車輛及其車用led燈系統(tǒng)和車用led燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛及其車用LED燈系統(tǒng)及車用LED燈，所述車用LED燈包括光源，所述光源包括第一LED光源和第二LED光源，所述第一LED光源為白色光光源，所述第二LED光源為黃色光光源，所述光源設(shè)置成所述第一LED光源單獨(dú)發(fā)出光線或者所述第二LED光源與所述第一LED光源均發(fā)出光線。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用LED燈，光源的色溫可變，更好地滿足不同天氣下的駕駛需求。
【專利說明】
車輛及其車用LED燈系統(tǒng)和車用LED燈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車輛照明領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車用LED燈、具有該車用LED燈的車用LE D燈系統(tǒng)以及具有該車用LD E燈系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車用LED燈，例如車輛的LED前照燈或LED前霧燈，色溫高，更加接近太陽的狀態(tài)，帶來更好的視覺感受，大大減輕駕駛時(shí)眼睛的疲勞感。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，車用LED燈的色溫是不可變的，遭遇雨天、霧天、雪天等惡劣天氣時(shí)，由于高色溫的LED燈的穿透性差，不能很好地起到為司機(jī)照明和引起其他人警覺的效果，存在改進(jìn)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種色溫可變的車用LED燈。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有車用LED燈的車用LED燈系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型的再一個(gè)目的在于提出一種具有上述車用LED燈系統(tǒng)的車輛。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的車用LED燈，包括:光源，所述光源包括第一LED光源和第二 LED光源，所述第一 LED光源為白色光光源，所述第二 LED光源為黃色光光源，所述光源設(shè)置成所述第一 LED光源單獨(dú)發(fā)出光線或者所述第二 LED光源與所述第一 LED光源均發(fā)出光線。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的車用LED燈，光源的光色可變，從而滿足不同天氣下的車輛駕駛需求，提升車輛的安全性和可靠性。
[0009]所述第一LED光源與所述第二 LED光源集成為一體。
[00?0] 所述第一LED光源包括多個(gè)第一芯片，多個(gè)所述第一芯片包括第一組第一芯片和第二組第一芯片，所述第二 LED光源包括第二芯片，所述第二芯片設(shè)在所述第一組第一芯片和所述第二組第一芯片之間。
[0011]所述第一 LED光源的光色為3200K-6500K，所述第二 LED光源的光色為2700K-3200Ko
[0012 ]所述車用LED燈為車輛的前霧燈或車輛的前照燈。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的車用LED燈系統(tǒng)包括:第一方面的車用LED燈和控制開關(guān)，所述控制開關(guān)與所述車用LED燈相連以控制所述車用LED燈在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間切換，所述車用LED燈處于第一狀態(tài)時(shí)，所述第一LED光源單獨(dú)發(fā)出光線，所述車用LED燈處于第二狀態(tài)時(shí)，所述第二 LED光源與所述第一 LED光源均發(fā)出光線。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的車用LED燈系統(tǒng)，光源的光色可變，從而滿足不同天氣下的車輛駕駛需求，提升車輛的安全性和可靠性，且光色變化的控制簡單。
[0015]所述控制開關(guān)為手動(dòng)開關(guān)。
[0016]所述車用LED燈系統(tǒng)還包括:開閉開關(guān)，所述開閉開關(guān)用于控制所述車用LED燈通電或斷電，所述控制開關(guān)與所述開閉開關(guān)集成為一體。
[0017]所述車用LED燈系統(tǒng)還包括:檢測(cè)探頭，所述檢測(cè)探頭用于檢測(cè)車外的環(huán)境狀態(tài)；控制器，所述控制器與所述檢測(cè)探頭和所述車用LED燈均相連，所述控制器根據(jù)所述檢測(cè)探頭檢測(cè)到的環(huán)境狀態(tài)控制所述控制開關(guān)，使所述車用LED燈在所述第一狀態(tài)和所述第二狀態(tài)之間切換。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型第三方面的車輛包括第二方面所述的車用LED燈系統(tǒng)。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，安全可靠，適應(yīng)不同天氣狀態(tài)的照明需求。
[0020]所述控制關(guān)開設(shè)在所述車輛的儀表板上。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用LED燈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用LED燈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]車用LED燈1、光源10、第一LED光源11、第一芯片111、第二LED光源12、第二芯片121、反射單元13、遮光板14、透鏡15、第一組第一芯片A、第二組第一芯片B。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]車用LED燈I主要用于夜晚為車輛照明道路、標(biāo)示車輛寬度以及車輛夜間檢修的照明等。
[0027]車用LED燈I包括光源10、反射單元13、遮光板14和透鏡15，光源10設(shè)置在反射單元13與透鏡15之間，反射單元13將光源10中的光反射后變成平行光線射向遠(yuǎn)方，使光的強(qiáng)度增強(qiáng)幾倍甚至上千倍，透鏡15將反射單元13的反射光進(jìn)行折射，擴(kuò)大光照范圍，遮光板14用于防止反射光從透鏡15以外的方向射出，提高光的利用率。
[0028]下面參照?qǐng)D1和圖2描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用LED燈1、具有該車用LED燈I的車用LE D燈系統(tǒng)以及具有該車用LE D燈系統(tǒng)的車輛。
[0029 ] 如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用LED燈I包括光源1，光源1包括第一LED光源11和第二LED光源12，第一LED光源11為白色光光源，第二LED光源12為黃色光光源，光源10設(shè)置成第一 LED光源11單獨(dú)發(fā)出光線或者第二 LED光源12與第一 LED光源11均發(fā)出光線。
[0030]當(dāng)天氣狀況良好時(shí)，例如晴天時(shí)，開啟車用LED燈I時(shí)，僅第一LED光源11單獨(dú)發(fā)出光線，由于第一 LED光源11的色溫高(即光色高)，更加接近太陽的狀態(tài)，可以給用戶帶來更好的視覺感受，大大減輕駕駛時(shí)，眼鏡的疲勞。
[0031]當(dāng)天氣狀況不好，例如遭遇雨天、霧天、雪天等惡劣天氣時(shí)，第二LED光源12與第一LED光源11均發(fā)出光線，從而降低光源10的色溫(即降低光源10的光色)，改善車用LED燈I的穿透力，在惡劣天氣下，提供更好的照明效果，提高駕駛的安全性?？梢岳斫獾氖牵馍枪鈱W(xué)里一種以K(kevin)為計(jì)算單位表示光顏色的數(shù)值。
[0032]因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用LED燈I，光源10的光色可變，從而滿足不同天氣下的車輛駕駛需求，提升車輛的安全性和可靠性。
[0033]下面參照?qǐng)D1-圖2詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型車用LED燈I的一些具體的實(shí)施例。如圖1和圖2所示，車用LED燈I包括光源10，光源10包括第一 LED光源11和第二 LED光源12。
[0034]第一LED光源11為白色光光源，可選地，第一LED光源11的光色為3200K-6500K，第一LED光源11的光色覆蓋了自然光和白光的整個(gè)范圍，光色范圍廣，能夠更好地滿足不同天氣狀態(tài)的照明需求。
[0035]第二 LED光源12為黃色光光源，可選地，第二1^0光源12的光色為27001(-32001(，由此光色范圍廣，第二LED光源12與第一LED光源11共同發(fā)出光線時(shí)，調(diào)和后的光線的光色范圍廣，能夠跟好地滿足不同天氣狀態(tài)的照明需求。
[0036]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，第一LED光源11與第二LED光源12集成為一體，例如第一 LED光源11與第二 LED光源12封裝在一起，集成為一體的光源10安裝方便，使用便利，制造成本低。
[0037]在一個(gè)具體的實(shí)施例中，第一LED光源11包括多個(gè)第一芯片111，多個(gè)第一芯片111包括第一組第一芯片A和第二組第一芯片B，第二 LED光源12包括第二芯片121，第二芯片121設(shè)在第一組第一芯片A和第二組第一芯片B之間，由此第一LED光源11與第二LED光源12共同發(fā)出光線時(shí)，調(diào)和后的光線的光色更均勻，照明效果好。
[0038]可以理解的是，第一芯片111用于發(fā)出白色光，第二芯片121用于發(fā)出黃色光。
[0039]在一個(gè)具體的實(shí)施例中，如圖2所不，兩組第一芯片111布置成一排，第二芯片121與兩組第一芯片111同排布置，且位于兩組第一芯片111之間。
[0040]可選地，第一組第一芯片A包括多個(gè)第一芯片111，第二組第一芯片B包括多個(gè)第一芯片111。第一芯片111和第二芯片121的排布方式不限于排布成一排，在另一些具體的實(shí)施例中，第一組第一芯片A中的多個(gè)第一芯片111可以呈半環(huán)形布置，第二組第一芯片B中的多個(gè)第一芯片111可以呈半環(huán)形布置，兩組第一芯片111圍成一個(gè)環(huán)，第二芯片121布置在兩組第一芯片111之間，且位于該環(huán)的中部。
[0041]可選地，車用LED燈I可以為車輛的前霧燈或車輛的前照燈，由此更好滿足車輛的照明需求。
[0042 ]下面參照?qǐng)D1和圖2描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用LED燈系統(tǒng)。如圖1和圖2所示，車用LED燈系統(tǒng)包括車用LED燈I和控制開關(guān)(圖中未示出)。
[0043]車用LED燈I為上述實(shí)施例中的任一種車用LED燈I?？刂崎_關(guān)與車用LED燈I相連，控制開關(guān)用于控制車用LED燈I在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間切換，車用LED燈I處于第一狀態(tài)時(shí)，第一LED光源11單獨(dú)發(fā)出光線，車用LED燈I處于第二狀態(tài)時(shí)，第一LED光源11和第二LED光源12共同發(fā)出光線。
[0044]當(dāng)天氣狀況良好時(shí)，例如晴天時(shí)，控制開關(guān)控制車用LED燈I處于第一狀態(tài)，使第一LED光源11單獨(dú)發(fā)出光線，由于第一 LED光源11的色溫高(即光色高)，更加接近太陽的狀態(tài)，可以給用戶帶來更好的視覺感受，大大減輕駕駛時(shí)，眼鏡的疲勞。
[0045]當(dāng)天氣狀況不好，例如遭遇雨天、霧天、雪天等惡劣天氣時(shí)，控制開關(guān)控制車用LED燈I處于第二狀態(tài)，使第二 LED光源12與第一 LED光源11均發(fā)出光線，從而降低光源10的色溫(即降低光源10的光色)，改善車用LED燈I的穿透力，在惡劣天氣下，提供更好的照明效果，提尚駕駛的安全性。
[0046]因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用LED燈系統(tǒng)，光源10的光色可變，從而滿足不同天氣下的車輛駕駛需求，提升車輛的安全性和可靠性，且光色變化的控制簡單。
[0047]在一些可選的實(shí)施例中，控制開關(guān)為手動(dòng)開關(guān)，駕駛?cè)藛T自己判斷天氣狀態(tài)，控制控制開關(guān)使車用LED燈I處于第一狀態(tài)或第二狀態(tài)，這種控制開關(guān)，操作簡單、制造成本低。
[0048]在另一些可選的實(shí)施例中，車用LED燈系統(tǒng)包括車用LED燈1、控制開關(guān)(圖未示出)、檢測(cè)探頭(圖未示出)和控制器(圖未示出)。
[0049]檢測(cè)探頭用于檢測(cè)車外的環(huán)境狀態(tài)，例如，檢測(cè)探頭可以檢測(cè)車外在下雨還是有霧，控制器與檢測(cè)探頭相連，且控制器還與控制開關(guān)相連，控制器根據(jù)檢測(cè)探頭檢測(cè)到的環(huán)境狀態(tài)控制控制開關(guān)在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間切換。
[0050]這樣控制開關(guān)可以根據(jù)車外的環(huán)境狀態(tài)，自動(dòng)控制車用LED燈I的工作狀態(tài)，例如當(dāng)檢測(cè)探頭檢測(cè)到車外的環(huán)境狀態(tài)為晴天時(shí)，控制器控制控制開關(guān)，使車用LED燈I進(jìn)入第一狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)探頭檢測(cè)到車外的環(huán)境狀態(tài)為雨天、雪天或霧天時(shí)，控制器控制控制開關(guān)，使進(jìn)入車用LED燈I進(jìn)入第二狀態(tài)。由此自動(dòng)化程度高，省去了人工操作，控制更便捷。
[0051]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，車用LED燈系統(tǒng)包括車用LED燈1、控制開關(guān)、檢測(cè)探頭、控制器和開閉開關(guān)。開閉開關(guān)用于控制車用LED燈I通電或斷電，控制開關(guān)與開閉開關(guān)集成為一體，由此車用LED燈I的打開和關(guān)閉以及使用狀態(tài)的且換可以通過一個(gè)開關(guān)實(shí)現(xiàn)，節(jié)省零部件和布置空間。
[0052]下面簡單描述根據(jù)本使用新型實(shí)施例的車輛，車輛包括上述車用LED燈系統(tǒng)，從而車用LED燈I的光源10的光色可變，滿足不同天氣下的車輛駕駛需求，提升車輛的安全性和可靠性，且光色變化的控制簡單。
[0053]可選地，控制開關(guān)可以設(shè)在車輛的儀表板上，從而使用更加方便。
[0054]簡言之，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用LED燈1，光源10發(fā)出的光線的光色可變，從而滿足不同天氣狀態(tài)下車輛的照明問題，使車輛的駕駛更安全且可靠性高。
[0055]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用LED燈系統(tǒng)，光源10的光色可變，且控制光色變化的結(jié)構(gòu)和過程均簡單。
[0056]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，通過設(shè)置上述車用LED燈系統(tǒng)，可根據(jù)不同的車外環(huán)境狀態(tài)，調(diào)整光源10的光色，駕駛安全性高且可靠性高，光源10的光色變化控制簡單。
[0057]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0058]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0059]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0060] 盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用LED燈，其特征在于，包括:光源，所述光源包括第一LED光源和第二LED光源，所述第一 LED光源為白色光光源，所述第二 LED光源為黃色光光源，所述光源設(shè)置成所述第一 LED光源單獨(dú)發(fā)出光線或者所述第二 LED光源與所述第一 LED光源均發(fā)出光線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用LED燈，其特征在于，所述第一LED光源與所述第二 LED光源集成為一體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用LED燈，其特征在于，所述第一LED光源包括多個(gè)第一芯片，多個(gè)所述第一芯片包括第一組第一芯片和第二組第一芯片，所述第二 LED光源包括第二芯片，所述第二芯片設(shè)在所述第一組第一芯片和所述第二組第一芯片之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用LED燈，其特征在于，所述第一LED光源的光色為3200K-6500K，所述第二 LED光源的光色為2700K-3200K。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的車用LED燈，其特征在于，所述車用LED燈為車輛的前霧燈或車輛的前照燈。6.一種車用LED燈系統(tǒng)，其特征在于，包括: 車用LED燈，所述車用LED燈為根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車用LED燈； 控制開關(guān)，所述控制開關(guān)與所述車用LED燈相連以控制所述車用LED燈在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間切換，所述車用LED燈處于第一狀態(tài)時(shí)，所述第一 LED光源單獨(dú)發(fā)出光線，所述車用LED燈處于第二狀態(tài)時(shí)，所述第二 LED光源與所述第一 LED光源均發(fā)出光線。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用LED燈系統(tǒng)，其特征在于，所述控制開關(guān)為手動(dòng)開關(guān)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用LED燈系統(tǒng)，其特征在于，還包括:開閉開關(guān)，所述開閉開關(guān)用于控制所述車用LED燈通電或斷電，所述控制開關(guān)與所述開閉開關(guān)集成為一體。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用LED燈系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 檢測(cè)探頭，所述檢測(cè)探頭用于檢測(cè)車外的環(huán)境狀態(tài)； 控制器，所述控制器與所述檢測(cè)探頭和所述車用LED燈均相連，所述控制器根據(jù)所述檢測(cè)探頭檢測(cè)到的環(huán)境狀態(tài)控制所述控制開關(guān)，使所述車用LED燈在所述第一狀態(tài)和所述第二狀態(tài)之間切換。10.—種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求6-9中任一項(xiàng)所述的車用LED燈系統(tǒng)。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛，其特征在于，所述控制關(guān)開設(shè)在所述車輛的儀表板上。
【文檔編號(hào)】F21V23/04GK205640626SQ201620323687
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】單光展, 曾榮, 孫世向
【申請(qǐng)人】比亞迪股份有限公司