用于汽車大燈的橡膠通氣管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車大燈的橡膠通氣管，包括管體，管體呈U形，一端設(shè)有與通氣口固定的固定段，另一端設(shè)有與外界連通的自由段，固定段和自由段之間設(shè)有連接段，管體各段之間圓弧過渡，固定段與連接段垂直，自由段與連接段連接并朝管體外傾斜，連接段內(nèi)設(shè)有濾氣裝置，固定段外壁設(shè)有至少兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋。該用于用于汽車大燈的橡膠通氣管固定段能與通氣口牢固連接，并且自由段不會產(chǎn)生積水、積灰的現(xiàn)象。
【專利說明】
用于汽車大燈的橡膠通氣管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種通氣管，更具體地說，它涉及一種用于汽車大燈的橡膠通氣管?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車燈背面一般都設(shè)有伸出的通氣口，工作時(shí)車燈會產(chǎn)生大量的熱量，車燈內(nèi)部氣壓升高，車燈內(nèi)的氣體通過通氣口排出，當(dāng)車燈溫度降時(shí)，車燈內(nèi)的氣壓也隨之降低，車燈通過通氣口從外界吸氣。在此過程中往往會把外界空氣中的水汽和灰塵吸入車燈， 影響車燈的照明效果。所以通氣口上一般都套有橡膠通氣管，橡膠通氣管內(nèi)設(shè)有濾氣裝置， 用于防止灰塵或者水汽進(jìn)入車燈內(nèi)部。通氣管呈U形，一端為與車燈通氣口固定的固定段， 一端為與外界連通的自由段，固定段和自由段之間設(shè)有連接段。安裝時(shí)固定段套在車燈通氣口上，連接段豎直向下，底部連有自由段?，F(xiàn)有的橡膠通氣管存在與通氣口連接不牢，且自由段容易積水、積灰的問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車大燈用橡膠通氣管，固定段能與通氣口牢固連接，并且自由段不會產(chǎn)生積水、積灰的現(xiàn)象。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種用于汽車大燈的橡膠通氣管，包括管體，管體呈U形，一端設(shè)有與通氣口固定的固定段，另一端設(shè)有與外界連通的自由段，固定段和自由段之間設(shè)有連接段，管體各段之間圓弧過渡，固定段與連接段垂直，自由段與連接段連接并朝管體外傾斜，連接段內(nèi)設(shè)有濾氣裝置，固定段外壁設(shè)有至少兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋。
[0005]本實(shí)用新型優(yōu)選的:所述管體各段截面均為同心圓環(huán)，且截面內(nèi)外圈直徑均從固定段往自由段逐步減小。
[0006]本實(shí)用新型優(yōu)選的:所述自由段與連接段的夾角為100°?120°。
[0007]本實(shí)用新型優(yōu)選的:所述濾氣裝置為海綿，加強(qiáng)筋數(shù)量為三道。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:固定段外壁設(shè)有至少兩道加強(qiáng)筋，當(dāng)固定段與通氣口過盈配合箍在通氣口上時(shí)，加強(qiáng)筋也被撐開，產(chǎn)生收縮力，進(jìn)一步增大固定段與通氣口之間的摩擦力，防止通氣管掉落，管體整體呈U型，自由段向管體外傾斜可增大自由段端面的進(jìn)氣和出氣面積，改善通氣效果，濾氣裝置設(shè)置在豎直的連接段，濾出的灰塵、水分等掉在自由段上時(shí)能夠順著傾斜面滑出，不會造成積灰、積水，保證濾氣效果?！靖綀D說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型用于汽車大燈的橡膠通氣管的截面圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型用于汽車大燈的橡膠通氣管的軸測圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型用于汽車大燈的橡膠通氣管的安裝圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型用于汽車大燈的橡膠通氣管的俯視圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型用于汽車大燈的橡膠通氣管的右視圖。
[0014]附圖標(biāo)記:1、管體；11、固定段；12、自由段；13、連接段;2、加強(qiáng)筋；3、濾氣裝置;4、通氣口?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]參照圖1至圖5對本實(shí)用新型用于汽車大燈的橡膠通氣管實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0016]—種用于汽車大燈的橡膠通氣管，包括管體1，管體呈U形，一端設(shè)有與通氣口4固定的固定段11，另一端設(shè)有與外界連通的自由段12,固定段和自由段之間設(shè)有連接段13,管體各段之間圓弧過渡，減少空氣流通的阻力。固定段11與連接段13垂直，自由段12與連接段 13連接并朝管體1外側(cè)傾斜，固定段11外壁設(shè)有多道環(huán)狀加強(qiáng)筋2。當(dāng)固定段11與通氣口4過盈配合箍在通氣口4上時(shí)，加強(qiáng)筋2也被撐開，產(chǎn)生收縮力，進(jìn)一步增大固定段11與通氣口4 之間的摩擦力，保證兩者之間能夠牢固固定，防止通氣管掉落。自由段12向外傾斜可增大自由段12端面的進(jìn)氣和出氣的面積，改善通氣效果，濾氣裝置3設(shè)置在豎直的連接段13內(nèi)，濾出的灰塵等掉在自由段12上時(shí)能夠順著傾斜管道滑出，不會造成積灰。
[0017]管體1各段截面均為圓環(huán)，且截面內(nèi)外圈直徑均從固定段往自由段逐步減小。當(dāng)車燈往外排氣時(shí)，由于管體1截面內(nèi)徑收縮，所以氣流速度加快，能夠起到一個(gè)沖刷管體1內(nèi)壁的作用，能將管體1內(nèi)壁上可能存在的少量灰塵沖出，起到凈化作用。當(dāng)車燈吸氣時(shí)，從自由段12端面進(jìn)入管體1的氣流因?yàn)楣荏w內(nèi)徑逐漸擴(kuò)大，氣流流速逐漸放緩，混雜在氣流中的灰塵或者水分會在連接段沉降，減少進(jìn)入車燈內(nèi)部的可能。此外，由于管體1截面從固定段11 往自由段12逐漸縮小，設(shè)置在連接段13內(nèi)的濾氣裝置3往自由段運(yùn)動時(shí)會受到管壁的壓縮， 不易掉出。[〇〇18]自由段12與連接段13的夾角為100°?130°，本實(shí)施例優(yōu)選為115°。若夾角太小則存在自由段12內(nèi)壁下部的灰塵或者積水不易排出，若夾角太大，則車燈排氣時(shí)存在將濾氣裝置3沖出的可能。[〇〇19]連接段13內(nèi)設(shè)有濾氣裝置3,濾氣裝置為可壓縮的多孔材料制成，濾氣裝置與連接段13過盈配合。濾氣裝置3可為棉球、濾布等，本實(shí)施例優(yōu)選為海綿，由于海綿有很好的的壓縮性，能夠和連接管13內(nèi)壁貼合，且海綿具有多孔結(jié)構(gòu)，能夠?qū)M(jìn)入車燈內(nèi)的氣體起到很好的過濾作用，并且不會堵塞車燈內(nèi)外的氣體流通。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車大燈的橡膠通氣管，包括管體，管體呈U形，一端設(shè)有與通氣口固定的 固定段，另一端設(shè)有與外界連通的自由段，固定段和自由段之間設(shè)有連接段，其特征是:管 體各段之間圓弧過渡，固定段與連接段垂直，自由段與連接段連接并朝管體外傾斜，連接段 內(nèi)設(shè)有濾氣裝置，固定段外壁設(shè)有至少兩道環(huán)狀加強(qiáng)筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車大燈的橡膠通氣管，其特征是:所述管體各段截面均 為圓環(huán)，且截面內(nèi)外圈直徑均從固定段往自由段逐步減小。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車大燈的橡膠通氣管，其特征是:所述自由段與連接段 的夾角為100°?120°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車大燈的橡膠通氣管，其特征是:所述濾氣裝置為海 綿，加強(qiáng)筋數(shù)量為三道。
【文檔編號】F21V31/03GK205592918SQ201620176030
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月8日
【發(fā)明人】李林峰
【申請人】浙江百朗士橡塑科技有限公司