：本技術(shù)涉及車用燈具產(chǎn)品，特指一種耐熱型汽車鹵素霧燈。

背景技術(shù)

0、
背景技術(shù)：

1、車燈隨著時(shí)代進(jìn)步，產(chǎn)生本質(zhì)變化，led光源具有節(jié)能、發(fā)熱低等有點(diǎn)，目前廣泛用于車燈的發(fā)光組件光源。但是傳統(tǒng)的鹵素?zé)羧跃哂幸欢ǖ氖袌?chǎng)，相對(duì)于led光源，鹵素?zé)舨粌H價(jià)格便宜，并且具有光線穿透性，所以目前的汽車霧燈多采用鹵素?zé)糇鳛楣庠础?/p>

2、隨著對(duì)汽車品質(zhì)的要求越來(lái)越高，目前對(duì)于后霧燈的實(shí)驗(yàn)要求從耐環(huán)境溫度40℃提高到：霧燈前方的可視燈罩部分需要耐環(huán)境溫50℃和霧燈后方燈殼部分需要耐環(huán)境溫80℃。以往對(duì)于鹵素霧燈的要求已經(jīng)無(wú)法達(dá)到要求，必須對(duì)其進(jìn)行改變。特別對(duì)于車輛后霧燈而言，由于其正好位于汽車的排氣管附近，汽車排管管排放的高溫尾氣，以及鹵素?zé)糇陨淼臒崃浚紝?duì)后霧燈的耐熱性能提出了更高的要求。同時(shí)，后霧燈安裝的位置不僅設(shè)置有汽車防撞梁、尾燈總成，空間有限，對(duì)于后霧燈的改進(jìn)也提高了難度。

3、見(jiàn)申請(qǐng)?zhí)枮椋?01920827422.4的中國(guó)實(shí)用新型專利，公開(kāi)了一種“耐高溫汽車大燈組件”，其采用的技術(shù)方案為，對(duì)于采用鹵素?zé)舻钠嚧鬅?，通過(guò)在反光杯上設(shè)置空心部和實(shí)心部，以及在空心部上設(shè)置可活動(dòng)的卡接口。同時(shí)在空心部和實(shí)心部均設(shè)置有通氣孔，便于散熱風(fēng)扇抽風(fēng)帶走熱量。但是該技術(shù)方案并不適用于汽車的后霧燈。如前面所述，后霧燈安裝空間有限，難以設(shè)置散熱風(fēng)扇進(jìn)行散熱。同時(shí)，該技術(shù)方案中，由于透氣孔直接的存在使用者可視范圍內(nèi)，這樣會(huì)影響的燈具整體美觀，

4、有鑒于此，本發(fā)明人提出以下技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

0、
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種耐熱型汽車鹵素霧燈，其不僅可以提高霧燈的耐熱性能，同時(shí)也不會(huì)破壞霧燈的可視外觀。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案：一種耐熱型汽車鹵素霧燈，包括：燈殼、燈罩和發(fā)光組件，發(fā)光組件中的鹵素?zé)纛^位于燈殼與燈罩固定連接后內(nèi)部形成的腔體中，所述的燈殼具有用于燈光反射的曲面部，燈殼的側(cè)面開(kāi)設(shè)有供鹵素?zé)纛^伸入的燈頭孔，于燈殼上還開(kāi)設(shè)有一氣孔；所述的燈罩包括一體成型的連接部和向外延伸的凸出部；所述的連接部的投影對(duì)燈殼的曲面部形成部分遮擋，所述的氣孔開(kāi)設(shè)于曲面部被遮擋的區(qū)域中。

3、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的燈殼外側(cè)面沿至少兩個(gè)不同方向設(shè)置有固定用連接板。

4、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的燈殼與燈罩通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)固定連接，并且在二者結(jié)合位置設(shè)置有密封膠。

5、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的燈殼與燈罩結(jié)合位置設(shè)置有卡孔或卡槽，所述的燈罩連接部的邊緣設(shè)置有與卡孔或卡槽對(duì)應(yīng)的卡凸或卡板。

6、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述燈殼的曲面部?jī)?nèi)表面成型有反射花紋，并且具有度鋁層。

7、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的發(fā)光組件包括：鹵素?zé)纛^、導(dǎo)線和插頭部，所述的鹵素?zé)纛^通過(guò)導(dǎo)線與插頭部連接，且鹵素?zé)纛^具有與燈頭孔卡扣連接的燈頭座。

8、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的燈殼外側(cè)面設(shè)置有一承載板，所述的插頭部固定連接在該承載板上。

9、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的燈殼外側(cè)面設(shè)置有一夾線板，所述的導(dǎo)線被夾線板夾持。

10、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述燈殼的外表面自氣孔的位置設(shè)置有向外延伸的導(dǎo)氣管，一通氣蓋蓋設(shè)于該導(dǎo)氣管上。

11、進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)氣管外圍設(shè)置用于包圍通氣蓋的圍板。

12、采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：

13、首先，本實(shí)用新型在燈殼上還開(kāi)設(shè)有一氣孔，同時(shí)，氣孔開(kāi)設(shè)于曲面部被燈罩上遮擋的區(qū)域中。這樣不僅可以通過(guò)氣孔將霧燈工作時(shí)的部分熱量帶出，降低腔體內(nèi)溫度。同時(shí)也不會(huì)影響霧燈的整體可視外觀。

14、其次，本實(shí)用新型的燈頭孔位于曲面部側(cè)面位置，這樣可以節(jié)省霧燈后方的空間，便于后續(xù)車輛裝配。同時(shí)，也不會(huì)破整個(gè)反射面的整體性。

15、最后，本實(shí)用新型發(fā)光組件3所有部件都與燈殼連接，便于后續(xù)的裝配。

技術(shù)特征：

1.耐熱型汽車鹵素霧燈，包括：燈殼(1)、燈罩(2)和發(fā)光組件(3)，發(fā)光組件(3)中的鹵素?zé)纛^(31)位于燈殼(1)與燈罩(2)固定連接后內(nèi)部形成的腔體中，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐熱型汽車鹵素霧燈，其特征在于：所述的燈殼(1)外側(cè)面沿至少兩個(gè)不同方向設(shè)置有固定用連接板(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐熱型汽車鹵素霧燈，其特征在于：所述的燈殼(1)與燈罩(2)通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)固定連接，并且在二者結(jié)合位置設(shè)置有密封膠。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的耐熱型汽車鹵素霧燈，其特征在于：所述的燈殼(1)與燈罩(2)結(jié)合位置設(shè)置有卡孔(110)或卡槽，所述的燈罩(2)連接部(21)的邊緣設(shè)置有與卡孔(110)或卡槽對(duì)應(yīng)的卡凸(210)或卡板。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐熱型汽車鹵素霧燈，其特征在于：所述燈殼(1)的曲面部(11)內(nèi)表面成型有反射花紋，并且具有度鋁層。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的耐熱型汽車鹵素霧燈，其特征在于：所述的發(fā)光組件(3)包括：鹵素?zé)纛^(31)、導(dǎo)線(32)和插頭部(33)，所述的鹵素?zé)纛^(31)通過(guò)導(dǎo)線(32)與插頭部(33)連接，且鹵素?zé)纛^(31)具有與燈頭孔(12)卡扣連接的燈頭座(311)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的耐熱型汽車鹵素霧燈，其特征在于：所述的燈殼(1)外側(cè)面設(shè)置有一承載板(14)，所述的插頭部(33)固定連接在該承載板(14)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的耐熱型汽車鹵素霧燈，其特征在于：所述的燈殼(1)外側(cè)面設(shè)置有一夾線板(16)，所述的導(dǎo)線(32)被夾線板(16)夾持。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的耐熱型汽車鹵素霧燈，其特征在于：所述燈殼(1)的外表面自氣孔(13)的位置設(shè)置有向外延伸的導(dǎo)氣管(131)，一通氣蓋(4)蓋設(shè)于該導(dǎo)氣管(131)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的耐熱型汽車鹵素霧燈，其特征在于：所述導(dǎo)氣管(131)外圍設(shè)置用于包圍通氣蓋(4)的圍板(132)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種耐熱型汽車鹵素霧燈，包括：燈殼、燈罩和發(fā)光組件，發(fā)光組件中的鹵素?zé)纛^位于燈殼與燈罩固定連接后內(nèi)部形成的腔體中，所述的燈殼具有用于燈光反射的曲面部，燈殼的側(cè)面開(kāi)設(shè)有供鹵素?zé)纛^伸入的燈頭孔，于燈殼上還開(kāi)設(shè)有一氣孔；所述的燈罩包括一體成型的連接部和向外延伸的凸出部；所述的連接部的投影對(duì)燈殼的曲面部形成部分遮擋，所述的氣孔開(kāi)設(shè)于曲面部被遮擋的區(qū)域中。本技術(shù)在燈殼上開(kāi)設(shè)氣孔，且氣孔開(kāi)設(shè)于曲面部被燈罩上遮擋的區(qū)域中。這樣不僅可以通過(guò)氣孔將霧燈工作時(shí)的部分熱量帶出，降低腔體內(nèi)溫度。同時(shí)也不會(huì)影響霧燈的整體可視外觀。

技術(shù)研發(fā)人員：禹文浩,陳煜,唐喜強(qiáng),王恒榮,李榮儉,梁靜坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南寧燎旺車燈股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20230926
技術(shù)公布日：2024/5/16