本技術(shù)涉及車輛，尤其涉及一種車燈發(fā)光裝置及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，汽車造型越來越復(fù)雜，車燈作為汽車行駛安全必不可少的部件，其發(fā)光效果越來越受重視?，F(xiàn)有的車燈發(fā)光裝置主要采用由樹脂材料制成的厚壁件結(jié)構(gòu)，其厚壁件結(jié)構(gòu)能夠?qū)l(fā)光源發(fā)射出的光線轉(zhuǎn)化為平行光線，并使光線充分的擴(kuò)散，以使車燈發(fā)光裝置均勻發(fā)光，保證發(fā)光效果，但采用厚壁件結(jié)構(gòu)使車燈發(fā)光裝置均勻發(fā)光存在有制作成本高、加工難度大的問題。

2、因此，有必要提供一種新的車燈發(fā)光裝置及車輛來解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的是提供一種車燈發(fā)光裝置及車輛，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的制作成本高、加工難度大的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的一種車燈發(fā)光裝置，包括：

3、電路板，所述電路板設(shè)置發(fā)光源；

4、第一導(dǎo)光塊，所述第一導(dǎo)光塊蓋設(shè)于所述發(fā)光源，且所述第一導(dǎo)光塊用于將所述發(fā)光源發(fā)射的光線轉(zhuǎn)化為平行光線；

5、第二導(dǎo)光塊，所述第二導(dǎo)光塊包括底板、間隔設(shè)置的第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板位于所述第一導(dǎo)光塊遠(yuǎn)離所述電路板的一側(cè)，所述第二側(cè)板位于所述第一側(cè)板遠(yuǎn)離所述第一導(dǎo)光塊的一側(cè)，所述底板的兩側(cè)分別與所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板連接，所述底板、所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板一體成型，且所述底板、所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板圍設(shè)形成供所述平行光線穿過的過光空間。

6、在一實(shí)施例中，所述第一導(dǎo)光塊對應(yīng)于所述發(fā)光源的位置均設(shè)置光學(xué)花紋，所述光學(xué)花紋用于將所述發(fā)光源發(fā)射的光線轉(zhuǎn)化為平行光線。

7、在一實(shí)施例中，所述光學(xué)花紋包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的多個凸起，多個所述凸起均具有折射面，各所述折射面均由內(nèi)至外自靠近所述第一側(cè)板的一側(cè)向遠(yuǎn)離所述第一側(cè)板的一側(cè)傾斜；位于內(nèi)側(cè)的所述凸起上的所述折射面與所述第一側(cè)板之間的夾角記為第一傾斜角α，位于外側(cè)的所述凸起上的所述折射面與所述第一側(cè)板之間的夾角記為第二傾斜角β，其中，α＜β。

8、在一實(shí)施例中，所述第一導(dǎo)光塊靠近所述第一側(cè)板的一側(cè)設(shè)置有端面，各所述凸起均設(shè)置于所述端面，且所述端面形成有抵接部，所述抵接部的頂部與所述端面之間的距離大于任意一個所述凸起的頂部與所述端面之間的距離。

9、在一實(shí)施例中，所述電路板間隔設(shè)置多個所述發(fā)光源，所述第一導(dǎo)光塊蓋設(shè)于多個所述發(fā)光源，且所述第一導(dǎo)光塊對應(yīng)于所述發(fā)光源的位置均設(shè)置所述光學(xué)花紋。

10、在一實(shí)施例中，所述車燈發(fā)光裝置還包括固定螺釘，所述第一側(cè)板形成安裝座，所述安裝座遠(yuǎn)離所述第一側(cè)板的一端穿過所述第一導(dǎo)光塊并與所述電路板抵接，所述電路板開設(shè)有安裝孔，所述固定螺釘穿過所述安裝孔并與所述安裝座連接。

11、在一實(shí)施例中，所述安裝座開設(shè)有螺紋孔，所述固定螺釘穿過所述安裝孔的一端螺紋連接于所述螺紋孔。

12、在一實(shí)施例中，所述電路板開設(shè)有定位孔，所述第一導(dǎo)光塊設(shè)置有定位柱，所述定位柱穿設(shè)于所述定位孔。

13、在一實(shí)施例中，所述定位柱的數(shù)量為兩個，兩個所述定位柱間隔設(shè)置，所述電路板對應(yīng)于所述定位柱的位置均開設(shè)有所述定位孔，各所述定位柱穿設(shè)于對應(yīng)的所述定位孔。

14、另外，本實(shí)用新型還提出一種車輛，包括如上所述的車燈發(fā)光裝置。

15、本實(shí)用新型技術(shù)方案中，蓋設(shè)于發(fā)光源的第一導(dǎo)光塊能夠?qū)l(fā)光源發(fā)射的光線轉(zhuǎn)化為平行光線，由底板、第一側(cè)板和第二側(cè)板圍設(shè)形成的過光空間，能夠在平行光線穿過時(shí)使平行光線充分?jǐn)U散，其能夠使車燈發(fā)光裝置均勻發(fā)光，保證發(fā)光效果，并且底板、第一側(cè)板和第二側(cè)板圍設(shè)形成的過光空間，還能夠在平行光線穿過時(shí)使平行光線衰減，其可以有效削減發(fā)光源發(fā)射出的強(qiáng)光，以避免亮點(diǎn)的產(chǎn)生。該車燈發(fā)光裝置通過在發(fā)光源的一側(cè)依次設(shè)置第一導(dǎo)光塊和第二導(dǎo)光塊，并由第一導(dǎo)光塊將發(fā)光源發(fā)射的光線轉(zhuǎn)化為平行光線，由第二導(dǎo)光塊使平行光線充分?jǐn)U散，其能夠使車燈發(fā)光裝置均勻發(fā)光，保證發(fā)光效果；并且通過第一導(dǎo)光塊實(shí)現(xiàn)發(fā)光源發(fā)射出的光線至平行光線的轉(zhuǎn)化，第二導(dǎo)光塊實(shí)現(xiàn)平行光線的擴(kuò)散，使得第一導(dǎo)光塊和第二導(dǎo)光塊均可采用傳統(tǒng)的樹脂成型結(jié)構(gòu)制成，能夠降低車燈發(fā)光裝置的制作成本和加工難度。

技術(shù)特征：

1.一種車燈發(fā)光裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)光塊對應(yīng)于所述發(fā)光源的位置均設(shè)置光學(xué)花紋，所述光學(xué)花紋用于將所述發(fā)光源發(fā)射的光線轉(zhuǎn)化為平行光線。

3.如權(quán)利要求2所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述光學(xué)花紋包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的多個凸起，多個所述凸起均具有折射面，各所述折射面均由內(nèi)至外自靠近所述第一側(cè)板的一側(cè)向遠(yuǎn)離所述第一側(cè)板的一側(cè)傾斜；位于內(nèi)側(cè)的所述凸起上的所述折射面與所述第一側(cè)板之間的夾角記為第一傾斜角α，位于外側(cè)的所述凸起上的所述折射面與所述第一側(cè)板之間的夾角記為第二傾斜角β，其中，α＜β。

4.如權(quán)利要求3所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)光塊靠近所述第一側(cè)板的一側(cè)設(shè)置有端面，各所述凸起均設(shè)置于所述端面，且所述端面形成有抵接部，所述抵接部的頂部與所述端面之間的距離大于任意一個所述凸起的頂部與所述端面之間的距離。

5.如權(quán)利要求2所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述電路板間隔設(shè)置多個所述發(fā)光源，所述第一導(dǎo)光塊蓋設(shè)于多個所述發(fā)光源，且所述第一導(dǎo)光塊對應(yīng)于所述發(fā)光源的位置均設(shè)置所述光學(xué)花紋。

6.如權(quán)利要求1所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述車燈發(fā)光裝置還包括固定螺釘，所述第一側(cè)板形成安裝座，所述安裝座遠(yuǎn)離所述第一側(cè)板的一端穿過所述第一導(dǎo)光塊并與所述電路板抵接，所述電路板開設(shè)有安裝孔，所述固定螺釘穿過所述安裝孔并與所述安裝座連接。

7.如權(quán)利要求6所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述安裝座開設(shè)有螺紋孔，所述固定螺釘穿過所述安裝孔的一端螺紋連接于所述螺紋孔。

8.如權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述電路板開設(shè)有定位孔，所述第一導(dǎo)光塊設(shè)置有定位柱，所述定位柱穿設(shè)于所述定位孔。

9.如權(quán)利要求8所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述定位柱的數(shù)量為兩個，兩個所述定位柱間隔設(shè)置，所述電路板對應(yīng)于所述定位柱的位置均開設(shè)有所述定位孔，各所述定位柱穿設(shè)于對應(yīng)的所述定位孔。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的車燈發(fā)光裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種車燈發(fā)光裝置及車輛，車燈發(fā)光裝置包括電路板、第一導(dǎo)光塊和第二導(dǎo)光塊，電路板設(shè)置發(fā)光源；第一導(dǎo)光塊蓋設(shè)于發(fā)光源，并能將發(fā)光源發(fā)射的光線轉(zhuǎn)化為平行光線；第二導(dǎo)光塊包括底板、間隔設(shè)置的第一側(cè)板和第二側(cè)板，第一側(cè)板位于第一導(dǎo)光塊遠(yuǎn)離電路板的一側(cè)，第二側(cè)板位于第一側(cè)板遠(yuǎn)離第一導(dǎo)光塊的一側(cè)，底板的兩側(cè)分別與第一側(cè)板和第二側(cè)板連接，且底板、第一側(cè)板和第二側(cè)板圍設(shè)形成供平行光線穿過的過光空間。通過第一導(dǎo)光塊實(shí)現(xiàn)發(fā)光源發(fā)出的光線至平行光線的轉(zhuǎn)化，第二導(dǎo)光塊實(shí)現(xiàn)平行光線的擴(kuò)散，使得第一導(dǎo)光塊和第二導(dǎo)光塊均可采用傳統(tǒng)的樹脂成型結(jié)構(gòu)制成，能夠降低車燈發(fā)光裝置的制作成本和加工難度。

技術(shù)研發(fā)人員：趙興福,田軒屹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣汽豐田汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240115
技術(shù)公布日：2024/12/19