本技術(shù)涉及汽車照明，具體而言，涉及一種車燈光學(xué)系統(tǒng)及車燈總成。

背景技術(shù)：

1、相比于單近光透鏡系統(tǒng)和單遠(yuǎn)光透鏡系統(tǒng)，集成了近光和遠(yuǎn)光功能的透鏡系統(tǒng)，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點，目前應(yīng)用的越來越廣泛。遠(yuǎn)近光透鏡系統(tǒng)主要包括散熱器、線路板、光源、遠(yuǎn)近光對應(yīng)的光學(xué)元件和透鏡等。在matrix遠(yuǎn)光系統(tǒng)面世之后，其通常與近光透鏡系統(tǒng)搭配使用，使其效果達(dá)到最優(yōu)。與傳統(tǒng)的遠(yuǎn)近光車燈光學(xué)系統(tǒng)類似地，matrix遠(yuǎn)光系統(tǒng)也是和近光系統(tǒng)集成在一起，使用同一個透鏡，使其外觀與傳統(tǒng)的遠(yuǎn)近光車燈光學(xué)系統(tǒng)保持一致，只是把遠(yuǎn)光系統(tǒng)替換成了matrix遠(yuǎn)光系統(tǒng)。

2、現(xiàn)有的matrix遠(yuǎn)近光車燈光學(xué)系統(tǒng)中，matrix遠(yuǎn)光系統(tǒng)通常由多顆光源加上對應(yīng)的聚光系統(tǒng)來實現(xiàn)分區(qū)，其出光面的位置位于透鏡的焦點上，此時遠(yuǎn)光亮度以及分區(qū)寬度均能滿足特定要求；同時，近光截止線結(jié)構(gòu)也位于透鏡的焦點附近，透鏡對近光截止線結(jié)構(gòu)成像，此時可以形成清晰的近光明暗截止線，matrix遠(yuǎn)光系統(tǒng)的出光面和近光截止線結(jié)構(gòu)(近光系統(tǒng)的出光面)在前后方向上基本處于同一面上(即銜接在一起)。這樣一來，遠(yuǎn)光工況時，matrix遠(yuǎn)光系統(tǒng)形成的遠(yuǎn)光光型和近光系統(tǒng)形成的近光光型復(fù)合時，就會導(dǎo)致matrix遠(yuǎn)近光車燈光學(xué)系統(tǒng)的近光明暗截止線與遠(yuǎn)光光型下邊界銜接處具有明顯的藍(lán)色分界線，影響駕駛員的駕駛體驗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種車燈光學(xué)系統(tǒng)及車燈總成，能夠解決現(xiàn)有的遠(yuǎn)近光車燈光學(xué)系統(tǒng)的近光明暗截止線與遠(yuǎn)光光型下邊界銜接處具有明顯的藍(lán)色分界線的問題，提高了駕駛員的駕駛體驗。

2、本實用新型的實施例是這樣實現(xiàn)的：

3、本實用新型實施例的第一方面，提供一種車燈光學(xué)系統(tǒng)，包括近光光學(xué)組件、遠(yuǎn)光光學(xué)組件和透鏡，所述近光光學(xué)組件的出光面的下端邊緣處設(shè)置有用于形成近光明暗截止線的截止線結(jié)構(gòu)，所述透鏡的焦點位于所述截止線結(jié)構(gòu)處，所述近光光學(xué)組件的出光面的下端邊緣處與所述透鏡的入光面之間的間距小于所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面的上端邊緣處與所述透鏡的入光面之間的間距。該車燈光學(xué)系統(tǒng)能夠解決現(xiàn)有的遠(yuǎn)近光車燈光學(xué)系統(tǒng)的近光明暗截止線與遠(yuǎn)光光型下邊界銜接處具有明顯的藍(lán)色分界線的問題，提高了駕駛員的駕駛體驗。

4、作為一種可實施的方式，所述近光光學(xué)組件的出光面的下端邊緣處與所述透鏡的入光面之間的間距為a，所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面的上端邊緣處與所述透鏡的入光面之間的間距為b，且滿足以下關(guān)系式：0.2mm≤b-a≤1mm。

5、作為一種可實施的方式，所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出射光線射入所述透鏡的中心區(qū)域并經(jīng)所述透鏡折射后出射以在目標(biāo)平面形成遠(yuǎn)光光型。

6、作為一種可實施的方式，所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面為向出光方向凸起的凸曲面，且所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面的縱截面截線是曲線。

7、作為一種可實施的方式，所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面沿縱向分為上側(cè)區(qū)域q1和下側(cè)區(qū)域q2，所述上側(cè)區(qū)域q1的縱截面截線的曲率大于所述下側(cè)區(qū)域q2的縱截面截線的曲率。

8、作為一種可實施的方式，所述近光光學(xué)組件包括近光光源和近光聚光元件，所述近光光源位于所述近光聚光元件的焦點處，所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件包括遠(yuǎn)光光源和遠(yuǎn)光聚光元件，所述遠(yuǎn)光光源位于所述遠(yuǎn)光聚光元件的焦點處。

9、作為一種可實施的方式，所述近光光源和所述遠(yuǎn)光光源為led或激光光源。

10、作為一種可實施的方式，所述近光聚光元件和所述遠(yuǎn)光聚光元件為聚光器。

11、作為一種可實施的方式，所述透鏡為雙向準(zhǔn)直透鏡，所述雙向準(zhǔn)直透鏡包括具有橫向單方向準(zhǔn)直的入光面和具有縱向單方向準(zhǔn)直的出光面。

12、本實用新型實施例的第二方面，提供一種車燈總成，包括上述的車燈光學(xué)系統(tǒng)。該車燈光學(xué)系統(tǒng)能夠解決現(xiàn)有的遠(yuǎn)近光車燈光學(xué)系統(tǒng)的近光明暗截止線與遠(yuǎn)光光型下邊界銜接處具有明顯的藍(lán)色分界線的問題，提高了駕駛員的駕駛體驗。

13、本實用新型實施例的有益效果包括：

14、該車燈光學(xué)系統(tǒng)包括近光光學(xué)組件、遠(yuǎn)光光學(xué)組件和透鏡，近光光學(xué)組件的出光面和遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面均朝向透鏡的入光面，近光光學(xué)組件的出光面的下端邊緣處設(shè)置有用于形成近光明暗截止線的截止線結(jié)構(gòu)，透鏡的焦點位于截止線結(jié)構(gòu)處，以使近光光學(xué)組件通過透鏡形成的近光光型具有清晰的近光明暗截止線。在此基礎(chǔ)上，近光光學(xué)組件的出光面的下端邊緣處與透鏡的入光面之間的間距小于遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面的上端邊緣處與透鏡的入光面之間的間距。本申請?zhí)峁┑能嚐艄鈱W(xué)系統(tǒng)，通過將近光光學(xué)組件的出光面和遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面在前后方向(即沿透鏡至近光光學(xué)組件的方向)上交錯開來，可以使得近光光學(xué)組件的下端邊緣和遠(yuǎn)光光學(xué)組件上端邊緣通過透鏡成像時的成像位置不同，并將遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面的上端邊緣處設(shè)置于近光光學(xué)組件的出光面的下端邊緣的后方，可以使得遠(yuǎn)光光學(xué)組件通過透鏡形成的遠(yuǎn)光光型具有部分離焦的效果，從而使得近光光型的近光明暗截止線和遠(yuǎn)光光型的下邊界銜接處重合部分增加，以改善銜接處藍(lán)色分界線的問題。

技術(shù)特征：

1.一種車燈光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于，包括近光光學(xué)組件、遠(yuǎn)光光學(xué)組件和透鏡，所述近光光學(xué)組件的出光面的下端邊緣處設(shè)置有用于形成近光明暗截止線的截止線結(jié)構(gòu)，所述透鏡的焦點位于所述截止線結(jié)構(gòu)處，所述近光光學(xué)組件的出光面的下端邊緣處與所述透鏡的入光面之間的間距小于所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面的上端邊緣處與所述透鏡的入光面之間的間距。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于，所述近光光學(xué)組件的出光面的下端邊緣處與所述透鏡的入光面之間的間距為a，所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面的上端邊緣處與所述透鏡的入光面之間的間距為b，且滿足以下關(guān)系式：0.2mm≤b-a≤1mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出射光線射入所述透鏡的中心區(qū)域并經(jīng)所述透鏡折射后出射以在目標(biāo)平面形成遠(yuǎn)光光型。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面為向出光方向凸起的凸曲面，且所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面的縱截面截線是曲線。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面沿縱向分為上側(cè)區(qū)域q1和下側(cè)區(qū)域q2，所述上側(cè)區(qū)域q1的縱截面截線的曲率大于所述下側(cè)區(qū)域q2的縱截面截線的曲率。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于，所述近光光學(xué)組件包括近光光源和近光聚光元件，所述近光光源位于所述近光聚光元件的焦點處，所述遠(yuǎn)光光學(xué)組件包括遠(yuǎn)光光源和遠(yuǎn)光聚光元件，所述遠(yuǎn)光光源位于所述遠(yuǎn)光聚光元件的焦點處。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車燈光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于，所述近光光源和所述遠(yuǎn)光光源為led或激光光源。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車燈光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于，所述近光聚光元件和所述遠(yuǎn)光聚光元件為聚光器。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于，所述透鏡為雙向準(zhǔn)直透鏡，所述雙向準(zhǔn)直透鏡包括具有橫向單方向準(zhǔn)直的入光面和具有縱向單方向準(zhǔn)直的出光面。

10.一種車燈總成，其特征在于，包括權(quán)利要求1～9中任意一項所述的車燈光學(xué)系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種車燈光學(xué)系統(tǒng)及車燈總成，涉及汽車照明技術(shù)領(lǐng)域。該車燈光學(xué)系統(tǒng)包括近光光學(xué)組件、遠(yuǎn)光光學(xué)組件和透鏡，近光光學(xué)組件的出光面的下端邊緣處設(shè)置有用于形成近光明暗截止線的截止線結(jié)構(gòu)，透鏡的焦點位于截止線結(jié)構(gòu)處，近光光學(xué)組件的出光面的下端邊緣處與透鏡的入光面之間的間距小于遠(yuǎn)光光學(xué)組件的出光面的上端邊緣處與透鏡的入光面之間的間距。該車燈光學(xué)系統(tǒng)及車燈總成能夠解決現(xiàn)有的遠(yuǎn)近光車燈光學(xué)系統(tǒng)的近光明暗截止線與遠(yuǎn)光光型下邊界銜接處具有明顯的藍(lán)色分界線的問題，提高了駕駛員的駕駛體驗。

技術(shù)研發(fā)人員：王鏗,甘鑫,張韜,聶睿,孫曉芬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華域視覺科技（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240307
技術(shù)公布日：2024/10/24