本發(fā)明涉及汽車燈具制造，特別是涉及一種用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)。

背景技術：

1、汽車在不同載荷的工況下遠近光光軸過高或過低都會影響駕駛員的視野。因此，汽車燈具需要具備一定的可調(diào)角度范圍，以確保最佳的照明效果和視野范圍，這是通過調(diào)光螺栓實現(xiàn)的。在現(xiàn)有技術中，將調(diào)光螺栓插入車燈殼體的預制孔內(nèi)，調(diào)光螺栓的肩部會對車燈殼體的一端起到止擋作用，保證車燈殼體的定位。車燈殼體的另一端的定位，一般是在調(diào)光螺栓上依次套設平墊圈、波形墊圈以及止擋墊圈，止擋墊圈會卡接在調(diào)光螺栓的圓形凹槽上，來實現(xiàn)對車燈殼體的另一端的止擋定位。

2、但是，依次設置平墊圈、波形墊圈以及止擋墊圈的安裝，成本較高且有可能有漏裝的風險，因為平墊圈、波形墊圈不容易被檢出，而且在小載荷的工況下，造成零部件的濫用。

3、因此，本領域需要一種在小載荷工況下，降低成本，避免漏裝零部件的風險的卡接結(jié)構(gòu)。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)，以解決上述現(xiàn)有技術存在的問題，該裝置通過僅設置小載荷卡接結(jié)構(gòu)，在小載荷工況下成本降低，避免了漏裝零部件的風險。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

3、本發(fā)明提供一種用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)，包括第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板的中心為中空設置，所述第二支撐板的四周固定連接于所述第一支撐板的中空位置處，所述第二支撐板的中心設置有通孔，所述通孔的直徑與調(diào)光螺栓的環(huán)形凹槽的直徑相匹配以使所述卡接結(jié)構(gòu)卡接至所述調(diào)光螺栓，所述第二支撐板的中心向遠離所述第一支撐板的方向凸出以使所述第二支撐板呈空心凸臺狀；在所述調(diào)節(jié)螺栓的軸向方向上，所述第一支撐板和所述第二支撐板的高度之和的范圍為2cm-2.2cm。

4、優(yōu)選地，所述第一支撐板為圓形的平板狀，所述第二支撐板的橫截面形狀為圓形，所述第一支撐板和所述第二支撐板一體制造而成。

5、優(yōu)選地，所述第二支撐板在沿其中心的延長線方向上均布有若干個長方形槽孔，所述長方形槽孔的數(shù)量為6個。

6、優(yōu)選地，所述第二支撐板的直徑從遠離第一支撐板的一端開始逐漸增大。

7、優(yōu)選地，所述第一支撐板的上表面與車燈殼體的下表面相抵接。

8、優(yōu)選地，所述調(diào)光螺栓的肩部與所述車燈殼體的上表面之間設置有o形密封圈。

9、優(yōu)選地，所述長方形槽孔的寬度的范圍是0.8cm-1.0cm。

10、優(yōu)選地，所述卡接結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為65mn彈簧鋼。

11、優(yōu)選地，所述環(huán)形凹槽的下端設置有臺階部。

12、本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術取得了以下有益技術效果：

13、本發(fā)明提供的用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)，包括一體制成的第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板的上表面抵靠車燈殼體，第二支撐板的第二通孔卡接在調(diào)光螺栓的圓形凹槽內(nèi)，以實現(xiàn)對車燈殼體的止擋作用。而且經(jīng)過多次試驗證明，在小載荷情況下，僅設置該小載荷卡接結(jié)構(gòu)即能夠?qū)崿F(xiàn)對車燈殼體的止擋，與現(xiàn)有技術中采用平墊圈、波形墊圈以及止擋墊圈三者來實現(xiàn)止擋作用來說，簡化了安裝結(jié)構(gòu)，節(jié)約了成本，避免了漏裝錯裝的風險。

技術特征：

1.一種用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板的中心為中空設置，所述第二支撐板的四周固定連接于所述第一支撐板的中空位置處，所述第二支撐板的中心設置有通孔，所述通孔的直徑與調(diào)光螺栓的環(huán)形凹槽的直徑相匹配以使所述卡接結(jié)構(gòu)卡接至所述調(diào)光螺栓，所述第二支撐板的中心向遠離所述第一支撐板的方向凸出以使所述第二支撐板呈空心凸臺狀；在所述調(diào)節(jié)螺栓的軸向方向上，所述第一支撐板和所述第二支撐板的高度之和的范圍為2cm-2.2cm。

2.根據(jù)權利要求1所述的用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一支撐板為圓形的平板狀，所述第二支撐板的橫截面形狀為圓形，所述第一支撐板和所述第二支撐板一體制造而成。

3.根據(jù)權利要求1所述的用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二支撐板在沿其中心的延長線方向上均布有若干個長方形槽孔，所述長方形槽孔的數(shù)量為6個。

4.根據(jù)權利要求1所述的用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二支撐板的直徑從遠離第一支撐板的一端開始逐漸增大。

5.根據(jù)權利要求1所述的用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一支撐板的上表面與車燈殼體的下表面相抵接。

6.根據(jù)權利要求1所述的用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)光螺栓的肩部與所述車燈殼體的上表面之間設置有o形密封圈。

7.根據(jù)權利要求3所述的用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述長方形槽孔的寬度的范圍是0.8cm-1.0cm。

8.根據(jù)權利要求1所述的用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡接結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為65mn彈簧鋼。

9.根據(jù)權利要求1所述的用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述環(huán)形凹槽的下端設置有臺階部。

技術總結(jié)
本發(fā)明提供的用于車燈調(diào)光螺栓的小載荷卡接結(jié)構(gòu)，包括一體制成的第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板的上表面抵靠車燈殼體，第二支撐板的第二通孔卡接在調(diào)光螺栓的圓形凹槽內(nèi)，以實現(xiàn)對車燈殼體的止擋作用。而且經(jīng)過多次試驗證明，在小載荷情況下，僅設置該小載荷卡接結(jié)構(gòu)即能夠?qū)崿F(xiàn)對車燈殼體的止擋，與現(xiàn)有技術中采用平墊圈、波形墊圈以及止擋墊圈三者來實現(xiàn)止擋作用來說，簡化了安裝結(jié)構(gòu)，節(jié)約了成本，避免了漏裝錯裝的風險。

技術研發(fā)人員：龔君,黃秀云,劉天佑,趙文龍
受保護的技術使用者：保定來福汽車照明集團滄州有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/10