一種槳葉試驗(yàn)臺(tái)線性作動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種槳葉試驗(yàn)臺(tái)線性作動(dòng)器，適用于直升機(jī)槳葉調(diào)整時(shí)對(duì)槳轂角度進(jìn)行測(cè)量?，F(xiàn)有技術(shù)中線性作動(dòng)器的兩端接頭由研發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，樣式單一，無法滿足試驗(yàn)臺(tái)各種連接安裝形式，如果要求研發(fā)機(jī)構(gòu)重新設(shè)計(jì)滿足試驗(yàn)臺(tái)的安裝接口要求，則需要額外付出研制費(fèi)用。本實(shí)用新型針對(duì)線性作動(dòng)器連接機(jī)械接口單一的問題，對(duì)機(jī)械接口進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，解決線性作動(dòng)器與試驗(yàn)臺(tái)的安裝機(jī)械接口的適用性。
【專利說明】
一種槳葉試驗(yàn)臺(tái)線性作動(dòng)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種槳葉試驗(yàn)臺(tái)線性作動(dòng)器，適用于直升機(jī)槳葉調(diào)整時(shí)對(duì)槳轂角度進(jìn)行測(cè)量。
【背景技術(shù)】
[0002]槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)用線性作動(dòng)器安裝在平衡配重與槳距調(diào)節(jié)桿之間，上部接頭連接平衡配重的支架，下部接頭連接槳距調(diào)節(jié)桿。線性作動(dòng)器主要用于測(cè)量槳轂角度一一槳葉槳距變化范圍。在線性作動(dòng)器內(nèi)部，利用機(jī)械裝置將線位移轉(zhuǎn)變成角度，通過讀數(shù)窗口顯示角度數(shù)值，即為槳葉槳距變化角度。線性作動(dòng)器為精密儀器，測(cè)量精度為I’。
[0003]計(jì)算機(jī)輸入端執(zhí)行一個(gè)槳距變化指令，通過自動(dòng)傾斜器動(dòng)盤的變化，通過拉桿將位移傳遞給試驗(yàn)臺(tái)頂端的平衡配重的支架，且支架連接線性作動(dòng)器一端，同時(shí)線性作動(dòng)器另一端連接槳距調(diào)節(jié)桿，最終將槳距變化指令通過線位移形式傳遞給槳轂，實(shí)現(xiàn)槳葉槳距的改變，而線性作動(dòng)器則測(cè)量側(cè)槳距的變化數(shù)據(jù)?，F(xiàn)有技術(shù)中線性作動(dòng)器的兩端接頭由研發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，樣式單一，無法滿足試驗(yàn)臺(tái)各種連接安裝形式，如果要求研發(fā)機(jī)構(gòu)重新設(shè)計(jì)滿足試驗(yàn)臺(tái)的安裝接口要求，則需要額外付出研制費(fèi)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)線性作動(dòng)器連接機(jī)械接口單一的問題，對(duì)機(jī)械接口進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，提高線性作動(dòng)器與試驗(yàn)臺(tái)的安裝機(jī)械接口的適用性。
[0005]本實(shí)用新型的槳葉試驗(yàn)臺(tái)線性作動(dòng)器，用于直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)，該線性作動(dòng)器包括上接頭、線性作動(dòng)器主體、連接座與連接桿，其中所述上接頭由底座和兩個(gè)耳片構(gòu)成，該底座與線性作動(dòng)器主體的上部螺紋連接，耳片具有與平衡配重的支架連接的銷孔;所述連接座與線性作動(dòng)器主體的下部螺栓連接，且連接座下側(cè)與所述連接桿連接;所述連接桿由套筒部分和耳片結(jié)構(gòu)組成，套筒部分套接在連接座下端且可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，耳片結(jié)構(gòu)具有與槳距調(diào)節(jié)桿連接的螺孔。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接座的下端具有螺紋，并通過螺母二、墊圈二和開口銷與連接桿連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述連接桿的套筒部分還具有與注油嘴聯(lián)通的注油口。
[0008]進(jìn)一步地，所述上接頭與線性作動(dòng)器主體通過螺母一、螺釘和墊圈一安裝在一起。
[0009]本實(shí)用新型的線性作動(dòng)器滿足試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械接口安裝要求，節(jié)省研制成本。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型槳葉試驗(yàn)臺(tái)線性作動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是上接頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是連接座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是連接座的剖視圖；
[0014]圖5是連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6是連接桿的剖視圖。
[0016]1-線性作動(dòng)器主體、2-上接頭、3-連接座、4-連接桿、5-螺母一、6-螺釘、7_墊圈一、8-注油嘴、9-螺母二、I O-墊圈二、11 -開口銷
【具體實(shí)施方式】
[0017]根據(jù)線性作動(dòng)器結(jié)構(gòu)，線性作動(dòng)器主要分為三個(gè)部分，上接頭2、線性作動(dòng)器主體
1、連接座3與連接桿4。
[0018]線性作動(dòng)器主體I為成品件，僅對(duì)兩端接頭進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，即可滿足試驗(yàn)臺(tái)安裝機(jī)械接口要求。
[0019]上接頭2是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，與線性作動(dòng)器主體I上部連接結(jié)構(gòu)貼合安裝。上接頭由一金屬塊加工而成，由底座和兩個(gè)耳片構(gòu)成。底座與耳片的厚度可參考線性作動(dòng)器主體I的上部連接結(jié)構(gòu)厚度。底座形狀根據(jù)線性作動(dòng)器主體I的上部連接結(jié)構(gòu)及其上安裝孔的位置確定，設(shè)計(jì)成不規(guī)則6邊形，對(duì)邊平行。根據(jù)線性作動(dòng)器主體I的上部上部連接結(jié)構(gòu)的安裝孔位置在上接頭2的底座上鉆孔。同時(shí)上部連接機(jī)構(gòu)中部有一圓柱形凸起作為安裝定位結(jié)構(gòu)，在上接頭2中部根據(jù)定位凸起的位置和尺寸進(jìn)行鉆孔。耳片的位置根據(jù)安裝孔的位置進(jìn)行確定，兩耳片相互平行。在兩耳片上各有安裝孔，用于連接平衡裝置的支架。上接頭2與線性作動(dòng)器主體I上部連接結(jié)構(gòu)利用安裝孔通過螺母一 5、螺釘6和墊圈一 7安裝在一起。
[0020]連接座3整體是一個(gè)5階梯圓柱結(jié)構(gòu)。根據(jù)線性作動(dòng)器主體I原下部接頭安裝接口位置與尺寸確定連接座3第4級(jí)階梯上的機(jī)械安裝口，并根據(jù)線性作動(dòng)器主體I的電機(jī)和插頭位置對(duì)階梯外形進(jìn)行加工，保證兩者不干涉，整體呈三角結(jié)構(gòu)。第5層階梯為凸起結(jié)構(gòu)，保證連接座3與線性作動(dòng)器主體I無間隙貼合連接;第3級(jí)到第5級(jí)中空結(jié)構(gòu)，主要做減重處理。第2層階梯上加工一半徑0.5mm的半圓形環(huán)形槽，主要用于注油嘴8進(jìn)行注油潤(rùn)滑。第2層階梯的圓柱直徑與連接桿4的安裝孔的尺寸相配套，兩者是間隙配合。第I層階梯為螺紋結(jié)構(gòu)，在頂端加工用于開口銷11的安裝孔。連接座3利用原線性作動(dòng)器主體I連接座的安裝螺釘與線性作動(dòng)器主體I進(jìn)行安裝。
[0021]連接桿4分為圓柱結(jié)構(gòu)和框式結(jié)構(gòu)兩部分。圓柱結(jié)構(gòu)為通孔結(jié)構(gòu)，主要用于與連接座3的安裝配合，兩者進(jìn)行間隙安裝，可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，同軸承結(jié)構(gòu)。根據(jù)連接座3第2層階梯上的半圓形環(huán)形槽的位置在圓柱形上加工一通孔，主用用于安裝注油嘴8。通孔位置與框式結(jié)構(gòu)的安裝孔相垂直?？蚴浇Y(jié)構(gòu)主要用于連接槳距調(diào)節(jié)桿，有兩個(gè)安裝孔，根據(jù)實(shí)際測(cè)量情況選擇安裝孔進(jìn)行安裝。連接座3和連接桿4通過墊圈二 10和螺母二 9連接，最后打上開口銷
Ilo
[0022]線性作動(dòng)器為精密儀器，對(duì)環(huán)境等要求較高，在每次測(cè)量前應(yīng)進(jìn)行檢查和歸零處理，便于更加準(zhǔn)確的進(jìn)行測(cè)量槳距變化角度。
[0023]連接座3和連接桿4兩者的配合尺寸最為重要，考慮氣溫環(huán)境變化對(duì)兩者的熱脹冷縮的影響不能對(duì)兩者之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)造成卡滯。
[0024]目前此線性作動(dòng)器已經(jīng)安裝在相關(guān)直升機(jī)旋翼試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作，運(yùn)行良好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種槳葉試驗(yàn)臺(tái)線性作動(dòng)器，用于直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:該線性作動(dòng)器包括上接頭(2)、線性作動(dòng)器主體(I)、連接座(3)與連接桿(4)，其中所述上接頭(2)由底座和兩個(gè)耳片構(gòu)成，該底座與線性作動(dòng)器主體(I)的上部螺紋連接，耳片具有與平衡配重的支架連接的銷孔;所述連接座(3)與線性作動(dòng)器主體(I)的下部螺栓連接，且連接座(3)下側(cè)與所述連接桿(4)連接;所述連接桿(4)由套筒部分和耳片結(jié)構(gòu)組成，套筒部分套接在連接座(3)下端且可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，耳片結(jié)構(gòu)具有與槳距調(diào)節(jié)桿連接的螺孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槳葉試驗(yàn)臺(tái)線性作動(dòng)器，其特征在于:所述連接座(3)的下端具有螺紋，并通過螺母二 (9)、墊圈二 (10)和開口銷(11)與連接桿(4)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槳葉試驗(yàn)臺(tái)線性作動(dòng)器，其特征在于:所述連接桿(4)的套筒部分還具有與注油嘴(8)聯(lián)通的注油口。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的槳葉試驗(yàn)臺(tái)線性作動(dòng)器，其特征在于:所述上接頭(2)與線性作動(dòng)器主體(I)通過螺母一 (5)、螺釘(6)和墊圈一 (7)安裝在一起。
【文檔編號(hào)】G01M1/14GK205506297SQ201620239570
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】韋文靜, 姜志金
【申請(qǐng)人】哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司