一種多功能智能路燈系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種多功能智能路燈系統(tǒng)，包括路燈桿和路燈，其特征在于：還包括檢測部、攝像頭、通信部、控制部，其中檢測部包括用于檢測霧霾沙塵濃度的霧霾沙塵檢測器，并能將檢測信號發(fā)送給控制部，攝像頭用于對道路情況及環(huán)境大氣情況進行監(jiān)視，并把圖像發(fā)送給控制部，當霧霾或沙塵檢測器檢測到的霧霾或沙塵達到一定濃度和/或攝像頭監(jiān)視的環(huán)境能見度降到一定程度時，控制部控制路燈改變?yōu)椴ㄩL更長的路燈顏色。
【專利說明】
一種多功能智能路燈系統(tǒng)
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種路燈系統(tǒng)，尤其涉及一種光的多功能智能路燈系統(tǒng)。【背景技術】
[0002]現(xiàn)在全國的公路系統(tǒng)非常發(fā)達，高速、國道、省道及普通公路四通八達，而人們利用公路的出行量也非常大，尤其是現(xiàn)在人們的夜生活非常豐富，夜晚的路燈照明非常重要， 因此，路燈和路燈桿的使用量非常龐大。
[0003]然而目前的路燈桿，功能比較單一，主要是照明功能，而且定時發(fā)光，發(fā)光的顏色也固定，不能適應各種外界情況下對路燈的需求。例如在霧霾情況下或者沙塵情況下，路燈的光纖不能很好穿透霧霾和沙塵，造成照明效果不好，易產生事故的情況，尤其是在比較窄的公路或山路中，更易出現(xiàn)事故。
[0004]此外，在山路等彎道處，視線由于山等障礙物的阻擋，非常不好，容易出事故，現(xiàn)有技術中經(jīng)常采用在路燈桿上設置一個大反射鏡的方式，來讓雙向的司機進行觀察，然而這種方式有很多缺點，一個是鏡子角度設置使得正好滿足兩個方向的道路非常困難，二是由于車的大小、位置、司機高矮胖瘦等原因，無論鏡子如何擺放，很難滿足大多數(shù)情況下的觀察;三是鏡子太小，鏡子中反射的物體不是很清晰，司機只有開得很近時才能看清楚。
[0005]而且，現(xiàn)有路燈桿上的路燈，背面容易形成積雪、罩面容易被灰塵、水漬等弄臟，采用登高車加人力的清洗方式非常費時費力費錢，且未能充分利用雨水。
【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明提供了一種可解決上述問題的新型多功能智能路燈系統(tǒng)，具體而言，提供了一種多功能智能路燈系統(tǒng)，包括路燈桿和路燈，其特征在于:還包括檢測部、攝像頭、通信部、控制部，其中檢測部包括用于檢測霧霾沙塵濃度的霧霾沙塵檢測器，并能將檢測信號發(fā)送給控制部，攝像頭用于對道路情況及環(huán)境大氣情況進行監(jiān)視，并把圖像發(fā)送給控制部，當霧霾或沙塵檢測器檢測到的霧霾或沙塵達到一定濃度和/或攝像頭監(jiān)視的環(huán)境能見度降到一定程度時，控制部控制路燈改變?yōu)椴ㄩL更長的路燈顏色。
[0007]進一步地，其特征在于:當PM10大于300和/或能見度低于100米時，控制部將路燈改變?yōu)辄S色、橙色或紅色。
[0008]本發(fā)明還提供一種多功能智能路燈系統(tǒng)，包括路燈桿和路燈，其特征在于:還包括檢測部、攝像頭、通信部、控制部和顯示部，其中檢測部包括用于檢測霧霾沙塵濃度的霧霾沙塵檢測器，并能將檢測信號發(fā)送給控制部，攝像頭用于對道路情況及環(huán)境大氣情況進行監(jiān)視，并把圖像發(fā)送給控制部，當霧霾或沙塵檢測器檢測到的霧霾或沙塵達到一定濃度和/ 或攝像頭監(jiān)視的環(huán)境能見度降到一定程度時，控制部控制路燈改變?yōu)椴ㄩL更長的路燈顏色；其中，攝像頭還用于對道路兩個或多個方向的車輛或行人情況進行監(jiān)視，其中顯示部包括兩塊或以上顯示器，其中至少一塊顯示器面對道路的一個方向，至少另一塊顯示器面對道路的另一方向，該些顯示器用于對不同方向的來車提出警示。
[0009] 進一步地，其特征在于:所述顯示器可以采用液晶顯示屏或者led燈陣列。[001 〇]進一步地，其特征在于:控制器實時接收攝像頭拍攝到的圖像數(shù)據(jù)，當發(fā)現(xiàn)道路的某一方向攝像頭發(fā)現(xiàn)有車或行人接近路燈桿時，則向面對另一或其它方向的顯示器發(fā)送信息，顯示出預定顏色/或文字，例如，無車或行人時顯示為綠色，或無車字樣，有車或行人時， 顯示為有車等字樣。
[0011]進一步地，其特征在于:在兩個方向的顯示器之間設置一擋板，保證一個方向只能看到面對該方向的顯示器。在優(yōu)選的方案中，擋板上設置有反射鏡。
[0012]進一步地，其特征在于:所述智能路燈系統(tǒng)還包括測距測速儀，用于對道路上行車或行人的距離或速度進行檢測，并發(fā)送給控制器，其中當控制器通過攝像頭發(fā)現(xiàn)一個方向有車輛或行人靠近時，立即檢測另一側攝像頭是否發(fā)現(xiàn)有車輛或行人靠近，如果沒有，則不作處理，，即顯示器的顯示內容不進行變化;如果發(fā)現(xiàn)另一側也存在車輛或行人靠近，則立即啟動監(jiān)視兩個方向的測距測速儀，對兩個方向的來車或行人的距離和速度進行檢測，并進行實時運算，如果發(fā)現(xiàn)兩個方向的車輛和/或行人根本不會在轉彎處相會，則控制器仍然不不作處理，不影響車輛或行人的正常行駛。如果，計算后發(fā)現(xiàn)可能會在彎道交會時，則顯示器改變顏色或文字進行提醒。。
[0013]進一步地，其特征在于:所述路燈包括外殼、燈罩，及設置在外殼和燈罩構成空間內的燈體、電路板、散熱器、連接塊，其中連接塊將散熱器與外殼導熱連接。
[0014]進一步地，其特征在于:所述路燈還包括設置在外殼上的至少一個導流板，所述導流板包括兩個以上的凹槽形結構，所述凹槽形結構長短、弧度不一，在凹槽的最低位置設置有個漏水孔。
[0015]進一步地，其特征在于:導流板為透明彈性結構，使得不同的流水量和流水速度的沖擊會讓導流板的弧度發(fā)生變化，優(yōu)選方案中，所述導流板與外殼之間為樞轉連接，中間有彈簧施加恢復力，當導流板受到不同的雨水沖擊力和沖擊速度時，彈簧發(fā)生形變，使得導流板的方向變化。發(fā)明效果:本發(fā)明的路燈系統(tǒng)可以在霧霾天提高可見度，并且能夠在山路彎道中，避免會車時的事故率，此外，能夠特殊的路燈結構，能夠實時消除積雪，并充分利用雨水對罩面進行清洗，減少了人工清洗的次數(shù)，節(jié)省了人力物力財力。【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實施例1智能路燈系統(tǒng)圖。
[0017]圖2為本發(fā)明實施例2智能路燈系統(tǒng)圖。
[0018]圖3為本發(fā)明實施例2彎道處路燈雙顯示器示意圖。
[0019]圖4為本發(fā)明實施例3路燈結構示意圖。
[0020]圖5為實施例3導流板結構俯視圖?！揪唧w實施方式】 [〇〇21] 實施例1:如圖1所示，本發(fā)明的智能路燈系統(tǒng)包括桿體，其上設置有路燈、檢測部、攝像頭、通信部、控制部等，其中檢測部包括用于檢測霧霾沙塵濃度的霧霾沙塵檢測器，并能將檢測信號發(fā)送給控制部。
[0022]攝像頭用于對道路及環(huán)境大氣情況進行監(jiān)視。[〇〇23]通信部能夠接收控制器指令并發(fā)出無線信號，與外界設備進行無線通訊，例如周圍的路燈桿或者是手機、筆記本電腦等。
[0024]控制部，用于實現(xiàn)整個系統(tǒng)的控制，包括接收檢測部、攝像頭的信號，控制燈的亮滅、顯示部的顯示內容以及與外界的通信等。[〇〇25]路燈在正常情況下發(fā)出白光，當霧霾或沙塵檢測器檢測到的霧霾或沙塵達到一定濃度，例如，PM10大于300,和/或攝像頭監(jiān)視的環(huán)境能見度降到一定程度時，例如，低于100 米，則發(fā)送信號給控制部，控制部控制路燈改變?yōu)辄S色。當然，當霧霾或沙塵含量更高和/或能見度更低時，路燈的顏色可繼續(xù)調整為波長更長的橙色或紅色。這樣一方面能夠提高路燈的光線的穿透力，另一方面在極端天氣情況下，可以用橙色或紅色作為警示用燈。
[0026]在另一方案中，在路燈上可以不設置霧霾檢測器，而是采用通信部與外界的霧霾監(jiān)測器或者檢測中心進行數(shù)據(jù)通訊，根據(jù)其數(shù)據(jù)確定燈的顏色。[〇〇27] 實施例2:圖2-3示出了本發(fā)明施例2的智能路燈系統(tǒng)，其主要用于彎曲道路上，尤其是山路彎道中。其在實施例1基礎上還增加了顯示部，用于根據(jù)控制部發(fā)送來的信息進行顯示。顯示部包括兩塊或以上顯示器，其中至少一塊顯示器面對道路的一個方向，至少另一塊顯示器面對道路的另一方向，該些顯示器用于對不同方向的來車提出警示。所述顯示器可以采用液晶顯示屏或者led燈陣列。
[0028]實施例2中的攝像頭還用于對道路上車輛或行人情況進行監(jiān)視，路燈桿上可以設置多個攝像頭以對多個方向進行監(jiān)視。
[0029]工作中，控制器實時接收攝像頭拍攝到的圖像數(shù)據(jù)，當發(fā)現(xiàn)某一方向攝像頭發(fā)現(xiàn)有車或行人接近路燈桿時，則向面對另一方向的顯示器發(fā)送信息，顯示出預定顏色和/或文字，例如，無車或行人時顯示為綠色，或無車字樣，有車或行人時，顯示為有車等字樣。
[0030]這樣，另一方向道路上，距離很遠就能看到顯示器的信息，即使車速很快也能提前預知對面情況。
[0031]而且，當另一方向道路上的車進入攝像頭視野時，對側方向的顯示屏也會改變顏色或文字進行提醒。
[0032]雙向的車均能看到顯示屏的提示，這樣彎道會車時就會提前注意，避免了突然會車反應不及造成的事故發(fā)生。[〇〇33] 在彎道的彎度很大時，一個方向可能同時考到面對兩個方向的顯示器。為了避免對駕駛員或行人造成干擾，在兩個方向的顯示器之間設置一擋板，保證一個方向只能看到面對該方向的顯示器。在優(yōu)選的方案中，擋板上設置有反射鏡，這樣方便在一個方向的某一位置(山路的彎道經(jīng)常是曲曲扭扭的，可能走很短一段距離，其面對顯示器的角度就完全不同了)不方便觀看到顯示器時，可能通過反射鏡看到顯示器上的顏色或文字。
[0034]在實施例2的方案中只能粗略判斷來車的距離，容易產生誤報警的情形。在本發(fā)明一優(yōu)選方案中，所述智能路燈系統(tǒng)還包括測距測速儀，當控制器通過攝像頭發(fā)現(xiàn)一個方向有車輛或行人靠近時，立即檢測另一側攝像頭是否發(fā)現(xiàn)有車輛或行人靠近，如果沒有，則不作處理。如果發(fā)現(xiàn)另一側也存在車輛或行人靠近(或者同時發(fā)現(xiàn)兩側有車輛行人靠近)，則立即啟動監(jiān)視兩個方向的測距測速儀，對兩個方向的來車或行人的距離和速度進行檢測， 并進行實時運算，如果發(fā)現(xiàn)兩個方向的車輛和/或行人根本不會在轉彎處相會(例如一個很慢一個很快或者一個很近一個很遠速度差不多時等)，則控制器仍然不作處理，即顯示器的顯示內容不進行變化，不影響車輛或行人的正常行駛。如果，計算后發(fā)現(xiàn)可能會在彎道交會時，則顯示器改變顏色或文字進行提醒。這樣提高了預報的精準度，也避免了無端的影響交通正常進行。
[0035]當然為了避免，其中一輛車突然加速造成系統(tǒng)反應不及時的情形，在判斷兩個方向的車輛或行人是否會交會時，其計算余量大一些。[〇〇36] 實施例3:本發(fā)明實施例3的方案，相比于實施例1或2,主要不同在于路燈結構的改變，具體而言， 參見圖4，其中，路燈包括燈體1、電路板2、散熱器3、外殼4、燈罩5、連接塊6、倒流板7等，其中連接塊6將散熱器3與外殼4導熱連接，這樣，燈體及電子器件的熱量能夠通過散熱器3和連接塊6迅速傳遞到外殼4,當外殼4上有積雪時，能夠被融化，以避免積雪對外觀的影響，以及停留過程時間對外殼造成侵蝕。連接塊6的數(shù)量和布置位置可以根據(jù)需要進行增加和調整。
[0037]導流板7設置在外殼4的邊緣，其包括1個或兩個以上的凹槽形結構，在凹槽的最低位置設置有個漏水孔8,當下大雨時，落在外殼4上的雨水流到導流板7后，通過其改變方向沖向燈罩5,進而對燈罩進行清理。其中導流板7的底面的漏水孔8將導流板內的殘留水漏下。[〇〇38]如圖5,其中導流板7的多個凹槽形結構長短、弧度不一，以對燈罩5的不同位置進行清洗。并且可以在外殼4的多個位置設置導流板7,以實現(xiàn)對燈罩整個表面的覆蓋。
[0039]優(yōu)選的結構中，導流板7為彈性結構，不同的流水量和流水速度的沖擊使得導流板 7的弧度發(fā)生變化，進而實現(xiàn)對燈罩5不同位置的清洗。導流板7優(yōu)先采用透明彈性樹脂或塑料制成，如聚酰亞胺，既實現(xiàn)了清洗功能，又避免了對光線的遮擋。
[0040]在另一優(yōu)選方案中，導流板7與外殼4之間為樞轉連接(未示出)，中間有彈簧施加恢復力，當導流板7受到不同的沖擊力和速度時，彈簧發(fā)生形變，使得導流板7的方向變化， 實現(xiàn)對面罩不同位置的清洗。[〇〇41]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語僅僅是為了方便說明，并不對本發(fā)明構成任何限制。
【主權項】
1.一種多功能智能路燈系統(tǒng)，包括路燈桿和路燈，其特征在于:還包括檢測部、攝像頭、 通信部、控制部，其中檢測部包括用于檢測霧霾沙塵濃度的霧霾沙塵檢測器，并能將檢測信 號發(fā)送給控制部，攝像頭用于對道路情況及環(huán)境大氣情況進行監(jiān)視，并把圖像發(fā)送給控制 部，當霧霾或沙塵檢測器檢測到的霧霾或沙塵達到一定濃度和/或攝像頭監(jiān)視的環(huán)境能見 度降到一定程度時，控制部控制路燈改變?yōu)椴ㄩL更長的路燈顏色。2.根據(jù)權利要求1所述的智能路燈系統(tǒng)，其特征在于:當PM10大于300和/或能見度低于 100米時，控制部將路燈改變?yōu)辄S色、橙色或紅色。3.—種多功能智能路燈系統(tǒng)，包括路燈桿和路燈，其特征在于:還包括檢測部、攝像頭、 通信部、控制部和顯示部，其中檢測部包括用于檢測霧霾沙塵濃度的霧霾沙塵檢測器，并能 將檢測信號發(fā)送給控制部，攝像頭用于對道路情況及環(huán)境大氣情況進行監(jiān)視，并把圖像發(fā) 送給控制部，當霧霾或沙塵檢測器檢測到的霧霾或沙塵達到一定濃度和/或攝像頭監(jiān)視的 環(huán)境能見度降到一定程度時，控制部控制路燈改變?yōu)椴ㄩL更長的路燈顏色；其中，攝像頭還用于對道路兩個或多個方向的車輛或行人情況進行監(jiān)視，其中顯示部 包括兩塊或以上顯示器，其中至少一塊顯示器面對道路的一個方向，至少另一塊顯示器面 對道路的另一方向，該些顯示器用于對不同方向的來車提出警示。4.根據(jù)權利要求3所述的多功能智能路燈系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示器可以采用液晶 顯示屏或者led燈陣列。5.根據(jù)權利要求3所述的多功能智能路燈系統(tǒng)，其特征在于:控制器實時接收攝像頭拍 攝到的圖像數(shù)據(jù)，當發(fā)現(xiàn)道路的某一方向攝像頭發(fā)現(xiàn)有車或行人接近路燈桿時，則向面對 另一或其它方向的顯示器發(fā)送信息，顯示出預定顏色/或文字，例如，無車或行人時顯示為 綠色，或無車字樣，有車或行人時，顯示為有車等字樣。6.根據(jù)權利要求5所述的多功能智能路燈系統(tǒng)，其特征在于:在兩個方向的顯示器之間 設置一擋板，保證一個方向只能看到面對該方向的顯示器，在優(yōu)選的方案中，擋板上設置有 反射鏡。7.根據(jù)權利要求3所述的多功能智能路燈系統(tǒng)，其特征在于:所述智能路燈系統(tǒng)還包括 測距測速儀，用于對道路上行車或行人的距離或速度進行檢測，并發(fā)送給控制器，其中當控 制器通過攝像頭發(fā)現(xiàn)一個方向有車輛或行人靠近時，立即檢測另一側攝像頭是否發(fā)現(xiàn)有車 輛或行人靠近，如果沒有，則不作處理，，即顯示器的顯示內容不進行變化;如果發(fā)現(xiàn)另一側 也存在車輛或行人靠近，則立即啟動監(jiān)視兩個方向的測距測速儀，對兩個方向的來車或行 人的距離和速度進行檢測，并進行實時運算，如果發(fā)現(xiàn)兩個方向的車輛和/或行人根本不會 在轉彎處相會，則控制器仍然不不作處理，不影響車輛或行人的正常行駛，如果，計算后發(fā) 現(xiàn)可能會在彎道交會時，則顯示器改變顏色或文字進行提醒。8.根據(jù)權利要求3所述的多功能智能路燈系統(tǒng)，其特征在于:所述路燈包括外殼、燈罩， 及設置在外殼和燈罩構成空間內的燈體、電路板、散熱器、連接塊，其中連接塊將散熱器與 外殼導熱連接。9.根據(jù)權利要求8所述的多功能智能路燈系統(tǒng)，其特征在于:所述路燈還包括設置在外 殼上的至少一個導流板，所述導流板包括兩個以上的凹槽形結構，所述凹槽形結構長短、弧 度不一，在凹槽的最低位置設置有個漏水孔。10.根據(jù)權利要求9所述的多功能智能路燈系統(tǒng)，其特征在于:導流板為透明彈性結構，使得不同的流水量和流水速度的沖擊會讓導流板的弧度發(fā)生變化，優(yōu)選方案中，所述導流 板與外殼之間為樞轉連接，中間有彈簧施加恢復力，當導流板受到不同的雨水沖擊力和沖 擊速度時，彈簧發(fā)生形變，使得導流板的方向變化。
【文檔編號】F21V33/00GK105953150SQ201610555389
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年7月14日
【發(fā)明人】陳宏觀, 陳子鵬, 白鷺明, 余灶林
【申請人】廈門市朗星節(jié)能照明股份有限公司