。
[0006]太陽光每平方米能提供400瓦的光能，對于觀光電梯而言，足夠達(dá)到其需要的照明亮度，通過折光板將斜射的太陽光引入電梯轎廂內(nèi)，能大幅提高轎廂內(nèi)的亮度，從而減少耗電的發(fā)光照明。本方案中，通過紅外線探測器探測轎廂內(nèi)是否有人，當(dāng)轎廂內(nèi)有人時(shí)，測光計(jì)檢測轎廂內(nèi)的光照強(qiáng)度，當(dāng)光照在10lx以上時(shí)，控制器控制補(bǔ)光燈不啟動(dòng)照明，節(jié)約能源，當(dāng)夜間或外部陽光強(qiáng)度較低時(shí)，光照強(qiáng)度不足901x時(shí)，啟動(dòng)補(bǔ)光燈，補(bǔ)足轎廂內(nèi)的照明。充電系統(tǒng)的設(shè)置，保證補(bǔ)光燈的電能來源，保證轎廂內(nèi)照明的可靠性。
[0007]作為優(yōu)選，所述折光板為凹透鏡透光板，凹透鏡具有散光的功能，可以使轎廂內(nèi)的光線更加均勻，照明效果更好。
[0008]作為優(yōu)選，所述折光板與水平面的夾角為30°?50°，優(yōu)化轎廂內(nèi)的光照效果。
[0009]作為優(yōu)選，所述測光計(jì)均勻布置在轎廂內(nèi)，且所述測光計(jì)的高度距離轎廂地板Im以上，測光計(jì)距離轎廂壁的距離大于100mm，所述測光計(jì)的信號反饋照度為90?llOlx，保證了光照強(qiáng)度測量的準(zhǔn)確性，從而保證了轎廂內(nèi)的光照充足。
[0010]作為優(yōu)選，所述充電系統(tǒng)包括，設(shè)置在電梯井道壁的太陽能充電板，與太陽能充電板相連的充電軌道、設(shè)置在轎廂頂部的蓄電電源和接電器;所述蓄電電源通過接電器與充電軌道相連通，進(jìn)一步利用太陽能，提高整體的節(jié)能水平。
[0011]作為優(yōu)選，所述接電器包括活動(dòng)頭、充電線、固定座和彈簧;所述活動(dòng)頭的尾部套設(shè)在固定座內(nèi)，所述活動(dòng)頭的頭部設(shè)置有卡板，所述彈簧設(shè)置在卡板和固定座之間，所述充電線的一頭與所述活動(dòng)頭連接，充電線的另一頭與所述固定座連接，所述固定座通過電線與蓄電電源連通，保證接電器與充電軌道的良好接觸，確保充電的可靠性。
[0012]作為優(yōu)選，太陽能充電板與電梯井道夾角為10°?45°，以最大限度的吸收光能。
[0013]作為優(yōu)選，所述補(bǔ)光燈下方設(shè)置有補(bǔ)光折光板，使得在采用補(bǔ)光燈照明時(shí)，轎廂內(nèi)的光線分布更加均勻。
[0014]作為優(yōu)選，所述紅外線探測器上設(shè)有菲涅爾透鏡，用以提高感應(yīng)范圍和準(zhǔn)確度。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]①本實(shí)用新型所述的一種轎廂照明系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保，對太陽能的利用率高，轎廂內(nèi)的照明效果好。
[0017]②本實(shí)用新型所述的一種轎廂照明系統(tǒng)，充電穩(wěn)定性強(qiáng)，保證了補(bǔ)光燈電力的穩(wěn)定，進(jìn)一步確保了轎廂內(nèi)的光照穩(wěn)定性。
【附圖說明】

[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型中充電系統(tǒng)的示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0022]下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0023]實(shí)施例1:
[0024]根據(jù)圖1?圖2所示，一種轎廂照明系統(tǒng)，包括:設(shè)置在轎廂頂部的折光板1、補(bǔ)光燈2和控制器3，設(shè)置在轎廂門口上方的紅外線探測器4，設(shè)置在轎廂內(nèi)壁上的測光計(jì)5以及設(shè)置在電梯井道內(nèi)的充電系統(tǒng)6;紅外線探測器4和測光計(jì)5通過數(shù)據(jù)線與控制器3相連，補(bǔ)光燈2的電源線連接在控制器3上。折光板I為凹透鏡透光板，與水平面的夾角為30°?50°，紅外線探測器4上設(shè)有菲涅爾透鏡。
[0025]測光計(jì)5均勻布置在轎廂內(nèi)，且測光計(jì)5的高度距離轎廂地板Im以上，測光計(jì)5距離轎廂壁的距離大于100mm，測光計(jì)5的信號反饋照度為90?llOlx，保證了光照強(qiáng)度測量的準(zhǔn)確性，從而保證了轎廂內(nèi)的光照充足。
[0026]充電系統(tǒng)6包括，設(shè)置在電梯井道壁的太陽能充電板61，與太陽能充電板61相連的充電軌道62、設(shè)置在轎廂頂部的蓄電電源63和接電器64;太陽能充電板61與電梯井道夾角為10°?45° ;蓄電電源63通過接電器64與充電軌道62相連通，接電器64包括活動(dòng)頭641、充電線642、固定座643和彈簧644;活動(dòng)頭641的尾部套設(shè)在固定座643內(nèi)，活動(dòng)頭641的頭部設(shè)置有卡板，彈簧644設(shè)置在卡板和固定座643之間，充電線642的一頭與活動(dòng)頭641連接，充電線642的另一頭與固定座643連接，固定座643通過電線與蓄電電源63連通。
[0027]系統(tǒng)在運(yùn)行過程時(shí)，外部陽光照射到折光板I后，進(jìn)過折射均勻的照射在轎廂內(nèi)，當(dāng)紅外線探測器4探測到有人進(jìn)入轎廂內(nèi)后，測光計(jì)5測量轎廂內(nèi)的光照強(qiáng)度，當(dāng)光照強(qiáng)度大于10lx時(shí)，不啟動(dòng)補(bǔ)光燈2，當(dāng)光照強(qiáng)度不夠時(shí)，通過控制器3打開補(bǔ)光燈2補(bǔ)足光照。電梯井道內(nèi)的太陽能充電板61收集太陽能，并且通過電線將電流引導(dǎo)到充電軌道62，轎廂內(nèi)的蓄電電源63通過接電器64與充電軌道62相連通，使得蓄電電源63能持續(xù)充電。其中，活動(dòng)頭641收到彈簧644的彈力作用能與充電軌道62保持良好的接觸性，保證了充電的穩(wěn)定性。
[0028]實(shí)施例2:
[0029]與上述實(shí)施例1不同之處在于，根據(jù)圖3所示，補(bǔ)光燈2下方設(shè)置有補(bǔ)光折光板21，使得在采用補(bǔ)光燈2照明時(shí)，轎廂內(nèi)的光線分布更加均勻。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎廂照明系統(tǒng)，其特征在于，包括:設(shè)置在轎廂頂部的折光板(I)、補(bǔ)光燈(2)和控制器(3)，設(shè)置在轎廂門口上方的紅外線探測器(4)，設(shè)置在轎廂內(nèi)壁上的測光計(jì)(5)以及設(shè)置在電梯井道內(nèi)的充電系統(tǒng)(6);所述紅外線探測器(4)和測光計(jì)(5)通過數(shù)據(jù)線與控制器(3)相連，補(bǔ)光燈(2)的電源線連接在控制器(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂照明系統(tǒng)，其特征在于，所述折光板(I)為凹透鏡透光板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轎廂照明系統(tǒng)，其特征在于，所述折光板(I)與水平面的夾角為30°?50°。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轎廂照明系統(tǒng)，其特征在于，所述測光計(jì)(5)均勻布置在轎廂內(nèi)，且所述測光計(jì)(5)的高度距離轎廂地板Im以上，測光計(jì)(5)距離轎廂壁的距離大于I OOmm，所述測光計(jì)(5 )的信號反饋照度為90?110 Ix。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轎廂照明系統(tǒng)，其特征在于，所述充電系統(tǒng)(6)包括，設(shè)置在電梯井道壁的太陽能充電板(61)，與太陽能充電板(61)相連的充電軌道(62)、設(shè)置在轎廂頂部的蓄電電源(63)和接電器(64);所述蓄電電源(63)通過接電器(64)與充電軌道(62)相連通。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種轎廂照明系統(tǒng)，其特征在于，所述接電器(64)包括活動(dòng)頭(641)、充電線(642)、固定座(643)和彈簧(644);所述活動(dòng)頭(641)的尾部套設(shè)在固定座(643)內(nèi)，所述活動(dòng)頭(641)的頭部設(shè)置有卡板，所述彈簧(644)設(shè)置在卡板和固定座(643)之間，所述充電線(642)的一頭與所述活動(dòng)頭(641)連接，充電線(642)的另一頭與所述固定座(643)連接，所述固定座(643)通過電線與蓄電電源(63)連通。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種轎廂照明系統(tǒng)，其特征在于，太陽能充電板(61)與電梯井道夾角為10°?45°。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的一種轎廂照明系統(tǒng)，其特征在于，所述補(bǔ)光燈(2)下方設(shè)置有補(bǔ)光折光板(21)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種轎廂照明系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外線探測器(4)上設(shè)有菲涅爾透鏡。
【文檔編號】B66B11/02GK205690268SQ201620582818
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月16日 公開號201620582818.3, CN 201620582818, CN 205690268 U, CN 205690268U, CN-U-205690268, CN201620582818, CN201620582818.3, CN205690268 U, CN205690268U
【發(fā)明人】相錦敏, 張修國, 吳雷
【申請人】湖州南潯申美電梯裝潢有限公司