高效率led單芯片遠(yuǎn)近光一體化汽車前照大燈光學(xué)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車照明技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種高效率LED單芯片遠(yuǎn)近光一體化汽車前照大燈光學(xué)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車前照大燈一般米取反光杯進(jìn)行聚光，經(jīng)反光杯聚光后的光線在出射時(shí)采用透鏡進(jìn)行再次聚光，并使得汽車前方的光線達(dá)到一定的照度值，從而為駕駛?cè)藛T提供照明。但是現(xiàn)有技術(shù)中存在以下缺陷:反光杯聚光后存在光線不均勻的缺陷，現(xiàn)有技術(shù)中，通常會(huì)在反光杯在內(nèi)表面增加凸點(diǎn)來改善出光效果，但是這種結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生亮斑，光照效果不佳。
[0003]因此，如何獲得一種光照效果良好的汽車大燈，是目前汽車照明技術(shù)領(lǐng)域亟需解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種高效率LED單芯片遠(yuǎn)近光一體化汽車前照大燈光學(xué)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)很好的照明效果，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0006]高效率LED單芯片遠(yuǎn)近光一體化汽車前照大燈光學(xué)系統(tǒng)，包括透鏡、LED光源以及與所述LED光源配合的反光半杯，所述反光半杯的杯體內(nèi)部反射面由第一反射曲面、第二反射曲面構(gòu)成，其中第一反射曲面靠近杯口，所述第一反射曲面的曲率半徑大于第二反射曲面的曲率半徑，所述第一反射曲面和第二反射曲面的連接處光滑過渡，所述第一反射曲面、第二反射曲面均為貝塞爾曲線擬合而成的曲面。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案:該系統(tǒng)包括散熱器，所述散熱器上部設(shè)有用于安裝所述LED光源的定位平臺(tái)，所述定位平臺(tái)邊緣設(shè)有將所述反光半杯罩設(shè)在LED光源上方的固定臺(tái)。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案:所述杯體內(nèi)部反射面在杯體徑向上的正投影長度為L，其中第一反射曲面在杯體徑向上的正投影長度為2L/3，所述第二反射曲面在杯體徑向上的正投影長度為L/3。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案:所述散熱器下部設(shè)有散熱風(fēng)扇，所述散熱器的鰭片對(duì)稱布置于散熱器沿車燈前后方向的兩側(cè)。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案:該系統(tǒng)包括套筒，所述透鏡卡接于套筒一端，所述散熱器固定于套筒另一端，所述散熱器靠近車燈前方的位置螺釘連接有可進(jìn)行遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)的電磁閥擋光機(jī)構(gòu)，所述套筒正下方設(shè)有用于容納所述電磁閥擋光機(jī)構(gòu)的缺口。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012](I)本實(shí)用新型中杯體內(nèi)部反射面使得出射光線的光型更好，亮度和光效也更高，因此本實(shí)用新型在符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，不但有效地提高改善了汽車大燈的出光效果，所得光型符合法規(guī)要求，而且確保了行車安全，也提高了車內(nèi)乘客的駕乘舒適性。另外本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，制造成本相對(duì)更低。
[0013](2)本實(shí)用新型所述LED光源為單芯片結(jié)構(gòu)，相比于傳統(tǒng)的雙芯片結(jié)構(gòu)的汽車大燈，本實(shí)用新型結(jié)在保證出光效果的同時(shí)，結(jié)構(gòu)更為簡單，制造成本更低。本實(shí)用新型中反光半杯結(jié)構(gòu)使得LED燈源發(fā)出的光效被最大限度得到利用，極大地提高了光效，本實(shí)用新型大燈光學(xué)系統(tǒng)的光效達(dá)到82.9%。
[0014](3)本實(shí)用新型中鰭片的布置方式有效地增大了散熱面積、加大了散熱力度。風(fēng)扇的布置方式有效增強(qiáng)空氣對(duì)流以達(dá)到優(yōu)良的散熱能力。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型廣品結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖2時(shí)本實(shí)用新型爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型中反光半杯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖中附圖標(biāo)記的含義如下:
[0019]10-透鏡20-LED光源21-柔性電路板22-轉(zhuǎn)接板30-反光半杯
[0020]31-杯體內(nèi)部反射面31a-第一反射曲面31b_第二反射曲面
[0021]40-散熱器41-定位平臺(tái)42-固定臺(tái)50-散熱風(fēng)扇43-鰭片
[0022]60-套筒 61-缺口
[0023]70-電磁閥擋光機(jī)構(gòu)
【具體實(shí)施方式】
[0024]現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，如附圖1、2、3所示:
[0025]所述的高效率LED單芯片遠(yuǎn)近光一體化汽車前照大燈光學(xué)系統(tǒng)包括透鏡10、LED光源20以及與所述LED光源20配合的反光半杯30，所述反光半杯30的杯體內(nèi)部反射面31由第一反射曲面31a、第二反射曲面31b構(gòu)成，其中第一反射曲面31a靠近杯口，所述第一反射曲面31a的曲率半徑大于第二反射曲面31b的曲率半徑，所述第一反射曲面31a和第二反射曲面31b的連接處光滑過渡，所述第一反射曲面31a、第二反射曲面31b均為貝塞爾曲線擬合而成的曲面。所述的反光半杯30為正常杯體沿杯體軸線剖開后的一半式結(jié)構(gòu)。所述LED光源20可以是二極管組合體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過將杯體內(nèi)部反射面31設(shè)置成由曲率不同的第一反射曲面31a、第二反射曲面31b，實(shí)踐證明這種曲面構(gòu)成的反射面使得出射光線的光型更好，亮度和光效也更高，因此本實(shí)用新型在符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，不但有效地提高改善了汽車大燈的出光效果，所得光型符合法規(guī)要求，而且確保了行車安全，也提高了車內(nèi)乘客的駕乘舒適性。另外本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，制造成本相對(duì)更低。
[0026]進(jìn)一步的方案:該系統(tǒng)包括散熱器40，所述散熱器40上部設(shè)有用于安裝所述LED光源20的定位平臺(tái)41，所述定位平臺(tái)41邊緣設(shè)有將所述反光半杯30罩設(shè)在LED光源20上方的固定臺(tái)42。所述LED光源為單芯片結(jié)構(gòu)，相比于傳統(tǒng)的雙芯片結(jié)構(gòu)的汽車大燈，本實(shí)用新型結(jié)在保證出光效果的同時(shí)，結(jié)構(gòu)更為簡單，制造成本更低。另外LED光源20與散熱器40直接貼合，高效的將熱量通過散熱器40傳導(dǎo)到空氣中。
[0027]為保證出光效果，優(yōu)選所述杯體內(nèi)部反射面31在杯體徑向上的正投影長度為L，其中第一反射曲面31a在杯體徑向上的正投影長度為2L/3，所述第二反射曲面31b在杯體徑向上的正投影長度為L/3。該結(jié)構(gòu)使得LED燈源發(fā)出的光效被最大限度得到利用，極大地提高了光效，本實(shí)用新型大燈光學(xué)系統(tǒng)的光效達(dá)到82.9%。
[0028]進(jìn)一步，所述散熱器40下部設(shè)有散熱風(fēng)扇50，所述散熱器的鰭片43對(duì)稱布置于散熱器沿車燈前后方向的兩側(cè)。鰭片43的布置方式有效地增大了散熱面積、加大了散熱力度。所述散熱風(fēng)扇50的排風(fēng)方向上有發(fā)熱量較大的反光半杯30，在散熱風(fēng)扇50的抽吸作用下，空氣從透鏡10—側(cè)向散熱風(fēng)扇50—側(cè)流動(dòng)，空氣在流動(dòng)的路程中，依次挾帶從套筒60、反光半杯30、以及散熱器40間隙中散逸出的熱氣，最后被散熱風(fēng)扇50排走，即通過散熱風(fēng)扇50可以增強(qiáng)空氣對(duì)流以達(dá)到優(yōu)良的散熱能力。所述的LED光源20通過柔性電路板21與轉(zhuǎn)接板22連接，所述轉(zhuǎn)接板22安裝在散熱器40的后方，該結(jié)構(gòu)布置合理、布局緊湊。
[0029]以下是本實(shí)用新型進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)形式，該系統(tǒng)包括套筒60，所述透鏡10卡接于套筒60—端，所述散熱器40固定于套筒60另一端，所述散熱器靠40近車燈前方的位置螺釘連接有可進(jìn)行遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)的電磁閥擋光機(jī)構(gòu)70，所述套筒60正下方設(shè)有用于容納所述電磁閥擋光機(jī)構(gòu)70的缺口 61。所述的缺口 61也有利于提高大燈的散熱功效。
[0030]本實(shí)用新型大燈的工作過程:LED光源20發(fā)光，先經(jīng)反光半杯30進(jìn)行聚光，然后光線由反光半杯30杯口與固定平臺(tái)41所形成的通道進(jìn)入套筒60內(nèi)，光線出設(shè)時(shí)采用透鏡10進(jìn)行再次聚光以用于汽車前方照明使用，電磁閥擋光機(jī)構(gòu)70可以形成清晰的明暗截止線，根據(jù)駕乘需要，操作電磁閥擋光機(jī)構(gòu)70可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光的調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.高效率LED單芯片遠(yuǎn)近光一體化汽車前照大燈光學(xué)系統(tǒng)，包括透鏡(10)、LED光源(20)以及與所述LED光源(20)配合的反光半杯(30)，其特征在于:所述反光半杯(30)的杯體內(nèi)部反射面(31)由第一反射曲面(31a)、第二反射曲面(31b)構(gòu)成，其中第一反射曲面(31a)靠近杯口，所述第一反射曲面(31a)的曲率半徑大于第二反射曲面(31b)的曲率半徑，所述第一反射曲面(31a)和第二反射曲面(31b)的連接處光滑過渡，所述第一反射曲面(31a)、第二反射曲面(31b)均為貝塞爾曲線擬合而成的曲面。2.如權(quán)利要求1所述系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括散熱器(40)，所述散熱器(40)上部設(shè)有用于安裝所述LED光源(20)的定位平臺(tái)(41)，所述定位平臺(tái)(41)邊緣設(shè)有將所述反光半杯(30)罩設(shè)在LED光源(20)上方的固定臺(tái)(42)。3.如權(quán)利要求1所述系統(tǒng)，其特征在于:所述杯體內(nèi)部反射面(31)在杯體徑向上的正投影長度為L，其中第一反射曲面(31a)在杯體徑向上的正投影長度為2L/3，所述第二反射曲面(31b)在杯體徑向上的正投影長度為L/3。4.如權(quán)利要求2所述系統(tǒng)，其特征在于:所述散熱器(40)下部設(shè)有散熱風(fēng)扇(50)，所述散熱器的鰭片(43)對(duì)稱布置于散熱器(40)沿車燈前后方向的兩側(cè)。5.如權(quán)利要求2所述系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括套筒(60)，所述透鏡(10)卡接于套筒(60)—端，所述散熱器(40)固定于套筒(60)另一端，所述散熱器(40)靠近車燈前方的位置螺釘連接有可進(jìn)行遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)的電磁閥擋光機(jī)構(gòu)(70)，所述套筒(60)正下方設(shè)有用于容納所述電磁閥擋光機(jī)構(gòu)(70)的缺口。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車照明技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種高效率LED單芯片遠(yuǎn)近光一體化汽車前照大燈光學(xué)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括透鏡、LED光源以及與所述LED光源配合的反光半杯，所述反光半杯的杯體內(nèi)部反射面由第一反射曲面、第二反射曲面構(gòu)成，其中第一反射曲面靠近杯口，所述第一反射曲面的曲率半徑大于第二反射曲面的曲率半徑，所述第一反射曲面和第二反射曲面的連接處光滑過渡，所述第一反射曲面、第二反射曲面均為貝塞爾曲線擬合而成的曲面。本實(shí)用新型中杯體內(nèi)部反射面使得出射光線的光型更好，亮度和光效也更高，進(jìn)一步確保了行車安全，提高了車內(nèi)乘客的駕乘舒適性。另外本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，制造成本相對(duì)更低。
【IPC分類】F21V7/09, F21V19/00, F21Y115/10, F21S8/10, F21V29/74, F21V29/60
【公開號(hào)】CN205245025
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521049610
【發(fā)明人】趙立頂, 胡廣
【申請(qǐng)人】安徽卡瀾特車燈科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日