本發(fā)明涉及汽車車燈，具體公開了一種汽車車燈發(fā)光模組及其發(fā)光方法。

背景技術(shù)：

1、汽車車燈一般指汽車大燈，用于在黑暗的環(huán)境中為駕駛員照明前方道路，一般分為近光燈和遠(yuǎn)光燈，近光燈用于短距離照明，使用近光燈能夠避免會車時給對向車輛的駕駛員造成瞬間致盲，遠(yuǎn)光燈用于遠(yuǎn)距離照明，能夠為駕駛員提供良好的遠(yuǎn)距離視野。

2、傳統(tǒng)汽車車燈的遠(yuǎn)光燈和近光燈是分開設(shè)置的，在不同的情況下打開或關(guān)閉對應(yīng)的燈組，這種分離式車燈結(jié)構(gòu)需要較大的安裝空間，浪費汽車的空間資源，不利于汽車各方面的設(shè)置。隨著科技的進步，現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)將遠(yuǎn)光燈、近光燈一體化設(shè)置的車燈結(jié)構(gòu)，通過擋光板將對應(yīng)位置進行遮擋，從而實現(xiàn)近光和遠(yuǎn)光的效果，被遮擋的光無法利用，造成能源浪費，此外，現(xiàn)有汽車車燈的橫向照明范圍不夠大，不利于駕駛員觀察路況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種汽車車燈發(fā)光模組及其發(fā)光方法，將近光燈和遠(yuǎn)光燈集成一體，能夠有效利用所有的光能，且橫向照明范圍廣。

2、為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明公開一種汽車車燈發(fā)光模組，包括至少兩個對稱設(shè)置的子車燈機構(gòu)，每個子車燈機構(gòu)均包括光源、聚焦模塊、弧面反射模塊和遠(yuǎn)近光導(dǎo)向模塊；

3、光源和弧面反射模塊分別位于聚焦模塊兩側(cè)，弧面反射模塊的反射面朝向聚焦模塊和遠(yuǎn)近光導(dǎo)向模塊，弧面反射模塊的反射弧面僅向聚焦模塊和遠(yuǎn)近光導(dǎo)向模塊彎曲，遠(yuǎn)近光導(dǎo)向模塊包括可上下調(diào)節(jié)位置的第一凹透鏡。

4、進一步的，兩個子車燈機構(gòu)的光源背對設(shè)置。

5、進一步的，聚焦模塊包括至少一個菲涅爾透鏡。

6、進一步的，弧面反射模塊為凸型弧面反射模塊。

7、進一步的，遠(yuǎn)近光導(dǎo)向模塊還包括可上下調(diào)節(jié)位置的第二凹透鏡。

8、進一步的，第二凹透鏡位于第一凹透鏡遠(yuǎn)離弧面反射模塊的一側(cè)。

9、進一步的，第二凹透鏡的兩面分別為弧面和平面，第二凹透鏡的弧面朝向第一凹透鏡。

10、進一步的，第二凹透鏡靠近第一凹透鏡的一面設(shè)有增量膜層。

11、本發(fā)明還公開一種汽車車燈發(fā)光模組的發(fā)光方法，依次包括以下步驟：

12、a、光源發(fā)出的初始光束經(jīng)過聚焦模塊后形成聚焦光束，聚焦光束經(jīng)過匯聚焦點后到達(dá)弧面反射模塊；

13、b、弧面反射模塊將聚焦光束以弧面反射的方式形成反射光束，反射光束到達(dá)遠(yuǎn)近光導(dǎo)向模塊；

14、c、使用近光燈時，移動第一凹透鏡至第一凹透鏡的光軸位于反射光束的上方，或使用遠(yuǎn)光燈時，第一凹透鏡的光軸高度為h，反射光束的光軸高度為h，移動第一凹透鏡至h≥h，。

15、進一步的，在步驟c中，使用近光燈時，還移動第二凹透鏡至第二凹透鏡的光軸位于反射光束的上方，或使用遠(yuǎn)光燈時，第二凹透鏡的光軸高度為q，還移動第二凹透鏡至q≥h。

16、本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明公開一種汽車車燈發(fā)光模組及其發(fā)光方法，設(shè)置合理緊湊的結(jié)構(gòu)，將近光燈和遠(yuǎn)光燈集成一體，能夠有效節(jié)省空間資源，通過非阻擋的方式切換近光和遠(yuǎn)光效果，能夠有效利用光源發(fā)出所有的光能，對環(huán)境友好，同時可確保近光或遠(yuǎn)光都具有較高的亮度，從而能夠確保駕駛員有良好的視野，此外，設(shè)置弧面型反射結(jié)構(gòu)，能夠有效擴大橫向照明的范圍，可以為駕駛員提供一個明亮的橫向廣角視野，能夠有效提高駕駛的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車車燈發(fā)光模組，其特征在于，包括至少兩個對稱設(shè)置的子車燈機構(gòu)(10)，每個所述子車燈機構(gòu)(10)均包括光源(11)、聚焦模塊(12)、弧面反射模塊(13)和遠(yuǎn)近光導(dǎo)向模塊(14)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車燈發(fā)光模組，其特征在于，兩個所述子車燈機構(gòu)(10)的所述光源(11)背對設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車燈發(fā)光模組，其特征在于，所述聚焦模塊(12)包括至少一個菲涅爾透鏡。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車燈發(fā)光模組，其特征在于，所述弧面反射模塊(13)為凸型弧面反射模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車燈發(fā)光模組，其特征在于，所述遠(yuǎn)近光導(dǎo)向模塊(14)還包括可上下調(diào)節(jié)位置的第二凹透鏡(142)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車車燈發(fā)光模組，其特征在于，所述第二凹透鏡(142)位于所述第一凹透鏡(141)遠(yuǎn)離所述弧面反射模塊(13)的一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車車燈發(fā)光模組，其特征在于，所述第二凹透鏡(142)的兩面分別為弧面和平面，所述第二凹透鏡(142)的弧面朝向所述第一凹透鏡(141)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車車燈發(fā)光模組，其特征在于，所述第二凹透鏡(142)靠近所述第一凹透鏡(141)的一面設(shè)有增量膜層(143)。

9.一種應(yīng)用于權(quán)利要求1～8任一所述汽車車燈發(fā)光模組的發(fā)光方法，其特征在于，依次包括以下步驟：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車車燈發(fā)光模組的發(fā)光方法，其特征在于，在步驟c中，使用近光燈時，還移動第二凹透鏡(142)至所述第二凹透鏡(142)的光軸位于反射光束的上方，或使用遠(yuǎn)光燈時，所述第二凹透鏡(142)的光軸高度為q，還移動所述第二凹透鏡(142)至q≥h。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明系提供一種汽車車燈發(fā)光模組，包括至少兩個對稱設(shè)置的子車燈機構(gòu)，每個子車燈機構(gòu)均包括光源、聚焦模塊、弧面反射模塊和遠(yuǎn)近光導(dǎo)向模塊。本發(fā)明還提供一種汽車車燈發(fā)光模組的發(fā)光方法，包括以下步驟：光源發(fā)出的初始光束經(jīng)過聚焦模塊后形成聚焦光束，弧面反射模塊將聚焦光束以弧面反射的方式形成反射光束，使用近光燈時，移動第一凹透鏡至第一凹透鏡的光軸位于反射光束的上方，或使用遠(yuǎn)光燈時，第一凹透鏡的光軸高度為H，反射光束的光軸高度為h，移動第一凹透鏡至H≥h。本發(fā)明通過非阻擋的方式切換近光和遠(yuǎn)光效果，能夠有效利用所有的光能，此外，弧面型反射結(jié)構(gòu)能夠有效擴大橫向照明的范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：譚沿河,姚雅蘭
受保護的技術(shù)使用者：東莞晶彩光學(xué)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10