本技術(shù)涉及燈具照明，尤其涉及一種隧道燈及隧道燈系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、led照明系統(tǒng)與其他照明系統(tǒng)相比，具有發(fā)光效率高、使用壽命長、能耗低等優(yōu)良性能，正廣泛應(yīng)用于隧道工程中。由于隧道半封閉的環(huán)境，白天和夜晚均需要照明。隧道行車的安全性、舒適性與照明效果密切相關(guān)，而照明效果由光源的亮度和色溫直接決定。研究表明，光源色溫在不同的亮度、能見度條件下，對駕駛員察覺目標(biāo)的反應(yīng)時間有不同的影響。

2、隧道燈主要用于公路、鐵路、地鐵、排水管道、人防地下工程的施工照明和后期照明，在施工建設(shè)中起到關(guān)鍵的作用。目前市面上常規(guī)的隧道燈光源有集成化的、模塊化的，也有均勻排布的，且市面上一般的隧道燈都只固定有一個色溫，即使帶調(diào)光功能，要改變隧道內(nèi)的光環(huán)境，才能更換整個隧道燈來實現(xiàn)色溫的替換，使得隧道運營增加了更多的成本投入，還造成不必要的資源浪費。

3、有鑒于此，確有必要提供一種隧道燈及隧道燈系統(tǒng)以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種變色溫指向性照明的隧道燈。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種隧道燈，包括：

3、光源組件，包括基板和多個設(shè)置在所述基板上的發(fā)光元件，每個所述發(fā)光元件包括四種顏色的發(fā)光單元，所述四種顏色的發(fā)光單元在每個所述發(fā)光元件上呈矩陣排列；

4、作為本實用新型的進一步改進，多個所述發(fā)光元件在所述基板上呈指示箭頭的形狀排布，所述指示箭頭的方向與隧道的通行方向相同。

5、作為本實用新型的進一步改進，所述四種顏色的所述發(fā)光單元在相鄰兩個所述發(fā)光元件上的排布順序不相同。

6、作為本實用新型的進一步改進，四個所述發(fā)光單元組成一個發(fā)光元件，并且，四個所述發(fā)光元件上的發(fā)光單元的排布順序均不相同。

7、作為本實用新型的進一步改進，所述指示箭頭包括呈角度設(shè)置的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分均包括至少一組所述發(fā)光元件。

8、作為本實用新型的進一步改進，每個所述發(fā)光元件中的四個所述發(fā)光單元均可被獨立控制，通過控制每個所述發(fā)光元件中所述發(fā)光單元的發(fā)光狀態(tài)，以使多個所述發(fā)光元件對外呈現(xiàn)不同的顯示效果。

9、作為本實用新型的進一步改進，所述四種顏色的發(fā)光單元包括紅色發(fā)光單元、黃色發(fā)光單元、藍色發(fā)光單元和橙色發(fā)光單元。

10、作為本實用新型的進一步改進，所述光源組件還包括多個光源透鏡，每個所述光源透鏡與每個所述發(fā)光單元一一對應(yīng)設(shè)置，或者，每個所述光源透鏡與每個所述發(fā)光元件一一對應(yīng)設(shè)置。

11、作為本實用新型的進一步改進，所述光源組件的光線亮度從隧道的入口處到隧道內(nèi)部，亮度逐漸降低，從隧道內(nèi)部至隧道的出口處，亮度逐漸增加。

12、本實用新型還提供了一種隧道燈系統(tǒng)，包括感應(yīng)組件和上述隧道燈，所述感應(yīng)組件與所述隧道燈中的光源組件電性連接。

13、本實用新型的有益效果是：

14、本實用新型的隧道燈的發(fā)光元件設(shè)有四種顏色的發(fā)光單元，發(fā)光單元通過旋轉(zhuǎn)進行光斑補償，使出光更均勻，發(fā)光單元跟隨日光軌跡，減少駕駛員眼睛對光照的適應(yīng)時間，提高安全駕駛。隧道燈系統(tǒng)設(shè)有感應(yīng)周圍環(huán)境的感應(yīng)組件，其中，環(huán)境傳感器根據(jù)隧道外的光照變化模擬出仿太陽光的光線，車流量傳感器根據(jù)隧道內(nèi)的車流量狀態(tài)在隧道入口處讓光源組件顯示出對應(yīng)狀態(tài)的顏色。支撐組件與光源組件機械連接，可根據(jù)需要調(diào)整角度，減少安裝時存在的人為誤差或者實在使用過程中產(chǎn)生位置偏移，獲得準(zhǔn)確的照射范圍。

技術(shù)特征：

1.一種隧道燈，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道燈，其特征在于：多個所述發(fā)光元件(12)在所述基板(11)上呈指示箭頭(111)的形狀排布，所述指示箭頭(111)的方向與隧道的通行方向相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道燈，其特征在于：所述四種顏色的發(fā)光單元(121)在相鄰兩個所述發(fā)光元件(12)上的排布順序不相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道燈，其特征在于：四個所述發(fā)光單元(121)組成一個發(fā)光元件(12)，并且，四個所述發(fā)光元件(12)上的發(fā)光單元(121)的排布順序均不相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道燈，其特征在于：所述指示箭頭(111)包括呈角度設(shè)置的第一部分(1111)和第二部分(1112)，所述第一部分(1111)和所述第二部分(1112)均包括至少一組所述發(fā)光元件(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道燈，其特征在于：每個所述發(fā)光元件(12)中的四個所述發(fā)光單元(121)均可被獨立控制，通過控制每個所述發(fā)光元件(12)中所述發(fā)光單元(121)的發(fā)光狀態(tài)，以使多個所述發(fā)光元件(12)對外呈現(xiàn)不同的顯示效果。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道燈，其特征在于：所述四種顏色的發(fā)光單元(121)包括紅色發(fā)光單元、黃色發(fā)光單元、藍色發(fā)光單元和橙色發(fā)光單元。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道燈，其特征在于：所述光源組件(1)還包括多個光源透鏡(13)，每個所述光源透鏡(13)與每個所述發(fā)光單元(121)一一對應(yīng)設(shè)置，或者，每個所述光源透鏡(13)與每個所述發(fā)光元件(12)一一對應(yīng)設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道燈，其特征在于：所述光源組件(1)的光線亮度從隧道的入口處到隧道內(nèi)部，亮度逐漸降低，從隧道內(nèi)部至隧道的出口處，亮度逐漸增加。

10.一種隧道燈系統(tǒng)，其特征在于：包括感應(yīng)組件和如權(quán)利要求1～9任意一項所述的隧道燈，所述感應(yīng)組件與所述隧道燈中的光源組件(1)電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種隧道燈及隧道燈系統(tǒng)，隧道燈包括：光源組件，包括基板和多個設(shè)置在基板上的發(fā)光元件，每個發(fā)光元件均包括四種顏色的發(fā)光單元，四種顏色的發(fā)光單元在每個發(fā)光元件上呈矩陣排列。本技術(shù)的光源組件和感應(yīng)組件電性連接，并基于感應(yīng)組件感應(yīng)到的環(huán)境的變化調(diào)節(jié)發(fā)光元件的發(fā)光狀態(tài)，環(huán)境傳感器根據(jù)隧道外的光照變化模擬出仿太陽光的光線，車流量傳感器根據(jù)隧道內(nèi)的車流量狀態(tài)在隧道入口處讓光源組件顯示出對應(yīng)狀態(tài)的顏色。發(fā)光單元跟隨日光軌跡，減少駕駛員眼睛對光照的適應(yīng)時間，提高安全駕駛。

技術(shù)研發(fā)人員：高豐,邢明書,方松
受保護的技術(shù)使用者：上海乾隆節(jié)能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231230
技術(shù)公布日：2024/10/24