公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，包括路基以及設(shè)置在所述路基上的隧道、設(shè)置在所述隧道上的山體、設(shè)置在所述山體頂部的光伏電池、設(shè)置在所述隧道內(nèi)側(cè)頂部的局部照明燈以及與所述局部照明燈電性連接的隧道內(nèi)紅外感應器和隧道外紅外感應器；所述隧道內(nèi)紅外感應器和所述隧道外紅外感應器均電性連接單片機，所述單片機電性連接局部照明燈。一種公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，利用紅外感應器原理實現(xiàn)瞬啟瞬關(guān)，使照明系統(tǒng)工作時間保持最短，本實用新型將整個照明系統(tǒng)分成若干局部照明系統(tǒng)分段控制實現(xiàn)單片區(qū)域工作化。且本實用新型使用新能源太陽能供電，對環(huán)境無污染。
【專利說明】
公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種照明系統(tǒng)，特別涉及一種公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，屬于節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今能源緊缺比較嚴重，但是需要使用能源的地方太多了，小到個人家庭、大到企業(yè)工廠，都需要使用電能等能源，然而能源并不是源源不斷的?，F(xiàn)今人們開發(fā)出各種新能源，比如太陽能、風能、地熱能、潮汐能等。新能源均為可再生能源，取之不盡用之不竭，且使用之后沒有污染的存留。
[0003]如今交通線路逐漸復雜化，隧道很多，尤其是列車，經(jīng)常需要開設(shè)很長的隧道。以及現(xiàn)在的城市地下隧道等，無論是公路隧道還是列車隧道都需要照明，目前隧道中照明系統(tǒng)長時間處于工作狀態(tài)，無論隧道內(nèi)是否有車。目前有的隧道內(nèi)使用聲控燈，但是聲控照明系統(tǒng)易被噪音干擾造成及時沒有車經(jīng)過等也會被打開，造成了不必要的浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中隧道中照明燈控制難的技術(shù)問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，包括控制裝置、隧道、山體、設(shè)置在山體上的光伏電池、設(shè)置在隧道內(nèi)壁頂部的局部照明燈以及與局部照明燈電性連接的隧道內(nèi)紅外感應器和隧道外紅外感應器;所述控制裝置包括單片機、電源、逆變器、電信號檢測器;所述局部照明燈、隧道內(nèi)紅外感應器、隧道外紅外感應器、電信號檢測器均與單片機電性連接;所述光伏電池通過逆變器與單片機之間存在兩條通路，其中一個通路為單片機直接電性連接逆變器，另一個通路單片機通過電源電性連接逆變器。
[0007]進一步改進，所述隧道內(nèi)紅外感應器和所述隧道外紅外感應器均包括外探頭和紅外反射板。
[0008]進一步改進，還包括備用電源，所述備用電源電性連接電性號檢測器，電信號檢測器電性連接逆變器的輸出端。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型所達到的有益效果是:
[0010]本實用新型利用紅外感應器原理實現(xiàn)瞬啟瞬關(guān)，使照明系統(tǒng)工作時間保持最短，本實用新型將整個照明系統(tǒng)分成若干局部照明系統(tǒng)分段控制實現(xiàn)單片區(qū)域工作化。且本實用新型使用新能源太陽能供電，對環(huán)境無污染。
【附圖說明】
:
[0011]圖1是本實用新型實施例所述的公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型實施例所述的公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)的雙通道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型實施例所述的公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)的單通道結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖4是本實用新型實施例所述的公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本思路上的改進或替代，仍屬于本實用新型權(quán)利要求所要求保護的范圍。
[0016]本實用新型包括路基1、隧道2、山體3、光伏電池4、局部照明燈5、隧道內(nèi)紅外感應器6、隧道外紅外感應器7、紅外探頭8、紅外反射板9、單片機10、電源11、逆變器12、備用電源
13、電信號檢測器14等技術(shù)特征。
[0017]實施例1:
[0018]如圖所示，本實用新型公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)、設(shè)置在所述山體頂部的光伏電池、設(shè)置在所述隧道內(nèi)側(cè)頂部的局部照明燈以及與所述局部照明燈電性連接的隧道內(nèi)紅外感應器和隧道外紅外感應器;所述控制系統(tǒng)包括單片機、電源、逆變器、備用電源、電信號檢測器。
[0019]所述隧道內(nèi)紅外感應器和所述隧道外紅外感應器均電性連接單片機，所述單片機電性連接局部照明燈。
[0020]本實用新型利用紅外線技術(shù)控制開關(guān)，當有車即將路過隧道時，設(shè)置在隧道端部一定距離的隧道外紅外感應器感應到有車即將駛?cè)胨淼溃瑢⒃撔畔⑥D(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柊l(fā)送到單片機內(nèi)，通過單片機開啟隧道內(nèi)的第一段局部照明燈，當汽車即將駛?cè)胨淼纼?nèi)的第一段局部照明燈的尾端時，會經(jīng)過隧道內(nèi)紅外感應器觸發(fā)隧道內(nèi)第二段的局部照明燈，同時關(guān)閉隧道內(nèi)的第一段局部照明燈，依次類推下去。上述是單車通過隧道。當多車通過隧道時，隧道外紅外感應器會記錄通過的車次，當隧道內(nèi)紅外感應器通過的車次與隧道外紅外感應器記錄的車次一樣時，本實用新型會執(zhí)行和單車通過時的一樣的程序。
[0021]所述隧道內(nèi)紅外感應器和所述隧道外紅外感應器均由紅外探頭和紅外反射板組成。紅外探頭發(fā)射的紅外線被汽車擋住，沒有發(fā)射到紅外反射板上，這提示系統(tǒng)有車進入，并記錄進入的車次。
[0022]所述單片機雙路連接逆變器，一路為單片機直接電性連接逆變器，另一路為單片機通過電源電性連接逆變器，逆變器電性連接光伏電池。將光伏電池發(fā)的電經(jīng)過逆變器直接供給本實用新型使用，并將多余的電能儲存到電源中。供在沒有光時系統(tǒng)使用。所述電源電性連接備用電源，備用電源電性連接電性號檢測器，電信號檢測器電性連接逆變器的輸出端。為了避免在惡劣的天氣下本實用新型仍能夠照明，特為本實用新型配了備用電源，并在逆變器的輸出端設(shè)置了電信號檢測器，當電信號檢測器檢測到逆變器無法正常工作時，系統(tǒng)會啟動備用電源以繼續(xù)為本實用新型供電。
[0023]本實用新型為一種公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，利用紅外感應器原理實現(xiàn)瞬啟瞬關(guān)，使照明系統(tǒng)工作時間保持最短，本實用新型將整個照明系統(tǒng)分成若干局部照明系統(tǒng)分段控制實現(xiàn)單片區(qū)域工作化。且本實用新型使用新能源太陽能供電，對環(huán)境無污染。
[0024]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于，包括控制裝置、隧道、山體、設(shè)置在山體上的光伏電池、設(shè)置在隧道內(nèi)壁頂部的局部照明燈以及與局部照明燈電性連接的隧道內(nèi)紅外感應器和隧道外紅外感應器； 所述控制裝置包括單片機、電源、逆變器、電信號檢測器； 所述局部照明燈、隧道內(nèi)紅外感應器、隧道外紅外感應器、電信號檢測器均與單片機電性連接； 所述光伏電池通過逆變器與單片機之間存在兩條通路，其中一個通路為單片機直接電性連接逆變器，另一個通路單片機通過電源電性連接逆變器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于，所述隧道內(nèi)紅外感應器和所述隧道外紅外感應器均包括外探頭和紅外反射板。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于，還包括備用電源，所述備用電源電性連接電性號檢測器，電信號檢測器電性連接逆變器的輸出端。
【文檔編號】F21S9/03GK205535543SQ201620286206
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】蘇俊瑋, 孟依柯, 張伊佳
【申請人】河海大學