一種區(qū)域標識的路燈燈罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種區(qū)域標識的路燈燈罩，屬于照明技術(shù)領(lǐng)域。一種區(qū)域標識的路燈燈罩，包括內(nèi)置光源的燈罩本體，所述燈罩本體由塑料、合金、木材、石材中的一種材料制成；所述燈罩的兩側(cè)分別設(shè)置有第一標識光照區(qū)和第二標識光照區(qū)，所述第一標識光照區(qū)和所述第二標識光照區(qū)內(nèi)設(shè)置有LED光源，當(dāng)所述LED光源發(fā)光時，所述第一標識光照區(qū)和所述第二標識光照區(qū)將LED光源的光分別投射于不同區(qū)域。該區(qū)域標識的路燈燈罩節(jié)能且能夠標識不同的通道。
【專利說明】
一種區(qū)域標識的路燈燈罩
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種區(qū)域標識的路燈燈罩。
【背景技術(shù)】
[0002]路燈用于對道路進行照明，路燈的燈罩往往起到遮雨、遮陽、聚光、提供支撐等作用，如授權(quán)公告號為CN203703828 U的中國實用新型專利公布了一種路燈燈罩，利用光學(xué)反射的遠離，聚集燈光，照明效果好且節(jié)能環(huán)保。
[0003]實際情況中，有的道路分為好幾類通道，例如人行通道、非機動車通道、渣土車通道等，僅靠路面上的標識線來區(qū)分，在夜間對于司機來講較為困難，尤其是長途高時間駕駛的司機，要花費額外的經(jīng)歷去辨識路面上的標識線，一來費勁，二來容易分散精力造成交通事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的，是為了解決上述問題，提供一種可分區(qū)域?qū)Φ缆愤M行照明，利用燈光的顏色、強弱的區(qū)別區(qū)分不同通道的區(qū)域標識的路燈燈罩。
[0005]本實用新型解決上述問題的技術(shù)方案如下:
[0006]—種區(qū)域標識的路燈燈罩，包括內(nèi)置光源的燈罩本體，所述燈罩本體由塑料、合金、木材、石材中的一種材料或幾種材料復(fù)合制成;所述燈罩的兩側(cè)分別設(shè)置有第一標識光照區(qū)和第二標識光照區(qū)，所述第一標識光照區(qū)和所述第二標識光照區(qū)內(nèi)設(shè)置有LED光源，當(dāng)所述LED光源發(fā)光時，所述第一標識光照區(qū)和所述第二標識光照區(qū)將LED光源的光分別投射于不同區(qū)域。
[0007]道路上往往至少有兩個不同功能的通道，例如機動車行車道和非機動車行車道，其中機動車行車道由于車輛速度快、體積大，往往需要光照較強的照明，而非機動車行車道的車輛速度相對較慢、體積相對較小，不需要那么明亮的照明；將二者區(qū)分開，有兩大好處:①針對機動車行車道的照明無需關(guān)照非機動車行車道的照明，其照明區(qū)域相對于普通路燈來說較窄，意味著對燈泡能耗的要求有所降低，選用能耗低一些的燈泡即可達到要求，而非機動車行車道的照明要求不高，可選用能耗更低的燈泡，充分的利用了燈光進行照明，節(jié)約了能源;②起到標識作用，防止由于夜間視野不佳造成機動車誤開入非機動車行車道或非機動車誤開入機動車行車道，造成交通安全隱患，大家各行其道，安全省心。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一標識光照區(qū)和所述第二標識光照區(qū)從橫截面上來看為一端開口的圓弧形。
[0009]圓弧形的標識光照區(qū)有利于聚光。
[0010]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一標識光照區(qū)和所述第二標識光照區(qū)的外側(cè)分別設(shè)置有第一導(dǎo)光板和第二導(dǎo)光板。
[0011]導(dǎo)光板進一步限制光照的聚攏，起到聚光的作用。
[0012]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一導(dǎo)光板的長度長于所述第二導(dǎo)光板的長度。
[0013]機動車行車道需要更好的聚光，因此第一導(dǎo)光板的長度較長;非機動車道對光線聚集的要求次之，無需那么長的第二導(dǎo)光板。
[0014]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一導(dǎo)光板與所述第一標識光照區(qū)的圓弧形橫截面呈切線方向相連接。
[0015]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第二導(dǎo)光板與所述第二標識光照區(qū)的內(nèi)側(cè)面的夾角為 120°-175° ο
[0016]機動車行車道的寬度往往大于非機動車行車道的寬度，所述第一導(dǎo)光板與所述第一標識光照區(qū)的圓弧形橫截面呈切線方向相連接即二者的夾角為180°，此時光線基本不會因所述第一導(dǎo)光板的存在而發(fā)生反射，適用于對機動車行車道的照明，非機動車行車道的寬度相對較窄，可收合第二導(dǎo)光板的角度實現(xiàn)照明。
[0017]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一導(dǎo)光板和所述第二導(dǎo)光板鉸接于所述第一標識光照區(qū)和所述第二標識光照區(qū)的外側(cè)。
[0018]鉸接結(jié)構(gòu)使得所述第一導(dǎo)光板與所述第二導(dǎo)光板的轉(zhuǎn)動角度可調(diào)，即第一標識光照區(qū)和第二標識光照區(qū)的光照范圍可調(diào)，適用于路況發(fā)生變化時夜間的照明，如部分道路施工導(dǎo)致其變窄，道路擴寬等情況。
[0019]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一標識光照區(qū)和所述第二標識光照區(qū)之間設(shè)置有至少一個輔助標識光照區(qū)。
[0020]—個或多個輔助標識光照區(qū)適用于多個不同通道的照明。
[0021]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一標識光照區(qū)和所述第二標識光照區(qū)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有光滑的反光層。
[0022]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述燈罩本體由鋁合金制造而成。
[0023]綜上所述，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0024]本實用新型所述的一種區(qū)域標識的路燈燈罩具有如下優(yōu)點:①節(jié)約能源:針對機動車行車道的照明無需關(guān)照非機動車行車道的照明，其照明區(qū)域相對于普通路燈來說較窄，意味著對燈泡能耗的要求有所降低，選用能耗低一些的燈泡即可達到要求，而非機動車行車道的照明要求不高，可選用能耗更低的燈泡，充分的利用了燈光進行照明，節(jié)約了能源;②起到標識作用，可在顏色上也進行微調(diào)，防止由于夜間視野不佳造成機動車誤開入非機動車行車道或非機動車誤開入機動車行車道，造成交通安全隱患，大家各行其道，安全省心。③適用范圍廣:可設(shè)置至少一個輔助標識光照區(qū)，并可調(diào)節(jié)第一導(dǎo)光板和第二導(dǎo)光板的角度實現(xiàn)路況變化時的光照范圍變化。
【附圖說明】
[0025]圖1為一種區(qū)域標識的路燈燈罩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為一種區(qū)域標識的路燈燈罩橫截面示意圖；
[0027]圖3為帶輔助標識光照區(qū)的路燈燈罩橫截面示意圖；
[0028]圖中，1-第一標識光照區(qū)、2-第二標識光照區(qū)、3-第一導(dǎo)光板、4-第二導(dǎo)光板、5-輔助標識光照區(qū)。
【具體實施方式】
[0029]下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0030]下面結(jié)合附圖以實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0031]實施例1:一種區(qū)域標識的路燈燈罩，包括內(nèi)置光源的燈罩本體，所述燈罩本體由鋁合金制成;所述燈罩本體的兩側(cè)分別設(shè)置有第一標識光照區(qū)I和第二標識光照區(qū)2，所述第一標識光照區(qū)I和所述第二標識光照區(qū)2內(nèi)設(shè)置有LED光源，當(dāng)所述LED光源發(fā)光時，所述第一標識光照區(qū)I和所述第二標識光照區(qū)2將LED光源的光分別投射于不同區(qū)域。
[0032]所述第一標識光照區(qū)I和所述第二標識光照區(qū)2從橫截面上來看為一端開口的圓弧形。
[0033]所述第一標識光照區(qū)I和所述第二標識光照區(qū)I的外側(cè)分別設(shè)置有第一導(dǎo)光板3和第二導(dǎo)光板4，所述第一導(dǎo)光板3的長度長于所述第二導(dǎo)光板4的長度;所述第一導(dǎo)光板3與所述第一標識光照區(qū)I的圓弧形橫截面呈切線方向相連接，所述第二導(dǎo)光板4與所述第二標識光照區(qū)2的內(nèi)側(cè)面的夾角為175°。
[0034]實施例2:—種區(qū)域標識的路燈燈罩，包括內(nèi)置光源的燈罩本體，所述燈罩本體由塑料和鋁合金復(fù)合制成;所述燈罩本體的兩側(cè)分別設(shè)置有第一標識光照區(qū)I和第二標識光照區(qū)2，所述第一標識光照區(qū)I和所述第二標識光照區(qū)2內(nèi)設(shè)置有LED光源和光滑的反光層，當(dāng)所述LED光源發(fā)光時，所述第一標識光照區(qū)I和所述第二標識光照區(qū)2將LED光源的光分別投射于不同區(qū)域。
[0035]所述第一標識光照區(qū)I和所述第二標識光照區(qū)2從橫截面上來看為一端開口的圓弧形。
[0036]所述第一標識光照區(qū)I和所述第二標識光照區(qū)I的外側(cè)分別鉸接有第一導(dǎo)光板3和第二導(dǎo)光板4，所述第一標識光照區(qū)I和所述第二標識光照區(qū)2之間設(shè)置有個輔助標識光照區(qū)5。
[0037]實施例3:—種區(qū)域標識的路燈燈罩，包括內(nèi)置光源的燈罩本體，所述燈罩本體由鋁合金制成;所述燈罩本體的兩側(cè)分別設(shè)置有第一標識光照區(qū)I和第二標識光照區(qū)2，所述第一標識光照區(qū)I和所述第二標識光照區(qū)2內(nèi)設(shè)置有LED光源，當(dāng)所述LED光源發(fā)光時，所述第一標識光照區(qū)I和所述第二標識光照區(qū)2將LED光源的光分別投射于不同區(qū)域。
[0038]所述第一標識光照區(qū)I和所述第二標識光照區(qū)2從橫截面上來看為一端開口的圓弧形。
[0039]所述第一標識光照區(qū)I和所述第二標識光照區(qū)I的外側(cè)分別設(shè)置有第一導(dǎo)光板3和第二導(dǎo)光板4，所述第一導(dǎo)光板3的長度長于所述第二導(dǎo)光板4的長度;所述第一導(dǎo)光板3與所述第一標識光照區(qū)I的圓弧形橫截面呈切線方向相連接，所述第二導(dǎo)光板4與所述第二標識光照區(qū)2的內(nèi)側(cè)面的夾角為120°。
【主權(quán)項】
1.一種區(qū)域標識的路燈燈罩，包括內(nèi)置光源的燈罩本體，其特征在于:所述燈罩本體由塑料、合金、木材、石材中的一種材料制成;所述燈罩本體的兩側(cè)分別設(shè)置有第一標識光照區(qū)(I)和第二標識光照區(qū)(2)，所述第一標識光照區(qū)(I)和所述第二標識光照區(qū)(2)內(nèi)設(shè)置有LED光源，當(dāng)所述LED光源發(fā)光時，所述第一標識光照區(qū)(I)和所述第二標識光照區(qū)(2)將LED光源的光分別投射于不同區(qū)域。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種區(qū)域標識的路燈燈罩，其特征在于:所述第一標識光照區(qū)(I)和所述第二標識光照區(qū)(2)從橫截面上來看為一端開口的圓弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種區(qū)域標識的路燈燈罩，其特征在于:所述第一標識光照區(qū)(I)和所述第二標識光照區(qū)(I)的外側(cè)分別設(shè)置有第一導(dǎo)光板(3)和第二導(dǎo)光板(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種區(qū)域標識的路燈燈罩，其特征在于:所述第一導(dǎo)光板(3)的長度長于所述第二導(dǎo)光板(4)的長度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種區(qū)域標識的路燈燈罩，其特征在于:所述第一導(dǎo)光板(3)與所述第一標識光照區(qū)(I)的圓弧形橫截面呈切線方向相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種區(qū)域標識的路燈燈罩，其特征在于:所述第二導(dǎo)光板(4)與所述第二標識光照區(qū)(2)的內(nèi)側(cè)面的夾角為120°-175°。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種區(qū)域標識的路燈燈罩，其特征在于:所述第一導(dǎo)光板(3)和所述第二導(dǎo)光板(4)鉸接于所述第一標識光照區(qū)(I)和所述第二標識光照區(qū)(I)的外側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種區(qū)域標識的路燈燈罩，其特征在于:所述第一標識光照區(qū)(I)和所述第二標識光照區(qū)(2)之間設(shè)置有至少一個輔助標識光照區(qū)(5)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種區(qū)域標識的路燈燈罩，其特征在于:所述第一標識光照區(qū)(I)和所述第二標識光照區(qū)(2)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有光滑的反光層。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種區(qū)域標識的路燈燈罩，其特征在于:所述燈罩本體由鋁合金制造而成。
【文檔編號】F21W131/103GK205535593SQ201620090497
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】徐偉
【申請人】湖州巨力鋁型材有限公司