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      隧道燈及其控制方法

      文檔序號:10649851閱讀:2179來源:國知局
      隧道燈及其控制方法
      【專利摘要】本發(fā)明涉及一種隧道燈,包括依次連接的電源、調(diào)光電路、LED驅(qū)動器及LED負載,電源的電壓經(jīng)調(diào)光電路的調(diào)光作用后輸送至LED驅(qū)動器,用于實現(xiàn)對LED負載的驅(qū)動和調(diào)光控制;所述電源還與一同步檢測單元連接,所述同步檢測單元、LED驅(qū)動器和LED負載連接至一控制器的通用I/O接口,分別用于采樣電源的過零點同步信號、LED驅(qū)動器的過載信號和LED負載的溫度、亮度信號;所述控制器的通用I/O接口與所述調(diào)光電路連接,用于輸出亮度調(diào)節(jié)的脈沖信號至所述調(diào)光電路;所述控制器還與RF收發(fā)電路連接,所述RF收發(fā)電路與SMA天線連接,本發(fā)明還涉及隧道燈的控制方法。本發(fā)明通過無線控制的方式實現(xiàn)適合人眼亮度曲線的隧道照明曲線。
      【專利說明】
      隧道燈及其控制方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001 ]本發(fā)明設(shè)及一種隧道燈及其控制方法。
      【背景技術(shù)】
      [0002] 目前用于隧道亮度調(diào)節(jié)的Lm)隧道燈控制方式主要有W下幾種。其中能實現(xiàn)256級 亮度調(diào)節(jié)的也被認為是無級調(diào)節(jié)。
      [0003] 隧道燈采用DCO~5V模擬電壓信號控制亮度。它是通過控制Lm)隧道燈電源的輸出 電流,控制和調(diào)節(jié)Lm)隧道燈的亮度,可實現(xiàn)256級亮度調(diào)節(jié)。燈驅(qū)動電源設(shè)計時,可通過將 其設(shè)計成電壓控制電流源形式,控制輸入端為高輸入阻抗,W保證控制信號的長距離傳輸。
      [0004] PWM無級調(diào)光方式。PWM驅(qū)動電路可W由分立元件構(gòu)成的開關(guān)電源或者開關(guān)忍片控 制的開關(guān)電源控制輸出電壓的PWM占空比,進而調(diào)節(jié)輸出電流達到調(diào)節(jié)亮度的目的。對于 LED隧道燈來說,脈沖調(diào)制信號的占空比決定了通過L抓的平均電流大小,決定著L抓的亮 度。優(yōu)點是PWM驅(qū)動電源價格較低,PWM調(diào)光光源的光色不隨電流大小變化。
      [0005] 燈管陣列有級亮度控制,它是通過關(guān)閉或點亮Lm)隧道燈具中某一列或多列燈管 來調(diào)節(jié)整個光源的亮度,調(diào)節(jié)級數(shù)與燈具中控制陣列數(shù)相關(guān)。
      [0006] 燈群組亮度控制。它是通過燈具地址編碼,來實現(xiàn)關(guān)閉、點亮奇數(shù)燈具,或關(guān)閉、點 亮偶數(shù)燈具,W實現(xiàn)燈具的亮度調(diào)節(jié)。
      [0007] 隧道照明系統(tǒng)的通訊方式主要有W下幾種。
      [000引通過專用控制電纜將隧道控制器的模擬調(diào)光電壓或電流信號傳遞給每盞隧道燈。 每個燈具上的電源驅(qū)動有獨立的地址,會對發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)。優(yōu) 點是系統(tǒng)的可靠性較高。
      [0009] 通過電力載波通訊調(diào)節(jié)隧道燈亮度。利用電力線傳遞數(shù)字信號,每個燈具上的電 源驅(qū)動有獨立的地址,會對發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)。運種方式的優(yōu)點是 利用現(xiàn)有電力線纜后不需要鋪設(shè)專用的控制線。
      [0010] 通過CAN總線控制隧道燈亮度。采用雙絞線傳遞CAN總線控制信號,每個燈具的電 源驅(qū)動模塊有獨立的地址,會對發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)。運種方式的優(yōu)點是抗 干擾性強,傳輸速率決、實時性強、傳輸距離較遠、抗電磁干擾能力強。
      [0011] WiFi無線通訊方式。通過分布隧道中的WIFI模塊建立無線局域網(wǎng),利用WiFi傳遞 數(shù)字燈具的電源驅(qū)動有獨立的地址會對發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)。優(yōu)點 是不需要鋪設(shè)控制線,區(qū)域控制器安裝位置可隨意指定,所需數(shù)量較少。
      [0012] Zigbee無線通訊方式。低功耗個域網(wǎng)協(xié)議,利用Zigbee傳遞數(shù)字燈具的電源驅(qū)動 有獨立的地址會對發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)。其優(yōu)點是:不需要鋪設(shè)控制 線,通信速率較高可達到250Kbps,每個節(jié)點都可W作為中繼器從而增加控制范圍,區(qū)域控 制器安裝位置可隨意指定,所需數(shù)量較少。
      [0013] 在亮度調(diào)節(jié)方式上 對于亮度調(diào)節(jié)采用模擬電壓信號控制亮度方式,雖然能實現(xiàn)無級調(diào)節(jié),且有較高可靠 性。但是最大的缺點是需要大量的控制電纜。工程成本高,安裝維護量大。
      [0014] 燈管陣列和燈群組亮度調(diào)節(jié)方式,其控制原理決定了其亮度調(diào)節(jié)分級受到一定數(shù) 量限制,是有級調(diào)節(jié)方式。燈管陣列控制、燈群組控制由于分級層數(shù)較少,不易實現(xiàn)隧道內(nèi) 照明的平滑過渡,容易造成閃頻現(xiàn)象,不利于隧道內(nèi)車輛的行車安全,也不能有效降低隧道 照明的電能浪費。
      [0015] 對于目前較為流行的PWM調(diào)光方式,當(dāng)頻率處于200~20曲Z之間時,L邸驅(qū)動器周 圍的電感和輸出電容很容易產(chǎn)生噪聲和頻閃,運是基于開關(guān)電源原理所決定的。且目前運 類方案的大功率L邸隧道燈驅(qū)動應(yīng)用較少。
      [0016] 在通訊方式上 電力載波通訊方式。主要缺點是目前常用的窄帶通信速率54肺psW下,速度較慢,電網(wǎng) 噪聲尤其是脈沖噪聲對通訊干擾很大,不能跨變壓器實現(xiàn),因此區(qū)域控制器也要有一定的 數(shù)量,有一定的線纜和設(shè)備需求。
      [0017] CAN總線通訊方式。主要缺點是有線控制方式,且CAN總線上由于接口忍片驅(qū)動能 力的原因一般最多掛110個設(shè)備,如果超過110個設(shè)備需要采用中繼,總線鋪設(shè)工作量較大。
      [0018] WiFi無線方式主要缺點是WiFi組網(wǎng)能力低,擴展空間受限制。目前,WiFi網(wǎng)絡(luò)的實 際規(guī)模一般不超過16個設(shè)備,而隧道內(nèi)的照明燈遠遠超過16個,需要額外增加無線網(wǎng)絡(luò)接 續(xù)設(shè)備,未來發(fā)展空間受限。此外WiFi的功耗高,與綠色節(jié)能的隧道照明方向不符。
      [0019] (3) W上幾種控制方式的控制部分、通訊部分和Lm)驅(qū)動部分相對獨立,因而維護 較困難,體積較大。另外,因為目前的幾種隧道燈的智能化程度較低,不易按照人眼亮度曲 線形成整個隧道亮度控制,不符合未來的發(fā)展趨勢。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0020] 有鑒于此,本發(fā)明的目的在于提供一種隧道燈及其控制方法,通過無線控制的方 式實現(xiàn)適合人眼亮度曲線的隧道照明曲線。
      [0021 ]為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種隧道燈,其特征在于:包括依次 連接的電源、調(diào)光電路、Lm)驅(qū)動器及Lm)負載,電源的電壓經(jīng)調(diào)光電路的調(diào)光作用后輸送至 L邸驅(qū)動器,用于實現(xiàn)對Lm)負載的驅(qū)動和調(diào)光控制;所述電源還與一同步檢測單元連接,所 述同步檢測單元、LE明E動器和LED負載連接至一控制器的通化/0接口,分別用于采樣電源 的過零點同步信號、L邸驅(qū)動器的過載信號和L邸負載的溫度、亮度信號;所述控制器的通用 I/O接口與所述調(diào)光電路連接,用于輸出亮度調(diào)節(jié)的脈沖信號至所述調(diào)光電路;所述控制器 還與RF收發(fā)電路連接,所述RF收發(fā)電路與SMA天線連接。
      [0022] 進一步的,所述控制器還設(shè)置有一串行接口用于參數(shù)讀寫。
      [0023] 進一步的,所述控制器為CC2530忍片。
      [0024] 進一步的,所述調(diào)光電路為可控娃前沿調(diào)光電路,包括光禪合器M0C3022,所述光 禪合器M0C3022的第一端與電阻R31的一端及電源VDD連接,所述光禪合器M0C3022的第二端 與電阻R32的一端連接,所述電阻R31的另一端與電阻R32的另一端連接至所述CC2530忍片 的Pl_〇端,所述光禪合器M0C3022的第四端與電阻R33的一端及雙向可控娃Q31的柵極連接, 所述光禪合器M0C3022的第六端與雙向可控娃Q31的主電極T2及電容C31的一端連接并作為 Li曲t DR端與L抓驅(qū)動器連接,所述電阻R33的另一端與雙向可控娃Q31的主電極T1及電阻 R35的一端連接,所述電阻R35的另一端與電容C31的另一端連接。
      [0025] 進一步的,所述電源、調(diào)光電路、L抓驅(qū)動器、控制器、RF收發(fā)電路及同步檢測單元 采用一體化設(shè)計。
      [0026] -種隧道燈的控制方法,其特征在于,包括W下步驟: 步驟SI:系統(tǒng)初始化; 步驟S2:對所述控制器進行協(xié)議找初始化; 步驟S3:將隧道燈加入Zigbee網(wǎng)絡(luò); 步驟S4:所述控制器通過RF收發(fā)電路接收調(diào)光等級數(shù)據(jù)n; 步驟S5:所述控制器通過同步檢測單元計算同步信號過零點數(shù)據(jù); 步驟S6:所述控制器通過所述調(diào)光等級數(shù)據(jù)n計算觸發(fā)導(dǎo)通角a; 步驟S7:所述控制器根據(jù)同步信號過零點數(shù)據(jù)及觸發(fā)導(dǎo)通角a輸出亮度調(diào)節(jié)的脈沖信 號至所述調(diào)光電路; 步驟S8:所述控制器讀取L邸負載的溫度、亮度信號; 步驟S8:打包數(shù)據(jù)并上發(fā)至網(wǎng)絡(luò)PAN協(xié)調(diào)器,回到步驟S4。
      [0027] 進一步的,所述步驟S6的計算方法如下:
      式中,a為觸發(fā)導(dǎo)通角,n為調(diào)光等級,0《n《256。
      [0028] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有W下有益效果: 1、本發(fā)明的隧道燈體積小、成本低,也方便隧道燈的日常維護、更換和燈具的再利用。 [00巧]2、本發(fā)明采用CC2530忍片,容易實現(xiàn)隧道Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)。
      [0030] 3、本發(fā)明采用微處理器技術(shù)實現(xiàn)多功能,可W采集亮度、溫度和負載驅(qū)動電路等 隧道燈工作狀態(tài)提高智能化水平。
      [0031] 4、本發(fā)明由于采用了支持可控娃調(diào)光的專用Lm)驅(qū)動電路,可W最大限度地兼容 和利用現(xiàn)有的可控娃調(diào)光技術(shù)。
      【附圖說明】
      [0032] 圖1是本發(fā)明一實施例的系統(tǒng)原理框圖。
      [0033] 圖2是本發(fā)明一實施例的RF收發(fā)電路的外部電路圖。
      [0034] 圖3是本發(fā)明一實施例的調(diào)光電路圖。
      [0035] 圖4是本發(fā)明一實施例的同步檢測單元的電路原理圖。
      [0036] 圖5是本發(fā)明一實施例的同步信號過零點確定方法示意圖。
      [0037] 圖6是本發(fā)明一實施例的L邸驅(qū)動器的電路原理圖。
      [0038] 圖7是本發(fā)明一實施例的控制流程圖。
      【具體實施方式】
      [0039] 下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明做進一步說明。
      [0040] 請參照圖1,本發(fā)明提供一種隧道燈,其特征在于:包括依次連接的電源、調(diào)光電 路、L抓驅(qū)動器及L抓負載,電源的電壓經(jīng)調(diào)光電路的調(diào)光作用后輸送至L抓驅(qū)動器,用于實 現(xiàn)對LED負載的驅(qū)動和調(diào)光控制;所述電源還與一同步檢測單元連接,所述同步檢測單元、 L抓驅(qū)動器和L抓負載連接至一控制器的通用I/O接口,分別用于采樣電源的過零點同步信 號、L抓驅(qū)動器的過載信號和L抓負載的溫度、亮度信號;所述控制器的通用I/O接口與所述 調(diào)光電路連接,用于輸出亮度調(diào)節(jié)的脈沖信號至所述調(diào)光電路;所述控制器還與RF收發(fā)電 路連接,所述RF收發(fā)電路與SMA天線連接。進一步的,所述控制器還設(shè)置有一串行接口用于 參數(shù)讀寫。
      [0041 ]所述控制器的核屯、部分采用TI公司的CC2530忍片,該忍片內(nèi)含Zigbee-RF射頻控 制器。通過Zigbee協(xié)議找編程,配合外部的RF己倫匹配收發(fā)電路和SMA天線,成為Zigbee網(wǎng) 絡(luò)的一個節(jié)點(路由器或設(shè)備)。
      [0042] CPU和通訊設(shè)計 隧道照明系統(tǒng)是基于Zi濁ee技術(shù)來實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)通訊和控制的,必須考慮通信節(jié)點的 硬件設(shè)計W及相應(yīng)功能的軟件設(shè)計。TI公司的CC2530忍片具備了實現(xiàn)Zi濁ee技術(shù)的各種底 層硬件需求,可W實現(xiàn)真正的通訊、控制一體化解決方案。CC2530是基于2.4-GHz I邸E802.15.4、ZigBee和RF4CE上的一個片上系統(tǒng)(SoC)解決方案。其特點是W極低的成本 和極少的外部連接元件建立較為強大的無線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。CC2530忍片結(jié)合了RF收發(fā)器,增 強型8051 CPU,系統(tǒng)內(nèi)可編程閃存,8-KB RAM和許多其他模塊的強大的功能。
      [0043] 由于內(nèi)含增強型8051內(nèi)核,對CC2530的通用I/O 口編程,可W實現(xiàn)多路數(shù)字量和模 擬量的輸入或輸出。例如電源同步信號相序檢測數(shù)字量輸入,溫度或亮度模擬量的檢測等。 此外,CC2530還配套了Z-Stack協(xié)議找。無論是IE邸802.15.4定義的物理層和MAC層,還是 ZigBee聯(lián)盟定義的網(wǎng)絡(luò)層、安全層和應(yīng)用層,只需要對協(xié)議找函數(shù)的調(diào)用和編程就可W實 現(xiàn)組網(wǎng),方便用戶在各類工程中使用。運些特點十分適合隧道照明L抓燈群的ZigBee無線網(wǎng) 絡(luò)的構(gòu)建。
      [0044] CC2530的另一個特點是,內(nèi)部具備一個IE邸802.15.4兼容無線收發(fā)器,其中的RF 內(nèi)核控制無線模塊。另外它還提供了一個連接外部設(shè)備的端口,可W發(fā)出命令和讀取狀態(tài), 操縱各執(zhí)行電路的事件順序。由于片內(nèi)無線設(shè)備包括數(shù)據(jù)包過慮模塊和地址識別模塊,因 此外部電路設(shè)計時僅需配置幾個元器件構(gòu)成的己倫匹配電路和SMA接口天線即可,但是運 部分電路設(shè)計和布線設(shè)及到射頻通訊指標(biāo)如通訊距離和系統(tǒng)功耗等。具體電路和器件參數(shù) 如圖2所示。
      [0045] 目前在Lm)照明燈的調(diào)光方案中,大多采用模擬調(diào)光和Pmi調(diào)光,它們擁有各自特 點??紤]到照明功率、成本和市場成熟度等因素,本文對技術(shù)成熟的傳統(tǒng)前沿可控娃調(diào)光電 路進行改進,并選配一款支持可控娃調(diào)光的大功率LED驅(qū)動電路做為調(diào)光和驅(qū)動設(shè)計。
      [0046] 前沿調(diào)光電路具有調(diào)節(jié)精度高、效率高、體積小、重量輕、容易遠距離操縱等,目前 在市場上占主導(dǎo)地。其基本原理是,從交流相位0開始輸入整流后電壓波,直到有觸發(fā)脈沖 使可控娃導(dǎo)通才有電壓輸出。即調(diào)節(jié)輸入交流電每個半波(180〇)的導(dǎo)通角來改變輸出的正 弦波形,從而改變輸出交流電流的有效值,W此實現(xiàn)調(diào)光的目的。調(diào)光電路部分如圖3所示。 可控娃前沿調(diào)光(TRAIC)電路具體包括光禪合器M0C3022,所述光禪合器M0C3022的第一端 與電阻R31的一端及電源VDD連接,所述光禪合器M0C3022的第二端與電阻R32的一端連接, 所述電阻R31的另一端與電阻R32的另一端連接至所述CC2530忍片的P1_0端,所述光禪合器 M0C3022的第四端與電阻R33的一端及雙向可控娃Q31的柵極連接,所述光禪合器M0C3022的 第六端與雙向可控娃Q31的主電極T2及電容C31的一端連接并作為Li曲t DR端與L邸驅(qū)動器 連接,所述電阻R33的另一端與雙向可控娃Q31的主電極Tl及電阻R35的一端連接,所述電阻 R35的另一端與電容C31的另一端連接。CPU的P1_0(即CC2530忍片的P1_0端)腳輸出調(diào)光觸 發(fā)脈沖,觸發(fā)脈沖的輸出時刻與交流電壓同步信號相對應(yīng)。調(diào)光脈沖通過M0C3022光禪隔離 后對可控娃通斷的控制,輸出每個180〇交流電半波的不同導(dǎo)通角,從而實現(xiàn)可調(diào)的電壓輸 出。Light DR端后接支持TRIAC前沿調(diào)光的L邸燈的驅(qū)動電路。其中R35和C31對可控娃進行 保護。
      [0047]精確的同步信號和過零點檢測是可控娃調(diào)光的保障。圖4為同步信號檢測電路,輸 入的交流電壓L和N端在正半波和負半波時分別在CC2530的P2_3和P2_4產(chǎn)生兩個方波。但是 由于光禪2N60器件存在導(dǎo)通死區(qū),因此方波的上升和下降沿并不是正真的過零點。必須經(jīng) 過一定的補償算法,得到精確的過零點。CPU根據(jù)運兩個方波,通過軟件算法計算出每個交 流電壓半波的過零點。如圖4所示,選擇R403和R404為高精度低溫漂電阻,U401和U402同型 號,因此有良好的一致性。運樣P2_3和P2_4得到的正負半波的方波信號是對稱的,參見圖5。 [004引如圖5所示,CPU內(nèi)部的高數(shù)計數(shù)器,存儲了正負周波的P2_3和P2_4每個上升沿和 下降沿的時刻to、tl、t2、t3、t4等,按照下式計算過零點tzl和tz2: tzl=似+t3)/2 (I) tz2=(tl+t4)/2 (2) 并W此做為正負周波觸發(fā)脈沖的輸出時刻的依據(jù),即確定導(dǎo)通角a的依據(jù)。
      [0049] 為實現(xiàn)隧道燈控制和驅(qū)動電路一體化方案,本設(shè)計沒有采用傳統(tǒng)的模擬電壓或開 關(guān)電源驅(qū)動電路。而是選擇支持可控娃調(diào)光的專用驅(qū)動電路。目前基于專用驅(qū)動忍片的LED 驅(qū)動電路逐漸成為發(fā)展趨勢。各大電源忍片廠家不斷有新產(chǎn)品推出,滿足各種不同的應(yīng)用 場合。LYT4328是PI公司針對調(diào)光L邸市場推出的最新一代產(chǎn)品,可實現(xiàn)前沿、后沿,PWM等多 種調(diào)光方式。高功率因數(shù),高效率,高精度,高集成度,高可靠性,低T皿,低成本,易于設(shè)計等 特點,支持各種類型的可控娃調(diào)光器。成為大功率L邸驅(qū)動電源的首選方案。
      [0050] 為保障燈具的安全性和寬范圍輸出電壓實現(xiàn)大功率LED燈的驅(qū)動,本設(shè)計采用輸 出隔離反激式電路,如圖6所示。其輸入端來自可控娃前沿調(diào)光電路的輸出端Li曲t DR和N, 電路輸出接瓦級L邸負載燈串。
      [0051] 目前LED隧道照明燈具大多采用整體式結(jié)構(gòu),存在故障維護、升級換代等諸多不 便。通過模塊化設(shè)計,L邸燈具能夠在現(xiàn)場進行快速維護,且多數(shù)部件能夠循環(huán)利用,有效延 長燈具的生命周期。本申請將隧道燈的控制、通訊、驅(qū)動模塊一體化設(shè)計,進一步方便隧道 燈的維護升級和循環(huán)利用,即所述電源、調(diào)光電路、L抓驅(qū)動器、控制器、RF收發(fā)電路及同步 檢測單元采用一體化設(shè)計。
      [0052] CC2530軟件編程是按照輪轉(zhuǎn)查詢式操作系統(tǒng)工作方式的。運種方式軟件可靠性 高,但是需要足夠快的工作速度,使得所有的任務(wù)都能得到及時處理,成為一個實時操作系 統(tǒng)。由于CPU的主頻達到32M,可W滿足輪轉(zhuǎn)查詢式的工作速度要求。本系統(tǒng)的主要任務(wù)有: 接收系統(tǒng)協(xié)調(diào)器指令、應(yīng)答和上傳數(shù)據(jù)、同步信號檢測、調(diào)光控制、亮度檢測與反饋、過熱保 護、協(xié)議找編程、基本I/O 口編程等等。如圖7所示,本發(fā)明還提供一種隧道燈的控制方法,其 特征在于,包括W下步驟: 步驟SI:系統(tǒng)初始化; 步驟S2:對所述控制器進行協(xié)議找初始化; 步驟S3:將隧道燈加入Zigbee網(wǎng)絡(luò); 步驟S4:所述控制器通過RF收發(fā)電路接收調(diào)光等級數(shù)據(jù)n; 步驟S5:所述控制器通過同步檢測單元計算同步信號過零點數(shù)據(jù); 步驟S6:所述控制器通過所述調(diào)光等級數(shù)據(jù)n計算觸發(fā)導(dǎo)通角a; 步驟S7:所述控制器根據(jù)同步信號過零點數(shù)據(jù)及觸發(fā)導(dǎo)通角a輸出亮度調(diào)節(jié)的脈沖信 號至所述調(diào)光電路; 步驟S8:所述控制器讀取L邸負載的溫度、亮度信號; 步驟S8:打包數(shù)據(jù)并上發(fā)至網(wǎng)絡(luò)PAN協(xié)調(diào)器,回到步驟S4。
      [0053] 進一步的,所述步驟S6的計算方法如下: 為配合實現(xiàn)整個隧道亮度照明曲線,隧道燈的亮度調(diào)光等級設(shè)計成256級,實現(xiàn)了實際 上的無級調(diào)光,對應(yīng)于256個觸發(fā)導(dǎo)通角a。由于正弦波的非線性,如果將每個半波180〇均勻 256等分,每個觸發(fā)脈沖等級間隔約4化S,并做為調(diào)光等級。那么輸出的電壓有效值是非線 性的,勢必也會造成調(diào)光的非線性變化。因此本設(shè)計采用的方法是將每個半波的面積均勻 256等分,并W此確定導(dǎo)通角a。雖然運種方法在a=90o導(dǎo)通角左右時需要更短的脈沖間隔, 但是由于CC2530采用32M晶振時,高速計數(shù)器的采樣速率達到微秒級,完全可W滿足運種算 法的要求。按照運種算法,導(dǎo)通角a由下式確定:
      式中,其中,n表示調(diào)光等級,n=0~化6。當(dāng)隧道主節(jié)點亮度控制器下發(fā)亮度等級的指令 后,n值確定。CP訴良據(jù)上式計算出導(dǎo)通角a,依據(jù)過零點進一步計算出Pl_〇觸發(fā)脈沖的輸出 時刻。
      [0054] W上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例,凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與 修飾,皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
      【主權(quán)項】
      1. 一種隧道燈,其特征在于:包括依次連接的電源、調(diào)光電路、LED驅(qū)動器及LED負載,電 源的電壓經(jīng)調(diào)光電路的調(diào)光作用后輸送至LED驅(qū)動器,用于實現(xiàn)對LED負載的驅(qū)動和調(diào)光控 制;所述電源還與一同步檢測單元連接,所述同步檢測單元、LED驅(qū)動器和LED負載連接至一 控制器的通用I/O接口,分別用于采樣電源的過零點同步信號、LED驅(qū)動器的過載信號和LED 負載的溫度、亮度信號;所述控制器的通用I/O接口與所述調(diào)光電路連接,用于輸出亮度調(diào) 節(jié)的脈沖信號至所述調(diào)光電路;所述控制器還與RF收發(fā)電路連接,所述RF收發(fā)電路與SMA天 線連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道燈,其特征在于:所述控制器還設(shè)置有一串行接口用于參 數(shù)讀寫。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道燈,其特征在于:所述控制器為CC2530芯片。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道燈,其特征在于:所述調(diào)光電路為可控硅前沿調(diào)光電路, 包括光耦合器M0C3022,所述光耦合器M0C3022的第一端與電阻R31的一端及電源VDD連接, 所述光耦合器M0C30 22的第二端與電阻R3 2的一端連接,所述電阻R31的另一端與電阻R3 2的 另一端連接至所述CC2530芯片的P1_0端,所述光耦合器M0C3022的第四端與電阻R33的一端 及雙向可控硅Q31的柵極連接,所述光耦合器M0C3022的第六端與雙向可控硅Q31的主電極 T2及電容C31的一端連接并作為Light DR端與LED驅(qū)動器連接,所述電阻R33的另一端與雙 向可控硅Q31的主電極T1及電阻R3 5的一端連接,所述電阻R35的另一端與電容C31的另一端 連接。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道燈,其特征在于:所述電源、調(diào)光電路、LED驅(qū)動器、控制 器、RF收發(fā)電路及同步檢測單元采用一體化設(shè)計。6. -種基于權(quán)利要求4所述的隧道燈的控制方法,其特征在于,包括以下步驟: 步驟SI:系統(tǒng)初始化; 步驟S2:對所述控制器進行協(xié)議棧初始化; 步驟S3:將隧道燈加入Zigbee網(wǎng)絡(luò); 步驟S4:所述控制器通過RF收發(fā)電路接收調(diào)光等級數(shù)據(jù)η; 步驟S5:所述控制器通過同步檢測單元計算同步信號過零點數(shù)據(jù); 步驟S6:所述控制器通過所述調(diào)光等級數(shù)據(jù)η計算觸發(fā)導(dǎo)通角α; 步驟S7:所述控制器根據(jù)同步信號過零點數(shù)據(jù)及觸發(fā)導(dǎo)通角α輸出亮度調(diào)節(jié)的脈沖信 號至所述調(diào)光電路; 步驟S8:所述控制器讀取LED負載的溫度、亮度信號; 步驟S8:打包數(shù)據(jù)并上發(fā)至網(wǎng)絡(luò)PAN協(xié)調(diào)器,回到步驟S4。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的隧道燈的控制方法,其特征在于:所述步驟S6的計算方法如 下:式中,α為觸發(fā)導(dǎo)通角,η為調(diào)光等級,0<n<256。
      【文檔編號】H05B37/02GK106016079SQ201610581876
      【公開日】2016年10月12日
      【申請日】2016年7月22日
      【發(fā)明人】朱其祥, 沈俊慧, 陳明, 黃炳樂, 任慧
      【申請人】福建船政交通職業(yè)學(xué)院
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