一種光型變換裝置用非同軸扭簧的制作方法
【專利摘要】一種光型變換裝置用非同軸扭簧，安裝于光型變換裝置殼體一側(cè)，一端固定于殼體，一端連接可動遮光板，光型變換裝置通電時，所述可動遮光板可在傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動下，以其底部為支點(diǎn)在汽車前照燈的前方向作上下翻轉(zhuǎn)，進(jìn)行與光型變換相配合的遮光切換，光型變換裝置斷電后，可動遮光板在非同軸扭簧彈性力作用下自動回復(fù)到初始位置，其特征在于，所述非同軸扭簧安裝在光型變換裝置殼體一側(cè)，與所述傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸的非同軸安裝。根據(jù)本實(shí)用新型，采用非同軸安裝的扭簧設(shè)計，使扭簧在全行程內(nèi)保持較為恒定的扭矩值，避免光型變化過程中的卡滯。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊簡單，降低噪聲。
【專利說明】
一種光型變換裝置用非同軸扭簧
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車燈裝置，具體地，本實(shí)用新型涉及一種光型變換裝置用非同軸扭簧，更具體地，本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)式光型變換裝置用非同軸扭簧。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車照明燈具必須為行駛中的汽車提供最佳的照明效果。然而，在實(shí)際的道路交通環(huán)境下，當(dāng)兩輛相向行駛的汽車交會時，前照燈的強(qiáng)光會造成駕駛員的眩目而有發(fā)生交通事故的危險。
[0003]對此，目前主要采取的解決方式是對汽車的前照燈等的使用進(jìn)行光型變換。根據(jù)光型變換使用的不同的情況和要求，使用不同的前照燈。另一方面，現(xiàn)在大部分車輛前照燈都采用組合式燈具，即將前照燈、前轉(zhuǎn)向燈等燈具組成一個整體使用。
[0004]雖然，如上所述，將前照燈、前轉(zhuǎn)向燈等燈具組成一個整體使用的組合式燈具有便于拆卸、裝配、清洗等優(yōu)點(diǎn)，但也存在燈具安裝空間限制所導(dǎo)致的問題。為此，提出了前照燈的光型變換一體化，即遠(yuǎn)、近燈使用同一光源，在行車過程中通過調(diào)節(jié)內(nèi)部結(jié)構(gòu)來切換光型變換的功能要求。
[0005]然而，在所述將前照燈、前轉(zhuǎn)向燈等燈具組成一個整體使用的組合式燈具的場合，一旦光型變換功能不佳或失效，將損害光型變換的照明功能，從而容易引起安全及交通事故。由此可見，汽車照明燈中光型變換顯得尤為重要，它將直接影響到汽車行駛的安全。
[0006]為此，已有人研究開發(fā)多種光型變換裝置。
[0007]然而，以往汽車前照燈的光型變換裝置存在的需改善的問題是:光型變化過程中容易出現(xiàn)卡滯;扭矩輸出不穩(wěn)定，噪音大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于:提供一種光型變換裝置用非同軸扭簧，根據(jù)本實(shí)用新型所述光型變換裝置用非同軸扭簧，使扭簧在全行程內(nèi)，保持較為恒定的扭矩值，避免光型變化過程中的卡滯。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊簡單，降低制造工藝成本及噪聲。
[0009]本實(shí)用新型的一種光型變換裝置用非同軸扭簧的技術(shù)方案如下:
[0010]—種光型變換裝置用非同軸扭簧，安裝于光型變換裝置殼體一側(cè)，下端固定于殼體，上端連接可動遮光板5，光型變換裝置通電時，所述可動遮光板可在傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動下，以其底部為支點(diǎn)在汽車前照燈的前方向作上下翻轉(zhuǎn)，進(jìn)行與光型變換相配合的遮光切換，光型變換裝置斷電后，可動遮光板5在非同軸扭簧彈性力作用下自動回復(fù)到初始位置，其特征在于，
[0011]所述非同軸扭簧安裝在光型變換裝置殼體一側(cè)，與所述傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸的非同軸安裝。
[0012]與一般的扭簧設(shè)計不同，該處為非同軸安裝設(shè)計。目的是為了使扭簧在全行程內(nèi)，保持較為恒定的扭矩值，避免光型變化過程中的卡滯。另外，在可動遮光板轉(zhuǎn)動的過程中，扭簧的施力點(diǎn)會在扭簧的直邊上發(fā)生滑動，由此保證了扭簧較為恒定的扭矩值。
[0013]在例如，前照燈由遠(yuǎn)光燈功能向近光功能實(shí)現(xiàn)時，所述可動遮光板5通過彈簧力自動回復(fù)到初始位置，前照燈實(shí)現(xiàn)近光功能。同時可起到降低因可動遮光板5碰接夾持器6導(dǎo)致的噪聲的作用。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型所述光型變換裝置用非同軸扭簧，其特征在于，
[0015]所述光型變換裝置為電機(jī)式光型變換裝置，所述傳動機(jī)構(gòu)為電機(jī)。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型所述光型變換裝置用非同軸扭簧，其特征在于，
[00?7]所述非同軸扭簧的安裝中心與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)中心相距5-15mm。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型所述光型變換裝置用非同軸扭簧，其特征在于，
[0019]所述非同軸扭簧的安裝中心與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)中心位于同一垂直線上。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型所述光型變換裝置用非同軸扭簧，其特征在于，
[0021]所述非同軸扭簧上端卡扣連接于可動遮光板的1/2-2/3高度。
[0022]采用本實(shí)用新型的非同軸安裝的扭簧，通過電機(jī)驅(qū)動及齒輪系的傳動，帶動遮光板運(yùn)動，從而完成光型的變換；本實(shí)用新型采用非同軸安裝的扭簧設(shè)計，使扭簧在全行程內(nèi)，保持較為恒定的扭矩值，避免光型變化過程中的卡滯;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊簡單，降低噪聲。
【附圖說明】
[0023]圖1為采用本實(shí)用新型扭簧的一種電機(jī)式光型變換裝置的立體圖。
[0024]圖2為非同軸扭簧安裝示意圖。
[0025]圖3為采用本實(shí)用新型扭簧的一種電機(jī)式光型變換裝置的零件爆炸圖。
[0026]圖4為采用本實(shí)用新型扭簧的電機(jī)式光型變換裝置及可動遮光板的俯視圖。
[0027]圖中，I為殼體，2為電機(jī)，3為齒輪轉(zhuǎn)軸分總成，4為扭簧，5為可動遮光板，6為夾持器，7為設(shè)置于可動遮光板5上側(cè)中部的三角形擋光板，8為設(shè)置可動遮光板5下側(cè)、凹面向下呈弧形的擋光結(jié)構(gòu)，9為齒輪轉(zhuǎn)軸分總成轉(zhuǎn)軸，11為緩沖橡膠墊，12為光源。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下，參照附圖，詳細(xì)說明用于實(shí)施本實(shí)用新型的汽車遠(yuǎn)近光燈切換裝置的最佳方式。
[0029]實(shí)施例1
[0030]—種用于鹵素前照燈的光型變換的汽車前照燈的光型變換裝置，包括:設(shè)置于汽車前照燈前方、固定于反射鏡上的夾持器(固定遮光板)6及設(shè)置于夾持器6上的可動遮光板5及電機(jī)式光型變換驅(qū)動裝置。
[0031]所述可動遮光板可以其底部為支點(diǎn)在汽車前照燈的前方向作上下翻轉(zhuǎn)，進(jìn)行與光型變換相配合的遮光切換。當(dāng)使用車燈遠(yuǎn)光功能時，操作光型變換撥桿，電機(jī)式光型變換驅(qū)動裝置通電，帶動可動遮光板5向前下方翻轉(zhuǎn)并下移，前照燈實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光功能。當(dāng)使用車燈近光功能時，操作光型變換撥桿，機(jī)式光型變換驅(qū)動裝置斷電，斷電后可動遮光板5自動回復(fù)到初始位置，前照燈實(shí)現(xiàn)近光功能。
[0032]電機(jī)式光型變換驅(qū)動裝置包括直齒輪傳動機(jī)構(gòu)，所述直齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括:
[0033]與電機(jī)輸出軸齒輪嗤合傳動的齒輪轉(zhuǎn)軸分總成，所述齒輪轉(zhuǎn)軸分總成由一扇形直齒輪與轉(zhuǎn)軸一體注塑而成，其扇形直齒輪與電機(jī)輸出軸齒輪嚙合傳動，其扇形底部與可動遮光板5同軸連接，并可帶動可動遮光板5在汽車前照燈的前方上下翻轉(zhuǎn)。
[0034]所述齒輪轉(zhuǎn)軸分總成的扇形圓心角為35?120，扇形直徑為Φ20?50mm。
[0035]由于在可動遮光板5后方設(shè)置有發(fā)熱光源，在使用車燈遠(yuǎn)光功能，即前照燈處于遠(yuǎn)光工作狀態(tài)時，向前下方翻轉(zhuǎn)并下移的可動遮光板5，通過其下側(cè)設(shè)置的凹面向下的弧形擋光結(jié)構(gòu)將發(fā)熱光源遮蔽，由此，可避免執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接受發(fā)熱光源影響而影響其使用壽命。
[0036]根據(jù)本實(shí)施例，所述電機(jī)功率功率3W以下，殼體采用局部鏤空，外型是小型化設(shè)計。電機(jī)的功率極低，較之同類產(chǎn)品能夠下降50%以上。
[0037]電機(jī)雖然功率低，通過繞組的優(yōu)化調(diào)整，能夠減少自身的發(fā)熱量并保證充分的扭矩輸出。電機(jī)的耐高溫溫度可達(dá)到135 °C以上。
[0038]另外，根據(jù)本實(shí)施例，特制的可動擋光板為翻轉(zhuǎn)式工作模式，重量為5?6g，并增加了光線直射執(zhí)行機(jī)構(gòu)的遮擋結(jié)構(gòu)。
[0039]另外，在與扇形直齒輪的一體注塑的結(jié)合部，所述轉(zhuǎn)軸二端設(shè)置有一個軸向雙面切去的平行扁位或凹槽的耐沖擊部。
[0040]在可動遮光板5靠近夾持器6(固定遮光板)一側(cè)上方二端部設(shè)置有緩沖橡膠墊，所述緩沖橡膠墊包括橡膠圈主體部分及近夾持器6設(shè)置的緩沖邊部分，所述橡膠圈主體部分為柱形，所述緩沖邊部分為一個徑向開槽、吸盤狀的薄橡膠邊。緩沖邊的設(shè)計能夠吸收橡膠的反彈力，使遮光板在與夾持器接觸前現(xiàn)有一個緩沖，從而降低噪音及避免光型抖動。
[0041 ]光型變換裝置用非同軸扭簧安裝于光型變換裝置殼體一側(cè)，下端固定于殼體，上端連接可動遮光板5，光型變換裝置通電時，所述可動遮光板可在傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動下，以其底部為支點(diǎn)在汽車前照燈的前方向作上下翻轉(zhuǎn)，進(jìn)行與光型變換相配合的遮光切換，光型變換裝置斷電后，可動遮光板5在非同軸扭簧彈性力作用下自動回復(fù)到初始位置。
[0042]與一般的扭簧設(shè)計不同，該處為非同軸安裝設(shè)計。目的是為了使扭簧在全行程內(nèi)，保持較為恒定的扭矩值，避免光型變化過程中的卡滯。另外，在可動遮光板轉(zhuǎn)動的過程中，扭簧的施力點(diǎn)會在扭簧的直邊上發(fā)生滑動，由此保證了扭簧較為恒定的扭矩值。
[0043]所述非同軸扭簧的安裝中心與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)中心相距5_15mm，所述非同軸扭簧的安裝中心與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)中心位于同一垂直線上，所述非同軸扭簧上端卡扣連接于可動遮光板的1/2-2/3高度。
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型，采用非同軸安裝的扭簧設(shè)計，使扭簧在全行程內(nèi)保持較為恒定的扭矩值，避免光型變化過程中的卡滯。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊簡單，降低噪聲。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種光型變換裝置用非同軸扭簧，安裝于光型變換裝置殼體一側(cè)，下端固定于殼體，上端連接可動遮光板(5)，光型變換裝置通電時，所述可動遮光板可在傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動下，以其底部為支點(diǎn)在汽車前照燈的前方向作上下翻轉(zhuǎn)，進(jìn)行與光型變換相配合的遮光切換，光型變換裝置斷電后，可動遮光板5在非同軸扭簧彈性力作用下自動回復(fù)到初始位置，其特征在于， 所述非同軸扭簧安裝在光型變換裝置殼體一側(cè)，與所述傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸的非同軸安裝。2.如權(quán)利要求1所述光型變換裝置用非同軸扭簧，其特征在于， 所述光型變換裝置為電機(jī)式光型變換裝置，所述傳動機(jī)構(gòu)為電機(jī)。3.如權(quán)利要求2所述光型變換裝置用非同軸扭簧，其特征在于， 所述非同軸扭簧的安裝中心與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)中心相距5-15_。4.如權(quán)利要求2所述光型變換裝置用非同軸扭簧，其特征在于， 所述非同軸扭簧的安裝中心與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)中心位于同一垂直線上。5.如權(quán)利要求1所述光型變換裝置用非同軸扭簧，其特征在于， 所述非同軸扭簧上端卡扣連接于可動遮光板(5)的1/2-2/3高度。
【文檔編號】F21V14/08GK205592894SQ201620223614
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】陳愈捷, 戈斌
【申請人】上海小糸車燈有限公司