一種聚光型汽車led燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種聚光型汽車LED燈，屬于汽車燈領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車燈散熱和聚光效果差的問題。本聚光型汽車LED燈，包括四塊燈板和相互交錯(cuò)呈十字形結(jié)構(gòu)的四塊散熱板，燈板包括設(shè)在燈板兩端的連接板和設(shè)在燈板中部的安裝板，安裝板正面安裝有LED光源，且兩塊連接板正面和安裝板正面合圍形成聚光槽，聚光槽上固定有聚光透鏡，且安裝板與兩塊連接板夾角均為135°，且兩塊連接板分別與相互垂直的兩個(gè)散熱板貼合連接。LED光源的熱量能通過燈板進(jìn)行傳導(dǎo)，且一個(gè)LED光源能通過相鄰兩個(gè)散熱板進(jìn)行散熱，因此散熱效果更好，同時(shí)安裝板與兩塊連接板夾角均為135°，因此配合聚光透鏡能提高聚光效果，使得光照強(qiáng)度更高。
【專利說明】
一種聚光型汽車LED燈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于汽車燈技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種聚光型汽車LED燈。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車燈是為保證安全行車而安裝在汽車上的各種交通燈，它是汽車生產(chǎn)中的重要部件，但現(xiàn)有的汽車燈散熱效果差，使得使用壽命較短，而且聚光效果不佳，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種聚光和散熱效果好的聚光型汽車LED燈。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種聚光型汽車LED燈，其特征在于:包括四塊燈板和相互交錯(cuò)呈十字形結(jié)構(gòu)的四塊散熱板，燈板包括設(shè)在燈板兩端的連接板和設(shè)在燈板中部的安裝板，安裝板正面安裝有LED光源，且兩塊連接板正面和安裝板正面合圍形成聚光槽，聚光槽上固定有聚光透鏡，且安裝板與兩塊連接板夾角均為135°，且兩塊連接板分別與相互垂直的兩個(gè)散熱板貼合連接。
[0005]由于四塊散熱板交錯(cuò)形成十字形，同時(shí)兩塊連接板分別與相互垂直的兩個(gè)散熱板貼合連接，因此LED光源的熱量能通過燈板進(jìn)行傳導(dǎo)，且一個(gè)LED光源能通過相鄰兩個(gè)散熱板進(jìn)行散熱，因此散熱效果更好，同時(shí)安裝板與兩塊連接板夾角均為135°，因此配合聚光透鏡能提高聚光效果，使得光照強(qiáng)度更高。
[0006]在上述的一種聚光型汽車LED燈中，還包括呈T形的導(dǎo)熱板一和導(dǎo)熱板二，所述的導(dǎo)熱板一一邊與導(dǎo)熱板二垂直連接，另一邊與相鄰兩個(gè)散熱板連接處連接，所述的導(dǎo)熱板二貼合在安裝板背面上。
[0007]因此還可以利用導(dǎo)熱板一和導(dǎo)熱板二配合加強(qiáng)熱量傳導(dǎo)效果。
[0008]在上述的一種聚光型汽車LED燈中，所述的兩個(gè)連接板正面和安裝板正面上涂覆有熒光涂層。
[0009]因此能增強(qiáng)聚光效果。
[0010]在上述的一種聚光型汽車LED燈中，所述的連接板遠(yuǎn)離安裝板的一側(cè)設(shè)有條形卡槽，還包括條形卡夾，且卡夾上設(shè)有相互平行的兩個(gè)卡條，且能通過卡條與卡槽配合，使位于散熱板兩側(cè)的連接板貼合夾緊在散熱板上。
[0011]因此拆裝十分方便。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]由于四塊散熱板交錯(cuò)形成十字形，同時(shí)兩塊連接板分別與相互垂直的兩個(gè)散熱板貼合連接，因此LED光源的熱量能通過燈板進(jìn)行傳導(dǎo)，且一個(gè)LED光源能通過相鄰兩個(gè)散熱板進(jìn)行散熱，因此散熱效果更好，同時(shí)安裝板與兩塊連接板夾角均為135°，因此配合聚光透鏡能提高聚光效果，使得光照強(qiáng)度更高。
【附圖說明】
[0014]圖1是本LED燈剖視圖。
[0015]圖中，
[0016]1、散熱板;11、導(dǎo)熱板一 ；12、導(dǎo)熱板二 ；
[0017]2、燈板;21、連接板;22、卡槽;23、安裝板;24、LED光源;25、聚光透鏡；
[0018]3、卡夾;31、卡條。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型一種聚光型汽車LED燈，包括四塊燈板2和相互交錯(cuò)呈十字形結(jié)構(gòu)的四塊散熱板I，燈板2包括設(shè)在燈板2兩端的連接板21和設(shè)在燈板2中部的安裝板23，安裝板23正面安裝有LED光源24，且兩塊連接板21正面和安裝板23正面合圍形成聚光槽，聚光槽上固定有聚光透鏡25，且安裝板23與兩塊連接板21夾角均為135°，且兩塊連接板21分別與相互垂直的兩個(gè)散熱板I貼合連接。
[0021]進(jìn)一步的，還包括呈T形的導(dǎo)熱板一11和導(dǎo)熱板二 12，導(dǎo)熱板一11一邊與導(dǎo)熱板二12垂直連接，另一邊與相鄰兩個(gè)散熱板I連接處連接，導(dǎo)熱板二 12貼合在安裝板23背面上。兩個(gè)連接板21正面和安裝板23正面上涂覆有熒光涂層。連接板21遠(yuǎn)離安裝板23的一側(cè)設(shè)有條形卡槽22，還包括條形卡夾3，且卡夾3上設(shè)有相互平行的兩個(gè)卡條31，且能通過卡條31與卡槽22配合，使位于散熱板I兩側(cè)的連接板21貼合夾緊在散熱板I上。
[0022]由于四塊散熱板I交錯(cuò)形成十字形，同時(shí)兩塊連接板21分別與相互垂直的兩個(gè)散熱板I貼合連接，因此LED光源24的熱量能通過燈板2進(jìn)行傳導(dǎo)，且一個(gè)LED光源24能通過相鄰兩個(gè)散熱板I進(jìn)行散熱，因此散熱效果更好，同時(shí)安裝板23與兩塊連接板21夾角均為135°，因此配合聚光透鏡25能提高聚光效果，使得光照強(qiáng)度更高。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了散熱板1、導(dǎo)熱板一11、導(dǎo)熱板二 12、燈板2、連接板21、卡槽22、安裝板23、LED光源24、聚光透鏡25、卡夾3、卡條31等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種聚光型汽車LED燈，其特征在于:包括四塊燈板(2)和相互交錯(cuò)呈十字形結(jié)構(gòu)的四塊散熱板(I)，燈板(2)包括設(shè)在燈板(2)兩端的連接板(21)和設(shè)在燈板(2)中部的安裝板(23)，安裝板(23)正面安裝有LED光源(24)，且兩塊連接板(21)正面和安裝板(23)正面合圍形成聚光槽，聚光槽上固定有聚光透鏡(25)，且安裝板(23)與兩塊連接板(21)夾角均為135°，且兩塊連接板(21)分別與相互垂直的兩個(gè)散熱板(I)貼合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聚光型汽車LED燈，其特征在于:還包括呈T形的導(dǎo)熱板一(11)和導(dǎo)熱板二(12)，所述的導(dǎo)熱板一(11) 一邊與導(dǎo)熱板二(12)垂直連接，另一邊與相鄰兩個(gè)散熱板(I)連接處連接，所述的導(dǎo)熱板二 (12)貼合在安裝板(23)背面上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種聚光型汽車LED燈，其特征在于:所述的兩個(gè)連接板(21)正面和安裝板(23)正面上涂覆有熒光涂層。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種聚光型汽車LED燈，其特征在于:所述的連接板(21)遠(yuǎn)離安裝板(23)的一側(cè)設(shè)有條形卡槽(22)，還包括條形卡夾(3)，且卡夾(3)上設(shè)有相互平行的兩個(gè)卡條(31)，且能通過卡條(31)與卡槽(22)配合，使位于散熱板(I)兩側(cè)的連接板(21)貼合夾緊在散熱板(I)上。
【文檔編號(hào)】F21V29/503GK205664257SQ201620297715
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】郭嘉川
【申請(qǐng)人】溫州海藍(lán)工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司