本發(fā)明涉及汽車霧燈，具體為一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)及方法。

背景技術(shù)：

1、霧燈也叫射燈主要目的是用于雨霧天氣行車時(shí)確保駕駛者的視線以及照明道路，同時(shí)它也是一種特殊的燈具，它的特點(diǎn)是可以提供非常平均而大面積的照明，光性柔和，對(duì)細(xì)部層次、色飽和度表現(xiàn)俱佳，燈光可增大運(yùn)行距離，特別是黃色防霧燈的光穿透力強(qiáng)，它可提高駕駛員與周圍交通參與者的能見度，使來車和行人在較遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)對(duì)方；

2、公告號(hào)為cn209431312u的中國(guó)專利公開了一種用于汽車的led前霧燈模組結(jié)構(gòu)，lens透鏡為整體結(jié)構(gòu)，安裝在前霧燈殼體前端部，占用空間小，安裝簡(jiǎn)便，無需多模組陣列，節(jié)省空間，lens透鏡的透鏡中心線與led燈的照射中心線在一條直線上，調(diào)光簡(jiǎn)單，操作性強(qiáng)，只需單一調(diào)光，可操作性強(qiáng)，解決了多模組多調(diào)光操作難的問題，該led前霧燈模組結(jié)構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn)部件，可應(yīng)用于多種車型上，節(jié)約開發(fā)成本，制造成本，具有良好的應(yīng)用前景。

3、上述專利中霧燈在開啟后其光源為水平的線性光源，且無法進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，這就導(dǎo)致在低濃度霧天行駛時(shí)會(huì)給對(duì)向車輛造成視覺上的影響，容易產(chǎn)生眩光效應(yīng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)及方法，led霧燈燈組前端的水平燈芯負(fù)責(zé)常態(tài)化照明環(huán)境，分布在分組燈架表面的調(diào)節(jié)燈芯則為可調(diào)照明，調(diào)節(jié)燈芯發(fā)出的線光源則需要借助反射碗罩進(jìn)行反射，之后再通過樹脂透鏡進(jìn)行聚光照射，這樣通過控制內(nèi)燈板和外燈板的角度便可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)燈芯的角度調(diào)節(jié)，從而改變照明效果，在低濃度霧天行駛時(shí)降低對(duì)對(duì)向車輛的影響，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)，包括霧燈燈框和樹脂透鏡，所述霧燈燈框包括安裝耳罩和外散熱軸套，安裝耳罩與外散熱軸套設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，所述樹脂透鏡安裝在霧燈燈框的一端，樹脂透鏡與霧燈燈框之間的外側(cè)設(shè)置有密封環(huán)箍，所述樹脂透鏡的內(nèi)側(cè)設(shè)置有反射碗罩，反射碗罩的內(nèi)部設(shè)置有玻璃燈管，所述反射碗罩與樹脂透鏡之間設(shè)置有輔燈燈組，輔燈燈組與通過螺釘連接，所述輔燈燈組的內(nèi)部設(shè)置有l(wèi)ed燈環(huán)，反射碗罩的內(nèi)表面設(shè)置有反射鍍膜。

3、優(yōu)選的，所述玻璃燈管的內(nèi)部設(shè)置有l(wèi)ed霧燈燈組，led霧燈燈組的一端設(shè)置有燈組接頭，所述燈組接頭與玻璃燈管通過內(nèi)螺紋連接，所述燈組接頭與安裝耳罩通過螺釘連接，所述燈組接頭一端的外側(cè)設(shè)置有內(nèi)散熱軸套。

4、優(yōu)選的，所述內(nèi)散熱軸套的內(nèi)部設(shè)置有銅芯線圈，銅芯線圈與內(nèi)散熱軸套通過卡槽連接，所述銅芯線圈的內(nèi)部設(shè)置有絕緣套管，絕緣套管的內(nèi)部設(shè)置有電芯導(dǎo)桿，所述電芯導(dǎo)桿的一端延伸至led霧燈燈組的內(nèi)部。

5、優(yōu)選的，所述安裝耳罩的內(nèi)部設(shè)置有主燈槽，主燈槽的外側(cè)設(shè)置有透鏡封槽，所述反射碗罩安裝在主燈槽的內(nèi)部，反射碗罩與主燈槽貼合，所述樹脂透鏡的內(nèi)側(cè)設(shè)置有透鏡環(huán)座，透鏡環(huán)座與透鏡封槽通過粘膠劑連接。

6、優(yōu)選的，所述led霧燈燈組包括水平燈芯、調(diào)節(jié)燈芯和分組燈架，所述水平燈芯的底部設(shè)置有燈座，燈座與玻璃燈管貼合，所述燈座的外側(cè)設(shè)置有聚光鏡，聚光鏡與燈座通過卡槽連接，所述燈座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有電路板，電路板與水平燈芯電性連接。

7、優(yōu)選的，所述分組燈架的一端設(shè)置有橡膠組環(huán)，橡膠組環(huán)與燈組接頭通過卡槽連接，所述分組燈架的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)管，內(nèi)導(dǎo)管貫穿橡膠組環(huán)延伸至燈組接頭的內(nèi)部，所述內(nèi)導(dǎo)管表面的兩側(cè)均設(shè)置有滑位孔槽，內(nèi)導(dǎo)管與分組燈架之間設(shè)置有限位環(huán)。

8、優(yōu)選的，所述分組燈架包括內(nèi)燈板和外燈板，所述內(nèi)燈板的一端設(shè)置有內(nèi)活扣，內(nèi)燈板與內(nèi)活扣通過連軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述外燈板的一端設(shè)置有外活扣，外活扣與外燈板通過連軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述外活扣與內(nèi)活扣滑動(dòng)連接。

9、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)燈芯安裝在外活扣、內(nèi)活扣、內(nèi)燈板和外燈板的外表面，所述內(nèi)燈板和外燈板的另一端均設(shè)置有轉(zhuǎn)接橋板，轉(zhuǎn)接橋板與內(nèi)燈板和外燈板均通過連軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)接橋板分別與燈座和限位環(huán)連接。

10、優(yōu)選的，所述電芯導(dǎo)桿一端的兩側(cè)均設(shè)置有滑桿，滑桿的一端設(shè)置有拉簧，所述電芯導(dǎo)桿通過滑桿與滑位孔槽滑動(dòng)連接，拉簧的一端與內(nèi)活扣通過吊環(huán)連接，所述電路板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有電阻套，電芯導(dǎo)桿與電阻套伸縮連接。

11、一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)方法，其特征在于，包括如下步驟：

12、步驟一：led霧燈燈組分為兩組照明結(jié)構(gòu)，其中水平燈芯負(fù)責(zé)常態(tài)化照明環(huán)境，而分布在分組燈架表面的調(diào)節(jié)燈芯則為可調(diào)照明，水平燈芯發(fā)出的線光源大部分無需借助反射碗罩進(jìn)行反射，可以直接通過樹脂透鏡進(jìn)行聚光照射；

13、步驟二：調(diào)節(jié)燈芯發(fā)出的線光源則需要借助反射碗罩進(jìn)行反射，之后再通過樹脂透鏡進(jìn)行聚光照射，內(nèi)燈板和外燈板分別朝向內(nèi)外兩側(cè)，外活扣與內(nèi)活扣為水平狀態(tài)；

14、步驟三：電芯導(dǎo)桿進(jìn)行移動(dòng)時(shí)通過拉簧可以牽引內(nèi)活扣和外活扣向中心靠攏，此時(shí)內(nèi)燈板和外燈板與電芯導(dǎo)桿的夾角度數(shù)變小，可以趨于水平狀態(tài)；

15、步驟四：內(nèi)燈板和外燈板牽引至水平狀態(tài)后，調(diào)節(jié)燈芯產(chǎn)生的光源通過反射碗罩反射的效率也會(huì)變小，此時(shí)霧燈光源減弱，照射范圍變?。?/p>

16、步驟五：電芯導(dǎo)桿向反方向移動(dòng)時(shí)，內(nèi)活扣和外活扣向外擴(kuò)展，內(nèi)燈板和外燈板與電芯導(dǎo)桿的夾角度數(shù)變大，外燈板表面的調(diào)節(jié)燈芯將光線從中心區(qū)域擴(kuò)散，而內(nèi)燈板表面的調(diào)節(jié)燈芯則經(jīng)過反射碗罩反射后形成與水平燈芯相同的線光源，增強(qiáng)光照強(qiáng)度。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

18、1、本發(fā)明，led霧燈燈組前端的水平燈芯負(fù)責(zé)常態(tài)化照明環(huán)境，在霧燈開啟后，主要由水平燈芯提供強(qiáng)穿透性的照明光源，但相較于傳統(tǒng)的霧燈主光源功率，水平燈芯的功率為50％，通過調(diào)節(jié)燈芯的配合可以實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)霧燈光源相同的照明功率，分布在分組燈架表面的調(diào)節(jié)燈芯則為可調(diào)照明，水平燈芯發(fā)出的線光源大部分無需借助反射碗罩進(jìn)行反射，可以直接通過樹脂透鏡進(jìn)行聚光照射，調(diào)節(jié)燈芯發(fā)出的線光源則需要借助反射碗罩進(jìn)行反射，之后再通過樹脂透鏡進(jìn)行聚光照射，這樣通過控制內(nèi)燈板和外燈板的角度便可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)燈芯的角度調(diào)節(jié)，從而改變照明效果，在低濃度霧天行駛時(shí)降低對(duì)對(duì)向車輛的影響；

19、2、電芯導(dǎo)桿進(jìn)行移動(dòng)時(shí)通過拉簧可以牽引內(nèi)活扣和外活扣向中心靠攏，此時(shí)內(nèi)燈板和外燈板與電芯導(dǎo)桿的夾角度數(shù)變小，可以趨于水平狀態(tài)，內(nèi)燈板和外燈板牽引至水平狀態(tài)后，調(diào)節(jié)燈芯產(chǎn)生的光源通過反射碗罩反射的效率也會(huì)變小，此時(shí)霧燈光源減弱，照射范圍變小，電芯導(dǎo)桿向反方向移動(dòng)時(shí)，內(nèi)活扣和外活扣向外擴(kuò)展，內(nèi)燈板和外燈板與電芯導(dǎo)桿的夾角度數(shù)變大，外燈板表面的調(diào)節(jié)燈芯將光線從中心區(qū)域擴(kuò)散，而內(nèi)燈板表面的調(diào)節(jié)燈芯則經(jīng)過反射碗罩反射后形成與水平燈芯相同的線光源，增強(qiáng)光照強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)，包括霧燈燈框(1)和樹脂透鏡(2)，其特征在于，所述霧燈燈框(1)包括安裝耳罩(102)和外散熱軸套(103)，安裝耳罩(102)與外散熱軸套(103)設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，所述樹脂透鏡(2)安裝在霧燈燈框(1)的一端，樹脂透鏡(2)與霧燈燈框(1)之間的外側(cè)設(shè)置有密封環(huán)箍(101)，所述樹脂透鏡(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有反射碗罩(4)，反射碗罩(4)的內(nèi)部設(shè)置有玻璃燈管(5)，所述反射碗罩(4)與樹脂透鏡(2)之間設(shè)置有輔燈燈組(6)，輔燈燈組(6)與通過螺釘連接，所述輔燈燈組(6)的內(nèi)部設(shè)置有l(wèi)ed燈環(huán)(601)，反射碗罩(4)的內(nèi)表面設(shè)置有反射鍍膜(401)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述玻璃燈管(5)的內(nèi)部設(shè)置有l(wèi)ed霧燈燈組(7)，led霧燈燈組(7)的一端設(shè)置有燈組接頭(3)，所述燈組接頭(3)與玻璃燈管(5)通過內(nèi)螺紋連接，所述燈組接頭(3)與安裝耳罩(102)通過螺釘連接，所述燈組接頭(3)一端的外側(cè)設(shè)置有內(nèi)散熱軸套(301)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述內(nèi)散熱軸套(301)的內(nèi)部設(shè)置有銅芯線圈(302)，銅芯線圈(302)與內(nèi)散熱軸套(301)通過卡槽連接，所述銅芯線圈(302)的內(nèi)部設(shè)置有絕緣套管(304)，絕緣套管(304)的內(nèi)部設(shè)置有電芯導(dǎo)桿(303)，所述電芯導(dǎo)桿(303)的一端延伸至led霧燈燈組(7)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝耳罩(102)的內(nèi)部設(shè)置有主燈槽(1021)，主燈槽(1021)的外側(cè)設(shè)置有透鏡封槽(1022)，所述反射碗罩(4)安裝在主燈槽(1021)的內(nèi)部，反射碗罩(4)與主燈槽(1021)貼合，所述樹脂透鏡(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有透鏡環(huán)座(201)，透鏡環(huán)座(201)與透鏡封槽(1022)通過粘膠劑連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述led霧燈燈組(7)包括水平燈芯(701)、調(diào)節(jié)燈芯(705)和分組燈架(702)，所述水平燈芯(701)的底部設(shè)置有燈座(7012)，燈座(7012)與玻璃燈管(5)貼合，所述燈座(7012)的外側(cè)設(shè)置有聚光鏡(7011)，聚光鏡(7011)與燈座(7012)通過卡槽連接，所述燈座(7012)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有電路板(7013)，電路板(7013)與水平燈芯(701)電性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述分組燈架(702)的一端設(shè)置有橡膠組環(huán)(703)，橡膠組環(huán)(703)與燈組接頭(3)通過卡槽連接，所述分組燈架(702)的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)管(704)，內(nèi)導(dǎo)管(704)貫穿橡膠組環(huán)(703)延伸至燈組接頭(3)的內(nèi)部，所述內(nèi)導(dǎo)管(704)表面的兩側(cè)均設(shè)置有滑位孔槽(7041)，內(nèi)導(dǎo)管(704)與分組燈架(702)之間設(shè)置有限位環(huán)(7042)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述分組燈架(702)包括內(nèi)燈板(7021)和外燈板(7022)，所述內(nèi)燈板(7021)的一端設(shè)置有內(nèi)活扣(7024)，內(nèi)燈板(7021)與內(nèi)活扣(7024)通過連軸(7026)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述外燈板(7022)的一端設(shè)置有外活扣(7023)，外活扣(7023)與外燈板(7022)通過連軸(7026)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述外活扣(7023)與內(nèi)活扣(7024)滑動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)燈芯(705)安裝在外活扣(7023)、內(nèi)活扣(7024)、內(nèi)燈板(7021)和外燈板(7022)的外表面，所述內(nèi)燈板(7021)和外燈板(7022)的另一端均設(shè)置有轉(zhuǎn)接橋板(7025)，轉(zhuǎn)接橋板(7025)與內(nèi)燈板(7021)和外燈板(7022)均通過連軸(7026)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)接橋板(7025)分別與燈座(7012)和限位環(huán)(7042)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電芯導(dǎo)桿(303)一端的兩側(cè)均設(shè)置有滑桿(3031)，滑桿(3031)的一端設(shè)置有拉簧(3032)，所述電芯導(dǎo)桿(303)通過滑桿(3031)與滑位孔槽(7041)滑動(dòng)連接，拉簧(3032)的一端與內(nèi)活扣(7024)通過吊環(huán)連接，所述電路板(7013)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有電阻套(7014)，電芯導(dǎo)桿(303)與電阻套(7014)伸縮連接。

10.一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)方法，基于權(quán)利要求9所述的交通運(yùn)輸設(shè)備用的led前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的LED前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)及方法，屬于汽車霧燈技術(shù)領(lǐng)域。一種交通運(yùn)輸設(shè)備用的LED前霧燈透鏡智能調(diào)光結(jié)構(gòu)及方法，包括霧燈燈框和樹脂透鏡，所述霧燈燈框包括安裝耳罩和外散熱軸套，安裝耳罩與外散熱軸套設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)。為解決霧燈在開啟后其光源為水平的線性光源，且無法進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，這就導(dǎo)致在低濃度霧天行駛時(shí)會(huì)給對(duì)向車輛造成視覺上的影響，容易產(chǎn)生眩光效應(yīng)的問題，調(diào)節(jié)燈芯發(fā)出的線光源則需要借助反射碗罩進(jìn)行反射，之后再通過樹脂透鏡進(jìn)行聚光照射，這樣通過控制內(nèi)燈板和外燈板的角度便可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)燈芯的角度調(diào)節(jié)，從而改變照明效果，在低濃度霧天行駛時(shí)降低對(duì)對(duì)向車輛的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：錢科偉,鄧飛洋,朱俊素
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇卓屹車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10