隧道照明控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種隧道照明控制系統(tǒng)，該隧道照明控制系統(tǒng)包括控制裝置以及設(shè)置在隧道內(nèi)的照明裝置，其中控制裝置用于獲取通過隧道的車輛位置信息，并根據(jù)車輛位置信息控制車輛前側(cè)的照明裝置開啟，后側(cè)的照明裝置關(guān)閉。本實(shí)用新型通過根據(jù)車輛位置信息來控制該車輛前側(cè)的照明裝置開啟，后側(cè)的照明裝置關(guān)閉，可以減小隧道照明的能源浪費(fèi)。
【專利說明】
隧道照明控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及公路隧道照明領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道照明控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提高隧道通行能力，保證交通安全，公路隧道中通常設(shè)置有照明裝置。然而，目前隧道內(nèi)的照明裝置通常一直處于開啟狀態(tài)，這就造成了能源的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種隧道照明控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有隧道照明存在的能源浪費(fèi)較大的問題。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第一方面，提供一種隧道照明控制系統(tǒng)，包括控制裝置以及設(shè)置在隧道內(nèi)的照明裝置，其中所述控制裝置用于獲取通過所述隧道的車輛位置信息，并根據(jù)所述車輛位置信息控制所述車輛前側(cè)的照明裝置開啟，后側(cè)的照明裝置關(guān)閉。
[0005]在一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述隧道上的檢測裝置，所述檢測裝置用于檢測通過所述隧道的車輛位置信息，并將所述車輛位置信息發(fā)送給所述控制
目.ο
[0006]在另一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述檢測裝置分別設(shè)置在所述隧道的入口和出口處，所述隧道入口處的檢測裝置用于在檢測到有車輛進(jìn)入所述隧道時(shí)，向所述控制裝置發(fā)送第一檢測信號(hào)；
[0007]所述控制裝置用于在接收到所述第一檢測信號(hào)后，控制所述隧道內(nèi)所有照明裝置開啟，并將其計(jì)數(shù)器加I;
[0008]所述隧道出口處的檢測裝置用于在檢測到有車輛離開所述隧道時(shí)，向所述控制裝置發(fā)送第二檢測信號(hào)；
[0009]所述控制裝置用于在接收到所述第二檢測信號(hào)后，將所述計(jì)數(shù)器減1，并判斷所述計(jì)數(shù)器的數(shù)值是否為初始值，若是，則控制所述隧道內(nèi)的所有照明裝置關(guān)閉，否則，控制所述隧道內(nèi)的所有照明裝置保持開啟。
[0010]在另一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述隧道被劃分為多個(gè)隧道路段，針對(duì)每個(gè)隧道路段，在該隧道路段的入口和出口處分別設(shè)置有檢測裝置，該隧道路段入口處的檢測裝置用于在檢測到有車輛進(jìn)入該隧道路段時(shí)，向所述控制裝置發(fā)送第一檢測信號(hào)；
[0011]所述控制裝置用于在接收到所述第一檢測信號(hào)后，控制該隧道路段內(nèi)的所有照明裝置開啟，并將與該隧道路段對(duì)應(yīng)的計(jì)數(shù)器加I;
[0012]該隧道路段出口處的檢測裝置用于在檢測到有車輛離開該隧道路段時(shí)，向所述控制裝置發(fā)送第二檢測信號(hào)；
[0013]所述控制裝置用于在接收到所述第二檢測信號(hào)后，在存在下一隧道路段時(shí)，控制所述下一隧道路段內(nèi)的所有照明裝置開啟，將與該隧道路段對(duì)應(yīng)的計(jì)數(shù)器減1，并判斷該計(jì)數(shù)器的數(shù)值是否為初始值，若是，則控制該隧道路段內(nèi)的所有照明裝置關(guān)閉，否則，控制該隧道路段內(nèi)的所有照明裝置保持開啟。
[0014]在另一種可選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述照明裝置為LED發(fā)光二極管隧道燈。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]1、本實(shí)用新型通過根據(jù)車輛位置信息來控制該車輛前側(cè)的照明裝置開啟，后側(cè)的照明裝置關(guān)閉，可以減小隧道照明的能源浪費(fèi)；
[0017]2、本實(shí)用新型通過采用LED隧道燈作為隧道內(nèi)的照明裝置，由于LED隧道燈的使用壽命僅與開啟時(shí)長有關(guān)，因而頻繁地啟閉LED隧道燈也不會(huì)降低其使用壽命，由此可以降低隧道照明控制系統(tǒng)的維護(hù)成本；
[0018]3、本實(shí)用新型通過將隧道劃分為多個(gè)隧道路段，在每個(gè)隧道路段的入口和出口處分別設(shè)置檢測裝置，并在控制裝置中設(shè)置用于統(tǒng)計(jì)各個(gè)隧道路段內(nèi)車輛數(shù)的計(jì)數(shù)器，可以控制隧道內(nèi)車輛前側(cè)隧道路段中的照明裝置開啟，后側(cè)隧道路段中的照明裝置關(guān)閉，由此可以進(jìn)一步減小隧道照明的能源浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型隧道照明控制系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型隧道照明控制系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型隧道照明控制系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型隧道照明節(jié)能方法的一個(gè)實(shí)施例流程圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型隧道照明節(jié)能方法的另一個(gè)實(shí)施例流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，并使本實(shí)用新型實(shí)施例的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0026]參見圖1，為本實(shí)用新型隧道照明控制系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。該隧道照明控制系統(tǒng)可以包括控制裝置110以及設(shè)置在隧道內(nèi)的照明裝置120，其中控制裝置110可以與照明裝置120連接，其在獲取通過該隧道的車輛位置信息后，可以根據(jù)所述車輛位置信息控制該車輛前側(cè)的照明裝置120開啟，后側(cè)的照明裝置120關(guān)閉。
[0027]本實(shí)施例中，在隧道上可以設(shè)置有檢測裝置，該檢測裝置可以用于檢測通過隧道的車輛位置信息，并將該車輛位置信息發(fā)送給控制裝置?？刂蒲b置在接收到該車輛位置信息后，可以根據(jù)車輛位置信息控制該車輛前側(cè)的照明裝置開啟，后側(cè)的照明裝置關(guān)閉。該照明裝置可以為LED(Light-EmittingD1de，發(fā)光二極管)隧道燈，由于LED隧道燈的使用壽命僅與開啟時(shí)長有關(guān)，因而頻繁地啟閉LED隧道燈也不會(huì)降低其使用壽命，由此可以降低隧道照明控制系統(tǒng)的維護(hù)成本。
[0028]如圖2所示，在隧道的入口和出口處可以分別設(shè)置有檢測裝置200和210，且在控制裝置110中可以設(shè)置有計(jì)數(shù)器，用于統(tǒng)計(jì)隧道內(nèi)的車輛數(shù)。當(dāng)隧道入口處的檢測裝置200檢測到有車輛進(jìn)入該隧道時(shí)，其可以向控制裝置發(fā)送第一檢測信號(hào)，以使控制裝置在接收到該第一檢測信號(hào)后，控制該隧道內(nèi)的所有照明裝置120開啟，并使計(jì)數(shù)器加I;當(dāng)隧道出口處的檢測裝置210檢測到有車輛離開該隧道時(shí)，其可以向控制裝置120發(fā)送第二檢測信號(hào)，以使控制裝置在接收到第二檢測信號(hào)后，使該計(jì)數(shù)器減I，并判斷該計(jì)數(shù)器的數(shù)值是否為初始值，若是，則表示所有進(jìn)入隧道的車輛均已通過該隧道，此時(shí)控制裝置110可以控制隧道內(nèi)的所有照明裝置120關(guān)閉。若該計(jì)數(shù)器的數(shù)值不為設(shè)定值，則表示并非所有進(jìn)入隧道的車輛都已經(jīng)通過該隧道，此時(shí)控制裝置110可以控制隧道內(nèi)的所有照明裝置120保持開啟。需要注意的是:照明裝置120除了可以設(shè)置在圖3所示的隧道兩側(cè)的內(nèi)壁上，還可以設(shè)置在隧道拱頂?shù)任恢锰帯?br>[0029]由上述實(shí)施例可見，本實(shí)用新型通過根據(jù)車輛位置信息來控制該車輛前側(cè)的照明裝置開啟，后側(cè)的照明裝置關(guān)閉，可以減小隧道照明的能源浪費(fèi)。
[0030]另外，整個(gè)隧道可以被劃分為多個(gè)隧道路段，針對(duì)每個(gè)隧道路段，在該隧道路段的入口和出口處可以分別設(shè)置有檢測裝置，且在控制裝置中可以設(shè)置用于統(tǒng)計(jì)該隧道路段內(nèi)車輛數(shù)的計(jì)數(shù)器。當(dāng)該隧道路段入口處的檢測裝置檢測到有車輛進(jìn)入該隧道路段時(shí)，其可以向控制裝置發(fā)送第一檢測信號(hào)?？刂蒲b置在接收到該第一檢測信號(hào)后，可以控制該隧道路段內(nèi)的所有照明裝置開啟，并使與該隧道路段對(duì)應(yīng)的計(jì)數(shù)器加I。當(dāng)該隧道路段出口處的檢測裝置檢測到有車輛離開該隧道路段時(shí)，其可以向控制裝置發(fā)送第二檢測信號(hào)?？刂蒲b置在接收到該第二檢測信號(hào)后，可以控制下一隧道路段內(nèi)的所有照明裝置開啟，此外，控制裝置還可以使與該隧道路段對(duì)應(yīng)的計(jì)數(shù)器減I，并判斷該計(jì)數(shù)器的數(shù)值是否為初始值(諸如O)，若是，則表示所有進(jìn)入該隧道路段的車輛均已通過該隧道路段，此時(shí)控制裝置可以控制該隧道路段內(nèi)的所有照明裝置關(guān)閉。若該計(jì)數(shù)器的數(shù)值不為初始值，則表示并非所有進(jìn)入該隧道路段的車輛已經(jīng)通過該隧道路段，此時(shí)控制裝置可以控制該隧道路段內(nèi)所有照明裝置保持開啟。
[0031]如圖3所示，整個(gè)隧道可以被劃分為第一隧道路段、第二隧道路段和第三隧道路段，其中第一隧道路段可以為隧道入口 IN至第一位置Pl之間的路段，第二隧道路段可以為隧道第一位置Pl與第二位置P2之間的路段，第三隧道路段可以為隧道第二位置P2與出口OUT之間的路段，且在隧道的入口 IN、第一位置P1、第二位置P2和出口OUT處分別設(shè)置有第一檢測裝置300、第二檢測裝置310、第三檢測裝置320和第四檢測裝置330。另外，在控制裝置120中可以設(shè)置有第一計(jì)數(shù)器、第二計(jì)數(shù)器和第三計(jì)數(shù)器，其中該第一計(jì)數(shù)器用于統(tǒng)計(jì)第一隧道路段內(nèi)的車輛數(shù)，第二計(jì)數(shù)器用于統(tǒng)計(jì)第二隧道路段內(nèi)的車輛數(shù)，第三計(jì)數(shù)器用于統(tǒng)計(jì)第三隧道路段內(nèi)的車輛數(shù)。
[0032]車輛在通過隧道時(shí)，當(dāng)?shù)谝粰z測裝置300檢測到有車輛進(jìn)入第一隧道路段時(shí)，其可以向控制裝置120發(fā)送第一檢測信號(hào)，以使控制裝置120在接收到該第一檢測信號(hào)后，控制第一隧道路段內(nèi)的所有照明裝置開啟，并使該第一計(jì)數(shù)器加I;當(dāng)?shù)诙z測裝置310檢測到有車輛離開第一隧道路段(即有車輛進(jìn)入第二隧道路段)時(shí)，其可以向控制裝置110發(fā)送第二檢測信號(hào)。控制裝置110在接收到第二檢測信號(hào)后，可以控制第二隧道路段內(nèi)的所有照明裝置120開啟，此外，控制裝置110還可以使第一計(jì)數(shù)器減I，并判斷該第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值是否為初始值，若是，則表示所有進(jìn)入第一隧道路段的車輛均已通過該第一隧道路段，此時(shí)控制裝置110可以控制該第一隧道路段內(nèi)的所有照明裝置120關(guān)閉。若該第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值不為初始值，則表示并非所有進(jìn)入該第一隧道路段的車輛已經(jīng)通過該第一隧道路段，此時(shí)控制裝置110可以控制該第一隧道路段內(nèi)的所有照明裝置120保持開啟。以此類推，車輛在通過第二隧道路段和第三隧道路段時(shí)，控制裝置110可以按照上述相同的方法控制各個(gè)隧道路段內(nèi)照明裝置120的啟閉。
[0033]由上述實(shí)施例可見，本實(shí)用新型通過將隧道劃分為多個(gè)隧道路段，在每個(gè)隧道路段的入口和出口處分別設(shè)置檢測裝置，并在控制裝置中設(shè)置用于統(tǒng)計(jì)各個(gè)隧道路段內(nèi)車輛數(shù)的計(jì)數(shù)器，可以控制隧道內(nèi)車輛前側(cè)隧道路段中的照明裝置開啟，后側(cè)隧道路段中的照明裝置關(guān)閉，由此可以進(jìn)一步減小隧道照明的能源浪費(fèi)。
[0034]參見圖4，為本實(shí)用新型隧道照明節(jié)能方法的一個(gè)實(shí)施例流程圖。該隧道照明節(jié)能方法可以包括以下步驟:
[0035]步驟401、獲取通過隧道的車輛位置信息。
[0036]本實(shí)施例中，隧道上可以設(shè)置有檢測裝置以及用于控制隧道內(nèi)照明裝置的控制裝置。該檢測裝置可以用于檢測通過該隧道的車輛位置信息，并將該車輛位置信息發(fā)送給控制裝置。
[0037]在隧道入口處的檢測裝置檢測到有車輛進(jìn)入隧道時(shí)，可以向控制裝置發(fā)送第一檢測信號(hào)；隧道出口處的檢測裝置在檢測到有車輛離開隧道時(shí)，可以向控制裝置發(fā)送第二檢測信號(hào)。
[0038]步驟402、根據(jù)車輛位置信息來控制該車輛前側(cè)的照明裝置開啟，后側(cè)的照明裝置關(guān)閉。
[0039]本實(shí)施例中，控制裝置在接收到所述第一檢測信號(hào)后，可以控制隧道內(nèi)所有照明裝置開啟，并將其計(jì)數(shù)器加。控制裝置在接收到第二檢測信號(hào)后，可以將計(jì)數(shù)器減I，并判斷計(jì)數(shù)器的數(shù)值是否為初始值，若是，則控制隧道內(nèi)的所有照明裝置關(guān)閉，否則，控制隧道內(nèi)的所有照明裝置保持開啟。
[0040]由上述實(shí)施例可見，本實(shí)用新型通過根據(jù)車輛位置信息來控制該車輛前側(cè)的照明裝置開啟，后側(cè)的照明裝置關(guān)閉，可以減小隧道照明的能源浪費(fèi)。
[0041]參見圖5，為本實(shí)用新型隧道照明節(jié)能方法的另一個(gè)實(shí)施例流程圖。在本實(shí)施例中，整個(gè)隧道可以被劃分為多個(gè)隧道路段，針對(duì)每個(gè)隧道路段，在該隧道路段的入口和出口處可以分別設(shè)置有檢測裝置，且在控制裝置中可以設(shè)置用于統(tǒng)計(jì)該隧道路段內(nèi)車輛數(shù)的計(jì)數(shù)器。針對(duì)每個(gè)隧道路段，該隧道照明節(jié)能方法可以包括以下步驟:
[0042]步驟501、該隧道路段入口處的檢測裝置在檢測到有車輛進(jìn)入該隧道路段時(shí)，向控制裝置發(fā)送第一檢測信號(hào)。
[0043]步驟502、控制裝置在接收到第一檢測信號(hào)后，控制該隧道路段內(nèi)的所有照明裝置開啟，并將與該隧道路段對(duì)應(yīng)的計(jì)數(shù)器加I。
[0044]步驟503、該隧道路段出口處的檢測裝置在檢測到有車輛離開該隧道路段時(shí)，向控制裝置發(fā)送第二檢測信號(hào)。
[0045]步驟504、控制裝置在接收到第二檢測信號(hào)后，判斷是否存在下一隧道路段，若是，則執(zhí)行步驟505，否則，執(zhí)行步驟506。
[0046]步驟505、控制裝置控制下一隧道路段內(nèi)的所有照明裝置開啟。
[0047]步驟506、控制裝置將與該隧道路段對(duì)應(yīng)的計(jì)數(shù)器減I。
[0048]步驟507、控制裝置判斷該計(jì)數(shù)器的數(shù)值是否為初始值，若是，則執(zhí)行步驟508，否貝IJ，執(zhí)行步驟509。
[0049]步驟508、控制裝置控制該隧道路段內(nèi)的所有照明裝置關(guān)閉。
[0050]步驟509、控制裝置控制該隧道路段內(nèi)的所有照明裝置保持開啟。
[0051]由上述實(shí)施例可見，本實(shí)用新型通過將隧道劃分為多個(gè)隧道路段，在每個(gè)隧道路段的入口和出口處分別設(shè)置檢測裝置，并在控制裝置中設(shè)置用于統(tǒng)計(jì)各個(gè)隧道路段內(nèi)車輛數(shù)的計(jì)數(shù)器，可以控制隧道內(nèi)車輛前側(cè)隧道路段中的照明裝置開啟，后側(cè)隧道路段中的照明裝置關(guān)閉，由此可以進(jìn)一步減小隧道照明的能源浪費(fèi)。
[0052]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0053]本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實(shí)踐這里公開的實(shí)用新型后，將容易想到本實(shí)用新型的其它實(shí)施方案。本申請(qǐng)旨在涵蓋本實(shí)用新型的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本實(shí)用新型的一般性原理并包括本實(shí)用新型未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識(shí)或慣用技術(shù)手段。說明書和實(shí)施例僅被視為示例性的，本實(shí)用新型的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。
[0054]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本實(shí)用新型的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道照明控制系統(tǒng)，其特征在于，包括控制裝置以及設(shè)置在隧道內(nèi)的照明裝置，其中所述控制裝置用于獲取通過所述隧道的車輛位置信息，并根據(jù)所述車輛位置信息控制所述車輛前側(cè)的照明裝置開啟，后側(cè)的照明裝置關(guān)閉；所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述隧道上的檢測裝置，所述檢測裝置用于檢測通過所述隧道的車輛位置信息，并將所述車輛位置信息發(fā)送給所述控制裝置； 所述隧道被劃分為多個(gè)隧道路段，針對(duì)每個(gè)隧道路段，在該隧道路段的入口和出口處分別設(shè)置有檢測裝置，該隧道路段入口處的檢測裝置用于在檢測到有車輛進(jìn)入該隧道路段時(shí)，向所述控制裝置發(fā)送第一檢測信號(hào)； 所述控制裝置用于在接收到所述第一檢測信號(hào)后，控制該隧道路段內(nèi)的所有照明裝置開啟，并將與該隧道路段對(duì)應(yīng)的計(jì)數(shù)器加I; 該隧道路段出口處的檢測裝置用于在檢測到有車輛離開該隧道路段時(shí)，向所述控制裝置發(fā)送第二檢測信號(hào)； 所述控制裝置用于在接收到所述第二檢測信號(hào)后，在存在下一隧道路段時(shí)，控制所述下一隧道路段內(nèi)的所有照明裝置開啟，將與該隧道路段對(duì)應(yīng)的計(jì)數(shù)器減1，并判斷該計(jì)數(shù)器的數(shù)值是否為初始值，若是，則控制該隧道路段內(nèi)的所有照明裝置關(guān)閉，否則，控制該隧道路段內(nèi)的所有照明裝置保持開啟。
【文檔編號(hào)】H05B33/08GK205619222SQ201521098375
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日
【發(fā)明人】秦峰, 鄒小春, 郭興隆, 蘇宇峰
【申請(qǐng)人】招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司