一種低日照太陽能高速公路隧道照明系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高速公路交通隧道照明技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種低日照太陽能高速公路隧道照明系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]全國(guó)低日照地區(qū)的高速公路均在崇山峻嶺之中，有大量的隧道，這些隧道很長(zhǎng)，隧道照明需要單獨(dú)架設(shè)專用的供電線路，然而營(yíng)運(yùn)過程中頻發(fā)停電事故，這就需要隧道變電所本身配置自發(fā)電裝置，這樣使得投資增加，供電不可靠；此類山區(qū)每年隧道照明耗用大量電力，目前有很多隧道照明采用風(fēng)能發(fā)電，然而風(fēng)能不足時(shí)供電不可靠，如果能充分利用光能、風(fēng)能與市電結(jié)合發(fā)電，將大大減輕能耗，實(shí)現(xiàn)可靠供電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種低日照太陽能高速公路隧道照明系統(tǒng)，能充分利用光能和風(fēng)能，供電可靠。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:。
[0005]低日照太陽能高速公路隧道照明系統(tǒng)，包括太陽能電池板陣列、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、市電、蓄電池站和大功率LED燈具，所述太陽能電池板陣列通過充電控制開關(guān)I及防反充二極管與蓄電池站輸入端相連，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)通過充電控制開關(guān)II與蓄電池站輸入端相連，所述市電通過充電控制開關(guān)III與蓄電池站輸入端相連，所述蓄電池站輸出端通過充電控制開關(guān)IV與大功率LED燈具相連。
[0006]進(jìn)一步，所述太陽能電池板陣列設(shè)置在隧道外朝陽的地方。
[0007]進(jìn)一步所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)設(shè)置在隧道外山頂上。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明的低日照太陽能高速公路隧道照明系統(tǒng)，將市電、風(fēng)能和光能結(jié)合為高速公路隧道照明系統(tǒng)供電，且主要利用光能和風(fēng)能，在遇到陰雨天氣太陽能電池板陣列供電不足時(shí)，利用風(fēng)能供電，當(dāng)風(fēng)能供電不足時(shí)才啟用市電供電，另外這幾種能源供電之間切換為自動(dòng)切換，保證了供電的可靠性。
【附圖說明】
[0009]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
圖1為本發(fā)明工作原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下將參照附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0011]如圖1所示，一種低日照太陽能高速公路隧道照明系統(tǒng)，包括太陽能電池板陣列1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)2、市電3、蓄電池站4和大功率LED燈具5，太陽能電池板陣列通過充電控制開關(guān)I 6及防反充二極管7與蓄電池站輸入端相連，風(fēng)能發(fā)電機(jī)通過充電控制開關(guān)II 8與蓄電池站輸入端相連，市電通過充電控制開關(guān)III 9與蓄電池站輸入端相連，蓄電池站輸出端通過充電控制開關(guān)IV 10與大功率LED燈具相連。
[0012]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，太陽能電池板陣列設(shè)置在隧道外朝陽的地方，風(fēng)能發(fā)電機(jī)設(shè)置在隧道外山頂上。
[0013]使用該低日照太陽能高速公路隧道照明系統(tǒng)時(shí)，太陽能電池板陣列將太陽能轉(zhuǎn)換為電能、風(fēng)能發(fā)電機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存于蓄電池站為大功率LED燈具供電，當(dāng)風(fēng)能不足時(shí)充電控制開關(guān)I接通由太陽能為蓄電池站補(bǔ)充電能，當(dāng)太陽能不足時(shí)充電控制開關(guān)II接通由風(fēng)能為蓄電池站補(bǔ)充電能，當(dāng)太陽能和風(fēng)能都不足時(shí)充電控制開關(guān)III接通由市電為蓄電池站補(bǔ)充電能，該照明系統(tǒng)能保證供電的可靠性，能滿足隧道照明需求。
[0014]本發(fā)明的低日照太陽能高速公路隧道照明系統(tǒng)，將市電、風(fēng)能和光能結(jié)合為高速公路隧道照明系統(tǒng)供電，且主要利用光能和風(fēng)能，在遇到陰雨天氣太陽能電池板陣列供電不足時(shí)，利用風(fēng)能供電，當(dāng)風(fēng)能供電不足時(shí)才啟用市電供電，另外這幾種能源供電之間切換為自動(dòng)切換，保證了供電的可靠性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低日照太陽能高速公路隧道照明系統(tǒng)，其特征在于:包括太陽能電池板陣列(I)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)(2)、市電(3)、蓄電池站(4)和大功率LED燈具(5)，所述太陽能電池板陣列通過充電控制開關(guān)I (6)及防反充二極管(7)與蓄電池站輸入端相連，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)通過充電控制開關(guān)II (8)與蓄電池站輸入端相連，所述市電通過充電控制開關(guān)111(9)與蓄電池站輸入端相連，所述蓄電池站輸出端通過充電控制開關(guān)IV(10 )與大功率LED燈具相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低日照太陽能高速公路隧道照明系統(tǒng)，其特征在于:所述太陽能電池板陣列設(shè)置在隧道外朝陽的地方。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種低日照太陽能高速公路隧道照明系統(tǒng)，其特征在于:所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)設(shè)置在隧道外山頂上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種低日照太陽能高速公路隧道照明系統(tǒng)，包括太陽能電池板陣列、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、市電、蓄電池站和大功率LED燈具，太陽能電池板陣列通過充電控制開關(guān)Ⅰ及防反充二極管與蓄電池站輸入端相連，風(fēng)能發(fā)電機(jī)通過充電控制開關(guān)Ⅱ與蓄電池站輸入端相連，市電通過充電控制開關(guān)Ⅲ與蓄電池站輸入端相連，蓄電池站輸出端通過充電控制開關(guān)Ⅳ與大功率LED燈具相連，本發(fā)明照明系統(tǒng)供電采用光能、風(fēng)能為主，市電補(bǔ)充，可大量節(jié)約能源。
【IPC分類】F21S9/03, F21W131/101
【公開號(hào)】CN104964233
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510258378
【發(fā)明人】江竹山, 童貴安
【申請(qǐng)人】貴州綠卡能科技實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月20日