本技術(shù)涉及車燈，具體涉及一種集成后霧燈和倒車燈功能的組合車燈及車輛。

背景技術(shù)：

1、倒車燈、后霧燈通常安裝在車輛尾部，法規(guī)要求每輛車上必須裝配1-2個(gè)倒車燈和后霧燈。當(dāng)裝配數(shù)量為1個(gè)時(shí)，通常位于車輛尾部左側(cè)或右側(cè)(對(duì)于后霧燈則只能安裝在中央或者駕駛員側(cè))；當(dāng)裝配數(shù)量為2個(gè)時(shí)，通常對(duì)稱分布在車輛尾部左右兩側(cè)。對(duì)于第一種情況，由于安裝在車身一側(cè)，導(dǎo)致另一側(cè)無法點(diǎn)亮，這種安裝方式對(duì)后霧燈的影響較小，但是對(duì)倒車燈影響較大，導(dǎo)致倒車時(shí)車輛后方被照亮的范圍較小并且亮度不均勻，存在一定的安全隱患。對(duì)于第二種情況，由于車燈數(shù)量較多導(dǎo)致成本增加，并且還會(huì)占用較多的車輛尾部空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有倒車燈、后霧燈單側(cè)安裝點(diǎn)亮效果不佳以及雙側(cè)對(duì)稱安裝成本較高等問題，提供一種車尾居中安裝的組合后燈。該車燈不僅具有較好的點(diǎn)亮效果，而且體積較小、成本低、散熱性好，可靠性和使用壽命均有提升。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

2、一種集成后霧燈和倒車燈功能的組合車燈，包括配光鏡1、燈殼2、線束組件4、led模組5。其中l(wèi)ed模組5固定在燈殼2上，配光鏡1與燈殼2固定連接，并將led模組5封裝在兩者之間；線束組件4固定在燈殼2上，并與led模組5相連。在led模組5正面分散設(shè)置有后霧燈、倒車燈，通電后后霧燈、倒車燈點(diǎn)亮，分別實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的車燈功能。

3、進(jìn)一步的，所述led模組5上設(shè)置有兩組后霧燈7以及兩組倒車燈8，這兩組后霧燈7位于led模組5的中間部位并且相互間隔一定距離，另外兩組倒車燈8一左一右分別設(shè)置在兩個(gè)后霧燈7的外側(cè)。

4、進(jìn)一步的，兩組后霧燈7與兩組倒車燈8位于同一水平直線上，并且正對(duì)配光鏡1的中間位置。

5、進(jìn)一步的，在配光鏡1上對(duì)應(yīng)每個(gè)后霧燈7的位置處均設(shè)置有后霧燈聚光器，所述后霧燈聚光器的根部位于配光鏡1內(nèi)表面的凹槽中。后霧燈聚光器的一端設(shè)計(jì)成凸起式，另一端設(shè)計(jì)成下沉式，這樣既能實(shí)現(xiàn)較好的聚光效果，又能避免對(duì)倒車燈的干擾和影響，同時(shí)還能夠?qū)⒑箪F燈發(fā)出的光盡可能向不同方向散射出去，獲得更好的點(diǎn)亮效果。

6、更進(jìn)一步的，所述后霧燈聚光器為近似火山口型，并且兩個(gè)后霧燈聚光器位于配光鏡1內(nèi)表面的同一個(gè)凹槽中。

7、進(jìn)一步的，在配光鏡1上對(duì)應(yīng)每個(gè)倒車燈8的位置處均設(shè)置有倒車燈聚光器，所述倒車燈聚光器為近似w型。

8、進(jìn)一步的，在燈殼2背對(duì)led模組5的一側(cè)設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)9，所述散熱結(jié)構(gòu)9間隔一定距離平行排列。

9、進(jìn)一步的，在燈殼2上還設(shè)置有u型槽10，在配光鏡1上設(shè)置有配套的t型卡柱。裝配時(shí)先在u型槽10中涂覆膠水，然后將t型卡柱插入u型槽10中，最后用螺釘固緊配光鏡與燈殼，起到雙重保險(xiǎn)作用。

10、進(jìn)一步的，所述配光鏡1、led模組5均為細(xì)長(zhǎng)條狀。細(xì)長(zhǎng)條狀的led模組5更有利于沿其長(zhǎng)度方向分散布置后霧燈和倒車燈，這樣既能避免后霧燈與倒車燈之間因距離過近相互影響，同時(shí)又能兼顧點(diǎn)亮效果和倒車燈照亮范圍。

11、本實(shí)用新型的目的之二在于提供一種搭載有上述組合車燈的車輛，該組合車燈水平安裝在車輛尾部的中間部位。

12、與現(xiàn)有同類車燈產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型取得了以下有益效果：(1)將后霧燈和倒車燈集成在一個(gè)燈具內(nèi)，并且居中安裝在車輛尾部，相對(duì)于后霧燈或倒車燈單側(cè)安裝方式具有更好的警示或照明效果，相對(duì)于后霧燈或倒車燈雙側(cè)安裝方式成本更低、裝配效率更高；(2)燈殼選用鋁合金材質(zhì)并且設(shè)計(jì)了散熱片結(jié)構(gòu)陣列，既能作為燈具內(nèi)部各個(gè)零部件的安裝載體，又能穩(wěn)固的安裝在車身上，更重要的是能夠更好、更快的散熱，提高車燈的穩(wěn)定性和使用壽命；(3)該組合車燈的尺寸較小，不會(huì)占用過多安裝空間，并且結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單緊湊、成本較低；(4)通過聚光器結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了良好的照明效果和視覺體驗(yàn)，為駕駛者提供安全舒適的行車環(huán)境。

技術(shù)特征：

1.一種集成后霧燈和倒車燈功能的組合車燈，其特征在于：該組合車燈包括配光鏡、燈殼、線束組件、led模組，所述led模組固定在燈殼上，所述配光鏡與燈殼固定連接并將led模組封裝在配光鏡與燈殼之間，所述線束組件固定在燈殼上并與led模組相連，在led模組表面分散設(shè)置有后霧燈、倒車燈。

2.如權(quán)利要求1所述的組合車燈，其特征在于：所述led模組上設(shè)置有兩組后霧燈和兩組倒車燈，所述兩組后霧燈設(shè)置在led模組的中間部位并且相互間隔一定距離，所述兩組倒車燈設(shè)置在兩組后霧燈的外側(cè)。

3.如權(quán)利要求2所述的組合車燈，其特征在于：兩組后霧燈與兩組倒車燈位于同一直線上，并且正對(duì)配光鏡的中間位置。

4.如權(quán)利要求2所述的組合車燈，其特征在于：在配光鏡上對(duì)應(yīng)每個(gè)后霧燈的位置處均設(shè)置有后霧燈聚光器，其中后霧燈聚光器的根部位于配光鏡內(nèi)表面的凹槽中。

5.如權(quán)利要求4所述的組合車燈，其特征在于：所述后霧燈聚光器為火山口型，并且兩個(gè)后霧燈聚光器位于配光鏡內(nèi)表面的同一個(gè)凹槽中。

6.如權(quán)利要求2所述的組合車燈，其特征在于：在配光鏡上對(duì)應(yīng)每個(gè)倒車燈的位置處均設(shè)置有倒車燈聚光器，所述倒車燈聚光器為w型。

7.如權(quán)利要求1所述的組合車燈，其特征在于：在燈殼上背對(duì)led模組的一側(cè)設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)間隔一定距離平行排列。

8.如權(quán)利要求1所述的組合車燈，其特征在于：在燈殼上還設(shè)置有u型槽，在配光鏡上設(shè)置有配套的t型卡柱，燈殼與配光鏡通過u型槽、t型卡柱以及膠水密封連接。

9.如權(quán)利要求1所述的組合車燈，其特征在于：所述led模組、配光鏡均為細(xì)長(zhǎng)條狀。

10.一種車輛，其特征在于：該車輛上搭載有權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的組合車燈，并且該組合車燈水平安裝在車輛尾部的中間部位。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種集成后霧燈和倒車燈功能的組合車燈及車輛。該組合車燈包括配光鏡、燈殼、線束組件、LED模組等，其中LED模組固定在燈殼上，配光鏡與燈殼固定連接并將LED模組封裝在兩者之間，線束組件固定在燈殼上并與LED模組相連。在LED模組正面分散設(shè)置有兩組后霧燈以及兩組倒車燈，并且倒車燈位于后霧燈外側(cè)，在配光鏡上設(shè)置有與每個(gè)車燈配套的聚光器。與傳統(tǒng)單側(cè)安裝或者左右對(duì)稱安裝方式不同，該組合車燈安裝在車輛尾部中間位置處，這種二合一設(shè)計(jì)在降低成本的同時(shí)提高了后霧燈、倒車燈的點(diǎn)亮效果，具有體積小、散熱性好、可靠性高等諸多優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李燕,盧經(jīng)緯,許靖瑤,雷飚
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北孝感華中車燈有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/19