本技術(shù)涉及汽車前燈，具體為一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈。

背景技術(shù)：

1、汽車作為一種較為常見的交通工具，在夜間汽車行駛的過程中汽車前燈會(huì)打開為駕駛員提供良好的駕駛視野，前照燈是指裝于汽車頭部?jī)蓚?cè)，用于夜間行車道路的照明裝置，有兩燈制和四燈制之分，前照燈的照明效果直接影響夜間行車駕駛的操作和交通安全，因此世界各國(guó)交通管理部門一般都以法律形式規(guī)定了汽車前照燈的照明標(biāo)準(zhǔn)，以確保夜間行車的安全，為了提高汽車駕駛過程中的安全性，需要用到一種汽車前燈，但是現(xiàn)有汽車前燈依然存在以下不足：

2、如申請(qǐng)?zhí)枮?02221701430.2的實(shí)用新型公開了一種新型汽車前燈，該實(shí)用新型中從動(dòng)齒輪通過連接桿和傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)螺紋柱轉(zhuǎn)動(dòng)，通過中框限制固定板，使固定板通過限位連接件順著螺紋柱往返滑動(dòng)，從而帶動(dòng)電動(dòng)調(diào)光電機(jī)和第一圓頭柱移動(dòng)，使固定卡扣跟著電動(dòng)調(diào)光電機(jī)移動(dòng)，固定卡扣能夠以第三圓頭柱為定點(diǎn)，進(jìn)行大幅度偏移角度，增加反光面偏移的角度，提升大燈探照的范圍，但類似于上述申請(qǐng)的對(duì)比文件，在現(xiàn)有汽車前燈進(jìn)行使用時(shí)，由于多數(shù)汽車前燈在提供照明的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，同時(shí)汽車前燈內(nèi)部的散熱性能不佳，致使汽車前燈內(nèi)的零部件易受熱變形，造成汽車前燈實(shí)用性下降且使用效率降低的問題出現(xiàn)。

3、于是，有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提出一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈，包括透明保護(hù)蓋和散熱組件，所述透明保護(hù)蓋后端設(shè)置有后殼，且后殼下端兩側(cè)設(shè)置有安裝塊，并且后殼內(nèi)部安裝有照明燈，所述后殼內(nèi)部設(shè)置有散熱組件，且散熱組件包括安裝座、散熱風(fēng)扇、散熱橫槽、承載框、楔形網(wǎng)和干燥劑，所述安裝座上端中部設(shè)置有散熱風(fēng)扇，所述后殼兩側(cè)開設(shè)有散熱橫槽，且后殼內(nèi)部中端設(shè)置有承載框，并且承載框上端增設(shè)有楔形網(wǎng)，同時(shí)承載框內(nèi)部填充有干燥劑，所述透明保護(hù)蓋外側(cè)設(shè)置有安裝組件。

3、進(jìn)一步的，所述安裝塊的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)所述安裝塊以后殼的正面中軸線對(duì)稱設(shè)置于后殼下端兩側(cè)。

4、進(jìn)一步的，所述散熱風(fēng)扇外部與后殼內(nèi)部相齊平，且散熱風(fēng)扇通過安裝座與后殼螺紋連接。

5、進(jìn)一步的，所述承載框與后殼呈嵌入式連接，且承載框與后殼螺紋連接。

6、進(jìn)一步的，所述安裝組件包括固定塊、第一通孔和安裝對(duì)接槽，所述固定塊內(nèi)部開設(shè)有第一通孔，所述透明保護(hù)蓋內(nèi)側(cè)開設(shè)有安裝對(duì)接槽。

7、進(jìn)一步的，所述安裝組件還包括限位卡槽、第二通孔和安裝對(duì)接塊，且透明保護(hù)蓋中部設(shè)置有限位卡槽，所述后殼外側(cè)設(shè)置有第二通孔，且后殼前端增設(shè)有安裝對(duì)接塊。

8、進(jìn)一步的，所述固定塊與透明保護(hù)蓋呈垂直狀分布，且固定塊與透明保護(hù)蓋固定連接。

9、進(jìn)一步的，所述安裝對(duì)接槽內(nèi)部尺寸與安裝對(duì)接塊外部尺寸相匹配，且后殼通過安裝對(duì)接塊與透明保護(hù)蓋相連接。

10、本實(shí)用新型提供了一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈，具備以下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型通過散熱組件的設(shè)置，能夠在防零件受熱變形可散熱的汽車前燈使用時(shí)，利用后殼內(nèi)部設(shè)置的散熱組件避免多數(shù)汽車前燈在提供照明的同時(shí)產(chǎn)生大量熱量，同時(shí)汽車前燈內(nèi)部的散熱性能不佳，致使汽車前燈內(nèi)的零部件易受熱變形，造成汽車前燈使用效率下降的問題出現(xiàn)，經(jīng)由安裝座將散熱風(fēng)扇固定安裝在后殼內(nèi)部，通過散熱風(fēng)扇的作業(yè)配合后殼兩側(cè)開設(shè)的散熱橫槽使得照明燈使用過程中的熱量得以快速散出，向后殼內(nèi)部中端設(shè)置的承載框中放入一定量的干燥劑，并配合承載框上端設(shè)置的楔形網(wǎng)使得干燥劑吸收后殼與透明保護(hù)蓋內(nèi)部的水汽，進(jìn)而避免車燈內(nèi)外溫差過大時(shí)前燈處有霧氣消散不去的情況，進(jìn)一步提高汽車前燈整體使用效率。

12、2、本實(shí)用新型通過安裝組件的設(shè)置，能夠在防零件受熱變形可散熱的汽車前燈使用時(shí)，通過透明保護(hù)殼外部設(shè)置的安裝組件避免多數(shù)汽車前燈在安裝對(duì)接時(shí)的穩(wěn)定性不佳，同時(shí)拆卸維修的過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，造成汽車前燈使用便捷性下降的情況出現(xiàn)，將后殼與透明保護(hù)蓋相對(duì)接，透明保護(hù)蓋內(nèi)側(cè)開設(shè)的安裝對(duì)接槽與后殼前端增設(shè)的安裝對(duì)接塊相卡合，進(jìn)而通過安裝對(duì)接塊增加后殼與透明保護(hù)蓋安裝對(duì)接過程中的穩(wěn)定性，透明保護(hù)蓋外側(cè)設(shè)置的固定塊在與后殼對(duì)接后置于后殼外側(cè)，同時(shí)固定塊內(nèi)部開設(shè)的第一通孔與后殼外側(cè)開設(shè)的第二通孔位置相匹配，經(jīng)由緊固螺栓穿過第一通孔以及第二通孔后將后殼與透明保護(hù)蓋進(jìn)行安裝，從而提高后續(xù)照明燈使用過程中的拆卸維護(hù)效率，進(jìn)一步增加汽車前燈使用便捷性。

技術(shù)特征：

1.一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈，包括透明保護(hù)蓋(1)和散熱組件(5)，其特征在于，所述透明保護(hù)蓋(1)后端設(shè)置有后殼(2)，且后殼(2)下端兩側(cè)設(shè)置有安裝塊(3)，并且后殼(2)內(nèi)部安裝有照明燈(4)，所述后殼(2)內(nèi)部設(shè)置有散熱組件(5)，且散熱組件(5)包括安裝座(501)、散熱風(fēng)扇(502)、散熱橫槽(503)、承載框(504)、楔形網(wǎng)(505)和干燥劑(506)，所述安裝座(501)上端中部設(shè)置有散熱風(fēng)扇(502)，所述后殼(2)兩側(cè)開設(shè)有散熱橫槽(503)，且后殼(2)內(nèi)部中端設(shè)置有承載框(504)，并且承載框(504)上端增設(shè)有楔形網(wǎng)(505)，同時(shí)承載框(504)內(nèi)部填充有干燥劑(506)，所述透明保護(hù)蓋(1)外側(cè)設(shè)置有安裝組件(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈，其特征在于，所述安裝塊(3)的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)所述安裝塊(3)以后殼(2)的正面中軸線對(duì)稱設(shè)置于后殼(2)下端兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈，其特征在于，所述散熱風(fēng)扇(502)外部與后殼(2)內(nèi)部相齊平，且散熱風(fēng)扇(502)通過安裝座(501)與后殼(2)螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈，其特征在于，所述承載框(504)與后殼(2)呈嵌入式連接，且承載框(504)與后殼(2)螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈，其特征在于，所述安裝組件(6)包括固定塊(601)、第一通孔(602)和安裝對(duì)接槽(603)，所述固定塊(601)內(nèi)部開設(shè)有第一通孔(602)，所述透明保護(hù)蓋(1)內(nèi)側(cè)開設(shè)有安裝對(duì)接槽(603)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈，其特征在于，所述安裝組件(6)還包括限位卡槽(604)、第二通孔(605)和安裝對(duì)接塊(606)，且透明保護(hù)蓋(1)中部設(shè)置有限位卡槽(604)，所述后殼(2)外側(cè)設(shè)置有第二通孔(605)，且后殼(2)前端增設(shè)有安裝對(duì)接塊(606)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈，其特征在于，所述固定塊(601)與透明保護(hù)蓋(1)呈垂直狀分布，且固定塊(601)與透明保護(hù)蓋(1)固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈，其特征在于，所述安裝對(duì)接槽(603)內(nèi)部尺寸與安裝對(duì)接塊(606)外部尺寸相匹配，且后殼(2)通過安裝對(duì)接塊(606)與透明保護(hù)蓋(1)相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防零件受熱變形可散熱的汽車前燈，涉及汽車前燈技術(shù)領(lǐng)域，包括透明保護(hù)蓋和散熱組件，所述透明保護(hù)蓋后端設(shè)置有后殼，且后殼下端兩側(cè)設(shè)置有安裝塊，并且后殼內(nèi)部安裝有照明燈，所述后殼內(nèi)部設(shè)置有散熱組件，且散熱組件包括安裝座、散熱風(fēng)扇、散熱橫槽、承載框、楔形網(wǎng)和干燥劑，所述安裝座上端中部設(shè)置有散熱風(fēng)扇，所述后殼兩側(cè)開設(shè)有散熱橫槽，且后殼內(nèi)部中端設(shè)置有承載框，并且承載框上端增設(shè)有楔形網(wǎng)，同時(shí)承載框內(nèi)部填充有干燥劑。該防零件受熱變形可散熱的汽車前燈，通過散熱組件的設(shè)置，避免多數(shù)汽車前燈內(nèi)部的散熱性能不佳導(dǎo)致汽車前燈內(nèi)的零部件易受熱變形的問題出現(xiàn)，便于提高汽車前燈整體使用效率。

技術(shù)研發(fā)人員：鄺志雄,鄺超榮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山市天翔光學(xué)照明有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231009
技術(shù)公布日：2024/5/16