專利名稱：二輥連軋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)有色金屬及黑色金屬線材的軋制設(shè)備，特別是適用于連鑄連軋生產(chǎn)線上的二輥連軋機(jī)。
目前，電線電纜工業(yè)中生產(chǎn)有色金屬線材，如銅桿材、鋁桿等，一般都采用連鑄連軋機(jī)。有些黑色金屬線材，如盤元等也采用連鑄連軋機(jī)。要實(shí)現(xiàn)連續(xù)軋制的首要條件是軋制中的軋件無扭轉(zhuǎn)。為此必須使用無扭軋機(jī)，傳統(tǒng)的無扭軋機(jī)主要有三種結(jié)構(gòu)形式其一，三輥Y型連軋機(jī)；該機(jī)三個(gè)軋輥間互成120°排列，它的奇次架軋機(jī)采用下傳動(dòng)，即一個(gè)軋輥在下面，二個(gè)軋輥在上面。偶次架軋機(jī)采用上傳動(dòng)，即一個(gè)軋輥在上面，二個(gè)軋輥在下面。分上、下兩種傳動(dòng)。軋機(jī)架體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大，軸頭密封困難，漏油不易解決，潤滑效果差，影響其使用性能和使用壽命。各架軋機(jī)的輸入軸及其減速器的輸入、輸出軸均不在同一水平線上，軋輥間隙不可調(diào)，操作不便，軋制能力低，軋制道次多。
其二，二輥懸臂式45°連軋機(jī)該機(jī)的奇次架軋機(jī)與偶次架軋機(jī)均與水平成45°交替排列。其傳動(dòng)系統(tǒng)是由主減速箱內(nèi)分別輸出二根平行的傳動(dòng)軸，分別直交于各奇次架和偶次架軋機(jī)的傘齒輪箱，經(jīng)垂直導(dǎo)向于各軋機(jī)軋輥。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜排列不整齊、占地大。設(shè)備重量大，制造費(fèi)用高，安裝、維修均不方便。
其三，二輥懸臂式平立輥軋機(jī)該機(jī)的奇次架軋機(jī)軋輥立式放置，偶次架機(jī)軋輥水平放置，其傳動(dòng)系統(tǒng)，類同于45°軋機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種二輥連軋機(jī)，它結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，制造成本低，軋機(jī)排列整齊，易于調(diào)整，裝卸方便，省時(shí)，省力，其軋制能力強(qiáng)，顯著提高軋機(jī)使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該裝置包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速箱帶動(dòng)的軋機(jī)組，其中減速箱的輸入軸、輸出軸與軋機(jī)組的奇次架和偶次架軋機(jī)輸入軸同在一水平面上，各架軋機(jī)的兩個(gè)軋輥分別夾裝在各自半軸式主、從動(dòng)軸上，并以螺桿固緊，各架次軋機(jī)機(jī)架底板分別利用定位銷和楔形壓板組裝在機(jī)座的限位槽中。
由于本實(shí)用新型采用全新的水平傳動(dòng)系統(tǒng)，將電機(jī)軸、減速箱的輸入軸、輸出軸，軋機(jī)組的奇次架和偶次架軋機(jī)輸入軸，均設(shè)置在同一水平面上，所以大大的減化了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，可使奇次架軋機(jī)、偶次架軋機(jī)排列更加整齊，與已有技術(shù)相比減速箱的結(jié)構(gòu)更加簡單、緊湊、占地面積少，重量輕，是同規(guī)格產(chǎn)品的60％，制造成本明顯下降。各架軋機(jī)也采用全新的軋輥夾裝雙支承結(jié)構(gòu)，軋輥實(shí)行單個(gè)調(diào)整間隙的減化結(jié)構(gòu)。全封閉的冷卻系統(tǒng)，提高密封的可靠性，不漏油。該機(jī)的軋制能力增強(qiáng)，其安裝、維護(hù)非常方便，易于調(diào)整、拆卸，省時(shí)，省力。特別是各架次軋機(jī)機(jī)架底板分別利用定位銷和楔形壓板組裝在機(jī)座的限位槽中，更換各架次機(jī)非常方便，也容易對中調(diào)整，與其他軋機(jī)相比，可節(jié)省維修時(shí)間50％以上。因此本實(shí)用新型易于推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型的傳動(dòng)原理示意圖。
圖4是圖2的奇次架軋機(jī)沿A-A線的剖視圖。
圖5是圖4的側(cè)視圖。
圖6是圖2的偶次架機(jī)沿B-B線的剖視圖。
圖7是圖6的俯視圖。
圖8是圖5和圖7沿D-D線的剖視圖。
圖9是圖4和圖6沿E-E線的剖視圖。
圖10是圖2沿C-C線的剖視圖。
圖11是
圖10沿F-F線的剖視圖。
根據(jù)
圖1-11詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作情況。該裝置包括電機(jī)1、減速箱2、軋機(jī)組(本實(shí)施例以連鑄連軋φ9.5mm鋁桿為例，含五個(gè)奇次架軋機(jī)3、五個(gè)偶次架軋機(jī)6)、基礎(chǔ)5和機(jī)座4等件。其中電機(jī)1軸、減速箱2的輸入軸、輸出軸與軋機(jī)組各架軋機(jī)的輸入軸7，均在同一水平面上(軸中心線高相同)，不僅占地少，而且排列非常整齊。各奇次架軋機(jī)3和偶次架軋機(jī)6的機(jī)架15外形尺寸基本一致。奇次架軋機(jī)3的輸入軸7的軸線與主動(dòng)軸17、從動(dòng)軸16的軸線相互平行，偶次架軋機(jī)6的輸入軸7的軸線與主動(dòng)軸17、從動(dòng)軸16的軸線相互垂直，即輸入軸7為傘齒輪軸，并與主動(dòng)軸17上的傘齒輪相嚙合。各架軋機(jī)的兩個(gè)軋輥分別夾裝在各自的半軸式主動(dòng)輛17和從動(dòng)軸16上，并以螺桿13固緊，使相鄰軋機(jī)上的軋輥11孔型互成90°排列。主動(dòng)軸17利用裝有軸承組的軸承套10和12組裝，通過螺桿13固裝成一個(gè)整體，從動(dòng)軸16利用裝有軸承組的偏心軸承套14和14組裝，通過螺桿13固裝成一個(gè)整體。從動(dòng)軸16的偏心軸承套14和14’上的外齒與軋輥間距調(diào)整軸18上的齒輪相嚙合。適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整軸18，其上的齒輪帶動(dòng)偏心軸承套14和14’作同步轉(zhuǎn)動(dòng)，即可適當(dāng)調(diào)整兩軋輥之間的距離，以適應(yīng)軋輥11孔型間工作面的位置要求。這種半軸式主、從動(dòng)軸的裝配結(jié)構(gòu)，有利于軋輥11的快速安裝和折卸。為保證各架次軋機(jī)機(jī)架15安裝和拆卸的對中和固定的準(zhǔn)確性，各機(jī)架15底板與機(jī)座4接觸面之間設(shè)置一圓柱形定位銷27，機(jī)座4一側(cè)限位槽斜面與機(jī)架15底板斜面相吻合，機(jī)座4另一側(cè)限位槽斜面與機(jī)架15底板斜面之間通過鎖緊螺栓固定的楔形壓板28緊密配合。這種裝配結(jié)構(gòu)操作既方便，又定位準(zhǔn)確、牢固、可靠。各機(jī)架15上采用封閉的冷卻系統(tǒng)。該冷卻系統(tǒng)中的軋輥11孔型工作面分別設(shè)置冷卻套19，各冷卻套19的冷卻液噴孔正對軋輥11孔型工作面，因此能在提高冷卻效果的同時(shí)，節(jié)約大量冷卻液。進(jìn)口導(dǎo)板23通過外套21、壓蓋22組裝在機(jī)架15上，進(jìn)口導(dǎo)板23的導(dǎo)入腔內(nèi)噴孔 24，利用導(dǎo)板23外周環(huán)形槽與冷卻液入口25相通，可使冷卻液從導(dǎo)板23的內(nèi)腔噴向軋件和滾輪20，避免外濺，確保工作場地清潔。出口導(dǎo)管26利用一線錐套和壓蓋固定，裝卸很容易。
使用時(shí)，電機(jī)1驅(qū)動(dòng)減速箱2帶動(dòng)軋機(jī)組的各奇次架軋機(jī)3和偶次架軋機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)，利用奇次架軋機(jī)3和偶次架軋機(jī)6的軋輥11互成90°排列，即可實(shí)現(xiàn)軋件無扭轉(zhuǎn)軋制。
權(quán)利要求1.一種二輥連軋機(jī)，該裝置包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速箱帶動(dòng)的軋機(jī)組，其特征在于減速箱的輸入軸、輸出軸與軋機(jī)組的奇次架和偶次架軋機(jī)輸入軸同在一水平面上，各架軋機(jī)的兩個(gè)軋輥分別夾裝在各自半軸式主、從動(dòng)軸上，并以螺桿固緊，各架次軋機(jī)機(jī)架底板分別利用定位銷和楔形壓板組裝在機(jī)座的限位槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輥連軋機(jī)，其特征在于奇次架軋機(jī)輸入軸的軸線與主、從動(dòng)軸的軸線相互平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輥連軋機(jī)，其特征在于偶次架軋機(jī)輸入軸的軸線與主、從動(dòng)軸的軸線相互垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輥連軋機(jī)，其特征在于從動(dòng)軸的偏心軸承套外齒與軋輥間距調(diào)整軸上的齒輪相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輥連軋機(jī)，其特征在于各架次軋機(jī)機(jī)架上的冷卻噴孔正對軋輥孔型工作面，進(jìn)口導(dǎo)板導(dǎo)入腔內(nèi)噴孔，利用導(dǎo)板外周環(huán)形槽與冷卻液入口相通。
專利摘要一種二輥連軋機(jī),該裝置包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速箱帶動(dòng)的軋機(jī)組,其中減速箱的輸入軸、輸出軸與軋機(jī)組的奇次架和偶次架軋機(jī)輸入軸同在一水平面上,各架軋機(jī)的兩個(gè)軋輥分別夾裝在各自半軸式主、從動(dòng)軸上,并以螺桿固緊,各架次軋機(jī)機(jī)架底板分別利用定位銷和楔形壓板組裝在機(jī)座的限位槽中。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,制造成本低,軋機(jī)排列整齊,易于調(diào)整,裝卸方便,省時(shí),省力,其軋制能力強(qiáng),顯著提高軋機(jī)使用壽命。
文檔編號B21B1/16GK2452633SQ0025283
公開日2001年10月10日 申請日期2000年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月14日
發(fā)明者佟永義 申請人:佟永義