本技術(shù)涉及汽車燈，尤其是涉及一種高透光率的汽車led燈。

背景技術(shù)：

1、led汽車燈，是指車內(nèi)外光源均采用led技術(shù)，用來外部與內(nèi)部照明。led汽車燈適合于汽車電子的各種照明應用，包括大燈、霧燈、尾燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向信號燈、白天行車燈及指示燈等。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中存在一種汽車led燈，包括前罩殼，其由透明塑料材質(zhì)制成的一體件；外框，其具有前側(cè)開口的容置腔，所述外框由硬質(zhì)塑料材質(zhì)制成的一體件；后罩殼，其蓋合于所述外框后側(cè)開口處，所述容置腔中內(nèi)安裝有單一色溫led燈。使用前述現(xiàn)有的汽車led燈時，尤其是在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中，由于空氣中的懸浮顆粒對光線的散射作用造成的光線穿透力的下降，直接導致照明強度的下降，駕駛員能見度降低，引發(fā)的安全事故的幾率上升。

3、為此，本實用新型提供一種高透光率的汽車led燈。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種高透光率的汽車led燈，使本申請的汽車led燈具有高透光率的優(yōu)點。

2、本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、一種高透光率的汽車led燈，包括由輕質(zhì)金屬或輕質(zhì)合金材質(zhì)制成的后燈殼體，所述后燈殼體前側(cè)蓋合有一由透光材質(zhì)制成的前透光燈罩殼，所述后燈殼體的底部前側(cè)貼合有一散熱器，所述散熱器的前側(cè)貼合有l(wèi)ed燈安裝腔體，所述led燈安裝腔體開設(shè)有橢圓錐狀容納腔，所述橢圓錐狀容納腔的側(cè)周面均粘連有反光板，所述橢圓錐狀容納腔的底部星形分布固定連接有2700k至4500k的暖白led燈、4500k至6500k的正白led燈和6500k至7500k的冷白led燈三種色溫led燈。

4、作為本實用新型進一步的方案：所述暖白led燈包括7顆2700k至4500k的暖白燈珠，所述暖白燈珠焊接在暖白led燈基板上，所述暖白led燈基板固定連接在暖白燈殼上，所述暖白燈殼后側(cè)固定連接有散熱件，所述暖白燈殼的前側(cè)開口蓋合有一正六邊形透鏡。

5、作為本實用新型進一步的方案：所述正白led燈包括7顆4500k至6500k的正白燈珠，所述正白燈珠焊接在正白led燈基板上，所述正白led燈基板固定連接在正白燈殼上，所述正白燈殼后側(cè)固定連接有散熱件，所述正白燈殼的前側(cè)開口蓋合有一矩形透鏡。

6、作為本實用新型進一步的方案：所述冷白led燈包括7顆6500k至7500k的冷白燈珠，所述冷白燈珠焊接在冷白led燈基板上，所述冷白led燈基板固定連接在冷白燈殼上，所述冷白燈殼后側(cè)固定連接有散熱件，所述冷白燈殼的前側(cè)開口蓋合有一圓形透鏡。

7、作為本實用新型進一步的方案：所述led燈安裝腔體開設(shè)的橢圓錐狀容納腔有三組，所述冷白led燈固定連接在橢圓錐狀容納腔底部的正中心并設(shè)置有一盞，所述正白led燈固定連接在橢圓錐狀容納腔底部并設(shè)置有三盞，所述正白led燈均與冷白led燈距離2至3厘米，所述正白led燈以冷白led燈為中心等間隔60度星形分布，所述冷白led燈上方設(shè)置有兩盞正白led燈，所述冷白led燈下方設(shè)置有一盞正白led燈，所述三盞正白led燈的矩形透鏡與水平面夾角為60度至70度。

8、作為本實用新型進一步的方案：所述暖白led燈固定連接在橢圓錐狀容納腔底部并設(shè)置有三盞，所述暖白led燈均與冷白led燈距離4至6厘米，所述暖白led燈以冷白led燈為中心與正白led燈等間隔30度星形分布，所述冷白led燈上方設(shè)置有一盞暖白led燈，所述冷白led燈下方設(shè)置有兩盞暖白led燈，所述三盞暖白led燈的正六邊形透鏡與水平面夾角為30度至45度。

9、作為本實用新型進一步的方案：所述反光板由上至下依次連接的上棱鏡層、透明基材層和下棱鏡層，所述上棱鏡層既為入光面又為出光面，所述下棱鏡層為反光面，所述上棱鏡層和下棱鏡層的棱鏡表面均平整且棱鏡形狀均為等邊三角形，所述上棱鏡層和下棱鏡層的棱鏡折射率為1.52至1.60，所述透明基材層由pet或pc材質(zhì)制成。

10、作為本實用新型進一步的方案：所述散熱器設(shè)有導熱層、傳熱層和散熱層，所述導熱層貼合暖白led燈、正白led燈和冷白led燈，所述導熱層表面鍍銅輕質(zhì)金屬或輕質(zhì)合金制成，所述導熱層嵌夾有傳熱層，所述傳熱層由帶玻纖導熱硅膠片制成，所述導熱層后側(cè)蓋合有一散熱層，所述散熱層由表層涂有納米碳的輕質(zhì)金屬或輕質(zhì)合金制成。

11、作為本實用新型進一步的方案：所述后燈殼體前側(cè)開口的外周環(huán)邊延伸有朝向前方向的環(huán)邊體，所述環(huán)邊體呈多邊形狀，所述環(huán)邊體的上側(cè)邊和下側(cè)邊均設(shè)有4至6個卡扣槽，所述后燈殼體左側(cè)面和右側(cè)面均設(shè)有連接部，所述連接部螺接有一折彎安裝架，所述后燈殼體由鋁合金材質(zhì)制成。

12、作為本實用新型進一步的方案：所述前透光燈罩殼后周環(huán)邊設(shè)有4至6個延伸卡扣，裝配所述前透光燈罩殼時將所述延伸卡扣對插于所述后燈殼體的環(huán)邊體，所述延伸卡扣扣接于相應的所述卡扣槽內(nèi)，所述前透光燈罩殼的外表面涂敷有透光疏水涂料。

13、如上所述，本實用新型提供的一種高透光率的汽車led燈，具有以下有益效果：

14、1.本實用新型利用上述的一種高透光率的汽車led燈，與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，橢圓錐狀容納腔的底部星形分布固定連接有2700k至4500k的暖白led燈、4500k至6500k的正白led燈和6500k至7500k的冷白led燈三種色溫led燈的設(shè)置，能過在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中，組合使用三種色溫led燈應對各種能見度較低的環(huán)境，增強光線穿透力，提高照明強度，進而提高汽車led燈的透光率。

15、2.本實用新型利用上述的一種高透光率的汽車led燈，與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，后燈殼體的底部前側(cè)貼合有一散熱器的設(shè)置，避免汽車led燈內(nèi)部變?yōu)楦邷丨h(huán)境，使透鏡部會受溫度的影響消耗受損，導致透光率降低，亮度不聚中，車燈變暗的問題發(fā)生。

16、3.本實用新型利用上述的一種高透光率的汽車led燈，與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，橢圓錐狀容納腔的側(cè)周面均粘連有反光板的設(shè)置，達到勻光效果，同時提升射出光線的準直效果，進而提高汽車led燈的透光率。

17、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種高透光率的汽車led燈，其特征在于：包括由輕質(zhì)金屬或輕質(zhì)合金材質(zhì)制成的后燈殼體，所述后燈殼體前側(cè)蓋合有一由透光材質(zhì)制成的前透光燈罩殼，所述后燈殼體的底部前側(cè)貼合有一散熱器，所述散熱器的前側(cè)貼合有l(wèi)ed燈安裝腔體，所述led燈安裝腔體開設(shè)有橢圓錐狀容納腔，所述橢圓錐狀容納腔的側(cè)周面均粘連有反光板，所述橢圓錐狀容納腔的底部星形分布固定連接有2700k至4500k的暖白led燈、4500k至6500k的正白led燈和6500k至7500k的冷白led燈三種色溫led燈。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高透光率的汽車led燈，其特征在于：所述暖白led燈包括7顆2700k至4500k的暖白燈珠，所述暖白燈珠焊接在暖白led燈基板上，所述暖白led燈基板固定連接在暖白燈殼上，所述暖白燈殼后側(cè)固定連接有散熱件，所述暖白燈殼的前側(cè)開口蓋合有一正六邊形透鏡。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高透光率的汽車led燈，其特征在于：所述正白led燈包括7顆4500k至6500k的正白燈珠，所述正白燈珠焊接在正白led燈基板上，所述正白led燈基板固定連接在正白燈殼上，所述正白燈殼后側(cè)固定連接有散熱件，所述正白燈殼的前側(cè)開口蓋合有一矩形透鏡。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高透光率的汽車led燈，其特征在于：所述冷白led燈包括7顆6500k至7500k的冷白燈珠，所述冷白燈珠焊接在冷白led燈基板上，所述冷白led燈基板固定連接在冷白燈殼上，所述冷白燈殼后側(cè)固定連接有散熱件，所述冷白燈殼的前側(cè)開口蓋合有一圓形透鏡。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高透光率的汽車led燈，其特征在于：所述led燈安裝腔體開設(shè)的橢圓錐狀容納腔有三組，所述冷白led燈固定連接在橢圓錐狀容納腔底部的正中心并設(shè)置有一盞，所述正白led燈固定連接在橢圓錐狀容納腔底部并設(shè)置有三盞，所述正白led燈均與冷白led燈距離2至3厘米，所述正白led燈以冷白led燈為中心等間隔60度星形分布，所述冷白led燈上方設(shè)置有兩盞正白led燈，所述冷白led燈下方設(shè)置有一盞正白led燈，所述三盞正白led燈的矩形透鏡與水平面夾角為60度至70度。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高透光率的汽車led燈，其特征在于：所述暖白led燈固定連接在橢圓錐狀容納腔底部并設(shè)置有三盞，所述暖白led燈均與冷白led燈距離4至6厘米，所述暖白led燈以冷白led燈為中心與正白led燈等間隔30度星形分布，所述冷白led燈上方設(shè)置有一盞暖白led燈，所述冷白led燈下方設(shè)置有兩盞暖白led燈，所述三盞暖白led燈的正六邊形透鏡與水平面夾角為30度至45度。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高透光率的汽車led燈，其特征在于：所述反光板由上至下依次連接的上棱鏡層、透明基材層和下棱鏡層，所述上棱鏡層既為入光面又為出光面，所述下棱鏡層為反光面，所述上棱鏡層和下棱鏡層的棱鏡表面均平整且棱鏡形狀均為等邊三角形，所述上棱鏡層和下棱鏡層的棱鏡折射率為1.52至1.60，所述透明基材層由pet或pc材質(zhì)制成。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種高透光率的汽車led燈，其特征在于：所述散熱器設(shè)有導熱層、傳熱層和散熱層，所述導熱層貼合暖白led燈、正白led燈和冷白led燈，所述導熱層表面鍍銅輕質(zhì)金屬或輕質(zhì)合金制成，所述導熱層嵌夾有傳熱層，所述傳熱層由帶玻纖導熱硅膠片制成，所述導熱層后側(cè)蓋合有一散熱層，所述散熱層由表層涂有納米碳的輕質(zhì)金屬或輕質(zhì)合金制成。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種高透光率的汽車led燈，其特征在于：所述后燈殼體前側(cè)開口的外周環(huán)邊延伸有朝向前方向的環(huán)邊體，所述環(huán)邊體呈多邊形狀，所述環(huán)邊體的上側(cè)邊和下側(cè)邊均設(shè)有4至6個卡扣槽，所述后燈殼體左側(cè)面和右側(cè)面均設(shè)有連接部，所述連接部螺接有一折彎安裝架，所述后燈殼體由鋁合金材質(zhì)制成。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種高透光率的汽車led燈，其特征在于：所述前透光燈罩殼后周環(huán)邊設(shè)有4至6個延伸卡扣，裝配所述前透光燈罩殼時將所述延伸卡扣對插于所述后燈殼體的環(huán)邊體，所述延伸卡扣扣接于相應的所述卡扣槽內(nèi)，所述前透光燈罩殼的外表面涂敷有透光疏水涂料。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車燈技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種高透光率的汽車LED燈，包括由輕質(zhì)金屬或輕質(zhì)合金材質(zhì)制成的后燈殼體，所述后燈殼體前側(cè)蓋合有一由透光材質(zhì)制成的前透光燈罩殼，所述后燈殼體的底部前側(cè)貼合有一散熱器，所述散熱器的前側(cè)貼合有LED燈安裝腔體，所述LED燈安裝腔體開設(shè)有橢圓錐狀容納腔，所述橢圓錐狀容納腔的側(cè)周面均粘連有反光板，所述橢圓錐狀容納腔的底部星形分布固定連接有2700K至4500K的暖白LED燈、4500K至6500K的正白LED燈和6500K至7500K的冷白LED燈三種色溫LED燈，本技術(shù)解決了在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中，由于空氣中的懸浮顆粒對光線的散射作用造成的光線穿透力的下降，直接導致照明強度的下降，引發(fā)的安全事故的幾率上升的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李艷
受保護的技術(shù)使用者：佛山市金目照明有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2024/9/17