本技術(shù)涉及汽車，尤其涉及一種組合花紋結(jié)構(gòu)和汽車車燈。

背景技術(shù)：

1、隨著車燈技術(shù)的發(fā)展，越來越多的新式發(fā)光燈具出現(xiàn)在汽車市場中，其造型愈加新穎復(fù)雜，帶來的設(shè)計難度也隨之提升，但法規(guī)及企業(yè)的要求從未降低，同時用戶也變得更加專業(yè)，對燈具靜態(tài)和點亮等各個層面的追求越來越高，這帶給光學(xué)及結(jié)構(gòu)上的挑戰(zhàn)也日益升級。傳統(tǒng)的光學(xué)搬光花紋，多為內(nèi)、外側(cè)單獨設(shè)計，不僅效率低，而且花紋形式不一致，前后邊界存在錯位，整體匹配性差，靜態(tài)和點亮觀感效果均不佳。

2、因此，在車燈點亮?xí)r，如何在保證滿足法規(guī)的基礎(chǔ)上，又能夠?qū)崿F(xiàn)更好的點亮效果，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種組合花紋結(jié)構(gòu)，在車燈點亮?xí)r，在滿足法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，并達(dá)到更好的點燈效果；

2、本實用新型的另一目的在于提供一種具有上述組合花紋結(jié)構(gòu)的汽車車燈。

3、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

4、一種組合花紋結(jié)構(gòu)，包括：

5、第一光學(xué)件，包括第一主出光區(qū)和第一搬光花紋區(qū)；

6、第二光學(xué)件，包括第二主出光區(qū)和第二搬光花紋區(qū)，沿光線的入射方向依次布置所述第一光學(xué)件和所述第二光學(xué)件，且所述第一搬光花紋區(qū)和所述第二搬光花紋區(qū)相互對應(yīng)，所述第一搬光花紋區(qū)位于所述第一光學(xué)件面向所述第二光學(xué)件的一側(cè)，所述第二搬光花紋區(qū)位于所述第二光學(xué)件面向所述第一光學(xué)件的一側(cè)，以使經(jīng)過所述第一搬光花紋區(qū)的光線一部分射入所述第二主出光區(qū)后射出，另一部分光線射入所述第二搬光花紋區(qū)后射出，并所述第一光學(xué)件和所述第二光學(xué)件均為透光材質(zhì)。

7、可選地，在上述組合花紋結(jié)構(gòu)中，所述第一搬光花紋區(qū)包括第一組合花紋，在光線射入所述第一搬光花紋區(qū)時，所述第一組合花紋使得光線分別從第一出射角度和第二出射角度射出，且所述第一出射角度射出的光線射入所述第二主出光區(qū)，所述第二出射角度射出的光線射入所述第二搬光花紋區(qū)。

8、可選地，在上述組合花紋結(jié)構(gòu)中，所述第一搬光花紋區(qū)設(shè)置有多個第一光學(xué)棱柱，各個所述第一光學(xué)棱柱沿所述第一光學(xué)件的延伸方向間隔分布在所述第一搬光花紋區(qū)，且所述第一光學(xué)棱柱設(shè)置有第一光學(xué)面、第二光學(xué)面和第一光學(xué)棱柱支撐面；

9、所述第一光學(xué)面用于將入射光線全反射到所述第一光學(xué)棱柱支撐面，且光線經(jīng)過所述第一光學(xué)棱柱支撐面后以所述第一出射角度射出，入射光線經(jīng)過所述第二光學(xué)面后以所述第二出射角度射出，以使所述第一光學(xué)棱柱形成所述第一組合花紋。

10、可選地，在上述組合花紋結(jié)構(gòu)中，所述第一光學(xué)面位于所述第一光學(xué)棱柱的第一側(cè)面，所述第一光學(xué)棱柱支撐面位于所述第一光學(xué)棱柱的第二側(cè)面，所述第二光學(xué)面位于所述第一光學(xué)棱柱向第二光學(xué)件方向延伸的一端，且所述第一光學(xué)面、所述第二光學(xué)面和所述第一光學(xué)棱柱支撐面均可設(shè)置光學(xué)角度。

11、可選地，在上述組合花紋結(jié)構(gòu)中，任意相鄰兩個的所述第一光學(xué)棱柱之間設(shè)置有光學(xué)間隙，以使所述第一光學(xué)件位于所述光學(xué)間隙的部分形成所述第二光學(xué)面。

12、可選地，在上述組合花紋結(jié)構(gòu)中，所述第一光學(xué)面、所述第二光學(xué)面和所述第一光學(xué)棱柱支撐面均可為平面或者為曲面。

13、可選地，在上述組合花紋結(jié)構(gòu)中，所述第二搬光花紋區(qū)設(shè)置有第二組合花紋，在光線射入所述第二主出光區(qū)后，光線以第一目標(biāo)角度射出，在光線射入所述第二組合花紋后，光線以第二目標(biāo)角度射出。

14、可選地，在上述組合花紋結(jié)構(gòu)中，所述第二搬光花紋區(qū)設(shè)置有多個第二光學(xué)棱柱，各個所述第二光學(xué)棱柱沿所述第二光學(xué)件的延伸方向間隔分布在所述第二搬光花紋區(qū)，所述第二光學(xué)棱柱設(shè)置有目標(biāo)光學(xué)面，光線經(jīng)過所述目標(biāo)光學(xué)面的折射后，光線以所述第二目標(biāo)角度射出，以使所述第二光學(xué)棱柱形成所述第二組合花紋。

15、可選地，在上述組合花紋結(jié)構(gòu)中，所述第一光學(xué)件和所述第二光學(xué)件均為一體結(jié)構(gòu)。

16、本實用新型提供的組合花紋結(jié)構(gòu)，入射光線經(jīng)過第一光學(xué)件的第一主出光區(qū)和第一搬光花紋區(qū)后射向第二光學(xué)件，其中經(jīng)過第一搬光花紋區(qū)的光線分為兩部分，一部分射入到第二光學(xué)件的第二主出光區(qū)，光線再從第二主出光區(qū)最終透射出去，另一部分則射入到第二搬光花紋區(qū)，光線再從第二搬光花紋區(qū)最終透射出去。因此經(jīng)過第一光學(xué)件的第一搬光花紋與第二光學(xué)件的第二主出光區(qū)和第二搬光花紋區(qū)之間的相互配合，并利用光的直線傳播、折射和反射定律對光線進(jìn)行多次角度調(diào)節(jié)，使得車燈在點亮?xí)r，在滿足法規(guī)及企業(yè)的要求的同時，能達(dá)到更好的點亮和靜態(tài)效果。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的組合花紋結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計在實現(xiàn)多個角度光線出射的同時，縮減了花紋面積，避免了主出光區(qū)被大面積占用，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的車燈點亮效果。

17、一種汽車車燈，包括組合花紋結(jié)構(gòu)，所述組合花紋結(jié)構(gòu)為如上任一項所述的組合花紋結(jié)構(gòu)。

18、本實用新型提供的汽車車燈，由于具有上述組合花紋結(jié)構(gòu)，因此兼具上述組合花紋結(jié)構(gòu)的所有技術(shù)效果，本文在此不再贅述。

技術(shù)特征：

1.一種組合花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一搬光花紋區(qū)(120)包括第一組合花紋，在光線射入所述第一搬光花紋區(qū)(120)時，所述第一組合花紋使得光線分別從第一出射角度(130)和第二出射角度(140)射出，且所述第一出射角度(130)射出的光線射入所述第二主出光區(qū)(210)，所述第二出射角度(140)射出的光線射入所述第二搬光花紋區(qū)(220)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一搬光花紋區(qū)(120)設(shè)置有多個第一光學(xué)棱柱(150)，各個所述第一光學(xué)棱柱(150)沿所述第一光學(xué)件(100)的延伸方向間隔分布在所述第一搬光花紋區(qū)(120)，且所述第一光學(xué)棱柱(150)設(shè)置有第一光學(xué)面(151)、第二光學(xué)面(152)和第一光學(xué)棱柱支撐面(153)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一光學(xué)面(151)位于所述第一光學(xué)棱柱(150)的第一側(cè)面，所述第一光學(xué)棱柱支撐面(153)位于所述第一光學(xué)棱柱(150)的第二側(cè)面，所述第二光學(xué)面(152)位于所述第一光學(xué)棱柱(150)向第二光學(xué)件(200)方向延伸的一端，且所述第一光學(xué)面(151)、所述第二光學(xué)面(152)和所述第一光學(xué)棱柱支撐面(153)均可設(shè)置光學(xué)角度。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，任意相鄰兩個的所述第一光學(xué)棱柱(150)之間設(shè)置有光學(xué)間隙，以使所述第一光學(xué)件(100)位于所述光學(xué)間隙的部分形成所述第二光學(xué)面(152)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一光學(xué)面(151)、所述第二光學(xué)面(152)和所述第一光學(xué)棱柱支撐面(153)均可為平面或者為曲面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二搬光花紋區(qū)(220)設(shè)置有第二組合花紋，在光線射入所述第二主出光區(qū)(210)后，光線以第一目標(biāo)角度(230)射出，在光線射入所述第二組合花紋后，光線以第二目標(biāo)角度(240)射出。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組合花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二搬光花紋區(qū)(220)設(shè)置有多個第二光學(xué)棱柱(250)，各個所述第二光學(xué)棱柱(250)沿所述第二光學(xué)件(200)的延伸方向間隔分布在所述第二搬光花紋區(qū)(220)，所述第二光學(xué)棱柱(250)設(shè)置有目標(biāo)光學(xué)面(251)，光線經(jīng)過所述目標(biāo)光學(xué)面(251)的折射后，光線以所述第二目標(biāo)角度(240)射出，以使所述第二光學(xué)棱柱(250)形成所述第二組合花紋。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的組合花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一光學(xué)件(100)和所述第二光學(xué)件(200)均為一體結(jié)構(gòu)。

10.一種汽車車燈，其特征在于，包括組合花紋結(jié)構(gòu)，所述組合花紋結(jié)構(gòu)為如權(quán)利要求1-9任一項所述的組合花紋結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了組合花紋結(jié)構(gòu)，包括：第一光學(xué)件，包括第一主出光區(qū)和第一搬光花紋區(qū)；第二光學(xué)件，包括第二主出光區(qū)和第二搬光花紋區(qū)，沿光線的入射方向依次布置第一光學(xué)件和第二光學(xué)件，第一搬光花紋區(qū)和第二搬光花紋區(qū)相對應(yīng)，第一搬光花紋區(qū)位于第一光學(xué)件面向第二光學(xué)件的一側(cè)，第二搬光花紋區(qū)位于第二光學(xué)件面向第一光學(xué)件的一側(cè)，經(jīng)過第一搬光花紋區(qū)的光線一部分射入第二主出光區(qū)后射出，另一部分光線射入第二搬光花紋區(qū)后射出。通過第一搬光花紋與第二主出光區(qū)和第二搬光花紋區(qū)之間的相互配合，對光線進(jìn)行多個角度調(diào)節(jié)，使得車燈能夠更好的滿足法規(guī)幾何可見度要求，并實現(xiàn)更好的點亮和靜態(tài)效果。本技術(shù)還公開了汽車車燈。

技術(shù)研發(fā)人員：張子龍,鄔斯華,葉康
受保護(hù)的技術(shù)使用者：曼德電子電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231225
技術(shù)公布日：2024/10/31