雙光源遠(yuǎn)近光一體化led車燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及LED車燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙光源遠(yuǎn)近光一體化LED車燈。
【背景技術(shù)】
[0002]LED光源因其具有體積小、工作電壓低、工作電流小、發(fā)光均勻穩(wěn)定、相應(yīng)速度快及壽命長等優(yōu)點，已在各個領(lǐng)域廣泛使用，目前市場上出現(xiàn)了部分以LED芯片作為光源的車燈，由于車燈的特殊性，LED車燈尚未普及?，F(xiàn)有技術(shù)中的LED車燈都是使用一個光源，通過切換遮光板實現(xiàn)遠(yuǎn)近光的調(diào)整，一個光源發(fā)出的光只能實現(xiàn)遠(yuǎn)光或近光，不能同時實現(xiàn)兩種光的照射，從而造成在發(fā)射遠(yuǎn)光時照射面積小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙光源遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，所述車燈通過使用雙光源，能夠?qū)崿F(xiàn)在遠(yuǎn)光狀態(tài)時，同時發(fā)出近光，使得所述車燈的照射面積更大，提高了車輛行駛的安全性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種雙光源遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，其特征在于:包括散熱器，主LED光源芯片固定在所述散熱器的上表面，主反光碗為半圓形，罩設(shè)于所述主LED光源芯片的外側(cè)，且與散熱器固定連接，用于將主LED光源芯片發(fā)出的光反射至透鏡上，所述散熱器右側(cè)的下部固定有輔助LED光源芯片，輔助反光碗固定在所述輔助LED光源芯片外側(cè)的散熱器上，用于反射輔助LED光源芯片發(fā)出的光線，在輔助LED光源芯片的反射光路上設(shè)有二次反光碗，用于將輔助反光碗反射的光線反射至透鏡處，所述車燈的出射光路上設(shè)有遮光板，遮光板在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下可上下運動，所述透鏡位于所述車燈的出射光路上。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述遮光板的一端軸連接于所述散熱器，遮光板的另一端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)的動力輸出端固定連接。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電磁鐵，當(dāng)電磁鐵不通電時，遮光板位于水平狀態(tài)，主LED光源芯片通電發(fā)光，光線由主反光碗調(diào)配后再經(jīng)由遮光板形成截止線，并通過透鏡折射成近光光斑，此時，輔助LED光源芯片不工作；當(dāng)電磁鐵通電時，遮光板在電磁鐵的作用下下降，主LED光源芯片和輔助LED光源芯片通電發(fā)光，主LED光源芯片發(fā)出的光線由主反光碗調(diào)配后再經(jīng)透鏡折射成近光光斑，輔助LED光源芯片發(fā)出的光線經(jīng)由輔助反光碗和二次反光碗形成2次反射后，使2次反射光線穿過遮光板上方，并通過透鏡折射成遠(yuǎn)光光斑。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述LED車燈還包括固定板和透鏡支架，所述透鏡固定在所述透鏡支架上，所述透鏡支架與所述固定板固定連接，所述固定板固定在所述散熱器的右側(cè)。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述透鏡通過爪扣固定在所述透鏡支架上。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:透鏡支架通過螺絲穿過固定板鎖在散熱器上。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述散熱器上設(shè)有散熱翅。
[0011]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述散熱器上設(shè)有散熱風(fēng)扇。
[0012]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:所述車燈通過使用雙光源，并與遮光板配合，能夠?qū)崿F(xiàn)在遠(yuǎn)光狀態(tài)時，同時發(fā)出近光，使得所述車燈的照射面積更大，提高了車輛行駛的安全性。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明所述車燈近光狀態(tài)下的光路圖；
[0017]圖4是本發(fā)明所述車燈遠(yuǎn)光狀態(tài)下的光路圖；
[0018]其中:1、透鏡2、透鏡支架3、驅(qū)動機(jī)構(gòu)4、遮光板5、固定板6、散熱風(fēng)扇7、散熱器8、主LED光源芯片9、主反光碗10、輔助LED光源芯片11、輔助反光碗12、二次反光碗
13、散熱翅。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施例的限制。
[0021]如圖1-2所示，本發(fā)明公開了一種雙光源遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，包括散熱器7，散熱風(fēng)扇6通過螺絲固定在所述散熱器7上，散熱風(fēng)扇的周圍設(shè)有散熱翅13，LED芯片工作時，產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到散熱器7的散熱翅13上，再經(jīng)由散熱扇6產(chǎn)生的氣流散發(fā)到空氣中，通過使用散熱器、散熱翅和散熱扇使得產(chǎn)生的熱量能夠及時的散除，提高了所述車燈的使用壽命ο
[0022]主LED光源芯片8固定在所述散熱器7的上表面，主反光碗9為半圓形，罩設(shè)于所述主LED光源芯片8的外側(cè)，且與散熱器7固定連接，用于將主LED光源芯片8發(fā)出的光反射至透鏡1上;所述散熱器7右側(cè)的下部固定有輔助LED光源芯片10，輔助反光碗11固定在所述輔助LED光源芯片10外側(cè)的散熱器7上，用于反射輔助LED光源芯片10發(fā)出的光線，在輔助LED光源芯片10的反射光路上設(shè)有二次反光碗12，用于將輔助反光碗11反射的光線反射至透鏡1處;所述車燈的出射光路上設(shè)有遮光板4，遮光板4在驅(qū)動機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動下可上下運動，所述透鏡1位于所述車燈的出射光路上，所述透鏡1通過爪扣固定在透鏡支架2上，透鏡支架2通過螺絲穿過固定板5鎖在散熱器7上。
[0023]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)3可以為電磁鐵，遮光板4 一端開孔，此孔套在散熱器7右側(cè)的圓柱凸臺上，使其能圍繞圓柱凸臺旋轉(zhuǎn)，遮光板4另一端與電磁鐵3固定，通電后受電磁鐵3牽引力向下旋轉(zhuǎn)運動，成鍘刀式動作，以便讓遠(yuǎn)光光線通過;近光時遮光板4受電磁鐵3彈簧向上推力保持水平靜止，遠(yuǎn)光時則受電磁鐵3牽引力向下運動。
[0024]當(dāng)電磁鐵不通電時，遮光板4位于水平狀態(tài)，主LED光源芯片8通電發(fā)光，光線由主反光碗9調(diào)配后再經(jīng)由遮光板4形成截止線，并通過透鏡1折射成近光光斑，如圖3所示，此時，輔助LED光源芯片10不工作(近光時遠(yuǎn)光不工作)；當(dāng)電磁鐵通電時，遮光板4在電磁鐵的作用下下降，主LED光源芯片8和輔助LED光源芯片10通電發(fā)光，主LED光源芯片8發(fā)出的光線由主反光碗9調(diào)配后再經(jīng)透鏡1折射成近光光斑，輔助LED光源芯片10發(fā)出的光線經(jīng)由輔助反光碗11和二次反光碗12形成2次反射后，使2次反射光線穿過遮光板4上方，并通過透鏡1折射成遠(yuǎn)光光斑，如圖4所不，遠(yuǎn)光時近光同時工作。
[0025]所述車燈通過使用雙光源，并與遮光板配合，能夠?qū)崿F(xiàn)在遠(yuǎn)光狀態(tài)時，同時發(fā)出近光，使得所述車燈的照射面積更大，提高了車輛行駛的安全性。
【主權(quán)項】
1.一種雙光源遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，其特征在于:包括散熱器(7)，主LED光源芯片(8)固定在所述散熱器(7)的上表面，主反光碗(9)為半圓形，罩設(shè)于所述主LED光源芯片(8)的外側(cè)，且與散熱器(7)固定連接，用于將主LED光源芯片(8)發(fā)出的光反射至透鏡(1)上，所述散熱器(7)右側(cè)的下部固定有輔助LED光源芯片(10),輔助反光碗(11)固定在所述輔助LED光源芯片(10)外側(cè)的散熱器(7)上，用于反射輔助LED光源芯片(10)發(fā)出的光線，在輔助LED光源芯片(10)的反射光路上設(shè)有二次反光碗(12)，用于將輔助反光碗(11)反射的光線反射至透鏡(1)處，所述車燈的出射光路上設(shè)有遮光板(4)，遮光板(4)在驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)的驅(qū)動下可上下運動，所述透鏡(1)位于所述車燈的出射光路上。2.如權(quán)利要求1所述的雙光源遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，其特征在于:所述遮光板(4)的一端軸連接于所述散熱器(7)，遮光板(4)的另一端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)的動力輸出端固定連接。3.如權(quán)利要求2所述的雙光源遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，其特征在于:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)為電磁鐵，當(dāng)電磁鐵不通電時，遮光板(4)位于水平狀態(tài)，主LED光源芯片(8)通電發(fā)光，光線由主反光碗(9)調(diào)配后再經(jīng)由遮光板(4)形成截止線，并通過透鏡(1)折射成近光光斑，此時，輔助LED光源芯片(10)不工作；當(dāng)電磁鐵通電時，遮光板(4)在電磁鐵的作用下下降，主LED光源芯片(8)和輔助LED光源芯片(10)通電發(fā)光，主LED光源芯片(8)發(fā)出的光線由主反光碗(9)調(diào)配后再經(jīng)透鏡(1)折射成近光光斑，輔助LED光源芯片(10)發(fā)出的光線經(jīng)由輔助反光碗(11)和二次反光碗(12)形成2次反射后，使2次反射光線穿過遮光板(4)上方，并通過透鏡(1)折射成遠(yuǎn)光光斑。4.如權(quán)利要求1所述的雙光源遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，其特征在于:所述LED車燈還包括固定板(5)和透鏡支架(2)，所述透鏡(1)固定在所述透鏡支架(2)上，所述透鏡支架(2)與所述固定板(5)固定連接，所述固定板(5)固定在所述散熱器(7)的右側(cè)。5.如權(quán)利要求4所述的雙光源遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，其特征在于:所述透鏡(1)通過爪扣固定在所述透鏡支架(2)上。6.如權(quán)利要求4所述的雙光源遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，其特征在于:透鏡支架(2)通過螺絲穿過固定板(5)鎖在散熱器(7)上。7.如權(quán)利要求1所述的雙光源遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，其特征在于:所述散熱器(7)上設(shè)有散熱翅(13)。8.如權(quán)利要求1所述的雙光源遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，其特征在于:所述散熱器(7)上設(shè)有散熱風(fēng)扇(6)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙光源遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，涉及LED車燈技術(shù)領(lǐng)域。所述車燈包括散熱器，主LED光源芯片固定在所述散熱器的上表面，主反光碗罩設(shè)于所述主LED光源芯片的外側(cè)，所述散熱器右側(cè)的下部固定有輔助LED光源芯片，輔助反光碗固定在所述輔助LED光源芯片外側(cè)的散熱器上，用于反射輔助LED光源芯片發(fā)出的光線，在輔助LED光源芯片的反射光路上設(shè)有二次反光碗，所述車燈的出射光路上設(shè)有遮光板，遮光板在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下可上下運動，所述透鏡位于所述車燈的出射光路上。所述車燈通過使用雙光源，能夠?qū)崿F(xiàn)在遠(yuǎn)光狀態(tài)時，同時發(fā)出近光，使得所述車燈的照射面積更大，提高了車輛行駛的安全性。
【IPC分類】F21V14/08, F21V19/00, F21V29/67, F21V29/74, F21S8/10, F21W101/10, F21Y115/10, F21W101/02
【公開號】CN105444083
【申請?zhí)枴緾N201510873410
【發(fā)明人】楊建輝
【申請人】東莞稼砷光電科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月1日