本技術(shù)涉及陽光模擬，尤其涉及一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、太陽光模擬通常是采用燈光模擬自然光的環(huán)境，將待測試的生物或者機械等放置于該模擬環(huán)境，來檢測生物的生長狀況或者機械設(shè)備的性能變化。

2、針對于汽車零部件的陽光模擬實驗中，由于各種汽車零部件表面的曲率存在差異，就需要根據(jù)不同的零部件進行照射角度和陽光強度的調(diào)整，以符合實驗要求。然而，現(xiàn)有的陽光模擬實現(xiàn)中僅通過改變發(fā)光件的照射角度和功率實現(xiàn)角度和強度的調(diào)整，其調(diào)整的范圍有限，不足以滿意汽車零部件的模擬實驗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提出一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中陽光模擬設(shè)備的照射角度和強度的調(diào)節(jié)范圍無法滿足汽車零部件的試驗等問題。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備，包括：

3、箱體，在所述箱體的頂部設(shè)置有發(fā)光件，在所述箱體底部設(shè)置有用于放置工件的底板；

4、反光組件，其設(shè)置在所述箱體內(nèi)，所述反光組件包括：反光板，其處于所述發(fā)光件和底板之間；調(diào)節(jié)單元，包括一調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿與所述底板可滑動連接，所述反光板可轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述調(diào)節(jié)桿上。

5、進一步地，所述調(diào)節(jié)桿可相對于所述底板沿所述箱體的寬度方向和長度方向滑動。

6、進一步地，所述底板沿長度方向開設(shè)有多個第一滑槽，所述底板沿寬度方向開設(shè)有多個第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽相互垂直交叉；

7、在所述調(diào)節(jié)桿的底部設(shè)置有一滑塊，所述滑塊可沿所述第一滑槽或所述第二滑槽滑動。

8、進一步地，多個所述第一滑槽等距間隔設(shè)置，多個所述第二滑槽等距間隔設(shè)置。

9、進一步地，所述調(diào)節(jié)桿上還設(shè)有平衡板，所述平衡板可與所述底板貼合。

10、進一步地，所述調(diào)節(jié)桿包括第一連接段和第二連接段，所述第一連接段可相對于所述第二連接段沿所述箱體的高度方向滑動，所述反光板可轉(zhuǎn)動連接在所述第一連接段，所述第二連接段可滑動地設(shè)置在所述底板上。

11、進一步地，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有第一轉(zhuǎn)動部，所述反光板上設(shè)有第二轉(zhuǎn)動部；

12、還設(shè)有一轉(zhuǎn)動件，所述轉(zhuǎn)動件的一端與所述第一轉(zhuǎn)動部鉸接，所述轉(zhuǎn)動件的另一端與所述第二轉(zhuǎn)動部鉸接。

13、進一步地，所述反光板可相對于所述調(diào)節(jié)桿在豎直平面內(nèi)和水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動。

14、進一步地，所述轉(zhuǎn)動件與所述第一轉(zhuǎn)動部通過第一轉(zhuǎn)動軸連接，所述第一轉(zhuǎn)動軸的軸線與豎直平面平行或重合；所述轉(zhuǎn)動件與所述第二轉(zhuǎn)動部通過第二轉(zhuǎn)動軸連接，所述第二轉(zhuǎn)動軸的軸線與水平面平行或重合。

15、進一步地，在所述箱體內(nèi)設(shè)置有兩個所述反光板，且兩個所述反光板分別處于所述箱體的相對側(cè)。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型至少具有以下有益效果：

17、增設(shè)一調(diào)節(jié)單元，通過調(diào)節(jié)桿相對于底板滑動，可帶動反光板橫向移動，進而調(diào)節(jié)反射光所反射的區(qū)域，通過反光板相對于調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動，即可調(diào)整陽光的反射角度。以此，即可增強或減弱目標區(qū)域內(nèi)的照射強度和照射角度。結(jié)合反光板的轉(zhuǎn)動和移動，使反光板具有更大的調(diào)節(jié)范圍，以滿足汽車零部件的陽光模擬實驗。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿可相對于所述底板沿所述箱體的寬度方向和長度方向滑動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備，其特征在于，所述底板沿長度方向開設(shè)有多個第一滑槽，所述底板沿寬度方向開設(shè)有多個第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽相互垂直交叉；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備，其特征在于，多個所述第一滑槽等距間隔設(shè)置，多個所述第二滑槽等距間隔設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿上還設(shè)有平衡板，所述平衡板可與所述底板貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿包括第一連接段和第二連接段，所述第一連接段可相對于所述第二連接段沿所述箱體的高度方向滑動，所述反光板可轉(zhuǎn)動連接在所述第一連接段，所述第二連接段可滑動地設(shè)置在所述底板上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有第一轉(zhuǎn)動部，所述反光板上設(shè)有第二轉(zhuǎn)動部；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備，其特征在于，所述反光板可相對于所述調(diào)節(jié)桿在豎直平面內(nèi)和水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動件與所述第一轉(zhuǎn)動部通過第一轉(zhuǎn)動軸連接，所述第一轉(zhuǎn)動軸的軸線與豎直平面平行或重合；所述轉(zhuǎn)動件與所述第二轉(zhuǎn)動部通過第二轉(zhuǎn)動軸連接，所述第二轉(zhuǎn)動軸的軸線與水平面平行或重合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備，其特征在于，在所述箱體內(nèi)設(shè)置有兩個所述反光板，且兩個所述反光板分別處于所述箱體的相對側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于汽車零部件的陽光模擬設(shè)備，包括：箱體，在箱體的頂部設(shè)置有發(fā)光件，在箱體底部設(shè)置有用于放置工件的底板；反光組件，其設(shè)置在箱體內(nèi)，反光組件包括：反光板，其處于發(fā)光件和底板之間；調(diào)節(jié)單元，包括一調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿與底板可滑動連接，反光板可轉(zhuǎn)動設(shè)置在調(diào)節(jié)桿上。本技術(shù)中，增設(shè)一調(diào)節(jié)單元，通過調(diào)節(jié)桿相對于底板滑動，可帶動反光板橫向移動，進而調(diào)節(jié)反射光所反射的區(qū)域，通過反光板相對于調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動，即可調(diào)整陽光的反射角度。以此，即可增強或減弱目標區(qū)域內(nèi)的照射強度和照射角度。結(jié)合反光板的轉(zhuǎn)動和移動，使反光板具有更大的調(diào)節(jié)范圍，以滿足汽車零部件的陽光模擬實驗。

技術(shù)研發(fā)人員：楊冬冬,張露露,李飛,裘磊波,胡濤,朱曉晶,鮑旭,戴娟,崔晨,劉亞林,趙一權(quán)
受保護的技術(shù)使用者：中汽研汽車零部件檢驗中心（寧波）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2024/11/18