本技術(shù)涉及路燈及路牌，具體涉及一種路燈燈桿及路名牌的合桿裝置。

背景技術(shù)：

1、道路路名牌交通標(biāo)示設(shè)施是幫助行人以及過(guò)往車輛識(shí)別道路名字，提供準(zhǔn)確及時(shí)的信息和引導(dǎo)，使道路使用者順利快捷地抵達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通和行車安全而設(shè)置的物理設(shè)施。在城市道路區(qū)域不斷擴(kuò)大的過(guò)程中，道路信息也變得越來(lái)越復(fù)雜，特別是許多十字路口及相關(guān)匯聚了不同方向的行人、機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車混合交通流信息使人應(yīng)接不暇，城市道路兩側(cè)的相關(guān)交通標(biāo)志桿件林林總總，特別是行人在晚上，即使是找到了，但因?yàn)楣饩€的原因?qū)е履：磺?。路名牌桿件和路燈燈桿的重復(fù)建設(shè)情況也很常見(jiàn)。路名牌的存在能夠給道路使用人提供準(zhǔn)確及時(shí)的信息和引導(dǎo)，但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大眾對(duì)道路舒適的交通出行需求越來(lái)越高，但在現(xiàn)狀道路正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上增設(shè)各種公共交通設(shè)施，占用了大量的空間資源，事與愿違，致使大眾的交通出行并未達(dá)到理想狀態(tài)，甚至為添加道路路名牌交通標(biāo)示占用盲道，致使盲道不能正常運(yùn)作。造成行人被迫行走在機(jī)動(dòng)車道上，成為道路交通安全的重大隱患。

2、目前道路兩側(cè)的路燈桿、路名牌大多是分別設(shè)計(jì)的，在現(xiàn)狀道路中不僅占道路使用人的活動(dòng)空間，對(duì)公共安全有重大的安全隱患，也不利于拆卸維護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種路燈燈桿及路名牌的合桿裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種路燈燈桿及路名牌的合桿裝置，包括路燈燈桿、路燈和電纜，所述路燈設(shè)置在路燈燈桿上端，所述路燈燈桿上設(shè)有兩組固定鋼板，其中一組所述固定鋼板上設(shè)有便于拆裝結(jié)構(gòu)的自發(fā)光路名牌主體，所述拆裝結(jié)構(gòu)包括軌道凹槽和軌道凸槽，所述軌道凹槽固定設(shè)在固定鋼板上，所述軌道凸槽固定安裝在自發(fā)光路名牌主體一側(cè)，所述軌道凸槽滑動(dòng)安裝在軌道凹槽上；

3、另一組所述固定鋼板上設(shè)有太陽(yáng)能設(shè)備，所述太陽(yáng)能設(shè)備包括太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能蓄電池和太陽(yáng)能充放電控制器，所述固定鋼板上固定安裝有置物平臺(tái)，所述置物平臺(tái)上端設(shè)有操作維修箱，所述太陽(yáng)能電池板傾斜設(shè)置在置物平臺(tái)和操作維修箱上，所述太陽(yáng)能蓄電池和太陽(yáng)能充放電控制器設(shè)置在操作維修箱內(nèi)部。

4、優(yōu)選的，所述自發(fā)光路名牌主體下端設(shè)有托板，所述托板下端設(shè)有第一空心支撐桿，所述第一空心支撐桿另一端通過(guò)不銹鋼抱箍固定安裝在路燈燈桿上。

5、優(yōu)選的，所述置物平臺(tái)下側(cè)設(shè)有第二空心支撐桿，所述第二空心支撐桿另一端通過(guò)不銹鋼抱箍固定安裝在路燈燈桿上。

6、優(yōu)選的，所述軌道凹槽下端設(shè)有凹槽限位塊，所述軌道凸槽上端設(shè)有凸槽限位塊。

7、優(yōu)選的，所述軌道凸槽上均勻設(shè)有若干個(gè)鉚釘孔，所述軌道凸槽通過(guò)鉚釘固定安裝在自發(fā)光路名牌主體一側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述固定鋼板形狀呈半弧形，所述固定鋼板通過(guò)不銹鋼抱箍固定安裝在路燈燈桿上。

9、優(yōu)選的，所述電纜從路燈燈桿第一空心支撐桿和第二空心支撐桿內(nèi)部走線。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、本實(shí)用新型通過(guò)向上滑動(dòng)軌道凸槽能夠把軌道凸槽從軌道凹槽中滑出，便于后續(xù)對(duì)自發(fā)光路名牌主體進(jìn)行拆裝，增加了檢修的效率，在軌道凸槽卡入軌道凹槽后能夠通過(guò)凹槽限位塊和凸槽限位塊進(jìn)行限位，避免自發(fā)光路名牌主體滑落，另外，通過(guò)托板和第一空心支撐桿在自發(fā)光路名牌主體底部進(jìn)行支撐，確保了自發(fā)光路名牌主體能夠穩(wěn)固；

12、通過(guò)太陽(yáng)能設(shè)備可為自發(fā)光路名牌的用電設(shè)備提供清潔能源，節(jié)能環(huán)保；

13、將兩種交通設(shè)施的功能整合在一起，不僅整合了路燈的功能，也提高了路名牌的多功能性和適應(yīng)性，減少了傳統(tǒng)路名牌的地基基礎(chǔ)處理以及路名牌桿件的制作等，不擠壓或影響行人的行走空間，不僅大大減少了制造路名牌的成本，還減小了制造和維修的難度，使路名牌作為交通設(shè)施變的更加簡(jiǎn)便、實(shí)用。

技術(shù)特征：

1.一種路燈燈桿及路名牌的合桿裝置，包括路燈燈桿（1）、路燈（8）和電纜（6），所述路燈（8）設(shè)置在路燈燈桿（1）上端，其特征在于：所述路燈燈桿（1）上設(shè)有兩組固定鋼板（4），其中一組所述固定鋼板（4）上設(shè)有便于拆裝結(jié)構(gòu)的自發(fā)光路名牌主體（5），所述拆裝結(jié)構(gòu)包括軌道凹槽（5-5）和軌道凸槽（5-2），所述軌道凹槽（5-5）固定設(shè)在固定鋼板（4）上，所述軌道凸槽（5-2）固定安裝在自發(fā)光路名牌主體（5）一側(cè)，所述軌道凸槽（5-2）滑動(dòng)安裝在軌道凹槽（5-5）上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈燈桿及路名牌的合桿裝置，其特征在于：所述自發(fā)光路名牌主體（5）下端設(shè)有托板（5-6），所述托板（5-6）下端設(shè)有第一空心支撐桿（2），所述第一空心支撐桿（2）另一端通過(guò)不銹鋼抱箍（3）固定安裝在路燈燈桿（1）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈燈桿及路名牌的合桿裝置，其特征在于：所述置物平臺(tái)（7-2）下側(cè)設(shè)有第二空心支撐桿（7-3），所述第二空心支撐桿（7-3）另一端通過(guò)不銹鋼抱箍（3）固定安裝在路燈燈桿（1）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈燈桿及路名牌的合桿裝置，其特征在于：所述軌道凹槽（5-5）下端設(shè)有凹槽限位塊（5-4），所述軌道凸槽（5-2）上端設(shè)有凸槽限位塊（5-3）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈燈桿及路名牌的合桿裝置，其特征在于：所述軌道凸槽（5-2）上均勻設(shè)有若干個(gè)鉚釘孔（5-1），所述軌道凸槽（5-2）通過(guò)鉚釘固定安裝在自發(fā)光路名牌主體（5）一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈燈桿及路名牌的合桿裝置，其特征在于：所述固定鋼板（4）形狀呈半弧形，所述固定鋼板（4）通過(guò)不銹鋼抱箍（3）固定安裝在路燈燈桿（1）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈燈桿及路名牌的合桿裝置，其特征在于：所述電纜（6）從路燈燈桿（1）第一空心支撐桿（2）和第二空心支撐桿（7-3）內(nèi)部走線。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種路燈燈桿及路名牌的合桿裝置，包括路燈燈桿、路燈和電纜，所述路燈設(shè)置在路燈燈桿上端，所述路燈燈桿上設(shè)有兩組固定鋼板，其中一組所述固定鋼板上設(shè)有便于拆裝結(jié)構(gòu)的自發(fā)光路名牌主體；另一組所述固定鋼板上設(shè)有太陽(yáng)能設(shè)備，所述太陽(yáng)能設(shè)備包括太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能蓄電池和太陽(yáng)能充放電控制器。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置軌道凸槽和軌道凸槽能夠便于后續(xù)對(duì)自發(fā)光路名牌主體進(jìn)行拆裝，增加了檢修的效率，通過(guò)限位塊進(jìn)行限位，避免自發(fā)光路名牌主體滑落，通過(guò)托板和第一空心支撐桿在底部進(jìn)行支撐，確保了自發(fā)光路名牌主體能夠穩(wěn)固；通過(guò)太陽(yáng)能設(shè)備可為自發(fā)光路名牌的用電設(shè)備提供清潔能源，節(jié)能環(huán)保。

技術(shù)研發(fā)人員：楊金平,聶希慶,高海亮,劉軍,李斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/19