本技術涉及汽車車燈，具體地，涉及一種用于機動車輛的照明裝置，尤其地，涉及實現(xiàn)車燈模組多個內、外光學透鏡集成安裝的結構。

背景技術：

1、隨著車燈領域技術的不斷發(fā)展，車燈零件的組裝要求愈加緊湊，空間利用率、安裝效率、成本等要求不斷提高。

2、現(xiàn)有的車燈模組光學內、外透鏡大多采用金屬卡扣或者螺釘進行固定，其結構設計不僅復雜而且會占用更多的空間。

3、具體的，現(xiàn)有關于內、外光學透鏡的裝配方式一般都由第三個零件(如螺栓或單獨金屬扣)將兩個零件(如單一光學透鏡和透鏡支架)進行固定，而隨著零件數(shù)目的增加，固定用的零件也會增加，也會帶來成本提高，安裝復雜等問題。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種用于機動車輛的照明裝置。

2、一種用于機動車輛的照明裝置，包括上透鏡支架、下透鏡支架以及多個光學部件；

3、所述光學部件位于所述上透鏡支架、下透鏡支架之間，所述光學部件與上透鏡支架插接連接，所述光學部件與下透鏡支架插接連接；

4、所述上透鏡支架、下透鏡支架通過緊固件和/或卡扣相連。

5、優(yōu)選的，還包括散熱器；所述散熱器與下透鏡支架一體或分體連接。

6、優(yōu)選的，所述多個光學部件包括第一光學件、第二光學件以及第三光學件；

7、第一光學件為外透鏡，第二光學件為遠光透鏡，第三光學件為近光透鏡；

8、第二光學件與第三光學件一體或分體連接。

9、優(yōu)選的，第一光學件上設置有第一公臺結構與第二公臺結構；所述第一公臺結構與第二公臺結構均與所述第一光學件一體連接；

10、下透鏡支架包括第一母臺結構與第二母臺結構；第一母臺結構與第二母臺結構均與所述下透鏡支架一體連接；

11、所述第一公臺結構、第二公臺結構分別與第一母臺結構、第二母臺結構插接匹配。

12、優(yōu)選的，第一光學件上設置有第三公臺結構；

13、上透鏡支架上設置有第三母臺結構，第三公臺結構與第三母臺結構相互插接匹配；

14、第三公臺結構、第三母臺結構分別與所述第一光學件、上透鏡支架一體連接。

15、優(yōu)選的，第一光學件上設置有第四公臺結構、第五公臺結構以及第六公臺結構；第四公臺結構、第五公臺結構以及第六公臺結構均與所述第一光學件一體連接；

16、上透鏡支架上設置有第四母臺結構、第五母臺結構以及第六母臺結構；第四母臺結構、第五母臺結構以及第六母臺結構均與所述上透鏡支架一體連接；

17、第四公臺結構、第五公臺結構以及第六公臺結構分別與第四母臺結構、第五母臺結構以及第六母臺結構插接匹配。

18、所述第一公臺結構與第二公臺結構均為彈性結構；

19、第三母臺結構與第五母臺結構均為彈性結構。

20、優(yōu)選的，第二光學件上設置有第七公臺結構、第八公臺結構以及第九公臺結構；第七公臺結構、第八公臺結構以及第九公臺結構均與所述第二光學件一體連接；

21、下透鏡支架上設置有第七母臺結構、第八母臺結構以及第九母臺結構；第七母臺結構、第八母臺結構以及第九母臺結構均與所述下透鏡支架一體連接；

22、第七公臺結構、第八公臺結構以及第九公臺結構分別與所述第七母臺結構、第八母臺結構以及第九母臺結構插接匹配。

23、優(yōu)選的，第三光學件上設置有第一定位pin針結構、第二定位pin針結構、第三定位pin針結構、波浪匹配母臺結構；第一定位pin針結構、第二定位pin針結構、第三定位pin針結構、波浪匹配母臺結構均與所述第三光學件一體連接；

24、下透鏡支架上設置有第一定位槽結構、第二定位槽結構、第三定位槽結構以及第十公臺結構與第十一公臺結構；所述第一定位槽結構、第二定位槽結構、第三定位槽結構、第十公臺結構以及第十一公臺結構均與所述下透鏡支架一體連接；

25、第一定位pin針結構、第二定位pin針結構、第三定位pin針結構分別與第一定位槽結構、第二定位槽結構、第三定位槽結構插接匹配，所述第十公臺結構與第十一公臺結構均與所述波浪匹配母臺結構插接匹配。

26、優(yōu)選的，第三光學件上設置有第十二公臺結構、第十三公臺結構以及第十四公臺結構；第十二公臺結構、第十三公臺結構以及第十四公臺結構均與所述第三光學件一體連接；

27、所述上透鏡支架上設置有第十二母臺結構、第十三母臺結構以及第十四母臺結構；第十二母臺結構、第十三母臺結構以及第十四母臺結構均與所述上透鏡支架一體連接；

28、第十二公臺結構、第十三公臺結構以及第十四公臺結構分別與所述第十二母臺結構、第十三母臺結構以及第十四母臺結構插接匹配。

29、優(yōu)選的，下透鏡支架上設置有第一螺釘安裝孔、第二螺釘安裝孔、第三螺釘安裝孔；

30、上透鏡支架上設置有第一螺釘過孔固定結構、第二螺釘過孔固定結構、第三螺釘過孔固定結構、第一定位孔以及第二定位孔；

31、第一螺釘安裝孔、第二螺釘安裝孔、第三螺釘安裝孔分別通過螺釘與所述第一螺釘過孔固定結構、第二螺釘過孔固定結構、第三螺釘過孔固定結構連接；

32、下透鏡支架上還設置有第一卡扣固定結構與第二卡扣固定結構；所述上透鏡支架上還設置有第一卡扣孔與第二卡扣孔；

33、第一卡扣固定結構、第二卡扣固定結構分別與第二卡扣孔與第一卡扣孔相配合。

34、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：

35、1、本實用新型通過光學部件插接在上透鏡支架、下透鏡支架上的設計，能夠同時固定三個透鏡，安裝簡單，并且省略了傳統(tǒng)的金屬扣、螺栓或焊接安裝方式，減少了零件數(shù)量及成本。

36、2、本實用新型包括下透鏡支架,上透鏡支架兩片透鏡支架，兩片支架能夠使得整體結構尺寸穩(wěn)定性更好，安裝簡單可靠。

37、3、本實用新型通過節(jié)省大量的安裝零件(即背景技術中的金屬扣、螺栓)數(shù)量的裝配，在提高安裝精度的條件下節(jié)約成本，減輕人工操作的復雜程度，從而提高生產組裝效率。

技術特征：

1.一種用于機動車輛的照明裝置，其特征在于，包括上透鏡支架(20)、下透鏡支架(12)以及多個光學部件；

2.根據(jù)權利要求1所述的用于機動車輛的照明裝置，其特征在于，還包括散熱器(100)；

3.根據(jù)權利要求1所述的用于機動車輛的照明裝置，其特征在于，所述多個光學部件包括第一光學件(14)、第二光學件(16)以及第三光學件(18)；

4.根據(jù)權利要求3所述的用于機動車輛的照明裝置，其特征在于，

5.根據(jù)權利要求4所述的用于機動車輛的照明裝置，其特征在于，第一光學件(14)上設置有第三公臺結構(147)；

6.根據(jù)權利要求5所述的用于機動車輛的照明裝置，其特征在于，第一光學件(14)上設置有第四公臺結構(148)、第五公臺結構(149)以及第六公臺結構(1410)；第四公臺結構(148)、第五公臺結構(149)以及第六公臺結構(1410)均與所述第一光學件(14)一體連接；

7.根據(jù)權利要求6所述的用于機動車輛的照明裝置，其特征在于，第二光學件(16)上設置有第七公臺結構(161)、第八公臺結構(162)以及第九公臺結構(163)；第七公臺結構(161)、第八公臺結構(162)以及第九公臺結構(163)均與所述第二光學件(16)一體連接；

8.根據(jù)權利要求7所述的用于機動車輛的照明裝置，其特征在于，第三光學件(18)上設置有第一定位pin針結構(181)、第二定位pin針結構(182)、第三定位pin針結構(183)、波浪匹配母臺結構(184)；第一定位pin針結構(181)、第二定位pin針結構(182)、第三定位pin針結構(183)、波浪匹配母臺結構(184)均與所述第三光學件(18)一體連接；

9.根據(jù)權利要求8所述的用于機動車輛的照明裝置，其特征在于，第三光學件(18)上設置有第十二公臺結構(185)、第十三公臺結構(186)以及第十四公臺結構(187)；第十二公臺結構(185)、第十三公臺結構(186)以及第十四公臺結構(187)均與所述第三光學件(18)一體連接；

10.根據(jù)權利要求9所述的用于機動車輛的照明裝置，其特征在于，

技術總結
本技術提供了一種用于機動車輛的照明裝置，包括上透鏡支架(20)、下透鏡支架(12)以及多個光學部件；所述光學部件位于所述上透鏡支架(20)、下透鏡支架(12)之間，所述光學部件與上透鏡支架(20)插接連接，所述光學部件與下透鏡支架(12)插接連接；所述上透鏡支架(20)、下透鏡支架(12)通過緊固件和/或卡扣相連。本技術通過光學部件插接在上透鏡支架、下透鏡支架上的設計，能夠同時固定三個透鏡，安裝簡單，并且省略了傳統(tǒng)的金屬扣、螺栓或焊接安裝方式，減少了零件數(shù)量及成本。

技術研發(fā)人員：程晶晶,武劍飛,周欣瑋,朱元錚
受保護的技術使用者：馬瑞利汽車零部件（蕪湖）有限公司
技術研發(fā)日：20240430
技術公布日：2024/12/10