本發(fā)明屬于車燈，特別是涉及一種基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈及氣流變換控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、車燈霧氣消散時間是檢驗車燈質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，霧氣消散時間從之前的允許存在（半小時到一小時消散判定為合格）到現(xiàn)在的不允許出現(xiàn)霧氣，對車燈起霧的實驗標(biāo)準(zhǔn)和要求正在逐步提高，這些都給車燈防霧帶來新的挑戰(zhàn)。

2、目前車燈的防霧措施之一是在車燈冷區(qū)范圍部署透氣膜或透氣篩。這種措施可以增加車燈冷區(qū)內(nèi)氣體的流動，平衡車燈內(nèi)的溫度分布，避免出現(xiàn)冷區(qū)溫度過低和氣體流動死區(qū)的現(xiàn)象，從而降低尾燈起霧的風(fēng)險。但是外部氣流進(jìn)入燈殼的方向和氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向是相對固定的，氣體流動路線不能根據(jù)燈內(nèi)和燈外的環(huán)境做出有效改變，無法快速有效地平衡燈內(nèi)溫度分布，防霧性能差，霧氣消散時間長。

3、為了解決外部氣流進(jìn)入燈殼的方向和氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向不能根據(jù)燈內(nèi)和燈外的環(huán)境做出有效改變導(dǎo)致防霧性能差的問題，提出一種基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈及氣流變換控制系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出一種基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈及氣流變換控制系統(tǒng)，以至少解決相關(guān)技術(shù)中外部氣流進(jìn)入燈殼的方向和氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向不能根據(jù)燈內(nèi)和燈外的環(huán)境做出有效改變導(dǎo)致防霧性能差的問題。

2、根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，提供了一種基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，包括包括燈罩、燈殼、安裝支架、功能組件、進(jìn)氣組件、氣體導(dǎo)流結(jié)構(gòu)；

3、所述氣體導(dǎo)流結(jié)構(gòu)包括可活動式外導(dǎo)流片、可活動式內(nèi)導(dǎo)流片、傳感單元及導(dǎo)流控制單元；

4、可活動式外導(dǎo)流片分布于與進(jìn)氣組件相對應(yīng)的燈殼外部位置；可活動式內(nèi)導(dǎo)流片以進(jìn)氣組件為中心分布于燈殼內(nèi)部；

5、傳感單元用于獲取燈殼內(nèi)部和外部的傳感信息并傳輸至導(dǎo)流控制單元；

6、導(dǎo)流控制單元根據(jù)燈殼內(nèi)部和外部的傳感信息計算與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令；

7、可活動式外導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位以改變外部氣流進(jìn)入燈殼的方向；可活動式內(nèi)導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位以改變外部氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向。

8、可選地，進(jìn)氣組件為透氣塞或透氣管或透氣孔或其他氣流通道結(jié)構(gòu)的任一項或多項組合。

9、可選地，活動式外導(dǎo)流片和可活動式內(nèi)導(dǎo)流片采用可平移式通道結(jié)構(gòu)或可旋轉(zhuǎn)式擋片結(jié)構(gòu)或嵌入式管道結(jié)構(gòu)的任一項或多項組合；可活動式外導(dǎo)流片和可活動式內(nèi)導(dǎo)流片與燈殼的連接形式為焊接或與燈殼一體成型或插接的任一項或多項組合。

10、可選地，可活動式外導(dǎo)流片和可活動式內(nèi)導(dǎo)流片部署用于調(diào)節(jié)方位的電動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，電動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)可活動式外導(dǎo)流片和可活動式內(nèi)導(dǎo)流片方位的方式為移動平移式通道結(jié)構(gòu)或抽拉旋轉(zhuǎn)式擋片結(jié)構(gòu)或改變嵌入式管道結(jié)構(gòu)角度的任一項或多項組合。

11、可選地，傳感單元是在燈殼內(nèi)外部署的氣壓傳感設(shè)備和/或濕度傳感設(shè)備和/或溫度傳感設(shè)備。

12、可選地，傳感單元具有與導(dǎo)流控制單元通信的電路結(jié)構(gòu)或無線通信模塊，用于將燈殼內(nèi)部和燈殼外部的氣壓和/或溫度和/或濕度信息發(fā)送至導(dǎo)流控制單元。

13、可選地，所述導(dǎo)流控制單元根據(jù)燈殼內(nèi)部和外部的傳感信息計算與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令，包括步驟：

14、根據(jù)燈殼內(nèi)外的氣壓差異程度計算氣壓差異指標(biāo)值；

15、根據(jù)燈殼內(nèi)外的濕度分布差異程度計算濕度差異指標(biāo)值；

16、根據(jù)燈殼內(nèi)外的溫度分布差異程度計算溫度差異指標(biāo)值；

17、根據(jù)氣壓差異指標(biāo)值和/或濕度差異指標(biāo)值和/或溫度差異指標(biāo)值計算燈腔內(nèi)外環(huán)境差異指標(biāo)值；

18、根據(jù)燈腔外部導(dǎo)流方向和燈腔內(nèi)部導(dǎo)流方向?qū)魵?nèi)外環(huán)境指標(biāo)的影響計算導(dǎo)流方向影響函數(shù)；

19、根據(jù)燈腔內(nèi)外環(huán)境差異指標(biāo)值和燈殼內(nèi)外的導(dǎo)流方向影響函數(shù)計算最佳導(dǎo)流方向，即為與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向；

20、將進(jìn)氣氣流方向分解為外部進(jìn)氣方向和內(nèi)部氣流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令；導(dǎo)流控制指令包含與外部進(jìn)氣方向和內(nèi)部氣流方向相對應(yīng)的可活動式外導(dǎo)流片方位調(diào)整指令和可活動式內(nèi)導(dǎo)流片方位調(diào)整指令。

21、可選地，進(jìn)氣組件的部署位置是根據(jù)不同位置對燈內(nèi)氣流循環(huán)的影響和/或不同位置的發(fā)熱量計算得到。

22、可選地，所述可活動式外導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位是可活動式外導(dǎo)流片的電動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)根據(jù)導(dǎo)流控制指令改變外界氣流進(jìn)入燈殼進(jìn)氣組件的路徑；所述可活動式內(nèi)導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位是可活動式內(nèi)導(dǎo)流片的電動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)根據(jù)導(dǎo)流控制指令改變進(jìn)入燈腔內(nèi)氣流的流動路徑。

23、可選地，進(jìn)氣組件與燈殼之間部署密封圈，可活動式外導(dǎo)流片和可活動式內(nèi)導(dǎo)流片的邊緣部署密封膠使得氣流通道與燈殼之間保持密封。

24、根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其存儲用于電子數(shù)據(jù)交換的計算機程序，其中，所述計算機程序使計算機執(zhí)行根據(jù)傳感信息控制進(jìn)氣結(jié)構(gòu)與出氣結(jié)構(gòu)的閥門開啟或關(guān)閉的方法。

25、根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，提供了一種出氣配合控制系統(tǒng)，包括：

26、導(dǎo)流控制單元；

27、存儲器；

28、以及一個或多個程序，其中所述一個或多個程序被存儲在存儲器中，并且被配置成由所述導(dǎo)流控制單元執(zhí)行根據(jù)燈殼內(nèi)部和外部的傳感信息計算與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令的步驟。

29、本發(fā)明的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈及氣流變換控制系統(tǒng)具有的優(yōu)點是：

30、（1）與進(jìn)氣組件相對應(yīng)的燈殼外部位置部署可活動式外導(dǎo)流片，在燈殼內(nèi)部部署可活動式內(nèi)導(dǎo)流片，相比傳統(tǒng)的在車燈部署的透氣膜或透氣塞，可以通過調(diào)節(jié)導(dǎo)流片改變外部氣流進(jìn)入燈殼的方向和改變外部氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向，使車燈進(jìn)氣氣流路線更靈活。

31、（2）根據(jù)不同位置對燈內(nèi)氣流循環(huán)的影響和/或不同位置的發(fā)熱量計算進(jìn)氣組件的部署位置，相比傳統(tǒng)的按照經(jīng)驗部署透氣結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，可以有效選擇對進(jìn)氣氣流變換影響更大的進(jìn)氣組件位置，降低變換進(jìn)氣氣流的難度。

32、（3）根據(jù)燈腔內(nèi)外的氣壓值和/或濕度值和/或溫度值計算燈腔內(nèi)外環(huán)境差異指標(biāo)值，根據(jù)導(dǎo)流方向?qū)Νh(huán)境指標(biāo)的影響函數(shù)計算最佳導(dǎo)流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令，相比傳統(tǒng)的固定位置的透氣結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，從氣壓、濕度、溫度等多個角度有效識別燈內(nèi)外的環(huán)境指標(biāo)并設(shè)計與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向，提高車燈進(jìn)氣氣流變換的精度和車燈防霧性能，便于適應(yīng)更多的車輛使用場景。

33、（4）根據(jù)可活動式外導(dǎo)流片方位調(diào)整指令和可活動式內(nèi)導(dǎo)流片方位調(diào)整指令調(diào)節(jié)相應(yīng)的導(dǎo)流片方位，改變外界氣流進(jìn)入燈殼進(jìn)氣組件的路徑和改變進(jìn)入燈腔內(nèi)氣流的流動路徑，相比傳統(tǒng)的保持開啟狀態(tài)的透氣結(jié)構(gòu)，可以有效提高進(jìn)氣氣流與車燈內(nèi)環(huán)的環(huán)境匹配度，有效平衡燈內(nèi)溫濕度和氣壓，從而有效避免車燈起霧。

技術(shù)特征：

1.一種基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，進(jìn)氣組件為透氣塞或透氣管或透氣孔或其他氣流通道結(jié)構(gòu)的任一項或多項組合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，可活動式外導(dǎo)流片和可活動式內(nèi)導(dǎo)流片采用可平移式通道結(jié)構(gòu)或可旋轉(zhuǎn)式擋片結(jié)構(gòu)或嵌入式管道結(jié)構(gòu)的任一項或多項組合，可活動式外導(dǎo)流片和可活動式內(nèi)導(dǎo)流片與燈殼的連接形式為焊接或與燈殼一體成型或插接的任一項或多項組合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，可活動式外導(dǎo)流片和可活動式內(nèi)導(dǎo)流片部署用于調(diào)節(jié)方位的電動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，電動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)可活動式外導(dǎo)流片和可活動式內(nèi)導(dǎo)流片方位的方式為移動平移式通道結(jié)構(gòu)或抽拉旋轉(zhuǎn)式擋片結(jié)構(gòu)或改變嵌入式管道結(jié)構(gòu)角度的任一項或多項組合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，所述可活動式外導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位是可活動式外導(dǎo)流片的電動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)根據(jù)導(dǎo)流控制指令改變外界氣流進(jìn)入燈殼進(jìn)氣組件的路徑；所述可活動式內(nèi)導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位是可活動式內(nèi)導(dǎo)流片的電動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)根據(jù)導(dǎo)流控制指令改變進(jìn)入燈腔內(nèi)氣流的流動路徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，傳感單元是在燈殼內(nèi)外部署的氣壓傳感設(shè)備和/或濕度傳感設(shè)備和/或溫度傳感設(shè)備。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，傳感單元具有與導(dǎo)流控制單元通信的電路結(jié)構(gòu)或無線通信模塊，用于將燈殼內(nèi)部和燈殼外部的氣壓和/或溫度和/或濕度信息發(fā)送至導(dǎo)流控制單元。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，所述導(dǎo)流控制單元根據(jù)燈殼內(nèi)部和外部的傳感信息計算與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令，包括步驟：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，進(jìn)氣組件的部署位置是根據(jù)不同位置對燈內(nèi)氣流循環(huán)的影響和/或不同位置的發(fā)熱量計算得到。

10.一種進(jìn)氣氣流變換控制系統(tǒng)，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈及氣流變換控制系統(tǒng)，防霧車燈包括燈罩、燈殼、安裝支架、功能組件、進(jìn)氣組件、氣體導(dǎo)流結(jié)構(gòu)；氣體導(dǎo)流結(jié)構(gòu)包括可活動式外導(dǎo)流片、可活動式內(nèi)導(dǎo)流片、傳感單元及導(dǎo)流控制單元；導(dǎo)流控制單元根據(jù)燈殼內(nèi)部和外部的傳感信息計算與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令；可活動式外導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位以改變外部氣流進(jìn)入燈殼的方向；可活動式內(nèi)導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位以改變外部氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向。本發(fā)明解決了相關(guān)防霧車燈技術(shù)中外部氣流進(jìn)入燈殼的方向和氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向不能根據(jù)燈內(nèi)和燈外的環(huán)境做出有效改變導(dǎo)致防霧性能差的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：嚴(yán)軍榮,漆愛冬,陳偉,周小偉,姚夫楊,余堯,陳小波,周汝煉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江嘉利（麗水）工業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19