本技術(shù)涉及燈具系統(tǒng)，具體地，涉及一種燈具連接系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、汽車上的燈具系統(tǒng)一般包括前后轉(zhuǎn)向燈、示廓燈以及制動燈等，這些燈具通常是集成在同一個電路上并由一個控制模塊進行控制。

2、如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，由于汽車上的燈具系統(tǒng)內(nèi)集成了控制模塊和供電模塊，燈具所有功能的地線要連接在一起再連接到控制模塊和供電模塊，造成線束變得非常多且長，所以帶來的電磁輻射和傳導(dǎo)較大，線束之間的相互干擾較多，通常會通過相互耦合的方式耦合到附近的驅(qū)動模塊上，從而使得整燈電磁兼容效果差。

3、因此，需要設(shè)計一款新型的燈具連接系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有的燈具系統(tǒng)存在的電磁兼容效果較差的問題，本實用新型提供一種燈具連接系統(tǒng)及車輛。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種燈具連接系統(tǒng)，包括：

2、多個驅(qū)動電路板；

3、至少一個連接線路板，電連接于多個所述驅(qū)動電路板之間，所述連接線路板上設(shè)有多條互不相交的連接線板印刷線；

4、多個發(fā)光單元，分別設(shè)置在所述驅(qū)動電路板上，所述發(fā)光單元包括發(fā)光元件和驅(qū)動模塊，所述發(fā)光元件和所述驅(qū)動模塊經(jīng)由所述驅(qū)動電路板電連接，多個所述發(fā)光單元經(jīng)由所述驅(qū)動電路板以及所述連接線板印刷線電連接。

5、進一步地，所述連接線路板上的連接線板印刷線相互平行。

6、進一步地，還包括控制模塊和連接線束，所述控制模塊經(jīng)由所述連接線束與驅(qū)動電路板電連接進一步地，所述連接線路板還包括連接線板基板和至少兩個連接線板連接座，所述連接線板連接座經(jīng)由所述連接線板印刷線電連接。

7、進一步地，所述連接線板印刷線包括canh信號線、canl信號線、電源線和地線。

8、進一步地，所述連接線板印刷線設(shè)于所述連接線板基板的同一板面上，且相鄰的所述連接線板印刷線之間形成有導(dǎo)線抗干擾間隙。

9、進一步地，所述連接線板基板上設(shè)有能夠供連接件穿過的連接線板穿設(shè)孔，且所述連接件能夠與車身連接，以將所述連接線板基板抵接在所述連接件與所述車身之間。

10、進一步地，所述驅(qū)動電路板包括驅(qū)動板導(dǎo)線、驅(qū)動板基板、至少兩個驅(qū)動板連接座和至少兩個驅(qū)動板插接座，所述連接線路板與所述驅(qū)動電路板經(jīng)由所述連接線板連接座與所述驅(qū)動板插接座的連接電連接，所述發(fā)光元件和所述驅(qū)動模塊與所述驅(qū)動板連接座連接，且所述驅(qū)動板連接座與所述驅(qū)動板連接座之間以及所述驅(qū)動板連接座與相對應(yīng)的所述驅(qū)動板插接座之間經(jīng)由所述驅(qū)動板導(dǎo)線電連接。

11、進一步地，所述驅(qū)動板導(dǎo)線包括canh信號線、canl信號線、電源線和地線，所述驅(qū)動板導(dǎo)線設(shè)于所述驅(qū)動板基板的同一板面上，且相鄰的所述驅(qū)動板導(dǎo)線之間形成有導(dǎo)線抗干擾間隙。

12、進一步地，所述驅(qū)動板基板上設(shè)有能夠供連接件穿過的驅(qū)動板穿設(shè)孔，且所述連接件能夠與車身連接，以將所述驅(qū)動板基板抵接在所述連接件與所述車身之間。

13、通過上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果如下：

14、本實用新型提供一種燈具連接系統(tǒng)，包括多個發(fā)光元件、多個驅(qū)動模塊、控制模塊、多個驅(qū)動電路板、連接線路板和連接線束，其中，驅(qū)動電路板上可設(shè)有發(fā)光元件和相對應(yīng)的驅(qū)動模塊，從而能夠形成多個發(fā)光單元，發(fā)光單元之間經(jīng)由連接線路板電連接，具體地，連接線路板上設(shè)有多條互不相交的連接線板印刷線，因此，本申請是通過線路板上走線的方式實現(xiàn)電源和信號的連接，相較于傳統(tǒng)的線束連接的方式，由于線路板上信號走線互不相交，能夠減少信號之間的相互干擾，因此能夠使得整個燈具系統(tǒng)的電磁兼容性能更好。

15、本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

技術(shù)特征：

1.一種燈具連接系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈具連接系統(tǒng)，其特征在于，所述連接線路板(5)上的連接線板印刷線(51)相互平行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈具連接系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制模塊(3)和連接線束(6)，所述控制模塊(3)經(jīng)由所述連接線束(6)與驅(qū)動電路板(4)電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈具連接系統(tǒng)，其特征在于，所述連接線路板(5)還包括連接線板基板(52)和至少兩個連接線板連接座(53)，所述連接線板連接座(53)經(jīng)由所述連接線板印刷線(51)電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燈具連接系統(tǒng)，其特征在于，所述連接線板印刷線(51)包括canh信號線、canl信號線、電源線和地線。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燈具連接系統(tǒng)，其特征在于，所述連接線板印刷線(51)設(shè)于所述連接線板基板(52)的同一板面上，且相鄰的所述連接線板印刷線(51)之間形成有導(dǎo)線抗干擾間隙。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燈具連接系統(tǒng)，其特征在于，所述連接線板基板(52)上設(shè)有能夠供連接件穿過的連接線板穿設(shè)孔(521)，且所述連接件能夠與車身連接，以將所述連接線板基板(52)抵接在所述連接件與所述車身之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項所述的燈具連接系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動電路板(4)包括驅(qū)動板導(dǎo)線(41)、驅(qū)動板基板(42)、至少兩個驅(qū)動板連接座(43)和至少兩個驅(qū)動板插接座(44)，所述連接線路板(5)與所述驅(qū)動電路板(4)經(jīng)由所述連接線板連接座(53)與所述驅(qū)動板插接座(44)的連接電連接，所述發(fā)光元件(1)和所述驅(qū)動模塊(2)與所述驅(qū)動板連接座(43)連接，且所述驅(qū)動板連接座(43)與所述驅(qū)動板連接座(43)之間以及所述驅(qū)動板連接座(43)與相對應(yīng)的所述驅(qū)動板插接座(44)之間經(jīng)由所述驅(qū)動板導(dǎo)線(41)電連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的燈具連接系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動板導(dǎo)線(41)包括canh信號線、canl信號線、電源線和地線，所述驅(qū)動板導(dǎo)線(41)設(shè)于所述驅(qū)動板基板(42)的同一板面上，且相鄰的所述驅(qū)動板導(dǎo)線(41)之間形成有導(dǎo)線抗干擾間隙。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燈具連接系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動板基板(42)上設(shè)有能夠供連接件穿過的驅(qū)動板穿設(shè)孔(421)，且所述連接件能夠與車身連接，以將所述驅(qū)動板基板(42)抵接在所述連接件與所述車身之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及燈具系統(tǒng)，公開了一種燈具連接系統(tǒng)，包括多個發(fā)光元件(1)、多個驅(qū)動模塊(2)、多個驅(qū)動電路板(4)和連接線路板(5)；各驅(qū)動電路板(4)上均設(shè)有發(fā)光元件(1)和相對應(yīng)的驅(qū)動模塊(2)以形成多個發(fā)光單元，并能夠經(jīng)由驅(qū)動電路板(4)將發(fā)光元件(1)和驅(qū)動模塊(2)電連接；各發(fā)光單元之間經(jīng)由連接線路板(5)電連接；連接線路板(5)上設(shè)有多條相互平行設(shè)置的連接線板印刷線(51)，以經(jīng)由連接線板印刷線將各發(fā)光單元電連接。該燈具連接系統(tǒng)能夠有效減少電磁干擾能夠提高整個燈具系統(tǒng)的抗電磁干擾的性能。此外，本技術(shù)還涉及一種包括該燈具連接系統(tǒng)的車輛。

技術(shù)研發(fā)人員：陸駿,和天留,王小莉,樊攀,王沁沁,鄭程龍,陳兆禹,夏盛
受保護的技術(shù)使用者：華域視覺科技（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2024/12/19