路燈充電樁一體化系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種路燈充電樁一體化系統(tǒng)，其中包括電源模塊、狀態(tài)監(jiān)控模塊、LED市政路燈、直流充電樁及通信模塊。電源模塊分別與狀態(tài)監(jiān)控模塊、LED市政路燈、直流充電樁以及通信模塊相連；狀態(tài)監(jiān)控模塊分別與電源模塊、LED市政路燈、直流充電樁和通信模塊相連；通信模塊分別與電源模塊、LED市政路燈和狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊相連；LED市政路燈分別與電源模塊、狀態(tài)監(jiān)控模塊和通信模塊相連；直流充電樁分別與電源模塊和狀態(tài)監(jiān)控模塊相連。本實(shí)用新型可以充分利用遍布于城市街道的市政路燈資源，能夠有效地降低建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的成本并且節(jié)約了空間，同時(shí)使電動(dòng)汽車(chē)在路途中電力不足的情況下能及時(shí)進(jìn)行充電，使電動(dòng)汽車(chē)擺脫了車(chē)載充電機(jī)的束縛，減少電動(dòng)汽車(chē)造價(jià)的同時(shí)減輕了負(fù)重，從而節(jié)約了能耗。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
路燈充電樁一體化系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于市政路燈的路燈充電粧一體化系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]研究和發(fā)展新型清潔燃料和清潔燃料汽車(chē)，不僅對(duì)我國(guó)能源和汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有重要意義，而且能夠促進(jìn)相關(guān)工業(yè)和技術(shù)的發(fā)展。目前我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研究已取得一定進(jìn)展，然而，電動(dòng)汽車(chē)在全國(guó)范圍的推廣和普及十分有限。究其主要原因，是由于基礎(chǔ)設(shè)施(如充電粧、充電站等)建設(shè)嚴(yán)重滯后，致使充電不便，最終直接導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)失去?目心。
[0003]我國(guó)照明用電占全社會(huì)用電量的13%左右，其中道路照明占整個(gè)照明用電量的25%-30%。傳統(tǒng)的市政路燈(包括高壓鈉燈、金鹵燈等)存在功率高、效果差、能效低的缺陷，造成電能資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。大功率、高光效LED燈是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外快速發(fā)展起來(lái)的新光源，具有光效高、壽命長(zhǎng)、耐震動(dòng)、不易損壞等優(yōu)點(diǎn)。因此發(fā)展LED路燈具有重要的節(jié)能意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述問(wèn)題，考慮到LED路燈和電動(dòng)汽車(chē)充電都需要把交流電轉(zhuǎn)換成直流電，本實(shí)用新型提出利用大功率整流器對(duì)220 V交流電集中整流得到標(biāo)準(zhǔn)的直流電源向LED路燈直流供電的同時(shí)，在路燈位置建設(shè)一體化直流充電粧的方案。該方案使得在城市范圍內(nèi)大規(guī)?？焖俳ㄔO(shè)充電粧成為可能，能夠解決長(zhǎng)期以來(lái)困擾電動(dòng)汽車(chē)推廣的“充電難”問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型提供的路燈充電粧一體化系統(tǒng)，主要包括電源模塊、狀態(tài)監(jiān)控模塊，LED市政路燈、直流充電粧及通信模塊。
[0006]作為優(yōu)選，所述的電源模塊包括保護(hù)模塊、充電粧供電模塊和輔助電源模塊。保護(hù)模塊的作用是使路燈充電粧一體化系統(tǒng)免遭直流電網(wǎng)過(guò)流和過(guò)壓的損害;充電粧供電模塊的作用是給直流充電粧供電；輔助電源模塊的作用則是給LED燈、狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、通信模塊以及控制電路等提供需要的工作電壓。
[0007]作為優(yōu)選，狀態(tài)監(jiān)控模塊包括充電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、路燈狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊和視頻監(jiān)控設(shè)備，其中充電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊和路燈狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊均由現(xiàn)有的檢測(cè)電路完成，視頻監(jiān)控設(shè)備也為現(xiàn)成的視頻監(jiān)控器。充電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊的作用是監(jiān)測(cè)直流充電粧的充電狀態(tài)，包括監(jiān)測(cè)是否正在充電、充電模式、充電電流、電壓情況等并將數(shù)據(jù)傳送給通信模塊中的發(fā)送模塊，實(shí)時(shí)的將數(shù)據(jù)發(fā)送給主站;路燈狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊可實(shí)現(xiàn)路燈開(kāi)關(guān)情況的監(jiān)測(cè)并將數(shù)據(jù)傳送給通信模塊中的發(fā)送模塊，實(shí)時(shí)的將數(shù)據(jù)發(fā)送給主站;視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)一些治安重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域，如居民小區(qū)、城區(qū)路面、商業(yè)中心、娛樂(lè)場(chǎng)所、車(chē)站廣場(chǎng)、重點(diǎn)單位等場(chǎng)所進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并將數(shù)據(jù)傳送給通信模塊中的發(fā)送模塊，實(shí)時(shí)的將數(shù)據(jù)發(fā)送給主站并進(jìn)行遠(yuǎn)程錄像備份。
[0008]作為優(yōu)選，所述的LED市政路燈包括LED燈、LED驅(qū)動(dòng)模塊、LED控制模塊。LED驅(qū)動(dòng)模塊與LED控制模塊模塊相連，其作用是對(duì)LED燈進(jìn)行驅(qū)動(dòng);LED控制模塊與通信模塊中的接收模塊相連，根據(jù)接收模塊從主站中接收到的指令實(shí)現(xiàn)對(duì)LED驅(qū)動(dòng)的控制。
[0009]作為優(yōu)選，所述的直流充電粧包括充電管理系和計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。充電管理系統(tǒng)由觸摸顯示屏、充電插口、充電控制器構(gòu)成，充電控制器與充電粧供電模塊相連，充電控制器根據(jù)用戶(hù)輸入到觸摸顯示屏中的指令控制進(jìn)行充電啟動(dòng)和停止、充電模式的選擇，同時(shí)充電控制器將充電電流、電壓以及充電模式等實(shí)時(shí)的顯示在觸摸顯示屏上;計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)由智能電表構(gòu)成，智能電表與充電粧供電模塊和觸摸顯示屏相連，其作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電的實(shí)時(shí)計(jì)量和計(jì)費(fèi)。
[0010]作為優(yōu)選，所述的通信模塊包括發(fā)送模塊和接收模塊，發(fā)送模塊接收由狀態(tài)監(jiān)測(cè)塊發(fā)送來(lái)的信息并利用無(wú)線通信模塊實(shí)現(xiàn)當(dāng)前充電狀態(tài)、LED路燈狀態(tài)、視頻監(jiān)控信息等信息的實(shí)時(shí)上傳，便于主站統(tǒng)一管理和監(jiān)控;接收模塊接收來(lái)自主站系統(tǒng)的信息并將其發(fā)送給LED控制模塊從而實(shí)現(xiàn)對(duì)LED市政路燈的控制。通信模塊利用TD-LTE230MHZ無(wú)線通信專(zhuān)網(wǎng)與主站進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，TD-LTE230MHZ無(wú)線通信專(zhuān)網(wǎng)代與GPRS等公網(wǎng)相比具有數(shù)據(jù)傳輸速率快、時(shí)延小、成本低廉、支持海量實(shí)時(shí)用戶(hù)等特點(diǎn)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:LED路燈通過(guò)通信模塊接收到主站系統(tǒng)的消息進(jìn)行統(tǒng)一開(kāi)關(guān)控制，例如不同的季節(jié)采用不同的開(kāi)關(guān)時(shí)間，相同季節(jié)因?yàn)椴煌鞖馇闆r也可適當(dāng)調(diào)整開(kāi)關(guān)時(shí)間。主站系統(tǒng)通過(guò)路燈監(jiān)測(cè)模塊可以及時(shí)掌握LED路燈的開(kāi)關(guān)情況。
[0012]同時(shí)路燈充電粧一體化系統(tǒng)直接利用低壓直流供電網(wǎng)絡(luò)的恒壓直流電源對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，使電動(dòng)汽車(chē)擺脫了車(chē)載充電機(jī)的束縛，減少電動(dòng)汽車(chē)造價(jià)的同時(shí)減輕了負(fù)重，從而節(jié)約了能耗。
【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖1是路燈充電粧一體化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0014]附圖2是路燈充電粧一體化系統(tǒng)連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]結(jié)合【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，本實(shí)用新型是一種路燈充電粧一體化系統(tǒng)，包括電源模塊、狀態(tài)檢測(cè)模塊、LED市政路燈、直流充電粧及通信模塊。其中電源模塊包括保護(hù)模塊、充電粧供電模塊和輔助電源模塊;狀態(tài)監(jiān)控模塊包括充電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、路燈狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊和視頻監(jiān)控設(shè)備；LED市政路燈包括LED燈、LED驅(qū)動(dòng)模塊、LED控制模塊;直流充電粧包括充電管理系統(tǒng)和計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng);通信模塊包括發(fā)送模塊和接收模塊。
[0016]所述的電源模塊包括保護(hù)模塊、充電粧供電模塊和輔助電源模塊。保護(hù)模塊的作用是使路燈充電粧一體化系統(tǒng)免遭直流電網(wǎng)過(guò)流和過(guò)壓的損害;充電粧供電模塊的作用是給直流充電粧供電；輔助電源模塊的作用則是給LED燈、狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、通信模塊以及控制電路等提供其需要的工作電壓。
[0017]所述狀態(tài)監(jiān)控模塊包括充電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、路燈狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。充電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊的作用是監(jiān)測(cè)直流充電粧的充電狀態(tài)，包括監(jiān)測(cè)是否正在充電、充電模式、充電電流、電壓情況等并將數(shù)據(jù)傳送給通信模塊中的發(fā)送模塊，實(shí)時(shí)的將數(shù)據(jù)發(fā)送給主站；路燈狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊可實(shí)現(xiàn)路燈開(kāi)關(guān)情況的監(jiān)測(cè)并將數(shù)據(jù)傳送給通信模塊中的發(fā)送模塊，實(shí)時(shí)的將數(shù)據(jù)發(fā)送給主站;視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)一些治安重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域，如居民小區(qū)、城區(qū)路面、商業(yè)中心、娛樂(lè)場(chǎng)所、車(chē)站廣場(chǎng)、重點(diǎn)單位等場(chǎng)所進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并將數(shù)據(jù)傳送給通信模塊中的發(fā)送模塊，實(shí)時(shí)的將數(shù)據(jù)發(fā)送給主站并進(jìn)行遠(yuǎn)程錄像備份。
[0018]所述LED市政路燈包括LED燈、LED驅(qū)動(dòng)模塊、LED控制模塊。LED驅(qū)動(dòng)模塊與LED控制模塊模塊相連，其作用是對(duì)LED燈進(jìn)行驅(qū)動(dòng);LED控制模塊與通信模塊中的接收模塊相連，根據(jù)接收模塊從主站中接收到的指令實(shí)現(xiàn)對(duì)LED驅(qū)動(dòng)的控制。實(shí)施例7:
[0019]所述直流充電粧包括充電管理系統(tǒng)和計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。充電管理系統(tǒng)由觸摸顯示屏、充電插口、充電控制器構(gòu)成，充電控制器與充電粧供電模塊相連，充電控制器根據(jù)用戶(hù)輸入到觸摸顯示屏中的指令控制進(jìn)行充電啟動(dòng)和停止、充電模式的選擇，同時(shí)充電控制器將充電電流、電壓以及充電模式等信息實(shí)時(shí)的顯示在觸摸顯示屏上;計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)由智能電表構(gòu)成，智能電表與充電粧供電模塊和觸摸顯不屏相連，其作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電的實(shí)時(shí)計(jì)量和計(jì)費(fèi)。
[0020]所述通信模塊包括發(fā)送模塊和接收模塊，發(fā)送模塊接收由狀態(tài)監(jiān)測(cè)塊發(fā)送來(lái)的信息并利用無(wú)線通信模塊實(shí)現(xiàn)當(dāng)前充電狀態(tài)、LED路燈狀態(tài)、視頻監(jiān)控信息等信息的實(shí)時(shí)上傳，便于主站統(tǒng)一管理和監(jiān)控;接收模塊接收來(lái)自主站系統(tǒng)的信息并將其發(fā)送給LED控制模塊從而實(shí)現(xiàn)對(duì)LED市政路燈的控制。通信模塊利用TD-LTE230MHZ無(wú)線通信專(zhuān)網(wǎng)與主站進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，TD-LTE230MHZ無(wú)線通信專(zhuān)網(wǎng)代與GPRS等公網(wǎng)相比具有數(shù)據(jù)傳輸速率快、時(shí)延小、成本低廉、支持海量實(shí)時(shí)用戶(hù)等特點(diǎn)。
[0021 ]所述的一種路燈充電粧一體化系統(tǒng)中，LED市政路燈安裝在燈桿的上部，直流充電粧安裝在燈桿的下部，電源模塊、狀態(tài)監(jiān)控模塊和通信模塊安裝在燈桿中。低壓直流供電網(wǎng)絡(luò)為整個(gè)系統(tǒng)的電源模塊供電，電源模塊中的保護(hù)模塊使路燈充電粧一體化系統(tǒng)免遭直流電網(wǎng)過(guò)流和過(guò)壓的損害，用來(lái)保護(hù)整個(gè)系統(tǒng)，充電粧供電模塊與智能電表相連，其作用是經(jīng)過(guò)智能電表給直流充電粧供電，輔助電源模塊的作用是給LED路燈、狀態(tài)監(jiān)控模塊、通信模塊以及控制電路等提供其需要的工作電壓。充電控制器與充電粧供電模塊和觸摸顯示屏相連，觸摸顯示屏的作用是方便用戶(hù)輸入充電指令同時(shí)顯示由充電控制器提供的充電電流、電壓以及充電模式等實(shí)時(shí)信息，充電控制器的作用是根據(jù)用戶(hù)輸入到觸摸顯示屏中的指令控制充電粧供電模塊，進(jìn)行充電啟動(dòng)和停止、充電模式的選擇;智能電表與充電粧供電模塊和觸摸顯示屏相連，智能電表在電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程中實(shí)時(shí)對(duì)電量及電費(fèi)進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)將電量的使用情況和電費(fèi)實(shí)時(shí)的顯不在觸摸顯不屏上，充電插口一邊與智能電表相連，一邊與電動(dòng)汽車(chē)相連;充電監(jiān)測(cè)模塊、路燈監(jiān)測(cè)模塊、視頻監(jiān)控模塊與發(fā)送模塊相連，將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)發(fā)送給發(fā)送模塊，使其實(shí)時(shí)的將數(shù)據(jù)發(fā)送給主站，接收模塊接收來(lái)自主站系統(tǒng)的信息并將其發(fā)送給LED控制模塊從而實(shí)現(xiàn)對(duì)LED市政路燈的控制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路燈充電粧一體化系統(tǒng)，其特征在于:它包括電源模塊、狀態(tài)監(jiān)控模塊、LED市政路燈、直流充電粧及通信模塊，電源模塊分別與狀態(tài)監(jiān)控模塊、LED市政路燈、直流充電粧以及通信模塊相連;狀態(tài)監(jiān)控模塊分別與電源模塊、LED市政路燈、直流充電粧和通信模塊相連;通信模塊分別與電源模塊、LED市政路燈和狀態(tài)監(jiān)控模塊相連;LED市政路燈分別與電源模塊、狀態(tài)監(jiān)控模塊和通信模塊相連;直流充電粧分別與電源模塊和狀態(tài)監(jiān)控模塊相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈充電粧一體化系統(tǒng)，其特征在于:所述的電源模塊包括保護(hù)模塊、充電粧供電模塊和輔助電源模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈充電粧一體化系統(tǒng)，其特征在于:所述的狀態(tài)監(jiān)控模塊包括充電狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、路燈狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊和視頻監(jiān)控設(shè)備。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈充電粧一體化系統(tǒng)，其特征在于:所述的LED市政路燈包括LED燈、LED驅(qū)動(dòng)模塊、LED控制模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈充電粧一體化系統(tǒng)，其特征在于:所述的直流充電粧包括充電管理系統(tǒng)和計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路燈充電粧一體化系統(tǒng)，其特征在于:所述的通信模塊包括發(fā)送模塊和接收模塊。
【文檔編號(hào)】F21Y115/10GK205535459SQ201620356815
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】周永勤, 朱萌, 王傳宇, 黃策, 羅蘭蘭
【申請(qǐng)人】哈爾濱理工大學(xué)