專利名稱：車輪輪輞自動焊機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種焊機，主要涉及一種車輪輪輞自動焊機。
目前，國內各種汽車、農用車以及拖拉機的車輪鋼圈均由輪輞和輪輻兩部分組焊而成。輪輞一般采用型鋼或3-5mm鋼板經下料、卷圈、焊接、滾壓、擴脹等工序制成，焊接工序一般采用閃光電阻焊或手工電弧焊，前者工效較高，質量好，但投資太高，約需五十萬元左右，單件生產成本也較高；手工電弧焊投資及生產成本均較低，但質量較差，焊縫需用砂輪機打磨，耗用較多的打磨工時，碾壓成型時破裂也多。
本實用新型的目的是提供一種投資低、焊接質量好的車輪輪輞自動焊機。
本實用新型的目的采用如下技術方案來實現(xiàn)它包括機架、焊機、焊槍、滑道、行走電機，滑道固定在機架上端的固定板上，滑道上設置有固定架，電機、送絲機、焊槍設置在固定架上，行走電機由控制電路控制、帶動送絲機、焊槍在滑道上前后移動，在滑道前端的機架上設置一工件定位裝置，其主要包括一上夾梁、焊縫寬度定位板、工件端面定位塊及托塊。上夾梁固定在機架上，其中間為焊槍行走槽，焊縫寬度定位板相對設置在上夾梁的前后兩端，兩工件端面定位塊固定在上夾梁后端兩側的機架上，上夾梁焊槍行走槽正下方的機架上設有一限位架，托塊設置在限位架內，在上夾梁下方的前后機架之間設置一用以頂壓托塊的頂壓裝置。
所述托塊頂壓裝置包括一下夾梁、電機、蝸輪減速器、螺旋千斤頂，下夾梁由底板和上頂板構成，中間由豎板連接，底板一端通過彈簧設置在后機架上，與豎板連接的一端懸空，頂板放置在前機架外側的橫梁上，并伸出前機架，端部位于托塊正下方。頂壓電機、蝸輪減速器千斤頂均設置在底板上，電機輸出端通過蝸輪減速器接千斤頂，千斤頂上端位于前機架內側的橫梁下部。
為了使機身向前保持一傾斜狀態(tài)，在后機架底部設置有托架，托架用螺絲和后機架底部固定。
所述工件端面固定塊上設有長形調節(jié)孔，可以調節(jié)固定塊前后及角度移動，以適應不同寬度的工件并使工件保持平齊。
所述焊縫寬度定位板和上夾梁活動聯(lián)接，定位板上設置有手柄。
所述托塊中部設有一槽，槽中設置一銅管。
本實用新型由于設置了定位裝置，可使工件保持平齊，予留間隙，使焊縫與焊槍行走軌跡保持對中；采用的頂壓裝置使工件固定牢固。由于在后機架底部設置有托架，使機身與地平面成15-25度的前傾角，可使工件在焊接過程中電弧溶池處于由高往低的“溜坡”狀態(tài)中運行(一般對接平焊溶池均處于水平狀態(tài))，這樣可使焊縫成型變得平坦均勻，減少了焊縫的加強高，避免了過多的打磨工時，大大改善了焊縫表面質量，節(jié)約了工時。由于采用了具有延時作用的電路，在工件上直接引滅弧，不但保證了工件兩端的良好質量狀況，而且省去了加引、滅弧板的所有工時，提高了效率。本實用新型經試用，工件焊縫表面成型光潔平緩，內部熔合好，根部完全焊透，機械性能好，破碎率只有1％左右，其投資小，僅是閃火焊投資的五分之一，是比較理想的車輪輪輞自動焊機。
下面結合實施例對本實用新型進一步詳細說明。


圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
圖2為
圖1中工件定位裝置B的放大視圖。
圖3為相對于圖2的俯視圖。
圖4為相對于圖2的左視圖。
圖5為行走電機及焊機工作的控制電路原理圖。
圖中所示，所述自動焊機具有機架1、CO2氣體保護焊機J、送絲機11、上部具有齒條的滑道13及具有齒輪的行走電機12，滑道13設置在機架1的上端，滑道13上設置一固定架，送絲機11和焊槍調整架9設置在固定架前端的水平方向調整架10上，焊槍8固定在調整架9上，行走電機12可帶動滑道13上的固定架在滑道13上前后移動，電機12的運動由控制電路控制。在前機架的外側和內側設置有橫梁17、18，在滑道13前端的機架上固定一工件定位裝置B，其主要由上夾梁14、兩焊縫寬度定位板7、兩工件端面定位塊20及托塊6構成，上夾梁14固定在機架上，并伸出前機架，上夾梁14中間為焊槍行走槽，兩焊縫寬度定位板7分別設置在上夾梁14的前后兩端，兩者采用活動連接，并在定位板7上設置有手柄，兩工件端面定位塊20固定在上夾梁后端兩側的機架上，其上設有調節(jié)孔，可以調節(jié)固定塊20前后及角度移動。上夾梁焊槍行走槽正下方的機架點設有一限位架用于頂緊工件的托塊6位于限位架內，托塊6在限位架內可上下移動。托塊6中部設有一銅管22，托塊6上下運動由一頂壓裝置控制，其設置在滑道13下方的前后機架之間，主要由下夾梁5、頂壓電機2、蝸輪減速器3及螺旋千斤頂4構成，下夾梁5由底板和上頂板構成，中間由豎板連接，底板一端通過彈簧16設置在后機架上，與豎板連接的一端懸空，頂板放置在前機架外側的橫梁17上，并伸出前機架，端部位于托塊6的正下方。頂壓電機2、蝸輪減速器3、千斤頂4均設置在底板上，電機2的輸出端通過蝸輪減速器3接千斤頂4，千斤頂4上端位于前機架內側的橫梁18下部，頂壓電機2由設置在機架底部的腳踏倒順開關控制，在后機架的底部設有托架19，托架19用螺絲和機架底部固定，使機身向前保持一傾斜狀態(tài)。
結合電路說明其工作過程。
如圖2所示的具有延時功能的行走電機及焊機工作控制電路主要由倒順開關SA3、行程開關BV和SQ，電機調速控制器A以及時間繼電器SJ1和SJ2連接而成，行程開關BV、SQ分別固定在滑道13前后兩端，向上扳動開關SA3，接線27通過接線28接行程開關BV和繼電器K，繼電器K的常開常閉觸點接電機M，行程開關BV經線33接控制器A，向下扳動開關SA3，接線27經線30接行程開關SQ，行程開關Q接時間繼電器SJ1與SJ2并聯(lián)的一端，時間繼電器SJ1的輸出端經線32和接線33接通，時間繼電器SJ2的輸出端和焊機開關SA2連接。。
工作開始時，接通全部電源，調整好工件端面固定塊20，將焊縫寬度定位板7向下板動，予留焊縫間隙，將工作端面頂緊固定塊20，焊縫兩側工件頂緊定位板7，踩下頂壓電機2的倒順開關，頂壓電機2正轉，千斤頂4向上頂緊上橫梁18，下夾梁上頂板在反作用下向下移動，由于下夾梁5的頂板放置在橫梁17上，利用杠桿原理，頂板向上翹起，其端頭頂起托塊6，托塊頂緊固定工件，向上扳起寬度定位板7，使其處于待焊狀態(tài)。用手向上扳動倒順開關3SA，此時電源線27、28接通，繼電器K通電，同時，線33與線29接通，電源通過電機調速控制器A(市售產品)經線34、35，通過繼電器K的常開觸點與電機M的L2(黃)、L1(黑)、L3(藍)線接通，電機M反轉回程，將焊槍8送至工件起始端，同時觸動行程開關BV切斷電源和繼電器K及電機M的聯(lián)結，電機M斷電停轉，焊槍處于待焊狀態(tài)。向下扳動開關3SA，線27與線30接通，時間繼電器SJ1、SJ2通電，經線32與線33經控制器A和繼電器K的常閉觸點，接電機M的L1(黑)、L3(藍)、L2(黃)線，電機M正轉，同時，焊機開關SA2經時間繼電器SJ2接通啟動，開始引弧焊接。由于電機M電源受時間繼電器SJ1控制，延時1-2秒轉動，造成焊槍先引弧1-2秒鐘后再往前運行的時間差。當焊槍8運行至焊縫末端時，觸動行程開關SQ切斷電源線27與時間繼電器SJ1、SJ2的聯(lián)接，電機M斷電停轉，焊槍8停止運行。而焊機受時間繼電器SJ2的控制延時1-2秒才斷電滅弧，完成全部焊接過程。此時，踩下頂壓電機倒順開關，電機反轉，千斤頂4下縮，下夾梁后端在彈簧16頂力作用下向上升起，頂板下降，從而松開托塊6取出工件，頂壓裝置可用氣壓或油壓裝置代替。調速控制器A的1、3、4、5接線點為調速電路，接線點4、5由線36、37接電機M，接線點1、3之間串聯(lián)可變電阻R1和R2，當電機反轉時線43經繼電器K常開觸點閉合經線40與電阻R2接通，經線38接調速控制器A的接線點3。當電機正轉時線43經繼電器K的常閉觸點與線39、電阻R1接通經線38接控制器A的接線點3，此線路保證了電機M正反轉均能調速。開始施焊時，電弧先引弧1-2秒后再往前行走是為了焊縫的始端能充分熔合不留缺陷，避免滾軋開裂，而末端停焊時，焊槍停止送進后電弧多燃燒1-2秒才熄滅是為了填滿弧坑，避免開裂。
權利要求1.一種車輪輪輞自動焊機，包括機架(1)、CO2氣體保護焊機(J)、滑道(13)、行走電機(12)、送絲機(11)，滑道(13)位于機架上方的固定板上，行走電機(12)、送絲機(11)、焊槍(8)固定在滑道(13)上的固定架上，行走電機(12)帶動固定架在滑道(13)上前后移動，其特征在于在滑道(13)前端的機架上固定一工件定位裝置，其包括上夾梁(14)、兩個焊縫寬度定位板(7)、兩個工件端面定位塊(20)及托塊(6)，上夾梁(14)固定在機架上，其中間為焊槍行走槽，兩焊接寬度定位板(7)分別設置在上夾梁(14)的前后兩端，兩工件端面定位塊(20)固定在上夾梁(14)后端兩側的機架上，焊槍行走槽正下方的機架上設有一限位架，托塊(6)位于限位架內，后機架底部設置有可使機身與地平保持15-25度前傾角的托架(19)，在機架上還設置有一用于頂緊托塊(6)的頂壓裝置，行走電機(12)的行走及焊機的工作受具有延時功能的控制電路控制。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輪輪輞自動焊機，其特征在于所述頂壓裝置設置在滑道(13)下方的前后機架之間，包括下夾梁(5)、頂壓電機(2)、渦輪減速器(3)及螺旋千斤頂(4)構成，下夾梁(5)包括一底板和一上頂板，兩者之間有一豎板連接，底板一端通過彈簧(16)設置在后機架上，與豎板連接的一端懸空，頂板放置在前機架外側的橫梁(17)上，端部位于托塊(6)的正下方，頂壓電機(2)的輸出端通過蝸輪減速器(3)接千斤頂(4)，千斤頂(4)上端位于前機架內側的橫梁(18)下部，頂壓電機(2)由設置在機架底部的腳踏倒順開關控制。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輪輪輞自動焊機，其特征在于所述控制電路主要由倒順開關SA3、行程開關BV和SQ，電機調速控制器A以及時間繼電器SJ1和SJ2連接而成，行程開關BV、SQ分別固定在滑道(13)前后兩端，向上扳動開關SA3，接線(27)通過接線(28)接行程開關BV和一繼電器K，繼電器K的常開常閉觸點接電機(M)，行程開關BV經線(33)接控制器A，向下扳動開關SA3，接線(27)經線(30)接行程開關SQ，行程開關Q接時間繼電器SJ1與SJ2并聯(lián)的一端，時間繼電器SJ1的輸出端經線(32)和接線(33)接通，時間繼電器SJ2的輸出端和焊機開關SA2連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的車輪輪輞自動焊機，其特征在于所述工件端面定位塊(20)上設有可以調節(jié)其前后及角度移動的調節(jié)孔。
5.根據(jù)權利要求1所述的車輪輪輞自動焊機，其特征在于焊縫寬度定位板(7)和上夾梁(14)活動連接，其上設有手柄。
6.根據(jù)權利要求1所述的車輪輪輞自動焊機，其特征在于托塊(6)的中部設有一槽，槽中設置一銅管(22)。
專利摘要本實用新型公開了一種車輪輪輞自動焊機,包括機架、滑道、行走電機及焊槍,它是在滑道前端的機架上設置一工件定位裝置,其主要包括上夾梁、焊縫寬度定位板、工件端面定位塊及托塊,在前后機架之間還設置一用于頂緊托塊的頂壓裝置,行走電機的行走及焊機的工作受具有延時功能的控制電路控制。本實用新型結構簡單,投資低,焊接質量好,效率高。
文檔編號B23K9/10GK2472854SQ0121682
公開日2002年1月23日 申請日期2001年3月10日 優(yōu)先權日2001年3月10日
發(fā)明者李建章 申請人:李建章